IVS-Rollen Los3: Unterschied zwischen den Versionen

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== IVS-Rollen im Szenario Stadt-Fernstraße==
 
  
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=== IVS-Rollenmap "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Stadt-Fernstraße" ===
+
== IVS-Rollen im Szenario Stadt-Fernstraße ==
  
−
{| class="wikitable"
+
=== IVS-Rollen Map "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Stadt-Fernstraße" ===
−
! colspan="7" | IVS-Rollenbeschreibung
 
−
|+
 
−
!IVS-Rolle für die IVS-Wertschöpfung !! IVS-Metarolle  !! IVS-Akteur ('''Ö'''=Ökonomische Rolle, '''T'''=Technische Rolle), IVS-Stakeholder  !! Schlüsselanliegen der IVS-Rolle !!IVS-Capabilities / IVS-Verantwortlichkeiten !!  Wertigkeit der IVS-Rolle (gemäß Power Grid)!!
 
−
IVS-Akteur bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp)
 
  
−
|-
+
Beispiele von IVS-Rollenbeschreibungen von IVS-Akteurs-Stereotypen mit Hilfe des IVS-Rollen Map Templates zeigt folgende Tabelle:
−
|- style="vertical-align:top;"
 
−
|'''IVS-Dienst-Ersteller'''
 
−
(IVS-Dienst erstellen und an IVS-Dienst-Betreiber übergeben)
 
−
|IVS-Business und Financial Management
 
−
|IVS-Akteur (Ö)
 
−
|Erstellung von IVS-Diensten nach wirtschaftlichen und technischen Grundsätzen
 
−
|Beschaffung der Finanzmittel für die Erstellung von IVS-Diensten 
 
−
|Key Player
 
−
|Öffentlicher Baulastträger
 
  
 +
{| border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" width="1037"
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| colspan="7" style="text-align: center; width: 867px" | '''IVS-Rollenbeschreibung'''
−
|'''VM-Inhalte-Anbieter'''
 
−
(Statische und dynamische Verkehrsmanagementstrategien und -informationen erheben und bereitstellen) und VM-Service-Betreiber
 
−
|IVS-Inhalte Anbieter (auch IVS-Inhalteeigentümer)
 
−
|IVS-Akteur (Ö und T)
 
−
|Verkehr nach politischen Vorgaben und fachlichen Grundsätzen optimal managen 
 
−
|Verkehrsmanagementstrategien und -informationen zur Realzeit feststellen
 
−
|Key Player
 
−
|Öffentlicher Straßenbetreiber (Verkehrsmanagement-Abteilung)
 
−
 
 
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| style="width: 134px" | '''IVS-Rolle für die IVS-Wertschöpfung'''
−
|'''Baustellen-Inhalte-Anbieter'''  
+
| style="width: 104px" | '''IVS-Wertschöpfungsstufe'''
−
(Baustelleninformationen erheben und bereitstellen)
+
| style="width: 69px" | '''IVS-Rollen Kategorie (H=hoheitliche Rolle, Ö=Ökonomische Rolle, T=Technische Rolle), N=Nebenrolle'''
−
|IVS-Inhalteanbieter (auch IVS-Inhalteeigentümer)
+
| style="width: 141px" | '''Schlüsselanliegen der IVS-Rolle'''
−
|IVS-Akteur (Ö und T)
+
| style="width: 157px" | '''IVS-Capabilities/IVS-Verantwortlichkeiten'''
−
|Sicherstellung der StVO-Konformität von Baustellen
+
| style="width: 94px" | '''Wertigkeit der IVS-Rolle (gemäß Power Grid)'''
−
|Genehmigung von Baustellen, Anordnung von Sperrungen und Umleitungen für Baustellen auf Fahrbahnen, Geh- und Radwegen nach StVO § 45(1)
+
| style="width: 44px" | '''IVS-Akteur bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp)'''
−
|Key Player
 
−
|Straßenverkehrsbehörde
 
−
 
 
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| style="width: 134px" | '''Verkehrsplanung          Stadt & Fernstraße'''
−
|'''Parken-Inhalte-Anbieter'''
+
| style="width: 104px" | Content Provider
−
(Statische und dynamischen Parkdaten erheben und bereitstellen)
+
| style="width: 69px" | T
−
|IVS-Inhalteanbieter (auch IVS-Inhalteeigentümer)
+
| style="width: 141px" | Planerische Grundlagen für Verkehrsmanagement nach verkehrsplanerischen Grundsätzen schaffen
−
|IVS-Akteur (Ö und T)
+
| style="width: 157px" | Netz, Infrastruktur, Verkehrstechnische Unterlagen, Strategien ... planen und als Versorgungsdaten bereitstellen
−
|Wirtschaftlicher Betrieb kostenpflichtiger Parkierungsanlagen
+
| style="width: 94px" | Key player
−
|Belegungsgrad zuverlässig und in Realzeit erheben und publizieren
+
| style="width: 44px" | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber
−
|Key Player
 
−
|Betreiber von kostenpflichtigen Parkierungsanlagen
 
−
 
 
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| style="width: 134px" valign="top" | '''Runder Tisch'''
−
|'''IVS-Dienst-Betreiber'''  
+
| style="width: 104px" valign="top" | Content Provider
−
(IVS-Dienst betreiben)
+
| style="width: 69px" valign="top" | T
−
|IVS-Dienstbetreiber
+
| style="width: 141px" valign="top" | Planerische Grundlagen für Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement nach verkehrsplanerischen Grundsätzen schaffen
−
|IVS-Akteur (Ö und T)
+
| style="width: 157px" valign="top" | Zuständigkeitsübergreifende Strategien planen und als Versorgungsdaten bereitstellen
−
|Betrieb von IVS-Diensten nach wirtschaflichen und technischen Grundsätzen
+
| style="width: 94px" valign="top" | Key player
−
|Betrieb der Infrastruktur und Software 
+
| style="width: 44px" valign="top" | Arbeitsgruppe zweier oder mehrerer Öffentlicher Straßenbetreiber
−
|Key Player
 
−
|Öffentlicher Straßenbetreiber, Straßenverkehrsbehörde
 
−
 
 
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| style="width: 134px" | '''Betriebsdatenerfassung Stadt & Fernstraße'''
−
|'''IVS-Dienste System-Lieferant'''  
+
| style="width: 104px" | Content Provider
−
(Systeme, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten anforderungsgerecht herstellen, liefern und unterhalten)
+
| style="width: 69px" | T
−
|Keine relevante IVS-Metarolle
+
| style="width: 141px" | Hohe Verfügbarkeit der verkehrstechnischen Infrastruktur
−
|IVS-Stakeholder
+
| style="width: 157px" | Betriebsdaten der verkehrstechnischen Infrastruktur detektieren
−
|Herstellung und Verkauf von wettbewerbsfähigen Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten
+
| style="width: 94px" | Key player
−
|Herstellung, Lieferung, Implementierung  und Unterhaltung sowie Vetrieb von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten
+
| style="width: 44px" | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber
−
|Keep Informed
 
−
|Hersteller von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten
 
−
 
 
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| style="width: 134px" valign="top" | '''Stellplatzerfassung'''
−
|'''IVS-End-Nutzer'''  
+
| style="width: 104px" valign="top" | Content Provider
−
(Nutzung von IVS-Diensten)
+
| style="width: 69px" valign="top" | T
−
|IVS-End-Nutzer
+
| style="width: 141px" valign="top" | Stellplätze nach wirtschaftlichen Gesichtspunkten vermieten
−
|IVS-Akteur (Ö und T)
+
| style="width: 157px" valign="top" | Stellplatzangebot detektieren
−
|Nutzung von bereitgestellten IVS-Diensten, mit dem Ziel, die Verkehrsnetze auf sicherere, koordiniertere und „klügere“ Weise zu nutzen bzw. das Verhalten auf die Betreiberziele auszurichten
+
| style="width: 94px" valign="top" | Key player
−
|Nutzung von Daten und Informationen für strategische und/oder operative Entscheidungen bzgl. seiner Routenwahl (bzw. zur Beeinflussung seiner Routenwahl)
+
| style="width: 44px" valign="top" | Parkhausbetreiber
−
|Keep Satisfied
 
−
|Verkehrsteilnehmer, Logistikunternehmen
 
−
|}
 
−
 
 
−
=== IVS-Rollen "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement" ===
 
−
 
 
−
====  VM-Inhalteanbieter Stadt ====
 
−
 
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! colspan="2" | Stammdaten der IVS-Rolle
 
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| style="width: 134px" | '''Verkehrsdatenerfassung ''' '''Stadt & Fernstraße'''
−
|'''IVS-Rolle''' (für die IVS-Wertschöpfung)
+
| style="width: 104px" | Content Provider
−
|'''VM-Inhalteanbieter Stadt''' (Statische und dynamische Verkehrsmanagementstrategien und -informationen der städtischen Seite erheben und bereitstellen
+
| style="width: 69px" | T
 +
| style="width: 141px" | Qualitativ hochwertige Erfassung von verkehrsrelevanten Daten
 +
| style="width: 157px" | Vorhersehbare Ereignisse erfassen, Verkehrsdaten detektieren, unvorhersehbare Ereignisse detektieren
 +
| style="width: 94px" | Key player
 +
| style="width: 44px" | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| style="width: 134px" | '''Verkehrsmanagement Stadt & Fernstraße'''
−
|'''Art der IVS-Rolle''' {IVS-Akteur, IVS-Stakeholder}
+
| style="width: 104px" | Service Provider
−
|IVS-Akteur ('''Ö'''konomische und '''T'''echnische IVS-Rolle)
+
| style="width: 69px" | T
 +
| style="width: 141px" | Vermeidung von Überlastungen im Netz und schnelle und angemessene Reaktion auf unvorhersehbare Störungen im Netz
 +
| style="width: 157px" | Verkehrsdatenfusion, Verkehrsmodellierung, Betriebsdatenfusion
 +
| style="width: 94px" | Key player
 +
| style="width: 44px" | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| colspan="1" rowspan="2" style="width: 134px" | '''Verkehrsinformation Stadt & Fernstraße'''
−
|'''IVS-Metarolle'''
+
| colspan="1" rowspan="2" style="width: 104px" | Service Operator
−
|IVS-Inhalteanbieter (auch IVS-Inhalteeigentümer)
+
| colspan="1" rowspan="2" style="width: 69px" | T
−
|-
+
| style="width: 141px" |  
−
|- style="vertical-align:top;"
+
Schnelle und kollektive Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels möglichst aller verfügbaren Informationskanäle (Broadcasting)
−
|'''IVS-Akteur(e) bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp(en)''' für diese IVS-Rolle:
+
 
−
|Öffentlicher Straßenbetreiber Stadt (Amt für Verkehrsmanagement, Düsseldorf)
+
| style="width: 157px" |
−
|-
+
Maßnahmen (und Routen) publizieren
−
! colspan="2" | Ziele und Interessen
+
 
−
|-
+
| colspan="1" rowspan="2" style="width: 94px" | Key player
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| colspan="1" rowspan="2" style="width: 44px" | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber
−
|'''Verantwortungsbereich'''
 
−
|
 
−
*Zuständig für Planung, Bau, Betrieb und Unterhaltung der IVS-Infrastruktur der Stadt.
 
−
*Als Bauherr der rechtlich und wirtschaftlich verantwortliche Auftraggeber für die Errichtung der IVS-Infrastruktur und in diesem Sinne auch für die Projektierung, Auftragsvergabe, Bauabwicklung- und -überwachung, Abnahme  und den Betrieb der ITS-Infrastruktur sowie für die Anforderungen, die aus dieser Rolle erwachsen.
 
−
*Als Betreiber rechtlich und wirtschaftlich verantwortlich für den Betrieb des der IVS-Infrastruktur. Als Stellvertreter des Bürgers/ Verkehrsteilnehmers verantwortlich für die Sicherstellung von Sicherheit und Komfort des Verkehrsablaufs, die mit dem Einsatz des Systems bezweckt werden, sowie die Umsetzung und Einhaltung der Anforderungen, die aus dieser Rolle erwachsen.
 
−
Beim hoheitsübergreifenden Verkehrsmanagement in der Rolle des Ansprechpartners und verantwortlichen IVS-Akteurs auf der Seite der Stadt 
 
−
|-
 
−
|- style="vertical-align:top;"
 
−
|'''Ziele und Interessen Rolle'''
 
−
|
 
−
*Verkehrliche Ziele: Sicherstellung der Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrsablaufs für alle Nutzer des städtischen Straßennetzes.
 
−
*Betriebliche Ziele: Hohe Stabilität und Verfügbarkeit der IVS-Infrastruktur; hohe Sicherheit und Performance der Abläufe im System; hohe Qualität der bereitgestellten Informationen; effektive, wartungsarme und im Betrieb kostengünstige der IVS-Infrastruktur; leichte und intuitive Handhabung (geringe Aufwendungen für Einarbeitung und Schulungsmaßnahmen); große Flexibilität und *Anpassungsfähigkeit auf die Anforderungen des Alltags; anforderungsgerechtes Leistungsspektrum bei überschaubarer Komplexität
 
 
|-
 
|-
−
! colspan="2" | Aufgaben und Interessen
+
| style="width: 141px" valign="top" | Zugriff auf qualitativ hochwertige Verkehrsinformationen in Echtzeit
 +
| style="width: 157px" valign="top" | Verkehrsinformationen verarbeiten
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| style="width: 134px" valign="top" | '''Verkehrsinformation Private'''
−
|'''Aufgaben'''
+
| style="width: 104px" valign="top" | Service Operator
−
|
+
| style="width: 69px" valign="top" | T
−
*Umsetzung der gemeinsam mit der Landesseite vereinbarten Verkehrsmanagementstrategien mit Wirkung im kommunalen Netzbereich. Diese können im Kontext eines Strategie- und Informationsverbundes mit anderen Baulastträgern (andere Kommune, Land) und/oder mit privaten Dienstanbietern erweitert werden. Unter dem Betrachtungsfokus des baulastträger- und privatwirtschaftsübergreifenden Strategie- und Informationsverbundes, stehen folgende Aufgaben im Vordergrund:
+
| style="width: 141px" valign="top" | Schnelle und personalisierte Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels individueller Informationskanäle
−
**Strategiemanagement vorhersehbarer Ereignisse
+
| style="width: 157px" valign="top" | Maßnahmen publizieren (private)
−
**Management unvorhersehbarer Ereignisse
+
| style="width: 94px" valign="top" | Keep satisfied
−
**Baulastträgerübergreifende Kooperation
+
| style="width: 44px" valign="top" | Privater Service Provider
−
***Anforderung von gemeinsam vereinbarten Schaltungen im Netz des jeweils anderen Baulastträgers. Strategieabgleich zwischen Baulastträgern auf Basis vordefinierten Strategien.
 
−
***Austausch von Betriebszuständen und Meldungen
 
−
**Austausch von Verkehrsdaten (LOS, Q, V usw.) für das gesamte Netz oder auch nur für den Netzübergangsbereich
 
−
**Kooperation mit Privaten
 
−
 
 
−
Die vordergründige Anwendung des zuständigkeits-übergreifenden Verkehrsmanagements ist die Alternativroutensteuerung. Im Kontext eines baulastträger- und/oder privatwirtschaftsübergreifenden Verbundes müssen aber auch die Bedürfnissen von Privaten IVS-Akteuren durch z.B. Strategieabgleich, Bereitstellen von Verkehrsdaten, Meldungen und Betriebszuständen Rechnung getragen werden. Voraussetzung ist eine planerische und organisatorische Abstimmung von Maßnahmen im Vorfeld.
 
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| style="width: 134px" valign="top" | '''Daten-/Informationsbroker Nationaler Access Point MDM'''
−
|'''Prozessbeteiligung'''
+
| style="width: 104px" valign="top" | Service Operator
−
|
+
| style="width: 69px" valign="top" | T
−
*Planung von zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagementstrategien mit dem Land
+
| style="width: 141px" valign="top" | Förderung des Datenaustauschs zwischen IVS-Akteuren
−
*Austausch von Verkehrsdaten mit dem Land
+
| style="width: 157px" valign="top" | Maßnahmen und Strategien bereitstellen
−
*Abstimmung der Strategieauswahl mit dem Land im Falle von Stau und besonderen Ereignissen (Maßnahmenaustauschliste)
+
| style="width: 94px" valign="top" | Key player
−
*Austausch von Verkehrsdaten und Alternativrouten mit Privaten Service Providern (Strategiekonformes Routen)
+
| style="width: 44px" valign="top" | Öffentlicher oder privater Service Operator
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| style="width: 134px" valign="top" | '''Verkehrssteuerung Stadt & Fernstraße'''
−
|'''Interaktion mit andern IVS-Rollen'''
+
| style="width: 104px" valign="top" | Service Operator
−
|Statische und dynamische Verkehrsmanagementstrategien und -informationen der Landesseite erheben und bereitstellen 
+
| style="width: 69px" valign="top" | T
 +
| style="width: 141px" valign="top" | Schnelles und effektives Umsetzen von Verkehrsmanagementstrategien
 +
| style="width: 157px" valign="top" | Aktorik schalten
 +
| style="width: 94px" valign="top" | Key player
 +
| style="width: 44px" valign="top" | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber
 
|-
 
|-
−
! colspan="2" | Daten und Informationen
+
| style="width: 134px" valign="top" | '''End-Nutzer (kollektiv, individuell)'''
 +
| style="width: 104px" valign="top" | End-Nutzer
 +
| style="width: 69px" valign="top" | T
 +
| style="width: 141px" valign="top" | Erhalt von qualitativ hochwertigen, verlässlichen Informationen, die ihn in Echtzeit bei der Wahl seiner Route unterstützen
 +
| style="width: 157px" valign="top" | Kollektive und individuelle Informationen verarbeiten
 +
| style="width: 94px" valign="top" | Key player
 +
| style="width: 44px" valign="top" | End-Nutzer
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| style="width: 134px" valign="top" | '''OCA (Open Traffic Systems City Association)'''
−
|'''Benötigte Daten / Informationen'''
+
| style="width: 104px" valign="top" | Sonstiger Stakeholder
−
|Verkehrsdaten und Maßnahmenanforderungen
+
| style="width: 69px" valign="top" | N
 +
| style="width: 141px" valign="top" | Unterstützung von und Teilhabe an Standards zu Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement
 +
| style="width: 157px" valign="top" | Verkehrsinformationen verarbeiten
 +
| style="width: 94px" valign="top" | Keep informed
 +
| style="width: 44px" valign="top" | Öffentlicher Straßenbetreiber
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| style="width: 134px" valign="top" | '''IVS-Dienst-Ersteller'''
−
|'''Erzeugte Daten / Informationen'''
+
| style="width: 104px" valign="top" | IVS-Business und Financial Management
−
|Aktualisierte Maßnahmenaustauschliste
+
| style="width: 69px" valign="top" | Ö
 +
| style="width: 141px" valign="top" | Erstellung von IVS-Diensten nach wirtschaftlichen und technischen Grundsätzen
 +
| style="width: 157px" valign="top" | Beschaffung der Finanzmittel für und Erstellung von IVS-Diensten
 +
| style="width: 94px" valign="top" | Key player
 +
| style="width: 44px" valign="top" | Öffentlicher Straßenbetreiber
 
|-
 
|-
−
! colspan="2" | IVS-Capabilities
+
| style="width: 134px" valign="top" | '''IVS-Gesetzgeber'''
 +
| style="width: 104px" valign="top" | Gesetzgeber
 +
| style="width: 69px" valign="top" | H
 +
| style="width: 141px" valign="top" | Schaffung eindeutiger gesetzlicher Rahmenbedingungen für IVS-Dienste
 +
| style="width: 157px" valign="top" | Legislative
 +
| style="width: 94px" valign="top" | Keep satisfied
 +
| style="width: 44px" valign="top" | Parlamentarische Institutionen
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| style="width: 134px" valign="top" | '''IVS-Dienst System-Lieferant'''
−
|'''IVS-Fähigkeiten'''
+
| style="width: 104px" valign="top" | IVS-Stakeholder
−
|
+
| style="width: 69px" valign="top" | N
−
*Erstellung und Visualisierung von Betriebszuständen und von zu einem Verkehrslagebericht aufbereitete Verkehrsdaten
+
| style="width: 141px" valign="top" | Herstellung und Verkauf von wettbewerbsfähigen Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten
−
*Senden und Empfangen von Maßnahmenaustauschlisten
+
| style="width: 157px" valign="top" | Herstellung, Lieferung, Implementierung und Unterhaltung sowie Vertrieb von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten
−
*Senden und Empfangen von Bestätigungen von Maßnahmenanforderungen mittels Versand einer aktualisierten Maßnahmenaustauschliste
+
| style="width: 94px" valign="top" | Keep informed
−
*Weitergabe von Routenempfehlungen
+
| style="width: 44px" valign="top" | Hersteller von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten
−
|-
 
−
|- style="vertical-align:top;"
 
−
|'''Voraussetzungen'''
 
−
|
 
−
*Leistungsfähige straßenseitige und zentralenseitige IVS-Infrastruktur
 
−
*Leitstelle für Verkehrsmanagement mit online- und Realzeit- Interaktionsmöglichkeiten mit anderen IVS-Akteuren 
 
−
*Für zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement ausgebildetes, erfahrenes Personal 
 
 
|}
 
|}
−
====  VM-Inhalteanbieter Fernstraße====
 
  
−
{| class="wikitable"
+
=== IVS-Rollen "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Stadt-Fernstraße" ===
−
! colspan="2" | Stammdaten der IVS-Rolle
+
 
−
|-
+
Beschreibungen der IVS-Rollen im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement
−
|- style="vertical-align:top;"
+
 
−
|'''IVS-Rolle''' (für die IVS-Wertschöpfung)
+
*[[Verkehrsmanagement_Fernstraße|Verkehrsmanagement Fernstraße]]
−
|'''VM-Inhalteanbieter Fernstraße''' (Statische und dynamische Verkehrsmanagementstrategien und -informationen der Landesseite erheben und bereitstellen)
+
*[[Verkehrsmanagement_Stadt|Verkehrsmanagement Stadt]]
−
|-
+
*[[Verkehrsplanung_Fernstraße|Verkehrsplanung Fernstraße]]
−
|- style="vertical-align:top;"
+
*[[Verkehrsplanung_Stadt|Verkehrsplanung Stadt]]
−
|'''Art der IVS-Rolle''' {IVS-Akteur, IVS-Stakeholder}
+
*[[Betriebsdatenerfassung_Fernstraße|Betriebsdatenerfassung Fernstraße]]
−
|IVS-Akteur ('''Ö'''konomische und '''T'''echnische IVS-Rolle)
+
*[[Betriebsdatenerfassung_Stadt|Betriebsdatenerfassung Stadt]]
−
|-
+
*[[Verkehrsdatenerfassung_Fernstraße|Verkehrsdatenerfassung Fernstraße]]
−
|- style="vertical-align:top;"
+
*[[Verkehrsdatenerfassung_Stadt|Verkehrsdatenerfassung Stadt]]
−
|'''IVS-Metarolle'''
+
*[[Stellplatzerfassung|Stellplatzerfassung]]
−
|IVS-Inhalteanbieter (auch IVS-Inhalteeigentümer)
+
*[[Verkehrsinformation_Fernstraße|Verkehrsinformation Fernstraße]]
−
|-
+
*[[Verkehrsinformation_Stadt|Verkehrsinformation Stadt]]
−
|- style="vertical-align:top;"
+
*[[Verkehrsinformation_Private|Verkehrsinformation Private]]
−
|'''IVS-Akteur(e) bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp(en)''' für diese IVS-Rolle:
+
*[[Daten-/_Informationsbroker_MDM|Daten-/Informationsbroker MDM]]
−
|Öffentlicher Straßenbetreiber Fernstraße (Hessen Mobil, Frankfurt)
+
*[[Verkehrssteuerung_Fernstraße|Verkehrssteuerung Fernstraße]]
−
|-
+
*[[Verkehrssteuerung_Stadt|Verkehrssteuerung Stadt]]
−
! colspan="2" | Ziele und Interessen
+
*[[Runder_Tisch|Runder Tisch]]
−
|-
+
*[[OCA_(Open_Traffic_Systems_City_Association)|OCA (Open Traffic Systems City Association)]]
−
|- style="vertical-align:top;"
+
*[[End-Nutzer_(kollektiv,_individuell)|End-Nutzer (kollektiv, individuell)]]
−
|'''Verantwortungsbereich'''
+
*[[IVS-Dienst_Ersteller|IVS-Dienst Ersteller]]
−
|
+
*[[IVS-Gesetzgeber|IVS-Gesetzgeber]]
−
Die sachlichen Zuständigkeiten im Verkehrsmanagement ergeben sich aus den rechtlichen Vorgaben, insbesondere aus der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO), dem Bundesfernstraßengesetz (FStrG) und dem Straßengesetz des Landes(in Hessen HStrG). Die Zuständigkeit für Maßnahmen im eigenen Verantwortungsbereich bleibt unberührt von der Frage, inwieweit die Maßnahmen im Rahmen eines zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagements ergriffen werden.
+
*[[IVS-Dienst_System-Lieferant|IVS-Dienst System-Lieferant]]
  
−
Die IVS-Rolle des Landes beim zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement ergibt sich aus der sachlichen Zuständigkeit als Straßenverkehrsbehörde für Autobahnen und Straßen von besonderer Verkehrsbedeutung sowie als für die Aufgaben des Trägers der Straßenbaulast für Bundesfern- und Landesstraßen zuständige Straßenbaubehörde.
+
=== Power-Grid im Szenario Stadt-Fernstraße ===
  
−
'''Straßenverkehrsbehörde für Autobahnen und Straßen von besonderer Verkehrsbedeutung'''
+
Die verschiedenen IVS-Rollen im Szenario Stadt-Fernstraße haben unterschiedliche Wertigkeiten in Bezug auf das Zustandekommen und für den Betrieb des IVS-Dienstes "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement". Gemäß dem Rollen-Power-Grid Modell können dabei vier unterschiedliche Wertigkeiten unterschieden werden.
  
−
Gemäß §44 StVO sind die Straßenverkehrsbehörden für den Vollzug der StVO zuständig. Gemäß §45 StVO obliegt den Straßenverkehrsbehörden die Anordnung von Beschränkungen, Verboten bei Veranstaltungen und Umleitungen aus Gründen der Sicherheit und Ordnung des Verkehrs: „Die Straßenverkehrsbehörden können die Benutzung bestimmter Straßen oder Straßenstrecken aus Gründen der Sicherheit oder Ordnung des Verkehrs beschränken oder verbieten und den Verkehr umleiten. …“ (§45 StVO, Abs. 1).
+
In der nachfolgenden Grafik ist Rollen-Power-Grid Modell für die identifizierten IVS-Rollen dargestellt:
−
Bei Aufgaben des dynamischen Verkehrsmanagements ist die Straßenverkehrsbehörde anordnungsbefugt
 
−
*für alle Maßnahmen zur Verkehrslenkung, deren Nichtbefolgung einen Verstoß nach StVO darstellt, wie die Schaltung von Streckenbeeinflussungsanlagen und Lichtsignalanlagen,
 
−
*für Maßnahmen, die die wegweisende Beschilderung betreffen, wie Umleitungsempfehlungen über eine Wechselwegweisung
 
−
*für Maßnahmen zur Einrichtung und Koordinierung von Arbeitsstellen.
 
−
Im Straßenverkehr werden daher die wesentlichen Maßnahmen des dynamischen Verkehrsmanagements auf Basis von Entscheidungen der Straßenverkehrsbehörden umgesetzt. In der Regel sind dafür ausschließlich die Vorschriften der StVO maßgebend. Für die Umsetzung der Anordnungen sind die Straßenbaubehör¬den zuständig.
 
−
Straßenverkehrsbehörde für Autobahnen und Straßen von be-sonderer Verkehrsbedeutung in Hessen ist gemäß der Verord-nung zur Bestimmung verkehrsrechtlicher Zuständigkeiten vom 8. Juni 2011 Hessen Mobil Straßen- und Verkehrsmanagement.
 
  
−
'''Straßenbaulastträger für Bundesfernstraßen und Landesstraßen'''
+
[[File:IVS-Rollen Power Grid Stadt Land.png|thumb|center|500x500px|IVS-Rollen Power Grid Stadt Land]]
  
−
"Die Straßenbaulast umfasst alle mit dem Bau und der Unterhaltung der Straßen zusammenhängenden Aufgaben. Die Träger der Straßenbaulast haben nach ihrer Leistungsfähigkeit die Bundesfernstraßen in einem dem regelmäßigen Verkehrsbedürfnis genügenden Zustand zu bauen, zu unterhalten, zu erweitern oder sonst zu verbessern; dabei sind die sonstigen öffentlichen Belange einschließlich des Umweltschutzes sowie behinderter und anderer Menschen mit Mobilitätsbeeinträchtigung mit dem Ziel, möglichst weit reichende Barrierefreiheit zu erreichen, zu berücksichtigen“ (§3 FStrG). Entsprechend gilt für nachrangige Straßen in Hessen §9 HStrG.
+
== IVS-Rollen im Szenario Fernstraße-Fernstraße ==
−
Die Aufgaben des Straßenbaulastträgers werden von den Straßenbaubehörden nach den gesetzlichen Vorschriften wahrgenommen. Die Aufgaben umfassen
 
−
*den Bau
 
−
*die Unterhaltung
 
−
*den Betrieb
 
−
*die Verkehrssicherheit.
 
−
Im Einzelfall setzt die Straßenbaubehörde Maßnahmen nach StVO um, die Straßenverkehrsbehörde hat aber immer einen Eingriffsvorbehalt: „Zur Durchführung von Straßenbauarbeiten und zur Verhütung von außerordentlichen Schäden an der Straße, die durch deren baulichen Zustand bedingt sind, können die Straßenbaubehörden – vorbehaltlich anderer Maßnahmen der Straßenverkehrsbehörden – Verkehrsverbote und –beschränkungen anordnen, den Verkehr umleiten und ihn durch Markierungen und Leiteinrichtungen lenken.“ (§45 StVO)
 
−
Der Straßenbaulastträger ist verpflichtet, die Anordnungen der Straßenverkehrsbehörde umzusetzen und die damit verbun-denen Kosten zu tragen.
 
−
Für die Bundesfernstraßen sind die Straßenbaubehörden der Länder im Auftrag des Bundes zuständig (Auftragsverwaltung gem. Art. 85 GG). Darüber hinaus sind die Länder für die Landes-straßen zuständig.
 
−
In Hessen ist die oberste Straßenbaubehörde das für den Straßen- und Brückenbau zuständige Ministerium (HMWVL). Obere Straßenbaubehörde für Bundesfern- und Landesstraßen ist Hessen Mobil – Straßen und Verkehrsmanagement (HStrG § 46).
 
  
−
|-
+
=== IVS-Rollen Map "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Fernstraße-Fernstraße" ===
−
|- style="vertical-align:top;"
 
−
|'''Ziele und Interessen Rolle'''
 
−
|
 
−
Im Rahmen der gesetzlichen sachlichen Zuständigkeit verfolgt das Land das Ziel der Sicherstellung der Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrsablaufs auf den Bundesfernstraßen und Landesstraßen in Hessen.
 
−
Die Ziele und Interessen für die Rolle des Landes im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement leiten sich wie folgt her:
 
  
−
'''Leitbild''': "Mobilität dauerhaft erhalten, dabei unerwünschte Verkehrsfolgen spürbar verringern."
+
Beispiele von IVS-Rollenbeschreibungen von IVS-Akteurs-Stereotypen mit Hilfe des IVS-Rollen Map Templates zeigt folgende Tabelle:
−
Oberziele und Ziele: "Aus dem Leitbild leiten sich die zu verfol-genden Ziele ab. Die Oberziele beinhalten die klassischen Ziel-felder im Verkehr, der Verbesserung der Wirtschaftlichkeit / des Verkehrsablaufs, die Erhöhung der Verkehrssicherheit und die Minimierung der Umweltbelastungen. Oberziel ist auch die Verbesserung der Entscheidungshilfen für Verkehrsteilnehmer, und zwar in der Art, dass sie die Erreichung der drei verkehrlichen Oberziele unterstützen. (…) Das (…) dynamische Verkehrs¬management adressiert direkt in erster Linie die Oberziele „Optimierung des Verkehrsablaufes“, „Verbesserung der Entscheidungshilfen für den Verkehrsteilnehmer“ und „Erhöhung der Verkehrssicherheit“.
 
−
Aus den genannten verkehrlichen Zielen und dem Ziel einer wirtschaftlichen Verwendung der Haushaltsmittel leiten sich allgemeine betriebliche Ziele für den Einsatz von IVS ab, u.a.:
 
−
*hohe Stabilität und Verfügbarkeit der Straßen- und IVS-Infrastruktur;
 
−
*hohe Performance der Abläufe im System;
 
−
*hohe Sicherheit der Abläufe und der Systemkomponenten gegen Ausfall und Fehlern;
 
−
*hohe Qualität der verarbeiteten und erzeugten Daten und Informationen;
 
−
*effektive, wartungsarme und im Betrieb kostengünstige IVS-Infrastruktur;
 
−
*leichte und intuitive Handhabung;
 
−
*Flexibilität und Anpassungsfähigkeit der Systeme im Hinblick auf geänderte Anforderungen
 
  
 +
{| border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" width="1037"
 +
|-
 +
| colspan="7" style="text-align: center" | '''IVS-Rollenbeschreibung'''
 
|-
 
|-
−
! colspan="2" | Aufgaben und Interessen
+
| '''IVS-Rolle für die IVS-Wertschöpfung'''
 +
| '''IVS-Metarolle'''
 +
| style="width: 146px" | '''IVS-Rollen Kategorie (H=hoheitliche Rolle, Ö=Ökonomische Rolle, T=Technische Rolle), N=Nebenrolle'''
 +
| style="width: 195px" | '''Schlüsselanliegen der IVS-Rolle'''
 +
| style="width: 214px" | '''IVS-Capabilities/IVS-Verantwortlichkeiten'''
 +
| style="width: 92px" | '''Wertigkeit der IVS-Rolle (gemäß Power Grid)'''
 +
| '''IVS-Akteur bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp)'''
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| '''Verkehrsplanung  Fernstraße'''
−
|'''Aufgaben'''
+
| Content Provider
−
|
+
| style="width: 146px" | T
−
Die sachliche Zuständigkeit bedingt, dass das Land für Verkehrsmanagementmaßnahmen auf Straßen zuständig ist, die aufgrund ihrer Leistungsfähigkeit das Rückgrat des strategischen Netzes im MIV bilden. Die Umsetzung der Maßnahmen wird maßgeblich durch die Verkehrszentrale des Landes wahrgenommen, die größtenteils über automatische oder semi-automatische Systeme zur Wahrnehmung ihrer Aufgaben verfügt.
+
| style="width: 195px" | Planerische Grundlagen für Verkehrsmanagement nach verkehrsplanerischen Grundsätzen schaffen
−
Typische Verkehrsmanagementmaßnahmen in der Zuständigkeit des Landes sind: Netzbeeinflussung, Streckenbeeinflussung, temporäre Seitenstreifenfreigabe, Fahrstreifensignalisierung, Zuflussregelung an Anschlussstellen, Baustellen¬manage¬ment sowie Information der Verkehrsteilnehmer über Reise¬zeiten, Baustellen und Störungen z.B. über Internet oder Informationstafeln. Auslöser von Maßnahmen können sowohl vorhersehbare (planbare) Ereignisse sein – insbesondere Sperrungen und Verkehrslenkungsmaßnahmen im Zusammenhang mit Baustellen und Veranstaltungen – als auch unvorhersehbare Ereignisse wie Unfälle oder Störungen im Verkehrsablauf.
+
| style="width: 214px" | Netz, Infrastruktur, Verkehrstechnische Unterlagen, Strategien ... planen und als Versorgungsdaten bereitstellen
−
Im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement mit anderen Bundesländern, mit Kommunen, mit anderen Verkehrs¬trägern oder mit privaten Akteuren kommen spezifische Auf¬gaben im Zuge der Planung und Aktivierung von zuständigkeits¬übergreifenden Strategien hinzu (siehe auch unter "Prozesse".
+
| style="width: 92px" | Key player
−
 
+
| Öffentlicher Straßenbetreiber
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| '''Intermodaler Strategiemanager Fernstraße'''
−
|'''Prozessbeteiligung'''
+
| Content Provider
−
|
+
| style="width: 146px" | T
−
Die Prozesse des zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagements lassen sich in die Phasen der Strategieplanung und der gliedern. Prozessschritte sind (vereinfacht nach FGSV, 2003 und Hessen Mobil, 2014):
+
| style="width: 195px" | Unterstützung der Strategiedefinition bis hin zur Strategieumsetzung der Akteure bzw. Straßenbetreiber über einen Web-Client
−
'''Offline-Strategieentwicklung'''
+
| style="width: 214px" | Zuständigkeitsübergreifende Strategien planen, auswählen und abstimmen
−
Festlegung des strategischen Netzes
+
| style="width: 92px" | Key player
−
*Durchführung einer netz-, strecken- und punktbezogenen Verkehrsanalyse für das strategische Netz
+
| Tool mehrerer Öffentlicher Straßenbetreiber
−
*Aufbau eines Engstellen- und Ereigniskatasters sowie Zuordnung von verkehrstechnischen und betrieblichen Maßnahmen
 
−
*Definition von Strategien zur Beseitigung oder Reduktion der identifizierten Verkehrsprobleme durch Ableitung und Klassifizierung geeigneter Maßnahmenoptionen und durch Festlegung von Regeln für die Aktivierung und Deaktivierung
 
−
*Bewertung der Strategien hinsichtlich ihrer Wirksamkeit, Auswahl geeigneter Strategien, Festlegung von Prioritäten
 
−
*Autorisierung der Strategien durch die beteiligten Akteure und Ablage in einer Strategiebibliothek bei den beteiligten Akteuren
 
−
'''Online-Strategieumsetzung'''
 
−
*Strategievorauswahl auf Basis der aktuellen Verkehrslage
 
−
*Strategieabstimmung mit den beteiligten Akteuren
 
−
*Gemeinsame Strategieumsetzung (Aktivierung und Deaktivierung der definierten Maßnahmen) einschließlich der Bereitstellung der Information über aktive Strategien an Dritte
 
−
*Generierung von Kenndaten für eine spätere Wirkungsanalyse zur Optimierung der Strategien
 
−
 
 
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| '''Betriebsdatenerfassung Fernstraße'''
−
|'''Interaktion mit andern IVS-Rollen'''
+
| Content Provider
−
|Jeder der unter "Prozessbeteiligung" genannten Schritte bedingt im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement die Interaktion mit weiteren Akteuren.
+
| style="width: 146px" | T
−
Diese können sein:
+
| style="width: 195px" | Hohe Verfügbarkeit der verkehrstechnischen Infrastruktur
−
*weitere Straßenbetreiber (Baulastträger)
+
| style="width: 214px" | Betriebsdaten der verkehrstechnischen Infrastruktur detektieren
−
*weitere Straßenverkehrsbehörden
+
| style="width: 92px" | Key player
−
*Aufgabenträger imÖV
+
| Öffentlicher Straßenbetreiber
−
*Polizei
 
−
*Betreiber von Verkehrsanlagen
 
−
*Verkehrserzeuger
 
−
*Rundfunkanstalten
 
−
*private Dienstanbieter
 
−
 
 
|-
 
|-
−
! colspan="2" | Daten und Informationen
+
| '''Verkehrsdatenerfassung ''' '''Fernstraße'''
 +
| Content Provider
 +
| style="width: 146px" | T
 +
| style="width: 195px" | Qualitativ hochwertige Erfassung von verkehrsrelevanten Daten
 +
| style="width: 214px" | Vorhersehbare Ereignisse erfassen, Verkehrsdaten detektieren, unvorhersehbare Ereignisse detektieren
 +
| style="width: 92px" | Key player
 +
| Öffentlicher Straßenbetreiber
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| '''Verkehrsmanagement Fernstraße'''
−
|'''Benötigte Daten / Informationen'''
+
| Service Provider
−
|
+
| style="width: 146px" | T
−
*Verkehrsdaten (in eigener Zuständigkeit)
+
| style="width: 195px" | Vermeidung von Überlastungen im Netz und schnelle und angemessene Reaktion auf unvorhersehbare Störungen im Netz
−
*Informationen über vorhersehbare Ereignisse (Planungsdaten zu Baustellen, Veranstaltungen etc.)
+
| style="width: 214px" | Verkehrsdatenfusion, Verkehrsmodellierung, Betriebsdatenfusion
−
*Strategieanfragen der Patner
+
| style="width: 92px" | Key player
−
*Strategieanforderungen der Partner (Aktivierung, Deaktivierung)
+
| Öffentlicher Straßenbetreiber
−
*Antworten auf eigene Strategieanfragen
 
−
 
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| colspan="1" rowspan="2" | '''Verkehrsinformation Fernstraße'''
−
|'''Erzeugte Daten / Informationen'''
+
| colspan="1" rowspan="2" | Service Operator
−
|
+
| colspan="1" rowspan="2" style="width: 146px" | T
−
*Information über Auslöser (erfasste und bewertete unvorhersehbare Ereignisse wie Unfälle, Verkehrsstörungen etc.)
+
| style="width: 195px" |
−
*Strategieanfragen an Partner
+
Schnelle und kollektive Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels möglichst aller verfügbaren Informationskanäle (Broadcasting)
−
*Strategieanforderungen an Partner (Aktivierung, Deaktivierung)
 
−
*Schaltanforderungen(Routenempfehlungen auf dWiSta, WWW-Schaltungen etc.)
 
−
*Informationen über aktivierte Strategien (zur Weitergabe an Dritte)
 
  
 +
| style="width: 214px" |
 +
Maßnahmen (und Routen) publizieren
 +
 +
| colspan="1" rowspan="2" style="width: 92px" | Key player
 +
| colspan="1" rowspan="2" | Öffentlicher Straßenbetreiber
 
|-
 
|-
−
! colspan="2" | IVS-Capabilities
+
| style="width: 195px" valign="top" | Zugriff auf qualitativ hochwertige Verkehrsinformationen in Echtzeit
 +
| style="width: 214px" valign="top" | Verkehrsinformationen verarbeiten
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| valign="top" | '''Verkehrsinformation Private'''
−
|'''IVS-Fähigkeiten'''
+
| valign="top" | Service Operator
−
|
+
| style="width: 146px" valign="top" | T
−
*Führung einer Strategiedatenbank
+
| style="width: 195px" valign="top" | Schnelle und personalisierte  Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels individueller Informationskanäle
−
*Erfassung von Verkehrsdaten zur Ermittlung der Verkehrslage bzw. Verkehrsstörungen (ggf. unter Einbindung von Daten Dritter)
+
| style="width: 214px" valign="top" | Maßnahmen publizieren (private)
−
*Senden und Empfangen von Anfragen und Antworten auf Anfragen zur Strategieaktivierung
+
| style="width: 92px" valign="top" | Keep satisfied
−
*Weitergabe von Routenempfehlungen an Entscheidungspunkten im strategischen Netz mittels dWiSta und WWW
+
| valign="top" | Privater Service Provider
−
*Weitergabe von Informationen über aktivierte Strategien an Dritte
+
|-
−
 
+
| valign="top" | '''Daten-/Informationsbroker MDM'''
 +
| valign="top" | Service Operator
 +
| style="width: 146px" valign="top" | T
 +
| style="width: 195px" valign="top" | Förderung des Datenaustauschs  zwischen IVS-Akteuren
 +
| style="width: 214px" valign="top" | Maßnahmen und Strategien bereitstellen
 +
| style="width: 92px" valign="top" | Key player
 +
| valign="top" | Öffentlicher oder privater Service Operator
 +
|-
 +
| valign="top" | '''Daten-/Informationsbroker Rundfunk'''
 +
| valign="top" | Service Operator
 +
| style="width: 146px" valign="top" | T
 +
| style="width: 195px" valign="top" | Schnelle und kollektive Verarbeitung und Verbreitung von Informationen mittels kollektiver Informationskanäle (Radio ...)
 +
| style="width: 214px" valign="top" | Informationen verarbeiten
 +
| style="width: 92px" valign="top" | Keep satisfied
 +
| valign="top" | Rundfunk
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| valign="top" | '''Verkehrssteuerung Fernstraße'''
−
|'''Voraussetzungen'''
+
| valign="top" | Service Operator
−
|
+
| style="width: 146px" valign="top" | T
−
*Führung einer Strategiedatenbank
+
| style="width: 195px" valign="top" | Schnelles und effektives Umsetzen von Verkehrsmanagementstrategien
−
*Erfassung von Verkehrsdaten zur Ermittlung der Verkehrslage bzw. Verkehrsstörungen (ggf. unter Einbindung von Daten Dritter)
+
| style="width: 214px" valign="top" | Aktorik schalten
−
*Senden und Empfangen von Anfragen und Antworten auf Anfragen zur Strategieaktivierung
+
| style="width: 92px" valign="top" | Key player
−
*Weitergabe von Routenempfehlungen an Entscheidungspunkten im strategischen Netz mittels dWiSta und WWW
+
| valign="top" | Öffentlicher Straßenbetreiber
−
*Weitergabe von Informationen über aktivierte Strategien an Dritte
 
−
 
 
−
|}
 
−
 
 
−
=== Power-Grid im Szenario Stadt-Land ===
 
−
 
 
−
Die verschiedenen IVS-Rollen im Szenario Stadt-Land haben unterschiedliche Wertigkeiten in Bezug auf das Zustandekommen und für den Betrieb des IVS-Dienstes "zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement". Gemäß dem Rollen-Power-Grid Modell können dabei vier unterschiedliche Wertigkeiten unterschieden werden.
 
−
 
 
−
In der nachfolgenden Grafik ist Rollen-Power-Grid Modell für die identifizierten IVS-Rollen dargestellt.
 
−
 
 
−
<span style="color: red"> '''Entwurf''' </span>
 
−
 
 
−
[[Datei:IVS-Rollen Power Grid Stadt Land.png | 500px | Power Grid Szenario Stadt-Land]]
 
−
 
 
−
== IVS-Rollen im Szenario Land-Land ==
 
−
 
 
−
=== IVS-Rollenmap "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Land-Land" ===
 
−
 
 
−
 
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! colspan="7" | IVS-Rollenbeschreibung
 
−
|+
 
−
!IVS-Rolle für die IVS-Wertschöpfung !! IVS-Metarolle  !! IVS-Akteur ('''Ö'''=Ökonomische Rolle, '''T'''=Technische Rolle), IVS-Stakeholder  !! Schlüsselanliegen der IVS-Rolle !!IVS-Capabilities / IVS-Verantwortlichkeiten !!  Wertigkeit der IVS-Rolle (gemäß Power Grid)!!
 
−
IVS-Akteur bwz. IVS-Akteurs-Stereotyp)
 
−
 
 
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| valign="top" | '''End-Nutzer (kollektiv, individuell)'''
−
|'''IVS-Dienst-Ersteller'''  
+
| valign="top" | End-Nutzer
−
(IVS-Dienst erstellen und an IVS-Dienst-Betreiber übergeben)
+
| style="width: 146px" valign="top" | T
−
|IVS-Business und Financial Management
+
| style="width: 195px" valign="top" | Erhalt von qualitativ hochwertigen, verlässlichen Informationen, die ihn in Echtzeit bei der Wahl seiner Route unterstützen
−
|IVS-Akteur (Ö)
+
| style="width: 214px" valign="top" | Kollektive und individuelle Informationen verarbeiten
−
|Erstellung von IVS-Diensten nach wirtschaflichen und technischen Grundsätzen
+
| style="width: 92px" valign="top" | Key player
−
|Beschaffung der Finanzmittel für und Erstellung von IVS-Diensten 
+
| valign="top" | End-Nutzer
−
|Key Player
 
−
|Öffentlicher Baulastträger
 
−
 
 
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| valign="top" | '''IVS-Dienst-Ersteller'''
−
|'''VM-Inhalte-Anbieter'''
+
| valign="top" | IVS-Business und Financial Management
−
(Statische und dynamische Verkehrsmanagementstrategien und -informationen  erheben und bereitstellen) und VM-Service-Betreiber
+
| style="width: 146px" valign="top" | Ö
−
|IVS-Inhalte Anbieter (auch IVS-Inhalteeigentümer)
+
| style="width: 195px" valign="top" | Erstellung von IVS-Diensten nach wirtschaftlichen und technischen Grundsätzen
−
|IVS-Akteur (Ö und T)
+
| style="width: 214px" valign="top" | Beschaffung der Finanzmittel für und Erstellung von IVS-Diensten
−
|Verkehr nach politischen Vorgaben und fachlichen Grundsätzen optimal managen 
+
| style="width: 92px" valign="top" | Key player
−
|Verkehrsmanagementstrategien und -informationen zur Realzeit feststellen
+
| valign="top" | Öffentlicher Straßenbetreiber
−
|Key Player
 
−
|Öffentlicher Straßenbetreiber (Verkehrsmanagement-Abteilung)
 
−
 
 
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| valign="top" | '''IVS-Gesetzgeber'''
−
|'''Baustellen-Inhalte-Anbieter'''  
+
| valign="top" | Gesetzgeber
−
(Baustelleninformationen erheben und bereitstellen)
+
| style="width: 146px" valign="top" | H
−
|IVS-Inhalteanbieter (auch IVS-Inhalteeigentümer)
+
| style="width: 195px" valign="top" | Schaffung eindeutiger gesetzlicher Rahmenbedingungen für IVS-Dienste
−
|IVS-Akteur (T)
+
| style="width: 214px" valign="top" | Legislative
−
|Sicherstellung der StVO-Konformität von Baustellen
+
| style="width: 92px" valign="top" | Keep satisfied
−
|Genehmigung von Baustellen, Anordnung von Sperrungen und Umleitungen für Baustellen auf Fahrbahnen, Geh- und Radwegen nach StVO § 45(1)
+
| valign="top" | Parlamentarische Institutionen
−
|Key Player
 
−
|Öffentlicher Straßenbetreiber
 
−
 
 
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| valign="top" | '''IVS-Dienst System-Lieferant'''
−
|'''IVS-Dienst-Betreiber'''  
+
| valign="top" | IVS-Stakeholder
−
(IVS-Dienst betreiben)
+
| style="width: 146px" valign="top" | N
−
|IVS-Dienstbetreiber
+
| style="width: 195px" valign="top" | Herstellung und Verkauf von wettbewerbsfähigen Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten
−
|IVS-Akteur (T)
+
| style="width: 214px" valign="top" | Herstellung, Lieferung, Implementierung und Unterhaltung sowie Vertrieb von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten
−
|Betrieb von IVS-Diensten nach wirtschaflichen und technischen Grundsätzen
+
| style="width: 92px" valign="top" | Keep informed
−
|Betrieb der Infrastruktur und Software 
+
| valign="top" | Hersteller von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten
−
|Key Player
+
|}
−
|Öffentlicher Straßenbetreiber
 
  
−
|-
+
=== IVS-Rollen "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Fernstraße-Fernstraße" ===
−
|- style="vertical-align:top;"
 
−
|'''IVS-Dienste System-Lieferant'''
 
−
(Systeme, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten anforderungsgerecht herstellen, liefern und unterhalten)
 
−
|Technikhersteller und -lieferant
 
−
|IVS-Stakeholder
 
−
|Herstellung und Verkauf von wettbewerbsfähigen Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten
 
−
|Herstellung, Lieferung, Implementierung  und Unterhaltung sowie Vetrieb von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten
 
−
|Keep Informed
 
−
|Hersteller von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten
 
  
−
|-
+
Beschreibungen der IVS-Rollen im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement
−
|- style="vertical-align:top;"
 
−
|'''Nutzer'''
 
−
(Nutzung von IVS-Diensten)
 
−
|End-Benutzer
 
−
|IVS-Stakeholder
 
−
|Nutzung von bereitgestellten IVS-Diensten, mit dem Ziel, die Verkehrsnetze auf sicherere, koordiniertere und „klügere“ Weise zu nutzen bzw. das Verhalten auf die Betreiberziele auszurichten
 
−
|Nutzung von Daten und Informationen für strategische und/oder operative Entscheidungen bzgl. seiner Routenwahl (bzw. zur Beeinflussung seiner Routenwahl)
 
−
|Keep Satisfied
 
−
|Verkehrsteilnehmer, Logistikunternehmen
 
  
−
|}
+
*[[Verkehrsmanagement_Fernstraße|Verkehrsmanagement Fernstraße]]
 +
*[[Verkehrsplanung_Fernstraße|Verkehrsplanung Fernstraße]]
 +
*[[Intermodaler_Strategiemanager_Fernstraße|Intermodaler Strategiemanager Fernstraße]]
 +
*[[Betriebsdatenerfassung_Fernstraße|Betriebsdatenerfassung Fernstraße]]
 +
*[[Verkehrsdatenerfassung_Fernstraße|Verkehrsdatenerfassung Fernstraße]]
 +
*[[Verkehrsinformation_Fernstraße|Verkehrsinformation Fernstraße]]
 +
*[[Verkehrsinformation_Private|Verkehrsinformation Private]]
 +
*[[Daten-/_Informationsbroker_MDM|Daten-/Informationsbroker MDM]]
 +
*[[Daten-/_Informationsbroker_Rundfunk|Daten-/Informationsbroker Rundfunk]]
 +
*[[Verkehrssteuerung_Fernstraße|Verkehrssteuerung Fernstraße]]
 +
*[[End-Nutzer_(kollektiv,_individuell)|End-Nutzer (kollektiv, individuell)]]
 +
*[[Polizei|Polizei]]
 +
*[[Landesmeldestelle|Landesmeldestelle]]
 +
*[[IVS-Dienst_Ersteller|IVS-Dienst Ersteller]]
 +
*[[IVS-Gesetzgeber|IVS-Gesetzgeber]]
 +
*[[IVS-Dienst_System-Lieferant|IVS-Dienst System-Lieferant]]
  
−
=== IVS-Rollen "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Land-Land" ===
+
=== Power-Grid im Szenario Fernstraße-Fernstraße ===
  
−
=== Power-Grid im Szenario Land-Land ===
+
Die verschiedenen IVS-Rollen im Szenario Fernstraße-Fernstraße haben unterschiedliche Wertigkeiten in Bezug auf das Zustandekommen und für den Betrieb des IVS-Dienstes "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement". Gemäß dem Rollen-Power-Grid Modell der IVS-Rahemnarchitektur können dabei vier unterschiedliche Wertigkeiten unterschieden werden.
  
−
Die verschiedenen IVS-Rollen im Szenario Land-Land haben unterschiedliche Wertigkeiten in Bezug auf das Zustandekommen und für den Betrieb des IVS-Dienstes "zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement". Gemäß dem Rollen-Power-Grid Modell können dabei vier unterschiedliche Wertigkeiten unterschieden werden.
+
In der nachfolgenden Grafik ist Rollen-Power-Grid Modell für die identifizierten IVS-Rollen dargestellt:
  
−
In der nachfolgenden Grafik ist Rollen-Power-Grid Modell für die identifizierten IVS-Rollen dargestellt.
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[[File:IVS-Rollen Power Grid Land Land.png|thumb|center|500x500px|IVS-Rollen Power Grid Land Land]]
  
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<span style="color: red"> '''Entwurf''' </span>
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----
  
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[[Datei:IVS-Rollen Power Grid Land Land.png | 500px | Power Grid Szenario Land-Land]]
+
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Aktuelle Version vom 7. März 2018, 10:28 Uhr

IVS-Rollen im Szenario Stadt-Fernstraße

IVS-Rollen Map "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Stadt-Fernstraße"

Beispiele von IVS-Rollenbeschreibungen von IVS-Akteurs-Stereotypen mit Hilfe des IVS-Rollen Map Templates zeigt folgende Tabelle:

IVS-Rollenbeschreibung
IVS-Rolle für die IVS-Wertschöpfung IVS-Wertschöpfungsstufe IVS-Rollen Kategorie (H=hoheitliche Rolle, Ö=Ökonomische Rolle, T=Technische Rolle), N=Nebenrolle Schlüsselanliegen der IVS-Rolle IVS-Capabilities/IVS-Verantwortlichkeiten Wertigkeit der IVS-Rolle (gemäß Power Grid) IVS-Akteur bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp)
Verkehrsplanung          Stadt & Fernstraße Content Provider T Planerische Grundlagen für Verkehrsmanagement nach verkehrsplanerischen Grundsätzen schaffen Netz, Infrastruktur, Verkehrstechnische Unterlagen, Strategien ... planen und als Versorgungsdaten bereitstellen Key player Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber
Runder Tisch Content Provider T Planerische Grundlagen für Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement nach verkehrsplanerischen Grundsätzen schaffen Zuständigkeitsübergreifende Strategien planen und als Versorgungsdaten bereitstellen Key player Arbeitsgruppe zweier oder mehrerer Öffentlicher Straßenbetreiber
Betriebsdatenerfassung Stadt & Fernstraße Content Provider T Hohe Verfügbarkeit der verkehrstechnischen Infrastruktur Betriebsdaten der verkehrstechnischen Infrastruktur detektieren Key player Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber
Stellplatzerfassung Content Provider T Stellplätze nach wirtschaftlichen Gesichtspunkten vermieten Stellplatzangebot detektieren Key player Parkhausbetreiber
Verkehrsdatenerfassung  Stadt & Fernstraße Content Provider T Qualitativ hochwertige Erfassung von verkehrsrelevanten Daten Vorhersehbare Ereignisse erfassen, Verkehrsdaten detektieren, unvorhersehbare Ereignisse detektieren Key player Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber
Verkehrsmanagement Stadt & Fernstraße Service Provider T Vermeidung von Überlastungen im Netz und schnelle und angemessene Reaktion auf unvorhersehbare Störungen im Netz Verkehrsdatenfusion, Verkehrsmodellierung, Betriebsdatenfusion Key player Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber
Verkehrsinformation Stadt & Fernstraße Service Operator T

Schnelle und kollektive Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels möglichst aller verfügbaren Informationskanäle (Broadcasting)

Maßnahmen (und Routen) publizieren

Key player Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber
Zugriff auf qualitativ hochwertige Verkehrsinformationen in Echtzeit Verkehrsinformationen verarbeiten
Verkehrsinformation Private Service Operator T Schnelle und personalisierte Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels individueller Informationskanäle Maßnahmen publizieren (private) Keep satisfied Privater Service Provider
Daten-/Informationsbroker Nationaler Access Point MDM Service Operator T Förderung des Datenaustauschs zwischen IVS-Akteuren Maßnahmen und Strategien bereitstellen Key player Öffentlicher oder privater Service Operator
Verkehrssteuerung Stadt & Fernstraße Service Operator T Schnelles und effektives Umsetzen von Verkehrsmanagementstrategien Aktorik schalten Key player Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber
End-Nutzer (kollektiv, individuell) End-Nutzer T Erhalt von qualitativ hochwertigen, verlässlichen Informationen, die ihn in Echtzeit bei der Wahl seiner Route unterstützen Kollektive und individuelle Informationen verarbeiten Key player End-Nutzer
OCA (Open Traffic Systems City Association) Sonstiger Stakeholder N Unterstützung von und Teilhabe an Standards zu Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement Verkehrsinformationen verarbeiten Keep informed Öffentlicher Straßenbetreiber
IVS-Dienst-Ersteller IVS-Business und Financial Management Ö Erstellung von IVS-Diensten nach wirtschaftlichen und technischen Grundsätzen Beschaffung der Finanzmittel für und Erstellung von IVS-Diensten Key player Öffentlicher Straßenbetreiber
IVS-Gesetzgeber Gesetzgeber H Schaffung eindeutiger gesetzlicher Rahmenbedingungen für IVS-Dienste Legislative Keep satisfied Parlamentarische Institutionen
IVS-Dienst System-Lieferant IVS-Stakeholder N Herstellung und Verkauf von wettbewerbsfähigen Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten Herstellung, Lieferung, Implementierung und Unterhaltung sowie Vertrieb von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten Keep informed Hersteller von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten

IVS-Rollen "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Stadt-Fernstraße"

Beschreibungen der IVS-Rollen im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement

Power-Grid im Szenario Stadt-Fernstraße

Die verschiedenen IVS-Rollen im Szenario Stadt-Fernstraße haben unterschiedliche Wertigkeiten in Bezug auf das Zustandekommen und für den Betrieb des IVS-Dienstes "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement". Gemäß dem Rollen-Power-Grid Modell können dabei vier unterschiedliche Wertigkeiten unterschieden werden.

In der nachfolgenden Grafik ist Rollen-Power-Grid Modell für die identifizierten IVS-Rollen dargestellt:

IVS-Rollen Power Grid Stadt Land

IVS-Rollen im Szenario Fernstraße-Fernstraße

IVS-Rollen Map "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Fernstraße-Fernstraße"

Beispiele von IVS-Rollenbeschreibungen von IVS-Akteurs-Stereotypen mit Hilfe des IVS-Rollen Map Templates zeigt folgende Tabelle:

IVS-Rollenbeschreibung
IVS-Rolle für die IVS-Wertschöpfung IVS-Metarolle IVS-Rollen Kategorie (H=hoheitliche Rolle, Ö=Ökonomische Rolle, T=Technische Rolle), N=Nebenrolle Schlüsselanliegen der IVS-Rolle IVS-Capabilities/IVS-Verantwortlichkeiten Wertigkeit der IVS-Rolle (gemäß Power Grid) IVS-Akteur bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp)
Verkehrsplanung  Fernstraße Content Provider T Planerische Grundlagen für Verkehrsmanagement nach verkehrsplanerischen Grundsätzen schaffen Netz, Infrastruktur, Verkehrstechnische Unterlagen, Strategien ... planen und als Versorgungsdaten bereitstellen Key player Öffentlicher Straßenbetreiber
Intermodaler Strategiemanager Fernstraße Content Provider T Unterstützung der Strategiedefinition bis hin zur Strategieumsetzung der Akteure bzw. Straßenbetreiber über einen Web-Client Zuständigkeitsübergreifende Strategien planen, auswählen und abstimmen Key player Tool mehrerer Öffentlicher Straßenbetreiber
Betriebsdatenerfassung Fernstraße Content Provider T Hohe Verfügbarkeit der verkehrstechnischen Infrastruktur Betriebsdaten der verkehrstechnischen Infrastruktur detektieren Key player Öffentlicher Straßenbetreiber
Verkehrsdatenerfassung  Fernstraße Content Provider T Qualitativ hochwertige Erfassung von verkehrsrelevanten Daten Vorhersehbare Ereignisse erfassen, Verkehrsdaten detektieren, unvorhersehbare Ereignisse detektieren Key player Öffentlicher Straßenbetreiber
Verkehrsmanagement Fernstraße Service Provider T Vermeidung von Überlastungen im Netz und schnelle und angemessene Reaktion auf unvorhersehbare Störungen im Netz Verkehrsdatenfusion, Verkehrsmodellierung, Betriebsdatenfusion Key player Öffentlicher Straßenbetreiber
Verkehrsinformation Fernstraße Service Operator T

Schnelle und kollektive Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels möglichst aller verfügbaren Informationskanäle (Broadcasting)

Maßnahmen (und Routen) publizieren

Key player Öffentlicher Straßenbetreiber
Zugriff auf qualitativ hochwertige Verkehrsinformationen in Echtzeit Verkehrsinformationen verarbeiten
Verkehrsinformation Private Service Operator T Schnelle und personalisierte  Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels individueller Informationskanäle Maßnahmen publizieren (private) Keep satisfied Privater Service Provider
Daten-/Informationsbroker MDM Service Operator T Förderung des Datenaustauschs  zwischen IVS-Akteuren Maßnahmen und Strategien bereitstellen Key player Öffentlicher oder privater Service Operator
Daten-/Informationsbroker Rundfunk Service Operator T Schnelle und kollektive Verarbeitung und Verbreitung von Informationen mittels kollektiver Informationskanäle (Radio ...) Informationen verarbeiten Keep satisfied Rundfunk
Verkehrssteuerung Fernstraße Service Operator T Schnelles und effektives Umsetzen von Verkehrsmanagementstrategien Aktorik schalten Key player Öffentlicher Straßenbetreiber
End-Nutzer (kollektiv, individuell) End-Nutzer T Erhalt von qualitativ hochwertigen, verlässlichen Informationen, die ihn in Echtzeit bei der Wahl seiner Route unterstützen Kollektive und individuelle Informationen verarbeiten Key player End-Nutzer
IVS-Dienst-Ersteller IVS-Business und Financial Management Ö Erstellung von IVS-Diensten nach wirtschaftlichen und technischen Grundsätzen Beschaffung der Finanzmittel für und Erstellung von IVS-Diensten Key player Öffentlicher Straßenbetreiber
IVS-Gesetzgeber Gesetzgeber H Schaffung eindeutiger gesetzlicher Rahmenbedingungen für IVS-Dienste Legislative Keep satisfied Parlamentarische Institutionen
IVS-Dienst System-Lieferant IVS-Stakeholder N Herstellung und Verkauf von wettbewerbsfähigen Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten Herstellung, Lieferung, Implementierung und Unterhaltung sowie Vertrieb von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten Keep informed Hersteller von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten

IVS-Rollen "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Fernstraße-Fernstraße"

Beschreibungen der IVS-Rollen im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement

Power-Grid im Szenario Fernstraße-Fernstraße

Die verschiedenen IVS-Rollen im Szenario Fernstraße-Fernstraße haben unterschiedliche Wertigkeiten in Bezug auf das Zustandekommen und für den Betrieb des IVS-Dienstes "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement". Gemäß dem Rollen-Power-Grid Modell der IVS-Rahemnarchitektur können dabei vier unterschiedliche Wertigkeiten unterschieden werden.

In der nachfolgenden Grafik ist Rollen-Power-Grid Modell für die identifizierten IVS-Rollen dargestellt:

IVS-Rollen Power Grid Land Land

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