IVS-Rollen Los3: Unterschied zwischen den Versionen
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== IVS-Rollen im Szenario Stadt-Fernstraße == | == IVS-Rollen im Szenario Stadt-Fernstraße == | ||
| + | === IVS-Rollen Map "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Stadt-Fernstraße" === | ||
| − | + | Beispiele von IVS-Rollenbeschreibungen von IVS-Akteurs-Stereotypen mit Hilfe des IVS-Rollen Map Templates zeigt folgende Tabelle: | |
| − | + | {| border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" width="1037" | |
| − | |||
| − | {| | ||
|- | |- | ||
| − | | colspan="7" style="text-align: center; | + | | colspan="7" style="text-align: center; width: 867px" | '''IVS-Rollenbeschreibung''' |
|- | |- | ||
| style="width: 134px" | '''IVS-Rolle für die IVS-Wertschöpfung''' | | style="width: 134px" | '''IVS-Rolle für die IVS-Wertschöpfung''' | ||
| Zeile 15: | Zeile 14: | ||
| style="width: 69px" | '''IVS-Rollen Kategorie (H=hoheitliche Rolle, Ö=Ökonomische Rolle, T=Technische Rolle), N=Nebenrolle''' | | style="width: 69px" | '''IVS-Rollen Kategorie (H=hoheitliche Rolle, Ö=Ökonomische Rolle, T=Technische Rolle), N=Nebenrolle''' | ||
| style="width: 141px" | '''Schlüsselanliegen der IVS-Rolle''' | | style="width: 141px" | '''Schlüsselanliegen der IVS-Rolle''' | ||
| − | | style="width: | + | | style="width: 157px" | '''IVS-Capabilities/IVS-Verantwortlichkeiten''' |
| − | | style="width: | + | | style="width: 94px" | '''Wertigkeit der IVS-Rolle (gemäß Power Grid)''' |
| style="width: 44px" | '''IVS-Akteur bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp)''' | | style="width: 44px" | '''IVS-Akteur bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp)''' | ||
|- | |- | ||
| Zeile 22: | Zeile 21: | ||
| style="width: 104px" | Content Provider | | style="width: 104px" | Content Provider | ||
| style="width: 69px" | T | | style="width: 69px" | T | ||
| − | | style="width: 141px" | | + | | style="width: 141px" | Planerische Grundlagen für Verkehrsmanagement nach verkehrsplanerischen Grundsätzen schaffen |
| − | | style="width: | + | | style="width: 157px" | Netz, Infrastruktur, Verkehrstechnische Unterlagen, Strategien ... planen und als Versorgungsdaten bereitstellen |
| − | | style="width: | + | | style="width: 94px" | Key player |
| style="width: 44px" | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber | | style="width: 44px" | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber | ||
|- | |- | ||
| Zeile 30: | Zeile 29: | ||
| style="width: 104px" valign="top" | Content Provider | | style="width: 104px" valign="top" | Content Provider | ||
| style="width: 69px" valign="top" | T | | style="width: 69px" valign="top" | T | ||
| − | | style="width: 141px" valign="top" | | + | | style="width: 141px" valign="top" | Planerische Grundlagen für Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement nach verkehrsplanerischen Grundsätzen schaffen |
| − | | style="width: | + | | style="width: 157px" valign="top" | Zuständigkeitsübergreifende Strategien planen und als Versorgungsdaten bereitstellen |
| − | | style="width: | + | | style="width: 94px" valign="top" | Key player |
| style="width: 44px" valign="top" | Arbeitsgruppe zweier oder mehrerer Öffentlicher Straßenbetreiber | | style="width: 44px" valign="top" | Arbeitsgruppe zweier oder mehrerer Öffentlicher Straßenbetreiber | ||
|- | |- | ||
| Zeile 38: | Zeile 37: | ||
| style="width: 104px" | Content Provider | | style="width: 104px" | Content Provider | ||
| style="width: 69px" | T | | style="width: 69px" | T | ||
| − | | style="width: 141px" | Hohe Verfügbarkeit der | + | | style="width: 141px" | Hohe Verfügbarkeit der verkehrstechnischen Infrastruktur |
| − | | style="width: | + | | style="width: 157px" | Betriebsdaten der verkehrstechnischen Infrastruktur detektieren |
| − | | style="width: | + | | style="width: 94px" | Key player |
| style="width: 44px" | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber | | style="width: 44px" | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber | ||
|- | |- | ||
| Zeile 46: | Zeile 45: | ||
| style="width: 104px" valign="top" | Content Provider | | style="width: 104px" valign="top" | Content Provider | ||
| style="width: 69px" valign="top" | T | | style="width: 69px" valign="top" | T | ||
| − | | style="width: 141px" valign="top" | | + | | style="width: 141px" valign="top" | Stellplätze nach wirtschaftlichen Gesichtspunkten vermieten |
| − | | style="width: | + | | style="width: 157px" valign="top" | Stellplatzangebot detektieren |
| − | | style="width: | + | | style="width: 94px" valign="top" | Key player |
| style="width: 44px" valign="top" | Parkhausbetreiber | | style="width: 44px" valign="top" | Parkhausbetreiber | ||
|- | |- | ||
| Zeile 54: | Zeile 53: | ||
| style="width: 104px" | Content Provider | | style="width: 104px" | Content Provider | ||
| style="width: 69px" | T | | style="width: 69px" | T | ||
| − | | style="width: 141px" | | + | | style="width: 141px" | Qualitativ hochwertige Erfassung von verkehrsrelevanten Daten |
| − | | style="width: | + | | style="width: 157px" | Vorhersehbare Ereignisse erfassen, Verkehrsdaten detektieren, unvorhersehbare Ereignisse detektieren |
| − | | style="width: | + | | style="width: 94px" | Key player |
| style="width: 44px" | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber | | style="width: 44px" | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber | ||
|- | |- | ||
| Zeile 63: | Zeile 62: | ||
| style="width: 69px" | T | | style="width: 69px" | T | ||
| style="width: 141px" | Vermeidung von Überlastungen im Netz und schnelle und angemessene Reaktion auf unvorhersehbare Störungen im Netz | | style="width: 141px" | Vermeidung von Überlastungen im Netz und schnelle und angemessene Reaktion auf unvorhersehbare Störungen im Netz | ||
| − | | style="width: | + | | style="width: 157px" | Verkehrsdatenfusion, Verkehrsmodellierung, Betriebsdatenfusion |
| − | | style="width: | + | | style="width: 94px" | Key player |
| style="width: 44px" | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber | | style="width: 44px" | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber | ||
|- | |- | ||
| Zeile 71: | Zeile 70: | ||
| colspan="1" rowspan="2" style="width: 69px" | T | | colspan="1" rowspan="2" style="width: 69px" | T | ||
| style="width: 141px" | | | style="width: 141px" | | ||
| − | Schnelle und kollektive Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels | + | Schnelle und kollektive Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels möglichst aller verfügbaren Informationskanäle (Broadcasting) |
| − | | style="width: | + | | style="width: 157px" | |
Maßnahmen (und Routen) publizieren | Maßnahmen (und Routen) publizieren | ||
| − | | colspan="1" rowspan="2" style="width: | + | | colspan="1" rowspan="2" style="width: 94px" | Key player |
| colspan="1" rowspan="2" style="width: 44px" | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber | | colspan="1" rowspan="2" style="width: 44px" | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber | ||
|- | |- | ||
| style="width: 141px" valign="top" | Zugriff auf qualitativ hochwertige Verkehrsinformationen in Echtzeit | | style="width: 141px" valign="top" | Zugriff auf qualitativ hochwertige Verkehrsinformationen in Echtzeit | ||
| − | | style="width: | + | | style="width: 157px" valign="top" | Verkehrsinformationen verarbeiten |
|- | |- | ||
| style="width: 134px" valign="top" | '''Verkehrsinformation Private''' | | style="width: 134px" valign="top" | '''Verkehrsinformation Private''' | ||
| style="width: 104px" valign="top" | Service Operator | | style="width: 104px" valign="top" | Service Operator | ||
| style="width: 69px" valign="top" | T | | style="width: 69px" valign="top" | T | ||
| − | | style="width: 141px" valign="top" | Schnelle und | + | | style="width: 141px" valign="top" | Schnelle und personalisierte Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels individueller Informationskanäle |
| − | | style="width: | + | | style="width: 157px" valign="top" | Maßnahmen publizieren (private) |
| − | | style="width: | + | | style="width: 94px" valign="top" | Keep satisfied |
| style="width: 44px" valign="top" | Privater Service Provider | | style="width: 44px" valign="top" | Privater Service Provider | ||
|- | |- | ||
| − | | style="width: 134px" valign="top" | '''Daten-/ Informationsbroker Nationaler Access Point MDM''' | + | | style="width: 134px" valign="top" | '''Daten-/Informationsbroker Nationaler Access Point MDM''' |
| style="width: 104px" valign="top" | Service Operator | | style="width: 104px" valign="top" | Service Operator | ||
| style="width: 69px" valign="top" | T | | style="width: 69px" valign="top" | T | ||
| − | | style="width: 141px" valign="top" | Förderung des | + | | style="width: 141px" valign="top" | Förderung des Datenaustauschs zwischen IVS-Akteuren |
| − | | style="width: | + | | style="width: 157px" valign="top" | Maßnahmen und Strategien bereitstellen |
| − | | style="width: | + | | style="width: 94px" valign="top" | Key player |
| style="width: 44px" valign="top" | Öffentlicher oder privater Service Operator | | style="width: 44px" valign="top" | Öffentlicher oder privater Service Operator | ||
|- | |- | ||
| − | | style="width: 134px" valign="top" | '''Verkehrssteuerung | + | | style="width: 134px" valign="top" | '''Verkehrssteuerung Stadt & Fernstraße''' |
| style="width: 104px" valign="top" | Service Operator | | style="width: 104px" valign="top" | Service Operator | ||
| style="width: 69px" valign="top" | T | | style="width: 69px" valign="top" | T | ||
| − | | style="width: 141px" valign="top" | Schnelles und effektives Umsetzen von | + | | style="width: 141px" valign="top" | Schnelles und effektives Umsetzen von Verkehrsmanagementstrategien |
| − | | style="width: | + | | style="width: 157px" valign="top" | Aktorik schalten |
| − | | style="width: | + | | style="width: 94px" valign="top" | Key player |
| style="width: 44px" valign="top" | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber | | style="width: 44px" valign="top" | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber | ||
|- | |- | ||
| Zeile 109: | Zeile 108: | ||
| style="width: 104px" valign="top" | End-Nutzer | | style="width: 104px" valign="top" | End-Nutzer | ||
| style="width: 69px" valign="top" | T | | style="width: 69px" valign="top" | T | ||
| − | | style="width: 141px" valign="top" | Erhalt von qualitativ hochwertigen, | + | | style="width: 141px" valign="top" | Erhalt von qualitativ hochwertigen, verlässlichen Informationen, die ihn in Echtzeit bei der Wahl seiner Route unterstützen |
| − | | style="width: | + | | style="width: 157px" valign="top" | Kollektive und individuelle Informationen verarbeiten |
| − | | style="width: | + | | style="width: 94px" valign="top" | Key player |
| style="width: 44px" valign="top" | End-Nutzer | | style="width: 44px" valign="top" | End-Nutzer | ||
|- | |- | ||
| Zeile 117: | Zeile 116: | ||
| style="width: 104px" valign="top" | Sonstiger Stakeholder | | style="width: 104px" valign="top" | Sonstiger Stakeholder | ||
| style="width: 69px" valign="top" | N | | style="width: 69px" valign="top" | N | ||
| − | | style="width: 141px" valign="top" | Unterstützung von und Teilhabe an Standards zu | + | | style="width: 141px" valign="top" | Unterstützung von und Teilhabe an Standards zu Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement |
| − | | style="width: | + | | style="width: 157px" valign="top" | Verkehrsinformationen verarbeiten |
| − | | style="width: | + | | style="width: 94px" valign="top" | Keep informed |
| style="width: 44px" valign="top" | Öffentlicher Straßenbetreiber | | style="width: 44px" valign="top" | Öffentlicher Straßenbetreiber | ||
|- | |- | ||
| Zeile 125: | Zeile 124: | ||
| style="width: 104px" valign="top" | IVS-Business und Financial Management | | style="width: 104px" valign="top" | IVS-Business und Financial Management | ||
| style="width: 69px" valign="top" | Ö | | style="width: 69px" valign="top" | Ö | ||
| − | | style="width: 141px" valign="top" | Erstellung von IVS-Diensten nach | + | | style="width: 141px" valign="top" | Erstellung von IVS-Diensten nach wirtschaftlichen und technischen Grundsätzen |
| − | | style="width: | + | | style="width: 157px" valign="top" | Beschaffung der Finanzmittel für und Erstellung von IVS-Diensten |
| − | | style="width: | + | | style="width: 94px" valign="top" | Key player |
| style="width: 44px" valign="top" | Öffentlicher Straßenbetreiber | | style="width: 44px" valign="top" | Öffentlicher Straßenbetreiber | ||
|- | |- | ||
| Zeile 134: | Zeile 133: | ||
| style="width: 69px" valign="top" | H | | style="width: 69px" valign="top" | H | ||
| style="width: 141px" valign="top" | Schaffung eindeutiger gesetzlicher Rahmenbedingungen für IVS-Dienste | | style="width: 141px" valign="top" | Schaffung eindeutiger gesetzlicher Rahmenbedingungen für IVS-Dienste | ||
| − | | style="width: | + | | style="width: 157px" valign="top" | Legislative |
| − | | style="width: | + | | style="width: 94px" valign="top" | Keep satisfied |
| style="width: 44px" valign="top" | Parlamentarische Institutionen | | style="width: 44px" valign="top" | Parlamentarische Institutionen | ||
|- | |- | ||
| Zeile 142: | Zeile 141: | ||
| style="width: 69px" valign="top" | N | | style="width: 69px" valign="top" | N | ||
| style="width: 141px" valign="top" | Herstellung und Verkauf von wettbewerbsfähigen Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten | | style="width: 141px" valign="top" | Herstellung und Verkauf von wettbewerbsfähigen Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten | ||
| − | | style="width: | + | | style="width: 157px" valign="top" | Herstellung, Lieferung, Implementierung und Unterhaltung sowie Vertrieb von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten |
| − | | style="width: | + | | style="width: 94px" valign="top" | Keep informed |
| style="width: 44px" valign="top" | Hersteller von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten | | style="width: 44px" valign="top" | Hersteller von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten | ||
|} | |} | ||
| Zeile 149: | Zeile 148: | ||
=== IVS-Rollen "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Stadt-Fernstraße" === | === IVS-Rollen "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Stadt-Fernstraße" === | ||
| − | Beschreibungen der IVS-Rollen im | + | Beschreibungen der IVS-Rollen im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement |
*[[Verkehrsmanagement_Fernstraße|Verkehrsmanagement Fernstraße]] | *[[Verkehrsmanagement_Fernstraße|Verkehrsmanagement Fernstraße]] | ||
| Zeile 163: | Zeile 162: | ||
*[[Verkehrsinformation_Stadt|Verkehrsinformation Stadt]] | *[[Verkehrsinformation_Stadt|Verkehrsinformation Stadt]] | ||
*[[Verkehrsinformation_Private|Verkehrsinformation Private]] | *[[Verkehrsinformation_Private|Verkehrsinformation Private]] | ||
| − | *[[Daten-/_Informationsbroker_MDM|Daten-/ Informationsbroker MDM]] | + | *[[Daten-/_Informationsbroker_MDM|Daten-/Informationsbroker MDM]] |
*[[Verkehrssteuerung_Fernstraße|Verkehrssteuerung Fernstraße]] | *[[Verkehrssteuerung_Fernstraße|Verkehrssteuerung Fernstraße]] | ||
*[[Verkehrssteuerung_Stadt|Verkehrssteuerung Stadt]] | *[[Verkehrssteuerung_Stadt|Verkehrssteuerung Stadt]] | ||
| Zeile 175: | Zeile 174: | ||
=== Power-Grid im Szenario Stadt-Fernstraße === | === Power-Grid im Szenario Stadt-Fernstraße === | ||
| − | Die verschiedenen IVS-Rollen im Szenario Stadt- | + | Die verschiedenen IVS-Rollen im Szenario Stadt-Fernstraße haben unterschiedliche Wertigkeiten in Bezug auf das Zustandekommen und für den Betrieb des IVS-Dienstes "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement". Gemäß dem Rollen-Power-Grid Modell können dabei vier unterschiedliche Wertigkeiten unterschieden werden. |
In der nachfolgenden Grafik ist Rollen-Power-Grid Modell für die identifizierten IVS-Rollen dargestellt: | In der nachfolgenden Grafik ist Rollen-Power-Grid Modell für die identifizierten IVS-Rollen dargestellt: | ||
| Zeile 183: | Zeile 182: | ||
== IVS-Rollen im Szenario Fernstraße-Fernstraße == | == IVS-Rollen im Szenario Fernstraße-Fernstraße == | ||
| − | === IVS- | + | === IVS-Rollen Map "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Fernstraße-Fernstraße" === |
| − | Beispiele von IVS-Rollenbeschreibungen von IVS-Akteurs-Stereotypen mit Hilfe des IVS-Rollen | + | Beispiele von IVS-Rollenbeschreibungen von IVS-Akteurs-Stereotypen mit Hilfe des IVS-Rollen Map Templates zeigt folgende Tabelle: |
| − | {| | + | {| border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" width="1037" |
|- | |- | ||
| colspan="7" style="text-align: center" | '''IVS-Rollenbeschreibung''' | | colspan="7" style="text-align: center" | '''IVS-Rollenbeschreibung''' | ||
| Zeile 195: | Zeile 194: | ||
| style="width: 146px" | '''IVS-Rollen Kategorie (H=hoheitliche Rolle, Ö=Ökonomische Rolle, T=Technische Rolle), N=Nebenrolle''' | | style="width: 146px" | '''IVS-Rollen Kategorie (H=hoheitliche Rolle, Ö=Ökonomische Rolle, T=Technische Rolle), N=Nebenrolle''' | ||
| style="width: 195px" | '''Schlüsselanliegen der IVS-Rolle''' | | style="width: 195px" | '''Schlüsselanliegen der IVS-Rolle''' | ||
| − | | style="width: 214px" | '''IVS-Capabilities / IVS-Verantwortlichkeiten''' | + | | style="width: 214px" | '''IVS-Capabilities/IVS-Verantwortlichkeiten''' |
| style="width: 92px" | '''Wertigkeit der IVS-Rolle (gemäß Power Grid)''' | | style="width: 92px" | '''Wertigkeit der IVS-Rolle (gemäß Power Grid)''' | ||
| '''IVS-Akteur bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp)''' | | '''IVS-Akteur bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp)''' | ||
| Zeile 202: | Zeile 201: | ||
| Content Provider | | Content Provider | ||
| style="width: 146px" | T | | style="width: 146px" | T | ||
| − | | style="width: 195px" | | + | | style="width: 195px" | Planerische Grundlagen für Verkehrsmanagement nach verkehrsplanerischen Grundsätzen schaffen |
| − | | style="width: 214px" | Netz, Infrastruktur, Verkehrstechnische Unterlagen, Strategien ... planen | + | | style="width: 214px" | Netz, Infrastruktur, Verkehrstechnische Unterlagen, Strategien ... planen und als Versorgungsdaten bereitstellen |
| − | | style="width: 92px" | Key | + | | style="width: 92px" | Key player |
| Öffentlicher Straßenbetreiber | | Öffentlicher Straßenbetreiber | ||
|- | |- | ||
| Zeile 210: | Zeile 209: | ||
| Content Provider | | Content Provider | ||
| style="width: 146px" | T | | style="width: 146px" | T | ||
| − | | style="width: 195px" | Unterstützung der Strategiedefinition bis hin zur Strategieumsetzung der Akteure bzw. | + | | style="width: 195px" | Unterstützung der Strategiedefinition bis hin zur Strategieumsetzung der Akteure bzw. Straßenbetreiber über einen Web-Client |
| style="width: 214px" | Zuständigkeitsübergreifende Strategien planen, auswählen und abstimmen | | style="width: 214px" | Zuständigkeitsübergreifende Strategien planen, auswählen und abstimmen | ||
| − | | style="width: 92px" | Key | + | | style="width: 92px" | Key player |
| Tool mehrerer Öffentlicher Straßenbetreiber | | Tool mehrerer Öffentlicher Straßenbetreiber | ||
|- | |- | ||
| Zeile 218: | Zeile 217: | ||
| Content Provider | | Content Provider | ||
| style="width: 146px" | T | | style="width: 146px" | T | ||
| − | | style="width: 195px" | Hohe Verfügbarkeit der | + | | style="width: 195px" | Hohe Verfügbarkeit der verkehrstechnischen Infrastruktur |
| style="width: 214px" | Betriebsdaten der verkehrstechnischen Infrastruktur detektieren | | style="width: 214px" | Betriebsdaten der verkehrstechnischen Infrastruktur detektieren | ||
| − | | style="width: 92px" | Key | + | | style="width: 92px" | Key player |
| Öffentlicher Straßenbetreiber | | Öffentlicher Straßenbetreiber | ||
|- | |- | ||
| Zeile 226: | Zeile 225: | ||
| Content Provider | | Content Provider | ||
| style="width: 146px" | T | | style="width: 146px" | T | ||
| − | | style="width: 195px" | | + | | style="width: 195px" | Qualitativ hochwertige Erfassung von verkehrsrelevanten Daten |
| style="width: 214px" | Vorhersehbare Ereignisse erfassen, Verkehrsdaten detektieren, unvorhersehbare Ereignisse detektieren | | style="width: 214px" | Vorhersehbare Ereignisse erfassen, Verkehrsdaten detektieren, unvorhersehbare Ereignisse detektieren | ||
| − | | style="width: 92px" | Key | + | | style="width: 92px" | Key player |
| Öffentlicher Straßenbetreiber | | Öffentlicher Straßenbetreiber | ||
|- | |- | ||
| Zeile 236: | Zeile 235: | ||
| style="width: 195px" | Vermeidung von Überlastungen im Netz und schnelle und angemessene Reaktion auf unvorhersehbare Störungen im Netz | | style="width: 195px" | Vermeidung von Überlastungen im Netz und schnelle und angemessene Reaktion auf unvorhersehbare Störungen im Netz | ||
| style="width: 214px" | Verkehrsdatenfusion, Verkehrsmodellierung, Betriebsdatenfusion | | style="width: 214px" | Verkehrsdatenfusion, Verkehrsmodellierung, Betriebsdatenfusion | ||
| − | | style="width: 92px" | Key | + | | style="width: 92px" | Key player |
| Öffentlicher Straßenbetreiber | | Öffentlicher Straßenbetreiber | ||
|- | |- | ||
| Zeile 243: | Zeile 242: | ||
| colspan="1" rowspan="2" style="width: 146px" | T | | colspan="1" rowspan="2" style="width: 146px" | T | ||
| style="width: 195px" | | | style="width: 195px" | | ||
| − | Schnelle und kollektive Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels | + | Schnelle und kollektive Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels möglichst aller verfügbaren Informationskanäle (Broadcasting) |
| style="width: 214px" | | | style="width: 214px" | | ||
Maßnahmen (und Routen) publizieren | Maßnahmen (und Routen) publizieren | ||
| − | | colspan="1" rowspan="2" style="width: 92px" | Key | + | | colspan="1" rowspan="2" style="width: 92px" | Key player |
| colspan="1" rowspan="2" | Öffentlicher Straßenbetreiber | | colspan="1" rowspan="2" | Öffentlicher Straßenbetreiber | ||
|- | |- | ||
| Zeile 257: | Zeile 256: | ||
| valign="top" | Service Operator | | valign="top" | Service Operator | ||
| style="width: 146px" valign="top" | T | | style="width: 146px" valign="top" | T | ||
| − | | style="width: 195px" valign="top" | Schnelle und | + | | style="width: 195px" valign="top" | Schnelle und personalisierte Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels individueller Informationskanäle |
| style="width: 214px" valign="top" | Maßnahmen publizieren (private) | | style="width: 214px" valign="top" | Maßnahmen publizieren (private) | ||
| style="width: 92px" valign="top" | Keep satisfied | | style="width: 92px" valign="top" | Keep satisfied | ||
| valign="top" | Privater Service Provider | | valign="top" | Privater Service Provider | ||
|- | |- | ||
| − | | valign="top" | '''Daten-/ Informationsbroker MDM''' | + | | valign="top" | '''Daten-/Informationsbroker MDM''' |
| valign="top" | Service Operator | | valign="top" | Service Operator | ||
| style="width: 146px" valign="top" | T | | style="width: 146px" valign="top" | T | ||
| − | | style="width: 195px" valign="top" | Förderung des | + | | style="width: 195px" valign="top" | Förderung des Datenaustauschs zwischen IVS-Akteuren |
| style="width: 214px" valign="top" | Maßnahmen und Strategien bereitstellen | | style="width: 214px" valign="top" | Maßnahmen und Strategien bereitstellen | ||
| − | | style="width: 92px" valign="top" | Key | + | | style="width: 92px" valign="top" | Key player |
| valign="top" | Öffentlicher oder privater Service Operator | | valign="top" | Öffentlicher oder privater Service Operator | ||
|- | |- | ||
| − | | valign="top" | '''Daten-/ Informationsbroker Rundfunk''' | + | | valign="top" | '''Daten-/Informationsbroker Rundfunk''' |
| valign="top" | Service Operator | | valign="top" | Service Operator | ||
| style="width: 146px" valign="top" | T | | style="width: 146px" valign="top" | T | ||
| − | | style="width: 195px" valign="top" | | + | | style="width: 195px" valign="top" | Schnelle und kollektive Verarbeitung und Verbreitung von Informationen mittels kollektiver Informationskanäle (Radio ...) |
| style="width: 214px" valign="top" | Informationen verarbeiten | | style="width: 214px" valign="top" | Informationen verarbeiten | ||
| style="width: 92px" valign="top" | Keep satisfied | | style="width: 92px" valign="top" | Keep satisfied | ||
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| valign="top" | Service Operator | | valign="top" | Service Operator | ||
| style="width: 146px" valign="top" | T | | style="width: 146px" valign="top" | T | ||
| − | | style="width: 195px" valign="top" | Schnelles und effektives Umsetzen von | + | | style="width: 195px" valign="top" | Schnelles und effektives Umsetzen von Verkehrsmanagementstrategien |
| style="width: 214px" valign="top" | Aktorik schalten | | style="width: 214px" valign="top" | Aktorik schalten | ||
| − | | style="width: 92px" valign="top" | Key | + | | style="width: 92px" valign="top" | Key player |
| valign="top" | Öffentlicher Straßenbetreiber | | valign="top" | Öffentlicher Straßenbetreiber | ||
|- | |- | ||
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| valign="top" | End-Nutzer | | valign="top" | End-Nutzer | ||
| style="width: 146px" valign="top" | T | | style="width: 146px" valign="top" | T | ||
| − | | style="width: 195px" valign="top" | Erhalt von qualitativ hochwertigen, | + | | style="width: 195px" valign="top" | Erhalt von qualitativ hochwertigen, verlässlichen Informationen, die ihn in Echtzeit bei der Wahl seiner Route unterstützen |
| style="width: 214px" valign="top" | Kollektive und individuelle Informationen verarbeiten | | style="width: 214px" valign="top" | Kollektive und individuelle Informationen verarbeiten | ||
| − | | style="width: 92px" valign="top" | Key | + | | style="width: 92px" valign="top" | Key player |
| valign="top" | End-Nutzer | | valign="top" | End-Nutzer | ||
|- | |- | ||
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| valign="top" | IVS-Business und Financial Management | | valign="top" | IVS-Business und Financial Management | ||
| style="width: 146px" valign="top" | Ö | | style="width: 146px" valign="top" | Ö | ||
| − | | style="width: 195px" valign="top" | Erstellung von IVS-Diensten nach | + | | style="width: 195px" valign="top" | Erstellung von IVS-Diensten nach wirtschaftlichen und technischen Grundsätzen |
| style="width: 214px" valign="top" | Beschaffung der Finanzmittel für und Erstellung von IVS-Diensten | | style="width: 214px" valign="top" | Beschaffung der Finanzmittel für und Erstellung von IVS-Diensten | ||
| − | | style="width: 92px" valign="top" | Key | + | | style="width: 92px" valign="top" | Key player |
| valign="top" | Öffentlicher Straßenbetreiber | | valign="top" | Öffentlicher Straßenbetreiber | ||
|- | |- | ||
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| style="width: 146px" valign="top" | N | | style="width: 146px" valign="top" | N | ||
| style="width: 195px" valign="top" | Herstellung und Verkauf von wettbewerbsfähigen Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten | | style="width: 195px" valign="top" | Herstellung und Verkauf von wettbewerbsfähigen Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten | ||
| − | | style="width: 214px" valign="top" | Herstellung, Lieferung, Implementierung und Unterhaltung sowie | + | | style="width: 214px" valign="top" | Herstellung, Lieferung, Implementierung und Unterhaltung sowie Vertrieb von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten |
| − | | style="width: 92px" valign="top" | Keep | + | | style="width: 92px" valign="top" | Keep informed |
| valign="top" | Hersteller von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten | | valign="top" | Hersteller von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten | ||
|} | |} | ||
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=== IVS-Rollen "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Fernstraße-Fernstraße" === | === IVS-Rollen "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Fernstraße-Fernstraße" === | ||
| − | Beschreibungen der IVS-Rollen im | + | Beschreibungen der IVS-Rollen im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement |
*[[Verkehrsmanagement_Fernstraße|Verkehrsmanagement Fernstraße]] | *[[Verkehrsmanagement_Fernstraße|Verkehrsmanagement Fernstraße]] | ||
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*[[Verkehrsinformation_Fernstraße|Verkehrsinformation Fernstraße]] | *[[Verkehrsinformation_Fernstraße|Verkehrsinformation Fernstraße]] | ||
*[[Verkehrsinformation_Private|Verkehrsinformation Private]] | *[[Verkehrsinformation_Private|Verkehrsinformation Private]] | ||
| − | *[[Daten-/_Informationsbroker_MDM|Daten-/ Informationsbroker MDM]] | + | *[[Daten-/_Informationsbroker_MDM|Daten-/Informationsbroker MDM]] |
| − | *[[Daten-/_Informationsbroker_Rundfunk|Daten-/ Informationsbroker Rundfunk]] | + | *[[Daten-/_Informationsbroker_Rundfunk|Daten-/Informationsbroker Rundfunk]] |
*[[Verkehrssteuerung_Fernstraße|Verkehrssteuerung Fernstraße]] | *[[Verkehrssteuerung_Fernstraße|Verkehrssteuerung Fernstraße]] | ||
*[[End-Nutzer_(kollektiv,_individuell)|End-Nutzer (kollektiv, individuell)]] | *[[End-Nutzer_(kollektiv,_individuell)|End-Nutzer (kollektiv, individuell)]] | ||
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=== Power-Grid im Szenario Fernstraße-Fernstraße === | === Power-Grid im Szenario Fernstraße-Fernstraße === | ||
| − | Die verschiedenen IVS-Rollen im Szenario Fernstraße- | + | Die verschiedenen IVS-Rollen im Szenario Fernstraße-Fernstraße haben unterschiedliche Wertigkeiten in Bezug auf das Zustandekommen und für den Betrieb des IVS-Dienstes "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement". Gemäß dem Rollen-Power-Grid Modell der IVS-Rahemnarchitektur können dabei vier unterschiedliche Wertigkeiten unterschieden werden. |
| − | In der nachfolgenden Grafik ist Rollen-Power-Grid Modell für die identifizierten IVS-Rollen dargestellt | + | In der nachfolgenden Grafik ist Rollen-Power-Grid Modell für die identifizierten IVS-Rollen dargestellt: |
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Aktuelle Version vom 7. März 2018, 10:28 Uhr
Inhaltsverzeichnis
IVS-Rollen im Szenario Stadt-Fernstraße
IVS-Rollen Map "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Stadt-Fernstraße"
Beispiele von IVS-Rollenbeschreibungen von IVS-Akteurs-Stereotypen mit Hilfe des IVS-Rollen Map Templates zeigt folgende Tabelle:
| IVS-Rollenbeschreibung | ||||||
| IVS-Rolle für die IVS-Wertschöpfung | IVS-Wertschöpfungsstufe | IVS-Rollen Kategorie (H=hoheitliche Rolle, Ö=Ökonomische Rolle, T=Technische Rolle), N=Nebenrolle | Schlüsselanliegen der IVS-Rolle | IVS-Capabilities/IVS-Verantwortlichkeiten | Wertigkeit der IVS-Rolle (gemäß Power Grid) | IVS-Akteur bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp) |
| Verkehrsplanung Stadt & Fernstraße | Content Provider | T | Planerische Grundlagen für Verkehrsmanagement nach verkehrsplanerischen Grundsätzen schaffen | Netz, Infrastruktur, Verkehrstechnische Unterlagen, Strategien ... planen und als Versorgungsdaten bereitstellen | Key player | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber |
| Runder Tisch | Content Provider | T | Planerische Grundlagen für Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement nach verkehrsplanerischen Grundsätzen schaffen | Zuständigkeitsübergreifende Strategien planen und als Versorgungsdaten bereitstellen | Key player | Arbeitsgruppe zweier oder mehrerer Öffentlicher Straßenbetreiber |
| Betriebsdatenerfassung Stadt & Fernstraße | Content Provider | T | Hohe Verfügbarkeit der verkehrstechnischen Infrastruktur | Betriebsdaten der verkehrstechnischen Infrastruktur detektieren | Key player | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber |
| Stellplatzerfassung | Content Provider | T | Stellplätze nach wirtschaftlichen Gesichtspunkten vermieten | Stellplatzangebot detektieren | Key player | Parkhausbetreiber |
| Verkehrsdatenerfassung Stadt & Fernstraße | Content Provider | T | Qualitativ hochwertige Erfassung von verkehrsrelevanten Daten | Vorhersehbare Ereignisse erfassen, Verkehrsdaten detektieren, unvorhersehbare Ereignisse detektieren | Key player | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber |
| Verkehrsmanagement Stadt & Fernstraße | Service Provider | T | Vermeidung von Überlastungen im Netz und schnelle und angemessene Reaktion auf unvorhersehbare Störungen im Netz | Verkehrsdatenfusion, Verkehrsmodellierung, Betriebsdatenfusion | Key player | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber |
| Verkehrsinformation Stadt & Fernstraße | Service Operator | T |
Schnelle und kollektive Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels möglichst aller verfügbaren Informationskanäle (Broadcasting) |
Maßnahmen (und Routen) publizieren |
Key player | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber |
| Zugriff auf qualitativ hochwertige Verkehrsinformationen in Echtzeit | Verkehrsinformationen verarbeiten | |||||
| Verkehrsinformation Private | Service Operator | T | Schnelle und personalisierte Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels individueller Informationskanäle | Maßnahmen publizieren (private) | Keep satisfied | Privater Service Provider |
| Daten-/Informationsbroker Nationaler Access Point MDM | Service Operator | T | Förderung des Datenaustauschs zwischen IVS-Akteuren | Maßnahmen und Strategien bereitstellen | Key player | Öffentlicher oder privater Service Operator |
| Verkehrssteuerung Stadt & Fernstraße | Service Operator | T | Schnelles und effektives Umsetzen von Verkehrsmanagementstrategien | Aktorik schalten | Key player | Stadt, Öffentlicher Straßenbetreiber |
| End-Nutzer (kollektiv, individuell) | End-Nutzer | T | Erhalt von qualitativ hochwertigen, verlässlichen Informationen, die ihn in Echtzeit bei der Wahl seiner Route unterstützen | Kollektive und individuelle Informationen verarbeiten | Key player | End-Nutzer |
| OCA (Open Traffic Systems City Association) | Sonstiger Stakeholder | N | Unterstützung von und Teilhabe an Standards zu Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement | Verkehrsinformationen verarbeiten | Keep informed | Öffentlicher Straßenbetreiber |
| IVS-Dienst-Ersteller | IVS-Business und Financial Management | Ö | Erstellung von IVS-Diensten nach wirtschaftlichen und technischen Grundsätzen | Beschaffung der Finanzmittel für und Erstellung von IVS-Diensten | Key player | Öffentlicher Straßenbetreiber |
| IVS-Gesetzgeber | Gesetzgeber | H | Schaffung eindeutiger gesetzlicher Rahmenbedingungen für IVS-Dienste | Legislative | Keep satisfied | Parlamentarische Institutionen |
| IVS-Dienst System-Lieferant | IVS-Stakeholder | N | Herstellung und Verkauf von wettbewerbsfähigen Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten | Herstellung, Lieferung, Implementierung und Unterhaltung sowie Vertrieb von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten | Keep informed | Hersteller von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten |
IVS-Rollen "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Stadt-Fernstraße"
Beschreibungen der IVS-Rollen im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement
- Verkehrsmanagement Fernstraße
- Verkehrsmanagement Stadt
- Verkehrsplanung Fernstraße
- Verkehrsplanung Stadt
- Betriebsdatenerfassung Fernstraße
- Betriebsdatenerfassung Stadt
- Verkehrsdatenerfassung Fernstraße
- Verkehrsdatenerfassung Stadt
- Stellplatzerfassung
- Verkehrsinformation Fernstraße
- Verkehrsinformation Stadt
- Verkehrsinformation Private
- Daten-/Informationsbroker MDM
- Verkehrssteuerung Fernstraße
- Verkehrssteuerung Stadt
- Runder Tisch
- OCA (Open Traffic Systems City Association)
- End-Nutzer (kollektiv, individuell)
- IVS-Dienst Ersteller
- IVS-Gesetzgeber
- IVS-Dienst System-Lieferant
Power-Grid im Szenario Stadt-Fernstraße
Die verschiedenen IVS-Rollen im Szenario Stadt-Fernstraße haben unterschiedliche Wertigkeiten in Bezug auf das Zustandekommen und für den Betrieb des IVS-Dienstes "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement". Gemäß dem Rollen-Power-Grid Modell können dabei vier unterschiedliche Wertigkeiten unterschieden werden.
In der nachfolgenden Grafik ist Rollen-Power-Grid Modell für die identifizierten IVS-Rollen dargestellt:
IVS-Rollen im Szenario Fernstraße-Fernstraße
IVS-Rollen Map "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Fernstraße-Fernstraße"
Beispiele von IVS-Rollenbeschreibungen von IVS-Akteurs-Stereotypen mit Hilfe des IVS-Rollen Map Templates zeigt folgende Tabelle:
| IVS-Rollenbeschreibung | ||||||
| IVS-Rolle für die IVS-Wertschöpfung | IVS-Metarolle | IVS-Rollen Kategorie (H=hoheitliche Rolle, Ö=Ökonomische Rolle, T=Technische Rolle), N=Nebenrolle | Schlüsselanliegen der IVS-Rolle | IVS-Capabilities/IVS-Verantwortlichkeiten | Wertigkeit der IVS-Rolle (gemäß Power Grid) | IVS-Akteur bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp) |
| Verkehrsplanung Fernstraße | Content Provider | T | Planerische Grundlagen für Verkehrsmanagement nach verkehrsplanerischen Grundsätzen schaffen | Netz, Infrastruktur, Verkehrstechnische Unterlagen, Strategien ... planen und als Versorgungsdaten bereitstellen | Key player | Öffentlicher Straßenbetreiber |
| Intermodaler Strategiemanager Fernstraße | Content Provider | T | Unterstützung der Strategiedefinition bis hin zur Strategieumsetzung der Akteure bzw. Straßenbetreiber über einen Web-Client | Zuständigkeitsübergreifende Strategien planen, auswählen und abstimmen | Key player | Tool mehrerer Öffentlicher Straßenbetreiber |
| Betriebsdatenerfassung Fernstraße | Content Provider | T | Hohe Verfügbarkeit der verkehrstechnischen Infrastruktur | Betriebsdaten der verkehrstechnischen Infrastruktur detektieren | Key player | Öffentlicher Straßenbetreiber |
| Verkehrsdatenerfassung Fernstraße | Content Provider | T | Qualitativ hochwertige Erfassung von verkehrsrelevanten Daten | Vorhersehbare Ereignisse erfassen, Verkehrsdaten detektieren, unvorhersehbare Ereignisse detektieren | Key player | Öffentlicher Straßenbetreiber |
| Verkehrsmanagement Fernstraße | Service Provider | T | Vermeidung von Überlastungen im Netz und schnelle und angemessene Reaktion auf unvorhersehbare Störungen im Netz | Verkehrsdatenfusion, Verkehrsmodellierung, Betriebsdatenfusion | Key player | Öffentlicher Straßenbetreiber |
| Verkehrsinformation Fernstraße | Service Operator | T |
Schnelle und kollektive Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels möglichst aller verfügbaren Informationskanäle (Broadcasting) |
Maßnahmen (und Routen) publizieren |
Key player | Öffentlicher Straßenbetreiber |
| Zugriff auf qualitativ hochwertige Verkehrsinformationen in Echtzeit | Verkehrsinformationen verarbeiten | |||||
| Verkehrsinformation Private | Service Operator | T | Schnelle und personalisierte Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels individueller Informationskanäle | Maßnahmen publizieren (private) | Keep satisfied | Privater Service Provider |
| Daten-/Informationsbroker MDM | Service Operator | T | Förderung des Datenaustauschs zwischen IVS-Akteuren | Maßnahmen und Strategien bereitstellen | Key player | Öffentlicher oder privater Service Operator |
| Daten-/Informationsbroker Rundfunk | Service Operator | T | Schnelle und kollektive Verarbeitung und Verbreitung von Informationen mittels kollektiver Informationskanäle (Radio ...) | Informationen verarbeiten | Keep satisfied | Rundfunk |
| Verkehrssteuerung Fernstraße | Service Operator | T | Schnelles und effektives Umsetzen von Verkehrsmanagementstrategien | Aktorik schalten | Key player | Öffentlicher Straßenbetreiber |
| End-Nutzer (kollektiv, individuell) | End-Nutzer | T | Erhalt von qualitativ hochwertigen, verlässlichen Informationen, die ihn in Echtzeit bei der Wahl seiner Route unterstützen | Kollektive und individuelle Informationen verarbeiten | Key player | End-Nutzer |
| IVS-Dienst-Ersteller | IVS-Business und Financial Management | Ö | Erstellung von IVS-Diensten nach wirtschaftlichen und technischen Grundsätzen | Beschaffung der Finanzmittel für und Erstellung von IVS-Diensten | Key player | Öffentlicher Straßenbetreiber |
| IVS-Gesetzgeber | Gesetzgeber | H | Schaffung eindeutiger gesetzlicher Rahmenbedingungen für IVS-Dienste | Legislative | Keep satisfied | Parlamentarische Institutionen |
| IVS-Dienst System-Lieferant | IVS-Stakeholder | N | Herstellung und Verkauf von wettbewerbsfähigen Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten | Herstellung, Lieferung, Implementierung und Unterhaltung sowie Vertrieb von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten | Keep informed | Hersteller von Systemen, Software und Infrastruktur von IVS-Diensten |
IVS-Rollen "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement Fernstraße-Fernstraße"
Beschreibungen der IVS-Rollen im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement
- Verkehrsmanagement Fernstraße
- Verkehrsplanung Fernstraße
- Intermodaler Strategiemanager Fernstraße
- Betriebsdatenerfassung Fernstraße
- Verkehrsdatenerfassung Fernstraße
- Verkehrsinformation Fernstraße
- Verkehrsinformation Private
- Daten-/Informationsbroker MDM
- Daten-/Informationsbroker Rundfunk
- Verkehrssteuerung Fernstraße
- End-Nutzer (kollektiv, individuell)
- Polizei
- Landesmeldestelle
- IVS-Dienst Ersteller
- IVS-Gesetzgeber
- IVS-Dienst System-Lieferant
Power-Grid im Szenario Fernstraße-Fernstraße
Die verschiedenen IVS-Rollen im Szenario Fernstraße-Fernstraße haben unterschiedliche Wertigkeiten in Bezug auf das Zustandekommen und für den Betrieb des IVS-Dienstes "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement". Gemäß dem Rollen-Power-Grid Modell der IVS-Rahemnarchitektur können dabei vier unterschiedliche Wertigkeiten unterschieden werden.
In der nachfolgenden Grafik ist Rollen-Power-Grid Modell für die identifizierten IVS-Rollen dargestellt:
