TOGAF-Phase A: Unterschied zwischen den Versionen

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== Phase A – Architekturvision ==
 
  
Es werden die Ziele der Bundesregierung und der weiteren Stakeholder für das Straßenverkehrswesen analysiert und auf die High-Level-Capability angewendet. Relevante Bestandteile der Phase sind die Identifikation der betroffenen Stakeholder, die Darstellung des Mehrwerts durch die Architektur und der möglichen Risiken sowie die Entwicklung und Dokumentation der Vision. Hier ergeben sich erste Anforderungen an die Interoperabilität.
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== Einführung in die "Phase A – Entwicklung einer Architekturvision" ==
  
== Vision und Missionen für ein IVS-Leitbild ==
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In '''Phase A – Entwicklung einer Architekturvision''' geht es grundsätzlich darum, eine Vision für einen IVS-Dienst bzw. eine IVS-Dienstkategorie zu entwickeln und - auf einem hohen Niveau - einen ersten Aufschlag für die IVS-Architektur und ihre Architekturdomänen zu machen. Stakeholdern und Beteiligten soll anhand der Vision vermittelt werden, wie ihre strategischen und geschäftlichen Erwartungen berücksichtigt werden, wie diese in Form von geschäftlichen Zielen (engl. business goals) formuliert werden und mit welchen messbaren Zielen (engl. business objectives) ihre Zielerreichung am Ende bewertet werden kann.
*Vision
 
**Das übergeordnete IVS-Leitbild formuliert eine klar strukturierte, übergeordnete, langfristige politische Zielvorstellung im Hinblick auf den Einsatz von IVS, welche die Interessen aller beteiligten Akteure und Nutzer berücksichtigt sowie Ziele und Nutzen darstellt.
 
**Das IVS-Leitbild stellt die strategische Grundlage für die Entwicklung von anderen Maßnahmen im IVS Rahmen Straße dar, insbesondere der IVS-Rahmenarchitektur Straße und der IVS-Architektur für den öffentlichen Verkehr.
 
  
*Missionen
+
Ein wichtiger Kern der Phase A ist es, den Zweck des Architekturansatzes zu klären (zu erklären), darüber unter allen Beteiligten Konsens zu erzielen und diesen in Form einer Vision zu formulieren.
**Einführung als langfristig prägender Rahmen zur Stärkung der Handlungs- und Investitionssicherheit für die beteiligten Akteure
 
**intermodale Konzeption des IVS-Leitbildes, um alle Verkehrsträger und Verkehrsmittel einzubeziehen
 
**...
 
  
== IVS-Visionen für Deutschland ==
+
Normalerweise sind Schlüsselelemente einer Architekturvision bereits Bestandteil einer weiter gefassten, z. B. politischen Strategie. Hier gilt es, die Vision so zu formulieren, dass ein Bezug zu dieser Strategie hergestellt wird und die Architekturvision darin eingeordnet werden kann. Beispiele für politische Strategien sind der '''europäische IVS-Aktionsplan''', die '''europäische IVS-Direktive''' und der '''[[Media:_C-ITS-Masterplan.pdf|Europäische C-ITS-Masterplan]]'''. Beispiele für nationale Strategien sind der '''IVS-Aktionsplan Straße''' sowie die '''Strategie automatisiertes und vernetztes Fahren''' der Bundesregierung.
  
=== "Open IVS" als Leitgedanke ===
+
'''Business-Szenarien''' stellen eine nützliche Technik dar, um strategische und geschäftliche Anforderungen zu identifizieren, zu dokumentieren und daraus eine Vision zu artikulieren, die diesen Anforderungen entspricht. Business-Szenarien stellen insofern eine gesonderte Methode innerhalb der TOGAF-ADM dar.
  
Ein nationales IVS-Leitbild für Deutschland, das als schriftliche Erklärung die Grundprinzipien und den Konsens der deutschen IVS-Akteure in Bezug auf die harmonisierte Einführung und Nutzung von IVS darstellt, darf nicht als Einschränkung oder gar starre Leitlinie interpretiert werden. Wenn man es vielmehr im Sinne von "Open IVS" als offenen Wertekanon versteht und nutzt, bereitet es den idealen Boden, auf dem die Entwicklung Intelligenter Verkehrssysteme methodisch, theoretisch und praktisch vorgezeichnet wird.
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== Schritte der "Phase A - IVS-Architekturvision" ==
 
Sofern die Politik in Deutschland eine Open IVS-Initiative von Anfang an mit entsprechenden Steuerungsinstrumenten ausstattet, hilft sie langwierige demokratische Selbstfindungsprozesse zu forcieren, die Einführung von IVS zu beschleunigen und den frühest möglichen Nutzen aus IVS zu ziehen. Dafür sind allerdings auch politische Entscheidungen notwendig. Wenn dies gelingt, kann das Attribut "Open" in der Namensgebung in einem Sinne interpretiert werden, dass jeder mitmachen und den Nutzen ziehen kann, sofern er sich den von der Politik gesetzten IVS-Regeln unterwirft.
 
  
=== IVS als Schlüssel für nachhaltigen Transport und Mobilität ===
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! Schritt
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! TOGAF
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! Tailoring IVS-Rahmenarchitektur
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! Anleitung
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! Artefakte {K=Katalog, M=Matrix, D=Diagramm}, O=Other Deliverables
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! Empfehlung für IVS-Referenzarchitekturen
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! Empfehlung für IVS-Architekturen realer IVS-Dienste
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| Aufsetzen des [http://pubs.opengroup.org/architecture/togaf91-doc/arch/chap07.html#tag_07_04_01 Architekturprojekts]
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| Aufsetzen des IVS-Architekturprojekts
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| [[Aufsetzen_von_IVS-Architekturprojekten|'''Aufsetzen eines Architekturprojekts''']]
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*[[IVS-Domäne-Template|Template: Other Deliverable IVS-Domäne]]
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*[[IVS-Dienst-Template|Template: Other Deliverable IVS-Dienst]]
  
Auf europäischer Ebene sind die Bestrebungen der EU-Kommission darauf ausgerichtet, das etablierte Verständnis von Verkehr/Transport unter Verwendung des Begriffes "Mobilität" zu reformieren. Die Zielvorstellungen gehen dahin über sog. "nachhaltige" Transport- und Mobilitätskonzepte die politischen Zielsetzungen nach mehr Sicherheit und Effizienz in Verkehr und Transport und Abmilderung ihrer Auswirkungen auf die Umweltbilanz zu erreichen. IVS und - in Erweiterung des Verständnisses davon - C-ITS sowie in Zukunft auch automatisiertes Fahren nehmen dabei eine Schlüsselrolle ein.
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;'''Hintergrundinformationen und Techniken''' "IVS-Domäne"
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:[[IVS-Dömänen|IVS-Domänen-Konzept]]
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;Hintergrundinformationen und Techniken "IVS-Dienst"
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:[[IVS-Dienste-Konzept|IVS-Dienste-Konzept]]
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;'''Hintergrundinformationen und Techniken''' "IVS-Wertschöpfungskette"
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:[[BusinessFootprintDiagramm_Los3-2|Beispiel Wertschöpfung im System Straße]]
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:[[BusinessFootprintDiagramm_Los2|Beispiel Verkehrsinformation Individualverkehr]]
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:[[BusinessFootprintDiagramm_Los3|Beispiel Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement]]
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:[[BusinessFootprintDiagramm_Los4|Beispiel Multimodale Verkehrsinformation]]
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Aufsetzen eines IVS-Architekturprojekts unter Nutzung von:
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*[[Media:_IVS-Domäne-Template_00-00-01.docx|O:IVS-Domäne]]
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*[[Media:_IVS-Dienst-Template_00-00-01.docx|O:IVS-Dienst]]
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| Aufsetzen des IVS-Referenzarchitekturprojekts
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*[[PhaseA-Step1-Los2|Verkehrsinformation Individualverkehr]]
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*[[PhaseA-Step1-Los3|Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement]]
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*[[Kap._1_Aufsetzen_des_Architekturprojekts|Multimodale Reiseinformation]]
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| Aufsetzen des IVS-Architekturprojekts für einen realen IVS-Dienst
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| Identifizierung von [http://pubs.opengroup.org/architecture/togaf91-doc/arch/chap07.html#tag_07_04_02 Stakeholdern mit deren Anliegen und Geschäftsanforderungen]
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| Identifizierung der IVS-Rollen mit deren Anliegen und Geschäftsanforderungen
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| [[IVS-Rollenkonzept#Erfassung_und_Beschreibung_von_IVS-Rollen|'''Erfassung und Beschreibung von IVS-Rollen''']]
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*[[IVS-RollenMap-Template|Template: IVS-Rollen-Map]]
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*[[IVS-Rolle|Template: Baustein IVS-Rolle]]
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*[[IVS-Anforderungen|Template: Baustein IVS-Anforderung]]
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*[[BS_Template_Seite|Template: Business Szenario]]
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;'''Hintergrundinformationen und Techniken'''
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:[[IVS-Rollenkonzept|IVS-Rollenkonzept]]
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:[[Business-Szenarien|Business-Szenarien als Technik zur Erhebung von Anforderungen, Stakeholdern, IVS-Rollen ...]]
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*[[Media:_IVS-Rollen-Template-Katalog_00-00-06.xlsx|O:IVS-Rollen-Map]]
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*[[Media:_IVS-Rollen-Template-Katalog_00-00-04.docx|K:IVS-Rollen]]
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*[[Media:_IVS-Anforderung-Template-Katalog_00-00-01.docx|K:IVS-Anforderungen]]
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*[[Media:_IVS-Business-Szenario-Template_00-00-04.docx|O:Business Szenarien]]
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| IVS-Referenzarchitekturspezifische Erfassung und Beschreibung von IVS-Rollen
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*[[PhaseA-Step2-Los2|Verkehrsinformation Individualverkehr]]
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*[[PhaseA-Step2-Los3|Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement]]
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*[[Kap._2_Identifizierung_der_Stakeholder|Multimodale Reiseinformation]]
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| IVS-Dienstspezifische Erfassung und Beschreibung von IVS-Rollen
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| Bestätigung und Ausarbeitung von [http://pubs.opengroup.org/architecture/togaf91-doc/arch/chap07.html#tag_07_04_03 geschäftlichen Zielen, strategischen Einflussfaktoren und Rahmenbedingungen]
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| Ausarbeitung von geschäftlichen Zielen, strategischen Einflussfaktoren und Rahmenbedingungen für IVS-Dienste
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| '''[[IVS-Geschäftsziele|Geschäftliche Ziele, strategische Einflussfaktoren und Rahmenbedingungen für IVS]]'''
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*[[IVS-Leitbild|Template: Baustein IVS-Leitbild]]
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*[[IVS-Geschäftsziele-Template|Template: Baustein IVS-Geschäftsziele]]
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'''Hintergrundinformationen und Techniken'''
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:[[IVS-Leitbild_Verständnis|Was verstehen wir unter einem IVS-Leitbild]]
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:[[Leitbild|Definition und Aufbau eines IVS-Leitbilds]]
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*[[Media:_IVS-Leitbild-Template-Katalog_00-00-01.docx|K:IVS-Leitbilder]]
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*[[Media:_IVS-Geschäftsziele-Template_00-00-01.docx|K:IVS-Geschäftsziele]]
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| Ausarbeitung von geschäftlichen Zielen, strategischen Einflussfaktoren und Rahmenbedingungen für IVS-Dienste-Kategorien
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*[[PhaseA-Step3-Los2|Verkehrsinformation Individualverkehr]]
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*[[PhaseA-Step3-Los3|Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement]]
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*[[Kap._3_Geschäftsziele_&_Geschäftstreiber|Multimodale Reiseinformation]]
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| Ausarbeitung von geschäftlichen Zielen, strategischen Einflussfaktoren und Rahmenbedingungen für spezifische IVS-Dienste
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|- style="vertical-align:top"
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| Bewertung der [http://pubs.opengroup.org/architecture/togaf91-doc/arch/chap07.html#tag_07_04_04 Geschäftsfähigkeiten]
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| Entwicklung/Bewertung der IVS-Capabilities von IVS-Rollen
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| '''[[IVS-Capibilities|IVS-Capabilities von IVS-Rollen]]'''
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*[[IVS-Capability-Template|Template: Baustein IVS-Capability]]
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*[[Media:_IVS-Capability-Template-Katalog_00-00-01.docx|K:IVS-Capabilities]]
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| IVS-Kategoriespezifische Entwicklung/Bewertung der IVS-Capabilities von IVS-Rollen
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*[[PhaseA-Step4-Los2|Verkehrsinformation Individualverkehr]]
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*[[PhaseA-Step4-Los3|Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement]]
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*[[Kap._4_Bewertung_der_Geschäftsfähigkeiten|Multimodale Reiseinformation]]
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| IVS-Dienstspezifische Entwicklung/Bewertung der IVS-Capabilities von IVS-Rollen
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| Bewertung der [http://pubs.opengroup.org/architecture/togaf91-doc/arch/chap07.html#tag_07_04_05 Reife für eine Transformation des Geschäfts]
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| Bewertung der Reife für das Aufsetzen eines IVS-Dienstes
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| Projektspezifische Anleitung (Schritt nicht IVS-spezifisch)
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| Projektspezifische Lösung
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Projektspezifische Lösung
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*[[Kap._5_Transformation_des_Geschäfts|Multimodale Reiseinformation]]
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| Projektspezifische Lösung
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|- style="vertical-align:top"
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| 6
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| [http://pubs.opengroup.org/architecture/togaf9-doc/arch/chap07.html#tag_07_04_06 Reichweite der Architektur festlegen]
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| Reichweite von Referenzarchitekturen und Architekturen realer Systeme
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| '''[[Reichweite_der_Architektur|Reichweite der Architektur]]'''
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| Projektspezifische Lösung
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| Projektspezifische Lösung
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*[[PhaseA-Step6-Los2|Verkehrsinformation Individualverkehr]]
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*[[Kap._6_Definition_des_Wirkungsbereichs|Multimodale Reiseinformation]]
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| Projektspezifische Lösung
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|- style="vertical-align:top"
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| 7
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| Bestätigung und Ausarbeitung von [http://pubs.opengroup.org/architecture/togaf91-doc/arch/chap07.html#tag_07_04_07 Architekturprinzipien, einschließlich Geschäftsprinzipien]
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| Überprüfung und ggf. Konkretisierung/Ergänzung der in der Vorbereitungsphase aufgestellten Architektur- und Geschäftsprinzipen
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| Projektspezifische Anleitung
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| Projektspezifische Lösung
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|
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Projektspezifische Lösung
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*[[Kap._7_Architekturprinzipien_und_Geschäftsprinzipien|Multimodale Reiseinformation]]
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| Projektspezifische Lösung
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|- style="vertical-align:top"
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| 8
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| Entwicklung der [http://pubs.opengroup.org/architecture/togaf91-doc/arch/chap07.html#tag_07_04_08 Architekturvision]
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| Entwicklung der IVS-Architekturvision
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| '''[[IVS-Architekturvision|IVS-Architektur Vision]]'''
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*[[IVS-Vision-Template|Template: Other Deliverable IVS-Architekturvision]]
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*[[Media:_IVS-Architekturvision_Template.docx|O: IVS-Architekturvision]]
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| Entwicklung der IVS-Architekturvision für die IVS-Kategorie
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*[[PhaseA-Step8-Los2|Verkehrsinformation Individualverkehr]]
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*[[PhaseA-Step8-Los3|Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement]]
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*[[Kap._8_Entwicklung_der_Architekturvision|Multimodale Reiseinformation]]
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| Entwicklung der IVS-Architekturvision für den spezifischen IVS-Dienst
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|- style="vertical-align:top"
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| Definition des [http://pubs.opengroup.org/architecture/togaf91-doc/arch/chap07.html#tag_07_04_09 Wertbeitrags der Zielarchitektur und der KPI's]
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| Definition des Wertbeitrags und KPI's von IVS-Architektur
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| '''[[Ziele_und_Nutzen|Wertbeitrag und KPI's von IVS-Architektur]]'''
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*[[WertbeitragVonIVS-Architektur-Template|Template: Other Deliverable Wertbeitrag und KPI's von IVS-Architekturbausteinen]]
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*[[Media:_IVS-KPIs-Template-Katalog_00-00-01.docx|O:Wertbeitrag und KPI's von IVS-Architekturbausteinen]]
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| Definition des Wertbeitrags und KPI's von IVS-Architektur für die IVS-Dienstekategorie
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*[[PhaseA-Step9-Los3|Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement]]
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*[[Kap._9_Wertbeitrag_der_Zielarchitektur|Multimodale Reiseinformation]]
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| Definition des Wertbeitrags und KPI's von IVS-Architektur für den spezifischen IVS-Dienst
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| Identifizierung der [http://pubs.opengroup.org/architecture/togaf91-doc/arch/chap07.html#tag_07_04_10 Risiken einer Geschäfts-Transformation und der Aktivitäten zur Risikominimierung]
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| Identifizierung der Risiken der Umsetzung von IVS-Architektur und der Aktivitäten zur Risikominimierung
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| '''[[Risiko-Management|Risikomanagement bei der Umsetzung von IVS-Architektur]]'''
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*[[IVS-Risikomanagement-Template|Template: Baustein Risiko von IVS-Architektur]]
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*[[Media:IVS-Risikomanagement-Template-00-00-02.docx|K:Risiken von IVS-Architektur]]
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| Identifizierung der Risiken der Umsetzung von IVS-Architektur und der Aktivitäten zur Risikominimierung für die IVS-Dienstekategorie
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*[[PhaseA-Step10-Los3|Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement]]
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*[[Kap._10_Risiken_einer_Geschäftstransformation|Multimodale Reiseinformation]]
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| Identifizierung der Risiken der Umsetzung von IVS-Architektur und der Aktivitäten zur Risikominimierung für den spezifischen IVS-Dienst
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| Entwicklung von [http://pubs.opengroup.org/architecture/togaf91-doc/arch/chap07.html#tag_07_04_11 Unternehmensarchitekturplänen und Aufträgen für die Architekturarbeit, Sichern der Zustimmung]
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| Entwicklung von IVS-Architekturplänen und Aufträgen für die IVS-Architekturarbeit, Sichern der Zustimmung der Stakeholder
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| Projektspezifische Anleitung (Schritt nicht IVS-spezifisch)
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| Projektspezifische Lösung
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Projektspezifische Lösung
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*[[Kap._11_Entwicklung_von_Unternehmensarchitekturplänen|Multimodale Reiseinformation]]
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| Projektspezifische Lösung
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== Schritte der Phase A - IVS-Architekturvision im Überblick ==
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[[File:Phase-A 00-00-03.png|thumb|left|300px|Phase A - IVS-Architekturvision]]
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Aktuelle Version vom 21. Juni 2018, 12:00 Uhr

Einführung in die "Phase A – Entwicklung einer Architekturvision"

In Phase A – Entwicklung einer Architekturvision geht es grundsätzlich darum, eine Vision für einen IVS-Dienst bzw. eine IVS-Dienstkategorie zu entwickeln und - auf einem hohen Niveau - einen ersten Aufschlag für die IVS-Architektur und ihre Architekturdomänen zu machen. Stakeholdern und Beteiligten soll anhand der Vision vermittelt werden, wie ihre strategischen und geschäftlichen Erwartungen berücksichtigt werden, wie diese in Form von geschäftlichen Zielen (engl. business goals) formuliert werden und mit welchen messbaren Zielen (engl. business objectives) ihre Zielerreichung am Ende bewertet werden kann.

Ein wichtiger Kern der Phase A ist es, den Zweck des Architekturansatzes zu klären (zu erklären), darüber unter allen Beteiligten Konsens zu erzielen und diesen in Form einer Vision zu formulieren.

Normalerweise sind Schlüsselelemente einer Architekturvision bereits Bestandteil einer weiter gefassten, z. B. politischen Strategie. Hier gilt es, die Vision so zu formulieren, dass ein Bezug zu dieser Strategie hergestellt wird und die Architekturvision darin eingeordnet werden kann. Beispiele für politische Strategien sind der europäische IVS-Aktionsplan, die europäische IVS-Direktive und der Europäische C-ITS-Masterplan. Beispiele für nationale Strategien sind der IVS-Aktionsplan Straße sowie die Strategie automatisiertes und vernetztes Fahren der Bundesregierung.

Business-Szenarien stellen eine nützliche Technik dar, um strategische und geschäftliche Anforderungen zu identifizieren, zu dokumentieren und daraus eine Vision zu artikulieren, die diesen Anforderungen entspricht. Business-Szenarien stellen insofern eine gesonderte Methode innerhalb der TOGAF-ADM dar.

Schritte der "Phase A - IVS-Architekturvision"

Schritt TOGAF Tailoring IVS-Rahmenarchitektur Anleitung Artefakte {K=Katalog, M=Matrix, D=Diagramm}, O=Other Deliverables Empfehlung für IVS-Referenzarchitekturen Empfehlung für IVS-Architekturen realer IVS-Dienste
1 Aufsetzen des Architekturprojekts Aufsetzen des IVS-Architekturprojekts Aufsetzen eines Architekturprojekts
Hintergrundinformationen und Techniken "IVS-Domäne"
IVS-Domänen-Konzept
Hintergrundinformationen und Techniken "IVS-Dienst"
IVS-Dienste-Konzept
Hintergrundinformationen und Techniken "IVS-Wertschöpfungskette"
Beispiel Wertschöpfung im System Straße
Beispiel Verkehrsinformation Individualverkehr
Beispiel Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement
Beispiel Multimodale Verkehrsinformation

Aufsetzen eines IVS-Architekturprojekts unter Nutzung von:

Aufsetzen des IVS-Referenzarchitekturprojekts Aufsetzen des IVS-Architekturprojekts für einen realen IVS-Dienst
2 Identifizierung von Stakeholdern mit deren Anliegen und Geschäftsanforderungen Identifizierung der IVS-Rollen mit deren Anliegen und Geschäftsanforderungen Erfassung und Beschreibung von IVS-Rollen
Hintergrundinformationen und Techniken
IVS-Rollenkonzept
Business-Szenarien als Technik zur Erhebung von Anforderungen, Stakeholdern, IVS-Rollen ...
IVS-Referenzarchitekturspezifische Erfassung und Beschreibung von IVS-Rollen IVS-Dienstspezifische Erfassung und Beschreibung von IVS-Rollen
3 Bestätigung und Ausarbeitung von geschäftlichen Zielen, strategischen Einflussfaktoren und Rahmenbedingungen Ausarbeitung von geschäftlichen Zielen, strategischen Einflussfaktoren und Rahmenbedingungen für IVS-Dienste Geschäftliche Ziele, strategische Einflussfaktoren und Rahmenbedingungen für IVS

Hintergrundinformationen und Techniken

Was verstehen wir unter einem IVS-Leitbild
Definition und Aufbau eines IVS-Leitbilds
Ausarbeitung von geschäftlichen Zielen, strategischen Einflussfaktoren und Rahmenbedingungen für IVS-Dienste-Kategorien Ausarbeitung von geschäftlichen Zielen, strategischen Einflussfaktoren und Rahmenbedingungen für spezifische IVS-Dienste
4 Bewertung der Geschäftsfähigkeiten Entwicklung/Bewertung der IVS-Capabilities von IVS-Rollen IVS-Capabilities von IVS-Rollen IVS-Kategoriespezifische Entwicklung/Bewertung der IVS-Capabilities von IVS-Rollen IVS-Dienstspezifische Entwicklung/Bewertung der IVS-Capabilities von IVS-Rollen
5 Bewertung der Reife für eine Transformation des Geschäfts Bewertung der Reife für das Aufsetzen eines IVS-Dienstes Projektspezifische Anleitung (Schritt nicht IVS-spezifisch) Projektspezifische Lösung

Projektspezifische Lösung

Projektspezifische Lösung
6 Reichweite der Architektur festlegen Reichweite von Referenzarchitekturen und Architekturen realer Systeme Reichweite der Architektur Projektspezifische Lösung Projektspezifische Lösung Projektspezifische Lösung
7 Bestätigung und Ausarbeitung von Architekturprinzipien, einschließlich Geschäftsprinzipien Überprüfung und ggf. Konkretisierung/Ergänzung der in der Vorbereitungsphase aufgestellten Architektur- und Geschäftsprinzipen Projektspezifische Anleitung Projektspezifische Lösung

Projektspezifische Lösung

Projektspezifische Lösung
8 Entwicklung der Architekturvision Entwicklung der IVS-Architekturvision IVS-Architektur Vision Entwicklung der IVS-Architekturvision für die IVS-Kategorie Entwicklung der IVS-Architekturvision für den spezifischen IVS-Dienst
9 Definition des Wertbeitrags der Zielarchitektur und der KPI's Definition des Wertbeitrags und KPI's von IVS-Architektur Wertbeitrag und KPI's von IVS-Architektur Definition des Wertbeitrags und KPI's von IVS-Architektur für die IVS-Dienstekategorie Definition des Wertbeitrags und KPI's von IVS-Architektur für den spezifischen IVS-Dienst
10 Identifizierung der Risiken einer Geschäfts-Transformation und der Aktivitäten zur Risikominimierung Identifizierung der Risiken der Umsetzung von IVS-Architektur und der Aktivitäten zur Risikominimierung Risikomanagement bei der Umsetzung von IVS-Architektur Identifizierung der Risiken der Umsetzung von IVS-Architektur und der Aktivitäten zur Risikominimierung für die IVS-Dienstekategorie Identifizierung der Risiken der Umsetzung von IVS-Architektur und der Aktivitäten zur Risikominimierung für den spezifischen IVS-Dienst
11 Entwicklung von Unternehmensarchitekturplänen und Aufträgen für die Architekturarbeit, Sichern der Zustimmung Entwicklung von IVS-Architekturplänen und Aufträgen für die IVS-Architekturarbeit, Sichern der Zustimmung der Stakeholder Projektspezifische Anleitung (Schritt nicht IVS-spezifisch) Projektspezifische Lösung

Projektspezifische Lösung

Projektspezifische Lösung

Schritte der Phase A - IVS-Architekturvision im Überblick

Phase A - IVS-Architekturvision















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