IVS-Rollen Los3: Unterschied zwischen den Versionen

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== IVS-Rollen im Szenario Stadt-Fernstraße==
 
  
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=== IVS-Rollenmap "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Stadt-Fernstraße" ===
+
== IVS-Rollen im Szenario Stadt-Fernstraße ==
  
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{| class="wikitable"
+
=== IVS-Rollen Map "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Stadt-Fernstraße" ===
−
! colspan="7" | IVS-Rollenbeschreibung
 
−
|+
 
−
!IVS-Rolle für die IVS-Wertschöpfung !! IVS-Metarolle  !! IVS-Akteur ('''Ö'''=Ökonomische Rolle, '''T'''=Technische Rolle), IVS-Stakeholder  !! Schlüsselanliegen der IVS-Rolle !!IVS-Capabilities / IVS-Verantwortlichkeiten !!  Wertigkeit der IVS-Rolle (gemäß Power Grid)!!
 
−
IVS-Akteur bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp)
 
  
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Beispiele von IVS-Rollenbeschreibungen von IVS-Akteurs-Stereotypen mit Hilfe des IVS-Rollen Map Templates zeigt folgende Tabelle:
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{| border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" width="1037"
 
|-
 
|-
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|- style="vertical-align:top;"
+
| colspan="7" style="text-align: center; width: 867px" | '''IVS-Rollenbeschreibung'''
−
|'''IVS-Dienst-Ersteller'''  
+
|-
−
(IVS-Dienst erstellen und an IVS-Dienst-Betreiber übergeben)
+
| style="width: 134px" | '''IVS-Rolle für die IVS-Wertschöpfung'''
−
|IVS-Business und Financial Management
+
| style="width: 104px" | '''IVS-Wertschöpfungsstufe'''
−
|IVS-Akteur (Ö)
+
| style="width: 69px" | '''IVS-Rollen Kategorie (H=hoheitliche Rolle, Ö=Ökonomische Rolle, T=Technische Rolle), N=Nebenrolle'''
−
|Erstellung von IVS-Diensten nach wirtschaftlichen und technischen Grundsätzen
+
| style="width: 141px" | '''Schlüsselanliegen der IVS-Rolle'''
−
|Beschaffung der Finanzmittel für die Erstellung von IVS-Diensten 
+
| style="width: 157px" | '''IVS-Capabilities/IVS-Verantwortlichkeiten'''
−
|Key Player
+
| style="width: 94px" | '''Wertigkeit der IVS-Rolle (gemäß Power Grid)'''
−
|Öffentlicher Baulastträger
+
| style="width: 44px" | '''IVS-Akteur bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp)'''
−
 
+
|-
 +
| style="width: 134px" | '''Verkehrsplanung          Stadt & Fernstraße'''
 +
| style="width: 104px" | Content Provider
 +
| style="width: 69px" | T
 +
| style="width: 141px" | Planerische Grundlagen für Verkehrsmanagement nach verkehrsplanerischen Grundsätzen schaffen
 +
| style="width: 157px" | Netz, Infrastruktur, Verkehrstechnische Unterlagen, Strategien ... planen und als Versorgungsdaten bereitstellen
 +
| style="width: 94px" | Key player
 +
| style="width: 44px" | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| style="width: 134px" valign="top" | '''Runder Tisch'''
−
|'''VM-Inhalte-Anbieter'''
+
| style="width: 104px" valign="top" | Content Provider
−
(Statische und dynamische Verkehrsmanagementstrategien und -informationen erheben und bereitstellen) und VM-Service-Betreiber
+
| style="width: 69px" valign="top" | T
−
|IVS-Inhalte Anbieter (auch IVS-Inhalteeigentümer)
+
| style="width: 141px" valign="top" | Planerische Grundlagen für Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement nach verkehrsplanerischen Grundsätzen schaffen
−
|IVS-Akteur (Ö und T)
+
| style="width: 157px" valign="top" | Zuständigkeitsübergreifende Strategien planen und als Versorgungsdaten bereitstellen
−
|Verkehr nach politischen Vorgaben und fachlichen Grundsätzen optimal managen 
+
| style="width: 94px" valign="top" | Key player
−
|Verkehrsmanagementstrategien und -informationen zur Realzeit feststellen
+
| style="width: 44px" valign="top" | Arbeitsgruppe zweier oder mehrerer Öffentlicher Straßenbetreiber
−
|Key Player
 
−
|Öffentlicher Straßenbetreiber (Verkehrsmanagement-Abteilung)
 
−
 
 
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| style="width: 134px" | '''Betriebsdatenerfassung Stadt & Fernstraße'''
−
|'''Baustellen-Inhalte-Anbieter'''  
+
| style="width: 104px" | Content Provider
−
(Baustelleninformationen erheben und bereitstellen)
+
| style="width: 69px" | T
−
|IVS-Inhalteanbieter (auch IVS-Inhalteeigentümer)
+
| style="width: 141px" | Hohe Verfügbarkeit der verkehrstechnischen Infrastruktur
−
|IVS-Akteur (Ö und T)
+
| style="width: 157px" | Betriebsdaten der verkehrstechnischen Infrastruktur detektieren
−
|Sicherstellung der StVO-Konformität von Baustellen
+
| style="width: 94px" | Key player
−
|Genehmigung von Baustellen, Anordnung von Sperrungen und Umleitungen für Baustellen auf Fahrbahnen, Geh- und Radwegen nach StVO § 45(1)
+
| style="width: 44px" | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber
−
|Key Player
 
−
|Straßenverkehrsbehörde
 
−
 
 
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| style="width: 134px" valign="top" | '''Stellplatzerfassung'''
−
|'''Parken-Inhalte-Anbieter'''
+
| style="width: 104px" valign="top" | Content Provider
−
(Statische und dynamischen Parkdaten erheben und bereitstellen)
+
| style="width: 69px" valign="top" | T
−
|IVS-Inhalteanbieter (auch IVS-Inhalteeigentümer)
+
| style="width: 141px" valign="top" | Stellplätze nach wirtschaftlichen Gesichtspunkten vermieten
−
|IVS-Akteur (Ö und T)
+
| style="width: 157px" valign="top" | Stellplatzangebot detektieren
−
|Wirtschaftlicher Betrieb kostenpflichtiger Parkierungsanlagen
+
| style="width: 94px" valign="top" | Key player
−
|Belegungsgrad zuverlässig und in Realzeit erheben und publizieren
+
| style="width: 44px" valign="top" | Parkhausbetreiber
−
|Key Player
 
−
|Betreiber von kostenpflichtigen Parkierungsanlagen
 
−
 
 
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| style="width: 134px" | '''Verkehrsdatenerfassung ''' '''Stadt & Fernstraße'''
−
|'''IVS-Dienst-Betreiber'''  
+
| style="width: 104px" | Content Provider
−
(IVS-Dienst betreiben)
+
| style="width: 69px" | T
−
|IVS-Dienstbetreiber
+
| style="width: 141px" | Qualitativ hochwertige Erfassung von verkehrsrelevanten Daten
−
|IVS-Akteur (Ö und T)
+
| style="width: 157px" | Vorhersehbare Ereignisse erfassen, Verkehrsdaten detektieren, unvorhersehbare Ereignisse detektieren
−
|Betrieb von IVS-Diensten nach wirtschaflichen und technischen Grundsätzen
+
| style="width: 94px" | Key player
−
|Betrieb der Infrastruktur und Software 
+
| style="width: 44px" | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber
−
|Key Player
 
−
|Öffentlicher Straßenbetreiber, Straßenverkehrsbehörde
 
−
 
 
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| style="width: 134px" | '''Verkehrsmanagement Stadt & Fernstraße'''
−
|'''IVS-Dienste System-Lieferant'''  
+
| style="width: 104px" | Service Provider
−
(Systeme, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten anforderungsgerecht herstellen, liefern und unterhalten)
+
| style="width: 69px" | T
−
|Keine relevante IVS-Metarolle
+
| style="width: 141px" | Vermeidung von Überlastungen im Netz und schnelle und angemessene Reaktion auf unvorhersehbare Störungen im Netz
−
|IVS-Stakeholder
+
| style="width: 157px" | Verkehrsdatenfusion, Verkehrsmodellierung, Betriebsdatenfusion
−
|Herstellung und Verkauf von wettbewerbsfähigen Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten
+
| style="width: 94px" | Key player
−
|Herstellung, Lieferung, Implementierung  und Unterhaltung sowie Vetrieb von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten
+
| style="width: 44px" | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber
−
|Keep Informed
 
−
|Hersteller von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten
 
−
 
 
 
|-
 
|-
−
|- style="vertical-align:top;"
+
| colspan="1" rowspan="2" style="width: 134px" | '''Verkehrsinformation Stadt & Fernstraße'''
−
|'''IVS-End-Nutzer'''  
+
| colspan="1" rowspan="2" style="width: 104px" | Service Operator
−
(Nutzung von IVS-Diensten)
+
| colspan="1" rowspan="2" style="width: 69px" | T
−
|IVS-End-Nutzer
+
| style="width: 141px" |
−
|IVS-Akteur (Ö und T)
+
Schnelle und kollektive Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels möglichst aller verfügbaren Informationskanäle (Broadcasting)
−
|Nutzung von bereitgestellten IVS-Diensten, mit dem Ziel, die Verkehrsnetze auf sicherere, koordiniertere und „klügere“ Weise zu nutzen bzw. das Verhalten auf die Betreiberziele auszurichten
 
−
|Nutzung von Daten und Informationen für strategische und/oder operative Entscheidungen bzgl. seiner Routenwahl (bzw. zur Beeinflussung seiner Routenwahl)
 
−
|Keep Satisfied
 
−
|Verkehrsteilnehmer, Logistikunternehmen
 
−
|}
 
  
−
=== IVS-Rollen "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement" ===
+
| style="width: 157px" |
 +
Maßnahmen (und Routen) publizieren
  
−
 
+
| colspan="1" rowspan="2" style="width: 94px" | Key player
−
==== VM-Inhalteanbieter Stadt ====
+
| colspan="1" rowspan="2" style="width: 44px" | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber
−
 
 
−
{| class="wikitable"
 
 
|-
 
|-
−
! colspan="2" | Stammdaten der IVS-Rolle
+
| style="width: 141px" valign="top" | Zugriff auf qualitativ hochwertige Verkehrsinformationen in Echtzeit
−
|- style="vertical-align:top"
+
| style="width: 157px" valign="top" | Verkehrsinformationen verarbeiten
−
| '''IVS-Rolle''' (für die IVS-Wertschöpfung)
 
−
| '''VM-Inhalteanbieter Stadt''' (Statische und dynamische Verkehrsmanagementstrategien und -informationen der städtischen Seite erheben und bereitstellen
 
−
|- style="vertical-align:top"
 
−
| '''Art der IVS-Rolle''' {IVS-Akteur, IVS-Stakeholder}
 
−
| IVS-Akteur ('''Ö'''konomische und '''T'''echnische IVS-Rolle)
 
−
|- style="vertical-align:top"
 
−
| '''IVS-Metarolle'''
 
−
| IVS-Inhalteanbieter (auch IVS-Inhalteeigentümer)
 
−
|- style="vertical-align:top"
 
−
| '''IVS-Akteur(e) bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp(en)''' für diese IVS-Rolle:
 
−
| Öffentlicher Straßenbetreiber Stadt
 
 
|-
 
|-
−
! colspan="2" | Ziele und Interessen
+
| style="width: 134px" valign="top" | '''Verkehrsinformation Private'''
−
|- style="vertical-align:top"
+
| style="width: 104px" valign="top" | Service Operator
−
| '''Verantwortungsbereich'''
+
| style="width: 69px" valign="top" | T
−
|  
+
| style="width: 141px" valign="top" | Schnelle und personalisierte Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels individueller Informationskanäle
−
*Zuständig für Planung, Bau, Betrieb und Unterhaltung der IVS-Infrastruktur der Stadt.
+
| style="width: 157px" valign="top" | Maßnahmen publizieren (private)
−
*Als Bauherr der rechtlich und wirtschaftlich verantwortliche Auftraggeber für die Errichtung der IVS-Infrastruktur und in diesem Sinne auch für die Projektierung, Auftragsvergabe, Bauabwicklung- und -überwachung, Abnahme und den Betrieb der ITS-Infrastruktur sowie für die Anforderungen, die aus dieser Rolle erwachsen.
+
| style="width: 94px" valign="top" | Keep satisfied
−
*Als Betreiber rechtlich und wirtschaftlich verantwortlich für den Betrieb des der IVS-Infrastruktur. Als Stellvertreter des Bürgers/ Verkehrsteilnehmers verantwortlich für die Sicherstellung von Sicherheit und Komfort des Verkehrsablaufs, die mit dem Einsatz des Systems bezweckt werden, sowie die Umsetzung und Einhaltung der Anforderungen, die aus dieser Rolle erwachsen.
+
| style="width: 44px" valign="top" | Privater Service Provider
−
 
 
−
Beim hoheitsübergreifenden Verkehrsmanagement in der Rolle des Ansprechpartners und verantwortlichen IVS-Akteurs auf der Seite der Stadt
 
−
 
 
−
|- style="vertical-align:top"
 
−
| '''Ziele und Interessen Rolle'''
 
−
|  
 
−
*Verkehrliche Ziele: Sicherstellung der Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrsablaufs für alle Nutzer des städtischen Straßennetzes.
 
−
*Betriebliche Ziele: Hohe Stabilität und Verfügbarkeit der IVS-Infrastruktur; hohe Sicherheit und Performance der Abläufe im System; hohe Qualität der bereitgestellten Informationen; effektive, wartungsarme und im Betrieb kostengünstige der IVS-Infrastruktur; leichte und intuitive Handhabung (geringe Aufwendungen für Einarbeitung und Schulungsmaßnahmen); große Flexibilität und *Anpassungsfähigkeit auf die Anforderungen des Alltags; anforderungsgerechtes Leistungsspektrum bei überschaubarer Komplexität
 
−
 
 
 
|-
 
|-
−
! colspan="2" | Aufgaben und Interessen
+
| style="width: 134px" valign="top" | '''Daten-/Informationsbroker Nationaler Access Point MDM'''
−
|- style="vertical-align:top"
+
| style="width: 104px" valign="top" | Service Operator
−
| '''Aufgaben'''
+
| style="width: 69px" valign="top" | T
−
|  
+
| style="width: 141px" valign="top" | Förderung des Datenaustauschs zwischen IVS-Akteuren
−
*Umsetzung der gemeinsam mit der Landesseite vereinbarten Verkehrsmanagementstrategien mit Wirkung im kommunalen Netzbereich. Diese können im Kontext eines Strategie- und Informationsverbundes mit anderen Baulastträgern (andere Kommune, Land) und/oder mit privaten Dienstanbietern erweitert werden. Unter dem Betrachtungsfokus des baulastträger- und privatwirtschaftsübergreifenden Strategie- und Informationsverbundes, stehen folgende Aufgaben im Vordergrund:  
+
| style="width: 157px" valign="top" | Maßnahmen und Strategien bereitstellen
−
**Strategiemanagement vorhersehbarer Ereignisse
+
| style="width: 94px" valign="top" | Key player
−
**Management unvorhersehbarer Ereignisse
+
| style="width: 44px" valign="top" | Öffentlicher oder privater Service Operator
−
**Baulastträgerübergreifende Kooperation
 
−
***Anforderung von gemeinsam vereinbarten Schaltungen im Netz des jeweils anderen Baulastträgers. Strategieabgleich zwischen Baulastträgern auf Basis vordefinierten Strategien.
 
−
***Austausch von Betriebszuständen und Meldungen 
 
−
**Austausch von Verkehrsdaten (LOS, Q, V usw.) für das gesamte Netz oder auch nur für den Netzübergangsbereich
 
−
**Kooperation mit Privaten 
 
−
 
 
−
Die vordergründige Anwendung des zuständigkeits-übergreifenden Verkehrsmanagements ist die Alternativroutensteuerung. Im Kontext eines baulastträger- und/oder privatwirtschaftsübergreifenden Verbundes müssen aber auch die Bedürfnissen von Privaten IVS-Akteuren durch z.B. Strategieabgleich, Bereitstellen von Verkehrsdaten, Meldungen und Betriebszuständen Rechnung getragen werden. Voraussetzung ist eine planerische und organisatorische Abstimmung von Maßnahmen im Vorfeld.
 
−
 
 
−
|- style="vertical-align:top"
 
−
| '''Prozessbeteiligung'''
 
−
|
 
−
*Planung von zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagementstrategien mit dem Land
 
−
*Austausch von Verkehrsdaten mit dem Land
 
−
*Abstimmung der Strategieauswahl mit dem Land im Falle von Stau und besonderen Ereignissen (Maßnahmenaustauschliste)
 
−
*Austausch von Verkehrsdaten und Alternativrouten mit Privaten Service Providern (Strategiekonformes Routen)
 
−
 
 
−
|- style="vertical-align:top"
 
−
| '''Interaktion mit andern IVS-Rollen'''
 
−
| Statische und dynamische Verkehrsmanagementstrategien und -informationen der Landesseite erheben und bereitstellen
 
 
|-
 
|-
−
! colspan="2" | Daten und Informationen
+
| style="width: 134px" valign="top" | '''Verkehrssteuerung Stadt & Fernstraße'''
−
|- style="vertical-align:top"
+
| style="width: 104px" valign="top" | Service Operator
−
| '''Benötigte Daten / Informationen'''
+
| style="width: 69px" valign="top" | T
−
| Verkehrsdaten und Maßnahmenanforderungen
+
| style="width: 141px" valign="top" | Schnelles und effektives Umsetzen von Verkehrsmanagementstrategien
−
|- style="vertical-align:top"
+
| style="width: 157px" valign="top" | Aktorik schalten
−
| '''Erzeugte Daten / Informationen'''
+
| style="width: 94px" valign="top" | Key player
−
| Aktualisierte Maßnahmenaustauschliste
+
| style="width: 44px" valign="top" | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber
 
|-
 
|-
−
! colspan="2" | IVS-Capabilities
+
| style="width: 134px" valign="top" | '''End-Nutzer (kollektiv, individuell)'''
−
|- style="vertical-align:top"
+
| style="width: 104px" valign="top" | End-Nutzer
−
| '''IVS-Fähigkeiten'''
+
| style="width: 69px" valign="top" | T
−
|  
+
| style="width: 141px" valign="top" | Erhalt von qualitativ hochwertigen, verlässlichen Informationen, die ihn in Echtzeit bei der Wahl seiner Route unterstützen
−
*Erstellung und Visualisierung von Betriebszuständen und von zu einem Verkehrslagebericht aufbereitete Verkehrsdaten
+
| style="width: 157px" valign="top" | Kollektive und individuelle Informationen verarbeiten
−
*Senden und Empfangen von Maßnahmenaustauschlisten
+
| style="width: 94px" valign="top" | Key player
−
*Senden und Empfangen von Bestätigungen von Maßnahmenanforderungen mittels Versand einer aktualisierten Maßnahmenaustauschliste
+
| style="width: 44px" valign="top" | End-Nutzer
−
*Weitergabe von Routenempfehlungen
 
−
 
 
−
|- style="vertical-align:top"
 
−
| '''Voraussetzungen'''
 
−
|  
 
−
*Leistungsfähige straßenseitige und zentralenseitige IVS-Infrastruktur
 
−
*Leitstelle für Verkehrsmanagement mit online- und Realzeit- Interaktionsmöglichkeiten mit anderen IVS-Akteuren
 
−
*Für zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement ausgebildetes, erfahrenes Personal
 
−
 
 
−
|}
 
−
 
 
−
 
 
−
==== VM-Inhalteanbieter Fernstraße ====
 
−
 
 
−
{| class="wikitable"
 
 
|-
 
|-
−
! colspan="2" | Stammdaten der IVS-Rolle
+
| style="width: 134px" valign="top" | '''OCA (Open Traffic Systems City Association)'''
−
|- style="vertical-align:top"
+
| style="width: 104px" valign="top" | Sonstiger Stakeholder
−
| '''IVS-Rolle''' (für die IVS-Wertschöpfung)
+
| style="width: 69px" valign="top" | N
−
| '''VM-Inhalteanbieter Fernstraße''' (Statische und dynamische Verkehrsmanagementstrategien und -informationen der Landesseite erheben und bereitstellen)
+
| style="width: 141px" valign="top" | Unterstützung von und Teilhabe an Standards zu Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement
−
|- style="vertical-align:top"
+
| style="width: 157px" valign="top" | Verkehrsinformationen verarbeiten
−
| '''Art der IVS-Rolle''' {IVS-Akteur, IVS-Stakeholder}
+
| style="width: 94px" valign="top" | Keep informed
−
| IVS-Akteur ('''Ö'''konomische und '''T'''echnische IVS-Rolle)
+
| style="width: 44px" valign="top" | Öffentlicher Straßenbetreiber
−
|- style="vertical-align:top"
 
−
| '''IVS-Metarolle'''
 
−
| IVS-Inhalteanbieter (auch IVS-Inhalteeigentümer)
 
−
|- style="vertical-align:top"
 
−
| '''IVS-Akteur(e) bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp(en)''' für diese IVS-Rolle:
 
−
| Öffentlicher Straßenbetreiber Fernstraße
 
 
|-
 
|-
−
! colspan="2" | Ziele und Interessen
+
| style="width: 134px" valign="top" | '''IVS-Dienst-Ersteller'''
−
|- style="vertical-align:top"
+
| style="width: 104px" valign="top" | IVS-Business und Financial Management
−
| '''Verantwortungsbereich'''
+
| style="width: 69px" valign="top" | Ö
−
|
+
| style="width: 141px" valign="top" | Erstellung von IVS-Diensten nach wirtschaftlichen und technischen Grundsätzen
−
Die sachlichen Zuständigkeiten im Verkehrsmanagement ergeben sich aus den rechtlichen Vorgaben, insbesondere aus der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO), dem Bundesfernstraßengesetz (FStrG) und dem Straßengesetz des Landes(in Hessen HStrG). Die Zuständigkeit für Maßnahmen im eigenen Verantwortungsbereich bleibt unberührt von der Frage, inwieweit die Maßnahmen im Rahmen eines zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagements ergriffen werden.
+
| style="width: 157px" valign="top" | Beschaffung der Finanzmittel für und Erstellung von IVS-Diensten
−
 
+
| style="width: 94px" valign="top" | Key player
−
Die IVS-Rolle des Landes beim zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement ergibt sich aus der sachlichen Zuständigkeit als Straßenverkehrsbehörde für Autobahnen und Straßen von besonderer Verkehrsbedeutung sowie als für die Aufgaben des Trägers der Straßenbaulast für Bundesfern- und Landesstraßen zuständige Straßenbaubehörde.
+
| style="width: 44px" valign="top" | Öffentlicher Straßenbetreiber
−
 
 
−
'''Straßenverkehrsbehörde für Autobahnen und Straßen von besonderer Verkehrsbedeutung'''
 
−
 
 
−
Gemäß §44 StVO sind die Straßenverkehrsbehörden für den Vollzug der StVO zuständig. Gemäß §45 StVO obliegt den Straßenverkehrsbehörden die Anordnung von Beschränkungen, Verboten bei Veranstaltungen und Umleitungen aus Gründen der Sicherheit und Ordnung des Verkehrs: „Die Straßenverkehrsbehörden können die Benutzung bestimmter Straßen oder Straßenstrecken aus Gründen der Sicherheit oder Ordnung des Verkehrs beschränken oder verbieten und den Verkehr umleiten. …“ (§45 StVO, Abs. 1). Bei Aufgaben des dynamischen Verkehrsmanagements ist die Straßenverkehrsbehörde anordnungsbefugt
 
−
 
 
−
*für alle Maßnahmen zur Verkehrslenkung, deren Nichtbefolgung einen Verstoß nach StVO darstellt, wie die Schaltung von Streckenbeeinflussungsanlagen und Lichtsignalanlagen,
 
−
*für Maßnahmen, die die wegweisende Beschilderung betreffen, wie Umleitungsempfehlungen über eine Wechselwegweisung
 
−
*für Maßnahmen zur Einrichtung und Koordinierung von Arbeitsstellen.
 
−
 
 
−
Im Straßenverkehr werden daher die wesentlichen Maßnahmen des dynamischen Verkehrsmanagements auf Basis von Entscheidungen der Straßenverkehrsbehörden umgesetzt. In der Regel sind dafür ausschließlich die Vorschriften der StVO maßgebend. Für die Umsetzung der Anordnungen sind die Straßenbaubehör¬den zuständig. Straßenverkehrsbehörde für Autobahnen und Straßen von be-sonderer Verkehrsbedeutung in Hessen ist gemäß der Verord-nung zur Bestimmung verkehrsrechtlicher Zuständigkeiten vom 8. Juni 2011 Hessen Mobil Straßen- und Verkehrsmanagement.
 
−
 
 
−
'''Straßenbaulastträger für Bundesfernstraßen und Landesstraßen'''
 
−
 
 
−
"Die Straßenbaulast umfasst alle mit dem Bau und der Unterhaltung der Straßen zusammenhängenden Aufgaben. Die Träger der Straßenbaulast haben nach ihrer Leistungsfähigkeit die Bundesfernstraßen in einem dem regelmäßigen Verkehrsbedürfnis genügenden Zustand zu bauen, zu unterhalten, zu erweitern oder sonst zu verbessern; dabei sind die sonstigen öffentlichen Belange einschließlich des Umweltschutzes sowie behinderter und anderer Menschen mit Mobilitätsbeeinträchtigung mit dem Ziel, möglichst weit reichende Barrierefreiheit zu erreichen, zu berücksichtigen“ (§3 FStrG). Entsprechend gilt für nachrangige Straßen in Hessen §9 HStrG. Die Aufgaben des Straßenbaulastträgers werden von den Straßenbaubehörden nach den gesetzlichen Vorschriften wahrgenommen. Die Aufgaben umfassen
 
−
 
 
−
*den Bau
 
−
*die Unterhaltung
 
−
*den Betrieb
 
−
*die Verkehrssicherheit.
 
−
 
 
−
Im Einzelfall setzt die Straßenbaubehörde Maßnahmen nach StVO um, die Straßenverkehrsbehörde hat aber immer einen Eingriffsvorbehalt: „Zur Durchführung von Straßenbauarbeiten und zur Verhütung von außerordentlichen Schäden an der Straße, die durch deren baulichen Zustand bedingt sind, können die Straßenbaubehörden – vorbehaltlich anderer Maßnahmen der Straßenverkehrsbehörden – Verkehrsverbote und –beschränkungen anordnen, den Verkehr umleiten und ihn durch Markierungen und Leiteinrichtungen lenken.“ (§45 StVO) Der Straßenbaulastträger ist verpflichtet, die Anordnungen der Straßenverkehrsbehörde umzusetzen und die damit verbun-denen Kosten zu tragen. Für die Bundesfernstraßen sind die Straßenbaubehörden der Länder im Auftrag des Bundes zuständig (Auftragsverwaltung gem. Art. 85 GG). Darüber hinaus sind die Länder für die Landes-straßen zuständig. In Hessen ist die oberste Straßenbaubehörde das für den Straßen- und Brückenbau zuständige Ministerium (HMWVL). Obere Straßenbaubehörde für Bundesfern- und Landesstraßen ist Hessen Mobil – Straßen und Verkehrsmanagement (HStrG § 46).
 
−
 
 
−
|- style="vertical-align:top"
 
−
| '''Ziele und Interessen Rolle'''
 
−
|  
 
−
Im Rahmen der gesetzlichen sachlichen Zuständigkeit verfolgt das Land das Ziel der Sicherstellung der Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrsablaufs auf den Bundesfernstraßen und Landesstraßen in Hessen. Die Ziele und Interessen für die Rolle des Landes im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement leiten sich wie folgt her:
 
−
 
 
−
'''Leitbild''': "Mobilität dauerhaft erhalten, dabei unerwünschte Verkehrsfolgen spürbar verringern." Oberziele und Ziele: "Aus dem Leitbild leiten sich die zu verfol-genden Ziele ab. Die Oberziele beinhalten die klassischen Ziel-felder im Verkehr, der Verbesserung der Wirtschaftlichkeit / des Verkehrsablaufs, die Erhöhung der Verkehrssicherheit und die Minimierung der Umweltbelastungen. Oberziel ist auch die Verbesserung der Entscheidungshilfen für Verkehrsteilnehmer, und zwar in der Art, dass sie die Erreichung der drei verkehrlichen Oberziele unterstützen. (…) Das (…) dynamische Verkehrs¬management adressiert direkt in erster Linie die Oberziele „Optimierung des Verkehrsablaufes“, „Verbesserung der Entscheidungshilfen für den Verkehrsteilnehmer“ und „Erhöhung der Verkehrssicherheit“. Aus den genannten verkehrlichen Zielen und dem Ziel einer wirtschaftlichen Verwendung der Haushaltsmittel leiten sich allgemeine betriebliche Ziele für den Einsatz von IVS ab, u.a.:
 
−
 
 
−
*hohe Stabilität und Verfügbarkeit der Straßen- und IVS-Infrastruktur;
 
−
*hohe Performance der Abläufe im System;
 
−
*hohe Sicherheit der Abläufe und der Systemkomponenten gegen Ausfall und Fehlern;
 
−
*hohe Qualität der verarbeiteten und erzeugten Daten und Informationen;
 
−
*effektive, wartungsarme und im Betrieb kostengünstige IVS-Infrastruktur;
 
−
*leichte und intuitive Handhabung;
 
−
*Flexibilität und Anpassungsfähigkeit der Systeme im Hinblick auf geänderte Anforderungen
 
−
 
 
 
|-
 
|-
−
! colspan="2" | Aufgaben und Interessen
+
| style="width: 134px" valign="top" | '''IVS-Gesetzgeber'''
−
|- style="vertical-align:top"
+
| style="width: 104px" valign="top" | Gesetzgeber
−
| '''Aufgaben'''
+
| style="width: 69px" valign="top" | H
−
|  
+
| style="width: 141px" valign="top" | Schaffung eindeutiger gesetzlicher Rahmenbedingungen für IVS-Dienste
−
Die sachliche Zuständigkeit bedingt, dass das Land für Verkehrsmanagementmaßnahmen auf Straßen zuständig ist, die aufgrund ihrer Leistungsfähigkeit das Rückgrat des strategischen Netzes im MIV bilden. Die Umsetzung der Maßnahmen wird maßgeblich durch die Verkehrszentrale des Landes wahrgenommen, die größtenteils über automatische oder semi-automatische Systeme zur Wahrnehmung ihrer Aufgaben verfügt. Typische Verkehrsmanagementmaßnahmen in der Zuständigkeit des Landes sind: Netzbeeinflussung, Streckenbeeinflussung, temporäre Seitenstreifenfreigabe, Fahrstreifensignalisierung, Zuflussregelung an Anschlussstellen, Baustellen¬manage¬ment sowie Information der Verkehrsteilnehmer über Reise¬zeiten, Baustellen und Störungen z.B. über Internet oder Informationstafeln. Auslöser von Maßnahmen können sowohl vorhersehbare (planbare) Ereignisse sein – insbesondere Sperrungen und Verkehrslenkungsmaßnahmen im Zusammenhang mit Baustellen und Veranstaltungen – als auch unvorhersehbare Ereignisse wie Unfälle oder Störungen im Verkehrsablauf. Im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement mit anderen Bundesländern, mit Kommunen, mit anderen Verkehrs¬trägern oder mit privaten Akteuren kommen spezifische Auf¬gaben im Zuge der Planung und Aktivierung von zuständigkeits¬übergreifenden Strategien hinzu (siehe auch unter "Prozesse".
+
| style="width: 157px" valign="top" | Legislative
−
 
+
| style="width: 94px" valign="top" | Keep satisfied
−
|- style="vertical-align:top"
+
| style="width: 44px" valign="top" | Parlamentarische Institutionen
−
| '''Prozessbeteiligung'''
 
−
|  
 
−
Die Prozesse des zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagements lassen sich in die Phasen der Strategieplanung und der gliedern. Prozessschritte sind (vereinfacht nach FGSV, 2003 und Hessen Mobil, 2014): '''Offline-Strategieentwicklung''' Festlegung des strategischen Netzes
 
−
 
 
−
*Durchführung einer netz-, strecken- und punktbezogenen Verkehrsanalyse für das strategische Netz
 
−
*Aufbau eines Engstellen- und Ereigniskatasters sowie Zuordnung von verkehrstechnischen und betrieblichen Maßnahmen
 
−
*Definition von Strategien zur Beseitigung oder Reduktion der identifizierten Verkehrsprobleme durch Ableitung und Klassifizierung geeigneter Maßnahmenoptionen und durch Festlegung von Regeln für die Aktivierung und Deaktivierung
 
−
*Bewertung der Strategien hinsichtlich ihrer Wirksamkeit, Auswahl geeigneter Strategien, Festlegung von Prioritäten
 
−
*Autorisierung der Strategien durch die beteiligten Akteure und Ablage in einer Strategiebibliothek bei den beteiligten Akteuren
 
−
 
 
−
'''Online-Strategieumsetzung'''
 
−
 
 
−
*Strategievorauswahl auf Basis der aktuellen Verkehrslage
 
−
*Strategieabstimmung mit den beteiligten Akteuren
 
−
*Gemeinsame Strategieumsetzung (Aktivierung und Deaktivierung der definierten Maßnahmen) einschließlich der Bereitstellung der Information über aktive Strategien an Dritte
 
−
*Generierung von Kenndaten für eine spätere Wirkungsanalyse zur Optimierung der Strategien
 
−
 
 
−
|- style="vertical-align:top"
 
−
| '''Interaktion mit andern IVS-Rollen'''
 
−
| Jeder der unter "Prozessbeteiligung" genannten Schritte bedingt im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement die Interaktion mit weiteren Akteuren.
 
−
Diese können sein:
 
−
 
 
−
*weitere Straßenbetreiber (Baulastträger)
 
−
*weitere Straßenverkehrsbehörden
 
−
*Aufgabenträger imÖV
 
−
*Polizei
 
−
*Betreiber von Verkehrsanlagen
 
−
*Verkehrserzeuger
 
−
*Rundfunkanstalten
 
−
*private Dienstanbieter
 
−
 
 
 
|-
 
|-
−
! colspan="2" | Daten und Informationen
+
| style="width: 134px" valign="top" | '''IVS-Dienst System-Lieferant'''
−
|- style="vertical-align:top"
+
| style="width: 104px" valign="top" | IVS-Stakeholder
−
| '''Benötigte Daten / Informationen'''
+
| style="width: 69px" valign="top" | N
−
|  
+
| style="width: 141px" valign="top" | Herstellung und Verkauf von wettbewerbsfähigen Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten
−
*Verkehrsdaten (in eigener Zuständigkeit)
+
| style="width: 157px" valign="top" | Herstellung, Lieferung, Implementierung und Unterhaltung sowie Vertrieb von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten
−
*Informationen über vorhersehbare Ereignisse (Planungsdaten zu Baustellen, Veranstaltungen etc.)
+
| style="width: 94px" valign="top" | Keep informed
−
*Strategieanfragen der Patner
+
| style="width: 44px" valign="top" | Hersteller von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten
−
*Strategieanforderungen der Partner (Aktivierung, Deaktivierung)
+
|}
−
*Antworten auf eigene Strategieanfragen
 
  
−
|- style="vertical-align:top"
+
=== IVS-Rollen "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Stadt-Fernstraße" ===
−
| '''Erzeugte Daten / Informationen'''
 
−
|
 
−
*Information über Auslöser (erfasste und bewertete unvorhersehbare Ereignisse wie Unfälle, Verkehrsstörungen etc.)
 
−
*Strategieanfragen an Partner
 
−
*Strategieanforderungen an Partner (Aktivierung, Deaktivierung)
 
−
*Schaltanforderungen(Routenempfehlungen auf dWiSta, WWW-Schaltungen etc.)
 
−
*Informationen über aktivierte Strategien (zur Weitergabe an Dritte)
 
  
−
|-
+
Beschreibungen der IVS-Rollen im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement
−
! colspan="2" | IVS-Capabilities
 
−
|- style="vertical-align:top"
 
−
| '''IVS-Fähigkeiten'''
 
−
|
 
−
*Führung einer Strategiedatenbank
 
−
*Erfassung von Verkehrsdaten zur Ermittlung der Verkehrslage bzw. Verkehrsstörungen (ggf. unter Einbindung von Daten Dritter)
 
−
*Senden und Empfangen von Anfragen und Antworten auf Anfragen zur Strategieaktivierung
 
−
*Weitergabe von Routenempfehlungen an Entscheidungspunkten im strategischen Netz mittels dWiSta und WWW
 
−
*Weitergabe von Informationen über aktivierte Strategien an Dritte
 
  
−
|- style="vertical-align:top"
+
*[[Verkehrsmanagement_Fernstraße|Verkehrsmanagement Fernstraße]]
−
| '''Voraussetzungen'''
+
*[[Verkehrsmanagement_Stadt|Verkehrsmanagement Stadt]]
−
|  
+
*[[Verkehrsplanung_Fernstraße|Verkehrsplanung Fernstraße]]
−
*Führung einer Strategiedatenbank
+
*[[Verkehrsplanung_Stadt|Verkehrsplanung Stadt]]
−
*Erfassung von Verkehrsdaten zur Ermittlung der Verkehrslage bzw. Verkehrsstörungen (ggf. unter Einbindung von Daten Dritter)  
+
*[[Betriebsdatenerfassung_Fernstraße|Betriebsdatenerfassung Fernstraße]]
−
*Senden und Empfangen von Anfragen und Antworten auf Anfragen zur Strategieaktivierung
+
*[[Betriebsdatenerfassung_Stadt|Betriebsdatenerfassung Stadt]]
−
*Weitergabe von Routenempfehlungen an Entscheidungspunkten im strategischen Netz mittels dWiSta und WWW
+
*[[Verkehrsdatenerfassung_Fernstraße|Verkehrsdatenerfassung Fernstraße]]
−
*Weitergabe von Informationen über aktivierte Strategien an Dritte
+
*[[Verkehrsdatenerfassung_Stadt|Verkehrsdatenerfassung Stadt]]
−
 
+
*[[Stellplatzerfassung|Stellplatzerfassung]]
−
|}
+
*[[Verkehrsinformation_Fernstraße|Verkehrsinformation Fernstraße]]
 +
*[[Verkehrsinformation_Stadt|Verkehrsinformation Stadt]]
 +
*[[Verkehrsinformation_Private|Verkehrsinformation Private]]
 +
*[[Daten-/_Informationsbroker_MDM|Daten-/Informationsbroker MDM]]
 +
*[[Verkehrssteuerung_Fernstraße|Verkehrssteuerung Fernstraße]]
 +
*[[Verkehrssteuerung_Stadt|Verkehrssteuerung Stadt]]
 +
*[[Runder_Tisch|Runder Tisch]]
 +
*[[OCA_(Open_Traffic_Systems_City_Association)|OCA (Open Traffic Systems City Association)]]
 +
*[[End-Nutzer_(kollektiv,_individuell)|End-Nutzer (kollektiv, individuell)]]
 +
*[[IVS-Dienst_Ersteller|IVS-Dienst Ersteller]]
 +
*[[IVS-Gesetzgeber|IVS-Gesetzgeber]]
 +
*[[IVS-Dienst_System-Lieferant|IVS-Dienst System-Lieferant]]
  
 
=== Power-Grid im Szenario Stadt-Fernstraße ===
 
=== Power-Grid im Szenario Stadt-Fernstraße ===
  
−
Die verschiedenen IVS-Rollen im Szenario Stadt-Fernstraßehaben unterschiedliche Wertigkeiten in Bezug auf das Zustandekommen und für den Betrieb des IVS-Dienstes "zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement". Gemäß dem Rollen-Power-Grid Modell können dabei vier unterschiedliche Wertigkeiten unterschieden werden.
+
Die verschiedenen IVS-Rollen im Szenario Stadt-Fernstraße haben unterschiedliche Wertigkeiten in Bezug auf das Zustandekommen und für den Betrieb des IVS-Dienstes "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement". Gemäß dem Rollen-Power-Grid Modell können dabei vier unterschiedliche Wertigkeiten unterschieden werden.
  
−
In der nachfolgenden Grafik ist Rollen-Power-Grid Modell für die identifizierten IVS-Rollen dargestellt.
+
In der nachfolgenden Grafik ist Rollen-Power-Grid Modell für die identifizierten IVS-Rollen dargestellt:
−
 
 
−
[[File:IVS-Rollen Power Grid Stadt Land.png|600x600px]]
 
  
 +
[[File:IVS-Rollen Power Grid Stadt Land.png|thumb|center|500x500px|IVS-Rollen Power Grid Stadt Land]]
  
 
== IVS-Rollen im Szenario Fernstraße-Fernstraße ==
 
== IVS-Rollen im Szenario Fernstraße-Fernstraße ==
  
 +
=== IVS-Rollen Map "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Fernstraße-Fernstraße" ===
  
−
=== IVS-Rollenmap "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Fernstraße-Fernstraße" ===
+
Beispiele von IVS-Rollenbeschreibungen von IVS-Akteurs-Stereotypen mit Hilfe des IVS-Rollen Map Templates zeigt folgende Tabelle:
−
 
 
−
Beispiele von IVS-Rollenbeschreibungen von IVS-Akteurs-Stereotypen mit Hilfe des IVS-Rollen-Map Template zeigt folgende Tabelle:
 
  
−
{| width="1037" cellspacing="1" cellpadding="1" border="1"
+
{| border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" width="1037"
 
|-
 
|-
−
| style="text-align: center" colspan="7" | '''IVS-Rollenbeschreibung'''
+
| colspan="7" style="text-align: center" | '''IVS-Rollenbeschreibung'''
 
|-
 
|-
 
| '''IVS-Rolle für die IVS-Wertschöpfung'''
 
| '''IVS-Rolle für die IVS-Wertschöpfung'''
Zeile 346: Zeile 194:
 
| style="width: 146px" | '''IVS-Rollen Kategorie (H=hoheitliche Rolle, Ö=Ökonomische Rolle, T=Technische Rolle), N=Nebenrolle'''
 
| style="width: 146px" | '''IVS-Rollen Kategorie (H=hoheitliche Rolle, Ö=Ökonomische Rolle, T=Technische Rolle), N=Nebenrolle'''
 
| style="width: 195px" | '''Schlüsselanliegen der IVS-Rolle'''
 
| style="width: 195px" | '''Schlüsselanliegen der IVS-Rolle'''
−
| style="width: 214px" | '''IVS-Capabilities / IVS-Verantwortlichkeiten'''
+
| style="width: 214px" | '''IVS-Capabilities/IVS-Verantwortlichkeiten'''
 
| style="width: 92px" | '''Wertigkeit der IVS-Rolle (gemäß Power Grid)'''
 
| style="width: 92px" | '''Wertigkeit der IVS-Rolle (gemäß Power Grid)'''
 
| '''IVS-Akteur bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp)'''
 
| '''IVS-Akteur bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp)'''
Zeile 353: Zeile 201:
 
| Content Provider
 
| Content Provider
 
| style="width: 146px" | T
 
| style="width: 146px" | T
−
| style="width: 195px" | Planerischen Grundlagen für Verkehrsmanagement nach verkehrsplanerischen Grundsätzen schaffen
+
| style="width: 195px" | Planerische Grundlagen für Verkehrsmanagement nach verkehrsplanerischen Grundsätzen schaffen
−
| style="width: 214px" | Netz, Infrastruktur, Verkehrstechnische Unterlagen, VM-Strategien ... planen und und als Versorgungsdaten bereitstellen
+
| style="width: 214px" | Netz, Infrastruktur, Verkehrstechnische Unterlagen, Strategien ... planen und als Versorgungsdaten bereitstellen
−
| style="width: 92px" | Key Player
+
| style="width: 92px" | Key player
 
| Öffentlicher Straßenbetreiber
 
| Öffentlicher Straßenbetreiber
 
|-
 
|-
Zeile 361: Zeile 209:
 
| Content Provider
 
| Content Provider
 
| style="width: 146px" | T
 
| style="width: 146px" | T
−
| style="width: 195px" |  
+
| style="width: 195px" | Unterstützung der Strategiedefinition bis hin zur Strategieumsetzung der Akteure bzw. Straßenbetreiber über einen Web-Client
−
| style="width: 214px" | Zuständigkeitsübergreifende VM-Strategien planen, auswählen und abstimmen
+
| style="width: 214px" | Zuständigkeitsübergreifende Strategien planen, auswählen und abstimmen
−
| style="width: 92px" | Key Player
+
| style="width: 92px" | Key player
 
| Tool mehrerer Öffentlicher Straßenbetreiber
 
| Tool mehrerer Öffentlicher Straßenbetreiber
 
|-
 
|-
Zeile 369: Zeile 217:
 
| Content Provider
 
| Content Provider
 
| style="width: 146px" | T
 
| style="width: 146px" | T
−
| style="width: 195px" | Hohe Verfügbarkeit der verkehrstechnsichen Infrastruktur
+
| style="width: 195px" | Hohe Verfügbarkeit der verkehrstechnischen Infrastruktur
 
| style="width: 214px" | Betriebsdaten der verkehrstechnischen Infrastruktur detektieren
 
| style="width: 214px" | Betriebsdaten der verkehrstechnischen Infrastruktur detektieren
−
| style="width: 92px" | Key Player
+
| style="width: 92px" | Key player
 
| Öffentlicher Straßenbetreiber
 
| Öffentlicher Straßenbetreiber
 
|-
 
|-
Zeile 377: Zeile 225:
 
| Content Provider
 
| Content Provider
 
| style="width: 146px" | T
 
| style="width: 146px" | T
−
| style="width: 195px" | Qualitiv hochwertige Erfassung von verkehrsrelevanten Daten
+
| style="width: 195px" | Qualitativ hochwertige Erfassung von verkehrsrelevanten Daten
 
| style="width: 214px" | Vorhersehbare Ereignisse erfassen, Verkehrsdaten detektieren, unvorhersehbare Ereignisse detektieren
 
| style="width: 214px" | Vorhersehbare Ereignisse erfassen, Verkehrsdaten detektieren, unvorhersehbare Ereignisse detektieren
−
| style="width: 92px" | Key Player
+
| style="width: 92px" | Key player
 
| Öffentlicher Straßenbetreiber
 
| Öffentlicher Straßenbetreiber
 
|-
 
|-
Zeile 387: Zeile 235:
 
| style="width: 195px" | Vermeidung von Überlastungen im Netz und schnelle und angemessene Reaktion auf unvorhersehbare Störungen im Netz
 
| style="width: 195px" | Vermeidung von Überlastungen im Netz und schnelle und angemessene Reaktion auf unvorhersehbare Störungen im Netz
 
| style="width: 214px" | Verkehrsdatenfusion, Verkehrsmodellierung, Betriebsdatenfusion
 
| style="width: 214px" | Verkehrsdatenfusion, Verkehrsmodellierung, Betriebsdatenfusion
−
| style="width: 92px" | Key Player
+
| style="width: 92px" | Key player
 
| Öffentlicher Straßenbetreiber
 
| Öffentlicher Straßenbetreiber
 
|-
 
|-
−
| rowspan="2" colspan="1" | '''Verkehrsinformation Fernstraße'''
+
| colspan="1" rowspan="2" | '''Verkehrsinformation Fernstraße'''
−
| rowspan="2" colspan="1" | Service Operator
+
| colspan="1" rowspan="2" | Service Operator
−
| style="width: 146px" rowspan="2" colspan="1" | T
+
| colspan="1" rowspan="2" style="width: 146px" | T
 
| style="width: 195px" |  
 
| style="width: 195px" |  
−
Schnelle und kollektive Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels möglichts aller verfügbaren Informationskanäle (Broadcasting)
+
Schnelle und kollektive Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels möglichst aller verfügbaren Informationskanäle (Broadcasting)
  
 
| style="width: 214px" |  
 
| style="width: 214px" |  
 
Maßnahmen (und Routen) publizieren
 
Maßnahmen (und Routen) publizieren
  
−
| style="width: 92px" rowspan="2" colspan="1" | Key Player
+
| colspan="1" rowspan="2" style="width: 92px" | Key player
−
| rowspan="2" colspan="1" | Öffentlicher Straßenbetreiber
+
| colspan="1" rowspan="2" | Öffentlicher Straßenbetreiber
 
|-
 
|-
−
| valign="top" style="width: 195px" | Zugriff auf qualitativ hochwertige Verkehrsinformationen in Echtzeit
+
| style="width: 195px" valign="top" | Zugriff auf qualitativ hochwertige Verkehrsinformationen in Echtzeit
−
| valign="top" style="width: 214px" | Verkehrsinformationen verarbeiten
+
| style="width: 214px" valign="top" | Verkehrsinformationen verarbeiten
 
|-
 
|-
 
| valign="top" | '''Verkehrsinformation Private'''
 
| valign="top" | '''Verkehrsinformation Private'''
 
| valign="top" | Service Operator
 
| valign="top" | Service Operator
−
| valign="top" style="width: 146px" | T
+
| style="width: 146px" valign="top" | T
−
| valign="top" style="width: 195px" | Schnelle und personailsierte Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels individueller Informationskanäle
+
| style="width: 195px" valign="top" | Schnelle und personalisierte  Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels individueller Informationskanäle
−
| valign="top" style="width: 214px" | Maßnahmen publizieren (private)
+
| style="width: 214px" valign="top" | Maßnahmen publizieren (private)
−
| valign="top" style="width: 92px" | Keep satisfied
+
| style="width: 92px" valign="top" | Keep satisfied
 
| valign="top" | Privater Service Provider
 
| valign="top" | Privater Service Provider
 
|-
 
|-
−
| valign="top" | '''Daten-/ Informationsbroker MDM'''
+
| valign="top" | '''Daten-/Informationsbroker MDM'''
 
| valign="top" | Service Operator
 
| valign="top" | Service Operator
−
| valign="top" style="width: 146px" | T
+
| style="width: 146px" valign="top" | T
−
| valign="top" style="width: 195px" | Förderung des Datenaustauchs zwischen IVS-Akteuren
+
| style="width: 195px" valign="top" | Förderung des Datenaustauschs  zwischen IVS-Akteuren
−
| valign="top" style="width: 214px" | Maßnahmen und Strategien bereitstellen
+
| style="width: 214px" valign="top" | Maßnahmen und Strategien bereitstellen
−
| valign="top" style="width: 92px" | Key Player
+
| style="width: 92px" valign="top" | Key player
 
| valign="top" | Öffentlicher oder privater Service Operator
 
| valign="top" | Öffentlicher oder privater Service Operator
 
|-
 
|-
−
| valign="top" | '''Daten-/ Informationsbroker Rundfunk'''
+
| valign="top" | '''Daten-/Informationsbroker Rundfunk'''
 
| valign="top" | Service Operator
 
| valign="top" | Service Operator
−
| valign="top" style="width: 146px" | T
+
| style="width: 146px" valign="top" | T
−
| valign="top" style="width: 195px" | schnelle und kollektive Verarbeitung und Verbreitung von Informationen mittels kollektiver Informationskanäle (Radio,...)
+
| style="width: 195px" valign="top" | Schnelle und kollektive Verarbeitung und Verbreitung von Informationen mittels kollektiver Informationskanäle (Radio ...)
−
| valign="top" style="width: 214px" | Informationen verarbeiten
+
| style="width: 214px" valign="top" | Informationen verarbeiten
−
| valign="top" style="width: 92px" | Keep satisfied
+
| style="width: 92px" valign="top" | Keep satisfied
 
| valign="top" | Rundfunk
 
| valign="top" | Rundfunk
 
|-
 
|-
 
| valign="top" | '''Verkehrssteuerung Fernstraße'''
 
| valign="top" | '''Verkehrssteuerung Fernstraße'''
 
| valign="top" | Service Operator
 
| valign="top" | Service Operator
−
| valign="top" style="width: 146px" | T
+
| style="width: 146px" valign="top" | T
−
| valign="top" style="width: 195px" | Schnelles und effektives Umsetzen von Verkehrsmanagmentstrategien
+
| style="width: 195px" valign="top" | Schnelles und effektives Umsetzen von Verkehrsmanagementstrategien
−
| valign="top" style="width: 214px" | Aktorik schalten
+
| style="width: 214px" valign="top" | Aktorik schalten
−
| valign="top" style="width: 92px" | Key Player
+
| style="width: 92px" valign="top" | Key player
 
| valign="top" | Öffentlicher Straßenbetreiber
 
| valign="top" | Öffentlicher Straßenbetreiber
 
|-
 
|-
 
| valign="top" | '''End-Nutzer (kollektiv, individuell)'''
 
| valign="top" | '''End-Nutzer (kollektiv, individuell)'''
 
| valign="top" | End-Nutzer
 
| valign="top" | End-Nutzer
−
| valign="top" style="width: 146px" | T
+
| style="width: 146px" valign="top" | T
−
| valign="top" style="width: 195px" | Erhalt von qualitativ hochwertigen, verlälichen Informationen, die ihn in Echtzeit bei der Wahl seiner Route unterstützen
+
| style="width: 195px" valign="top" | Erhalt von qualitativ hochwertigen, verlässlichen Informationen, die ihn in Echtzeit bei der Wahl seiner Route unterstützen
−
| valign="top" style="width: 214px" | Kollektive und individuelle Informationen verarbeiten
+
| style="width: 214px" valign="top" | Kollektive und individuelle Informationen verarbeiten
−
| valign="top" style="width: 92px" | Key Player
+
| style="width: 92px" valign="top" | Key player
 
| valign="top" | End-Nutzer
 
| valign="top" | End-Nutzer
 
|-
 
|-
 
| valign="top" | '''IVS-Dienst-Ersteller'''
 
| valign="top" | '''IVS-Dienst-Ersteller'''
 
| valign="top" | IVS-Business und Financial Management
 
| valign="top" | IVS-Business und Financial Management
−
| valign="top" style="width: 146px" | Ö
+
| style="width: 146px" valign="top" | Ö
−
| valign="top" style="width: 195px" | Erstellung von IVS-Diensten nach wirtschaflichen und technischen Grundsätzen
+
| style="width: 195px" valign="top" | Erstellung von IVS-Diensten nach wirtschaftlichen und technischen Grundsätzen
−
| valign="top" style="width: 214px" | Beschaffung der Finanzmittel für und Erstellung von IVS-Diensten
+
| style="width: 214px" valign="top" | Beschaffung der Finanzmittel für und Erstellung von IVS-Diensten
−
| valign="top" style="width: 92px" | Key Player
+
| style="width: 92px" valign="top" | Key player
 
| valign="top" | Öffentlicher Straßenbetreiber
 
| valign="top" | Öffentlicher Straßenbetreiber
 
|-
 
|-
 
| valign="top" | '''IVS-Gesetzgeber'''
 
| valign="top" | '''IVS-Gesetzgeber'''
 
| valign="top" | Gesetzgeber
 
| valign="top" | Gesetzgeber
−
| valign="top" style="width: 146px" | H
+
| style="width: 146px" valign="top" | H
−
| valign="top" style="width: 195px" | Schaffung eindeutiger gesetzlicher Rahmenbedingungen für IVS-Dienste
+
| style="width: 195px" valign="top" | Schaffung eindeutiger gesetzlicher Rahmenbedingungen für IVS-Dienste
−
| valign="top" style="width: 214px" | Legislative
+
| style="width: 214px" valign="top" | Legislative
−
| valign="top" style="width: 92px" | Keep satisfied
+
| style="width: 92px" valign="top" | Keep satisfied
 
| valign="top" | Parlamentarische Institutionen
 
| valign="top" | Parlamentarische Institutionen
 
|-
 
|-
 
| valign="top" | '''IVS-Dienst System-Lieferant'''
 
| valign="top" | '''IVS-Dienst System-Lieferant'''
 
| valign="top" | IVS-Stakeholder
 
| valign="top" | IVS-Stakeholder
−
| valign="top" style="width: 146px" | N
+
| style="width: 146px" valign="top" | N
−
| valign="top" style="width: 195px" | Herstellung und Verkauf von wettbewerbsfähigen Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten
+
| style="width: 195px" valign="top" | Herstellung und Verkauf von wettbewerbsfähigen Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten
−
| valign="top" style="width: 214px" | Herstellung, Lieferung, Implementierung und Unterhaltung sowie Vetrieb von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten
+
| style="width: 214px" valign="top" | Herstellung, Lieferung, Implementierung und Unterhaltung sowie Vertrieb von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten
−
| valign="top" style="width: 92px" | Keep Informed
+
| style="width: 92px" valign="top" | Keep informed
 
| valign="top" | Hersteller von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten
 
| valign="top" | Hersteller von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten
 
|}
 
|}
−
 
−
 
 
−
 
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=== IVS-Rollen "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Fernstraße-Fernstraße" ===
 
=== IVS-Rollen "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Fernstraße-Fernstraße" ===
  
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Beschreibungen der IVS-Rollen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement
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Beschreibungen der IVS-Rollen im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement
  
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=== Power-Grid im Szenario Fernstraße-Fernstraße ===
 
=== Power-Grid im Szenario Fernstraße-Fernstraße ===
  
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Die verschiedenen IVS-Rollen im Szenario Fernstraße-Fernstraßehaben unterschiedliche Wertigkeiten in Bezug auf das Zustandekommen und für den Betrieb des IVS-Dienstes "zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement". Gemäß dem Rollen-Power-Grid Modell können dabei vier unterschiedliche Wertigkeiten unterschieden werden.
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Die verschiedenen IVS-Rollen im Szenario Fernstraße-Fernstraße haben unterschiedliche Wertigkeiten in Bezug auf das Zustandekommen und für den Betrieb des IVS-Dienstes "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement". Gemäß dem Rollen-Power-Grid Modell der IVS-Rahemnarchitektur können dabei vier unterschiedliche Wertigkeiten unterschieden werden.
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In der nachfolgenden Grafik ist Rollen-Power-Grid Modell für die identifizierten IVS-Rollen dargestellt:
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Aktuelle Version vom 7. März 2018, 10:28 Uhr

IVS-Rollen im Szenario Stadt-Fernstraße

IVS-Rollen Map "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Stadt-Fernstraße"

Beispiele von IVS-Rollenbeschreibungen von IVS-Akteurs-Stereotypen mit Hilfe des IVS-Rollen Map Templates zeigt folgende Tabelle:

IVS-Rollenbeschreibung
IVS-Rolle für die IVS-Wertschöpfung IVS-Wertschöpfungsstufe IVS-Rollen Kategorie (H=hoheitliche Rolle, Ö=Ökonomische Rolle, T=Technische Rolle), N=Nebenrolle Schlüsselanliegen der IVS-Rolle IVS-Capabilities/IVS-Verantwortlichkeiten Wertigkeit der IVS-Rolle (gemäß Power Grid) IVS-Akteur bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp)
Verkehrsplanung          Stadt & Fernstraße Content Provider T Planerische Grundlagen für Verkehrsmanagement nach verkehrsplanerischen Grundsätzen schaffen Netz, Infrastruktur, Verkehrstechnische Unterlagen, Strategien ... planen und als Versorgungsdaten bereitstellen Key player Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber
Runder Tisch Content Provider T Planerische Grundlagen für Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement nach verkehrsplanerischen Grundsätzen schaffen Zuständigkeitsübergreifende Strategien planen und als Versorgungsdaten bereitstellen Key player Arbeitsgruppe zweier oder mehrerer Öffentlicher Straßenbetreiber
Betriebsdatenerfassung Stadt & Fernstraße Content Provider T Hohe Verfügbarkeit der verkehrstechnischen Infrastruktur Betriebsdaten der verkehrstechnischen Infrastruktur detektieren Key player Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber
Stellplatzerfassung Content Provider T Stellplätze nach wirtschaftlichen Gesichtspunkten vermieten Stellplatzangebot detektieren Key player Parkhausbetreiber
Verkehrsdatenerfassung  Stadt & Fernstraße Content Provider T Qualitativ hochwertige Erfassung von verkehrsrelevanten Daten Vorhersehbare Ereignisse erfassen, Verkehrsdaten detektieren, unvorhersehbare Ereignisse detektieren Key player Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber
Verkehrsmanagement Stadt & Fernstraße Service Provider T Vermeidung von Überlastungen im Netz und schnelle und angemessene Reaktion auf unvorhersehbare Störungen im Netz Verkehrsdatenfusion, Verkehrsmodellierung, Betriebsdatenfusion Key player Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber
Verkehrsinformation Stadt & Fernstraße Service Operator T

Schnelle und kollektive Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels möglichst aller verfügbaren Informationskanäle (Broadcasting)

Maßnahmen (und Routen) publizieren

Key player Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber
Zugriff auf qualitativ hochwertige Verkehrsinformationen in Echtzeit Verkehrsinformationen verarbeiten
Verkehrsinformation Private Service Operator T Schnelle und personalisierte Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels individueller Informationskanäle Maßnahmen publizieren (private) Keep satisfied Privater Service Provider
Daten-/Informationsbroker Nationaler Access Point MDM Service Operator T Förderung des Datenaustauschs zwischen IVS-Akteuren Maßnahmen und Strategien bereitstellen Key player Öffentlicher oder privater Service Operator
Verkehrssteuerung Stadt & Fernstraße Service Operator T Schnelles und effektives Umsetzen von Verkehrsmanagementstrategien Aktorik schalten Key player Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber
End-Nutzer (kollektiv, individuell) End-Nutzer T Erhalt von qualitativ hochwertigen, verlässlichen Informationen, die ihn in Echtzeit bei der Wahl seiner Route unterstützen Kollektive und individuelle Informationen verarbeiten Key player End-Nutzer
OCA (Open Traffic Systems City Association) Sonstiger Stakeholder N Unterstützung von und Teilhabe an Standards zu Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement Verkehrsinformationen verarbeiten Keep informed Öffentlicher Straßenbetreiber
IVS-Dienst-Ersteller IVS-Business und Financial Management Ö Erstellung von IVS-Diensten nach wirtschaftlichen und technischen Grundsätzen Beschaffung der Finanzmittel für und Erstellung von IVS-Diensten Key player Öffentlicher Straßenbetreiber
IVS-Gesetzgeber Gesetzgeber H Schaffung eindeutiger gesetzlicher Rahmenbedingungen für IVS-Dienste Legislative Keep satisfied Parlamentarische Institutionen
IVS-Dienst System-Lieferant IVS-Stakeholder N Herstellung und Verkauf von wettbewerbsfähigen Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten Herstellung, Lieferung, Implementierung und Unterhaltung sowie Vertrieb von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten Keep informed Hersteller von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten

IVS-Rollen "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Stadt-Fernstraße"

Beschreibungen der IVS-Rollen im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement

Power-Grid im Szenario Stadt-Fernstraße

Die verschiedenen IVS-Rollen im Szenario Stadt-Fernstraße haben unterschiedliche Wertigkeiten in Bezug auf das Zustandekommen und für den Betrieb des IVS-Dienstes "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement". Gemäß dem Rollen-Power-Grid Modell können dabei vier unterschiedliche Wertigkeiten unterschieden werden.

In der nachfolgenden Grafik ist Rollen-Power-Grid Modell für die identifizierten IVS-Rollen dargestellt:

IVS-Rollen Power Grid Stadt Land

IVS-Rollen im Szenario Fernstraße-Fernstraße

IVS-Rollen Map "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Fernstraße-Fernstraße"

Beispiele von IVS-Rollenbeschreibungen von IVS-Akteurs-Stereotypen mit Hilfe des IVS-Rollen Map Templates zeigt folgende Tabelle:

IVS-Rollenbeschreibung
IVS-Rolle für die IVS-Wertschöpfung IVS-Metarolle IVS-Rollen Kategorie (H=hoheitliche Rolle, Ö=Ökonomische Rolle, T=Technische Rolle), N=Nebenrolle Schlüsselanliegen der IVS-Rolle IVS-Capabilities/IVS-Verantwortlichkeiten Wertigkeit der IVS-Rolle (gemäß Power Grid) IVS-Akteur bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp)
Verkehrsplanung  Fernstraße Content Provider T Planerische Grundlagen für Verkehrsmanagement nach verkehrsplanerischen Grundsätzen schaffen Netz, Infrastruktur, Verkehrstechnische Unterlagen, Strategien ... planen und als Versorgungsdaten bereitstellen Key player Öffentlicher Straßenbetreiber
Intermodaler Strategiemanager Fernstraße Content Provider T Unterstützung der Strategiedefinition bis hin zur Strategieumsetzung der Akteure bzw. Straßenbetreiber über einen Web-Client Zuständigkeitsübergreifende Strategien planen, auswählen und abstimmen Key player Tool mehrerer Öffentlicher Straßenbetreiber
Betriebsdatenerfassung Fernstraße Content Provider T Hohe Verfügbarkeit der verkehrstechnischen Infrastruktur Betriebsdaten der verkehrstechnischen Infrastruktur detektieren Key player Öffentlicher Straßenbetreiber
Verkehrsdatenerfassung  Fernstraße Content Provider T Qualitativ hochwertige Erfassung von verkehrsrelevanten Daten Vorhersehbare Ereignisse erfassen, Verkehrsdaten detektieren, unvorhersehbare Ereignisse detektieren Key player Öffentlicher Straßenbetreiber
Verkehrsmanagement Fernstraße Service Provider T Vermeidung von Überlastungen im Netz und schnelle und angemessene Reaktion auf unvorhersehbare Störungen im Netz Verkehrsdatenfusion, Verkehrsmodellierung, Betriebsdatenfusion Key player Öffentlicher Straßenbetreiber
Verkehrsinformation Fernstraße Service Operator T

Schnelle und kollektive Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels möglichst aller verfügbaren Informationskanäle (Broadcasting)

Maßnahmen (und Routen) publizieren

Key player Öffentlicher Straßenbetreiber
Zugriff auf qualitativ hochwertige Verkehrsinformationen in Echtzeit Verkehrsinformationen verarbeiten
Verkehrsinformation Private Service Operator T Schnelle und personalisierte  Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels individueller Informationskanäle Maßnahmen publizieren (private) Keep satisfied Privater Service Provider
Daten-/Informationsbroker MDM Service Operator T Förderung des Datenaustauschs  zwischen IVS-Akteuren Maßnahmen und Strategien bereitstellen Key player Öffentlicher oder privater Service Operator
Daten-/Informationsbroker Rundfunk Service Operator T Schnelle und kollektive Verarbeitung und Verbreitung von Informationen mittels kollektiver Informationskanäle (Radio ...) Informationen verarbeiten Keep satisfied Rundfunk
Verkehrssteuerung Fernstraße Service Operator T Schnelles und effektives Umsetzen von Verkehrsmanagementstrategien Aktorik schalten Key player Öffentlicher Straßenbetreiber
End-Nutzer (kollektiv, individuell) End-Nutzer T Erhalt von qualitativ hochwertigen, verlässlichen Informationen, die ihn in Echtzeit bei der Wahl seiner Route unterstützen Kollektive und individuelle Informationen verarbeiten Key player End-Nutzer
IVS-Dienst-Ersteller IVS-Business und Financial Management Ö Erstellung von IVS-Diensten nach wirtschaftlichen und technischen Grundsätzen Beschaffung der Finanzmittel für und Erstellung von IVS-Diensten Key player Öffentlicher Straßenbetreiber
IVS-Gesetzgeber Gesetzgeber H Schaffung eindeutiger gesetzlicher Rahmenbedingungen für IVS-Dienste Legislative Keep satisfied Parlamentarische Institutionen
IVS-Dienst System-Lieferant IVS-Stakeholder N Herstellung und Verkauf von wettbewerbsfähigen Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten Herstellung, Lieferung, Implementierung und Unterhaltung sowie Vertrieb von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten Keep informed Hersteller von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten

IVS-Rollen "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Fernstraße-Fernstraße"

Beschreibungen der IVS-Rollen im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement

Power-Grid im Szenario Fernstraße-Fernstraße

Die verschiedenen IVS-Rollen im Szenario Fernstraße-Fernstraße haben unterschiedliche Wertigkeiten in Bezug auf das Zustandekommen und für den Betrieb des IVS-Dienstes "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement". Gemäß dem Rollen-Power-Grid Modell der IVS-Rahemnarchitektur können dabei vier unterschiedliche Wertigkeiten unterschieden werden.

In der nachfolgenden Grafik ist Rollen-Power-Grid Modell für die identifizierten IVS-Rollen dargestellt:

IVS-Rollen Power Grid Land Land

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