PhaseA-Step9-Los3: Unterschied zwischen den Versionen

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Die IVS-Architektur für zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement stellt keinen Selbstzweck dar, sondern verfolgt stets konkrete Ziele (siehe [[IVS-Geschäftsziele_Los3 | IVS-Geschäftsziele im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement]]. Oberstes Ziel ist aber dabei, dass sich die Schaffung von Konformität des realen IVS-Dienstes "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement" zu den Vorgaben von IVS-Rahmen- und -Referenzarchitektur für alle Beteiligten, d. h. sowohl für den IVS-End-Nutzer als auch für die IVS-Akteure und Stakeholder, auszahlt und IVS-Wertschöpfung und IVS-Wertbeitrag für alle nachvollziehbar und quantifizierbar dargestellt werden können.
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Die IVS-Architektur für zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement stellt keinen Selbstzweck dar, sondern verfolgt stets konkrete Ziele (siehe [[IVS-Geschäftsziele_Los3 | IVS-Geschäftsziele im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement]]). Oberstes Ziel ist aber dabei, dass sich die Schaffung von Konformität des realen IVS-Dienstes "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement" zu den Vorgaben von IVS-Rahmen- und -Referenzarchitektur für alle Beteiligten, d. h. sowohl für den IVS-End-Nutzer als auch für die IVS-Akteure und Stakeholder, auszahlt und IVS-Wertschöpfung und IVS-Wertbeitrag für alle nachvollziehbar und quantifizierbar dargestellt werden können.
  
 
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Version vom 23. November 2016, 12:12 Uhr

Definition des Wertbeitrags und der KPI's von IVS-Architektur für zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement

IVS-Wertbeitrag und KPI's der IVS-Architektur für zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagament

Allgemein

Die IVS-Architektur für zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement stellt keinen Selbstzweck dar, sondern verfolgt stets konkrete Ziele (siehe IVS-Geschäftsziele im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement). Oberstes Ziel ist aber dabei, dass sich die Schaffung von Konformität des realen IVS-Dienstes "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement" zu den Vorgaben von IVS-Rahmen- und -Referenzarchitektur für alle Beteiligten, d. h. sowohl für den IVS-End-Nutzer als auch für die IVS-Akteure und Stakeholder, auszahlt und IVS-Wertschöpfung und IVS-Wertbeitrag für alle nachvollziehbar und quantifizierbar dargestellt werden können.

Ergebnis

IVS-Wertbeitrag und KPIs - Los 3: Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement