Los3 Entwicklung von Lösungsbausteinen: Unterschied zwischen den Versionen

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Phase B - Step 2: Beschreibung der Ausgangssituation der IVS-Geschäftsarchitektur
 
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Phase B - Step 3: Beschreibung der Ziel-IVS-Geschäftsarchitektur
 
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Phase B - Step 4: Durchführung einer Gap-Analyse für die IVS-Geschäftsarchitektur
 
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Phase B - Step 5: Festlegung von IVS-Geschäftsarchitektur-Kandidaten für die IVS-Architektur-Roadmap
 
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==== Phase C: Informationssystemsarchitektur ====
 
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Aktuelle Version vom 6. November 2017, 17:21 Uhr

UAP 2.2 Entwicklung von Lösungsbausteinen für drei typische Szenarien von Zuständigkeitsübergreifendem Verkehrsmanagement

Aufgabenstellung

siehe UAP 2.1 Anwendung der Ergebnisse von Los 1 auf Zuständigkeitsübergreifendes VM, Konkretisierung/Erweiterung

Ergebnisse (IVS-Referenzarchitektur für zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Version 1.0)

Vorbereitungsphase

Phase V - Step 3: Sicherstellung von Steuerungs- und Unterstützungsframeworks für IVS-Architektur

Phase V - Step 4: Definition und Aufbau eines IVS-Architektur-Teams und einer Organisation

Phase V - Step 4: Identifizierung und Festlegung von IVS-Architekturprinzipien

Phase A: Architekturvision

Phase A - Step 1: Aufsetzen des IVS-Referenzarchitekturprojekts "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement"

Phase A - Step 2: IVS-Referenzarchitekturspezifische Erfassung und Beschreibung von IVS-Rollen für zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement

Phase A - Step 3: Ausarbeitung von geschäftlichen Zielen, strategischen Einflussfaktoren und Rahmenbedingungen für IVS-Dienste-Kategorien des zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagements

Phase A - Step 4: IVS-Kategoriespezifische Entwicklung/Bewertung der IVS-Capabilities von IVS-Rollen für zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement

Phase A - Step 8: Entwicklung der IVS-Architekturvision für die IVS-Kategorie im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement

Phase A - Step 9: Definition des Wertbeitrags und der KPI's von IVS-Architektur für zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement

Phase A - Step 10: Identifizierung der Risiken der Umsetzung von IVS-Architektur und der Aktivitäten zur Risikominimierung im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement

Phase B: Geschäftsarchitektur

Phase B - Step 1: Auswahl von Hilfsmitteln, Sichten und Werkzeugen für die Darstellung IVS-Geschäftsarchitektur

Phase B - Step 2: Beschreibung der Ausgangssituation der IVS-Geschäftsarchitektur

Phase B - Step 3: Beschreibung der Ziel-IVS-Geschäftsarchitektur

Phase B - Step 4: Durchführung einer Gap-Analyse für die IVS-Geschäftsarchitektur

Phase B - Step 5: Festlegung von IVS-Geschäftsarchitektur-Kandidaten für die IVS-Architektur-Roadmap

Phase C: Informationssystemsarchitektur

Phase C.1: Datenarchitektur

Phase C.1 - Step 1: Auswahl von Hilfsmitteln, Sichten und Werkzeugen für die Darstellung der IVS-Datenarchitektur

Phase C.1 - Step 2: Beschreibung der Ausgangssituation der IVS-Datenarchitektur

Phase C.1 - Step 3: Beschreibung der Zielsituation der IVS-Datenarchitektur

Phase C.1 - Step 4: Durchführung einer Gap-Analyse für die IVS-Datenarchitektur

Phase C.1 - Step 5: Festlegung von IVS-Datenarchitektur-Kandidaten für die IVS-Architektur-Roadmap

Phase C.2: Anwendungsarchitektur

Phase C.2 - Step 1: Auswahl von Hilfsmitteln, Sichten und Werkzeugen für die Darstellung der IVS-Anwendungsarchitektur

Phase C.2 - Step 2: Beschreibung der Ausgangssituation der IVS-Anwendungsarchitektur

Phase C.2 - Step 3: Beschreibung der Zielsituation der IVS-Anwendungsarchitektur

Phase C.2 - Step 4: Durchführung einer Gap-Analyse für die IVS-Anwendungsarchitektur

Phase C.2 - Step 5: Festlegung von IVS-Anwendungsarchitektur-Kandidaten für die IVS-Architektur-Roadmap

Phase D: Technologearchitektur

Phase D entfällt für die IVS-Referenzarchitektur für Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement.

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