IVS-Wertbeitrag Los3: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Rausch (Diskussion | Beiträge) |
Rausch (Diskussion | Beiträge) |
||
| Zeile 21: | Zeile 21: | ||
| | | | ||
* Begriffs- und Sprachkompatibilität | * Begriffs- und Sprachkompatibilität | ||
| − | * Transparenz hinsichtlich Risiken auf allen Ebenen | + | * Transparenz hinsichtlich Risiken auf allen Ebenen? |
| − | * Schnelligkeit/Einigkeit bei zu treffenden | + | * Schnelligkeit/Einigkeit bei zu treffenden Entscheidungen |
| − | * Konformität IVS-Strategie mit allen Ebenen | + | * Konformität der IVS-Strategie mit allen Ebenen |
| − | | | + | | |
| + | *Befragung | ||
| + | *Kann man Transparenz messen? | ||
|- | |- | ||
| Zeile 37: | Zeile 39: | ||
*[[Risiken_Los3 | Risiken - Los 3: Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement]] | *[[Risiken_Los3 | Risiken - Los 3: Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement]] | ||
|Gemeinsame IVS-Strategie | |Gemeinsame IVS-Strategie | ||
| − | |Gesparte Kosten durch IVS-Architektur / Generierter Mehrwert (z.B. neue Kunden) durch IVS-Dienst?? | + | |Gesparte Kosten durch IVS-Architektur / Generierter Mehrwert (z.B. durch neue Kunden) durch IVS-Dienst?? |
* Transparenz der IVS-Strategie und IVS-Ziele | * Transparenz der IVS-Strategie und IVS-Ziele | ||
* Transparenz des Alignments zwischen IVS-Strategie und IT | * Transparenz des Alignments zwischen IVS-Strategie und IT | ||
| − | |?? | + | | |
| + | *Nutzwertanalyse, Nutzen-Kosten-Analyse? | ||
| + | *Kann man Transparenz messen? | ||
|- | |- | ||
| Zeile 52: | Zeile 56: | ||
*IVS-Anforderungen | *IVS-Anforderungen | ||
| | | | ||
| − | + | *eindeutige Abgrenzung der Zuständigkeiten | |
| + | *Erhöhung der Zufriedenheit der Reisenden | ||
| | | | ||
| + | * Reisezeit | ||
| + | * Verlustzeiten durch Stau | ||
| + | * Reisekosten | ||
| + | | | ||
| + | *Befragung | ||
| + | *Messung | ||
|- | |- | ||
| Zeile 63: | Zeile 74: | ||
*IVS-Datenmodell | *IVS-Datenmodell | ||
*IVS-Ortsreferenzierung | *IVS-Ortsreferenzierung | ||
| − | |||
| | | | ||
| − | + | Aufwandsminimierung der Datenbeschaffung | |
| + | | | ||
| + | Kosten für Datenbeschaffung | ||
| | | | ||
| Zeile 77: | Zeile 89: | ||
| | | | ||
| | | | ||
| − | *Grad der Automatisierung | + | *Grad der Automatisierung? |
| − | *Compliance mit Regularien / Standards | + | *Compliance mit Regularien/Standards |
| | | | ||
| Zeile 86: | Zeile 98: | ||
|Interoperabilität von IT-Infrastrukturen | |Interoperabilität von IT-Infrastrukturen | ||
| | | | ||
| − | |Komplexität der Infrastrukturen | + | |Reduzierung der Komplexität der Infrastrukturen |
| | | | ||
| − | * Transparenz der IT Infrastruktur für IVS-Akteure | + | *Anzahl der Infrastruktursysteme |
| + | *Transparenz der IT Infrastruktur für IVS-Akteure | ||
| | | | ||
| + | *Zählung | ||
| + | *Kann man Transparenz messen? | ||
|} | |} | ||
Version vom 23. November 2016, 17:18 Uhr
Definition des Wertbeitrags von Interoperabilität
Um den Wertbeitrag der Interoperabilität zwischen IVS-Akteuren im IVS-Dienst "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement" definieren zu können, werden die einzelnen IVS-Architekturbausteine hinsichtlich des Werts bzw. des Nutzens für die einzelnen Beiteiligten bewertet sowie die Messkriterien/ Key Performance Indicators (KPIs) festgelegt.
Die Interoperabilität im IVS-Dienst "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement" weist zudem mehrere Dimensionen auf, welche im Sinne der IVS-Pyramide auch nach Ebenen geordnet werden können.
| Ebene der IVS-Pyramide | Interoperabilitäts-Kategorie | IVS-Architekturbaustein / IVS-Deliverable | Wertbeitrag des IVS-Architekturbausteins | KPI's | Messverfahren |
|---|---|---|---|---|---|
| Alle | Semantische Interoperabilität | Gemeinsames Verstehen und gemeinsames IVS-Architekturverständnis |
|
| |
| Strategie-Ebene | Strategische Interoperabilität |
|
Gemeinsame IVS-Strategie | Gesparte Kosten durch IVS-Architektur / Generierter Mehrwert (z.B. durch neue Kunden) durch IVS-Dienst??
|
|
| Prozess-Ebene | Prozess-Interoperabilität |
|
|
| |
| Informationsstruktur-Ebene | Informationstechnische Interoperabilität |
|
Aufwandsminimierung der Datenbeschaffung |
Kosten für Datenbeschaffung |
|
| IT-Dienste-Ebene | Interoperabilität von IT-Dienste |
|
|
||
| IT-Infrastruktur-Ebene | Interoperabilität von IT-Infrastrukturen | Reduzierung der Komplexität der Infrastrukturen |
|
|
