Kap. 3 Geschäftsziele & Geschäftstreiber

Bestätigung und Ausarbeitung von Geschäftszielen, Geschäftstreibern und Rahmenbedingungen

Die multimodale Reiseinformation orientiert sich an den Geschäftszielen des Los 1 für die „Multimodale Reiseinformation“ für den Organisationsraum Deutschland. Sie sind wie folgt:

• Harmonisierte Einführung von IVS
• Durchgängige und verbesserte IVS-Anwendungen und IVS-Dienste
• Erleichterung bei der Entwicklung und Einführung von IVS-Diensten
• Sicherheit für öffentliche Betreiber bezüglich Kompatibilität und Interoperabilität von IVS-Anwendungen
• Geringerer Entwicklungsaufwand und Planungssicherheit für die Industrie
• Vermeidung technologischer „Insellösungen“
• Verbesserung der Investitionssicherheit und Markttransparenz
• Effizienterer und leichterer Verkehr
• Erhöhung der Verkehrssicherheit und der Wirtschaftlichkeit
• Reduzierung von negativen Umweltwirkungen des Verkehrs

Hinzu kommen für die Referenzarchitektur „Multimodale Reiseinformation“ spezifische Ziele und Rahmenbedingungen, welche sich an den drei zentralen Säulen der etablierten IVS-Rahmenarchitektur ÖV orientieren:

Rollen & Geschäftsmodelle, z.B.:

• Erhaltung des Wettbewerbs/Keine Wettbewerbsverzerrung durch die IVS-Referenzarchitektur für öffentliche und private Unternehmen.
• Zugang zu multimodalen Reiseinformationen: aus politischen und finanziellen Gründen sind regionale „Access Points“ auf Territorialebene zu organisieren, um eine föderal und dauerhaft machbare Umsetzung sicherzustellen. Wie schon in der ÖV-IVS-Rahmenarchitektur und dem Ergebnispapier des IT-Gipfels 2014 des Bundes empfohlen, sind für diese Rolle „Koordinatoren für Mobilitätsdaten“ aufzubauen.
• Erhalt tragbarer Geschäftsmodelle für die „Multimodale Reiseinformation“, insbesondere für die Zusammenarbeit zwischen Privat- und Gemeinwirtschaft.
• Klare Zuständigkeiten innerhalb der Informationslogistik für öffentliche Partner (z.B. BASt/MDM, DELFI) und private Unternehmen.
• Synergien zwischen der Informations- und Transaktionslogistik bilden den Grundstein einer finanzierbaren, nachhaltigen, globalisierten und marktrobusten Referenzarchitektur für „Multimodale Reiseinformation“.
• Transparenz für die Stakeholder in der Wertschöpfungskette der multimodalen Reiseinformation bezüglich ihrer Geschäftsprozesse (z.B. Zuständigkeiten, rechtliche Spielräume, Datenschutz etc.).

Regeln & Rahmenbedingungen, z.B.:

• Diskriminierungsfreiheit für die „Multimodale Reiseinformation“ (unabhängig vom Reisemittel).
• Beschreibung und Qualitätssicherung von „Level of Service“ für multimodale Reiseinformationen.
• Vorausschauende Konzeption für gemeinsame Dienste (insbesondere im Hinblick auf die Verknüpfung von AGBs mit öffentlichem Recht).
• Beachtung der nationalen und EU-Vorgaben bei der Konzeption, Finanzierung und Organisation der Referenzarchitektur.
• Beachtung öffentlicher Strategien bei der Reiseinformation.
• Verwendung und Weiterentwicklung zentraler Datenüberlassungs- und Datennutzungsverträge zwischen den Stakeholdern (z.B. Kommunen, Verkehrsunternehmen, Serviceprovider).
• Einhaltung des Datenschutzes bei der Informations- und Vertriebslogistik.

Informations- & Kommunikationstechnologie, z.B.:

• Interoperabilität und Offenheit zu technischen Hintergrundsystemen für die Reiseinformation.
• Verwendung globaler Standards.
• Sicherung von einheitlichen IT-Qualitätsstandards für die Übermittlung und Verarbeitung von Mobilitätsdaten.
• Sicherstellung von zukünftigen Performance Anforderungen auf allen Systemebenen/-komponenten bei Akzeptanz der multimodalen Reiseinformation bei den Nutzern und im Markt.
• Weiterentwicklung von Technologien, z.B. Verbesserung der fehlenden Flexibilität und Automation der IT-Systeme zum Austausch von Mobilitätsdaten.