IVS-Geschäftsziele Los3

IVS-Geschäftsziele im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement

Die Zielfelder des Verkehrsmanagments können auf die IVS-Domäne "zuständigskeitsübergreifendes Verkehrsmanagement" übertragen und in qualitative sowie quantitative IVS-Ziele unterteilt werden. Die IVS-Ziele im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement können dabei für die Szenarien Stadt-Land und Land-Land grundsätzlich weitesgehend als identisch betrachtet werden. Unterschiede ergeben sich allerdings aus dem räumlichen Bezug, den die jeweiligen zuständigkeitsübergreifenden Strategien haben. Strategien und damit auch mit ihnen verfolgten Ziele im Szenario Stadt-Land betreffen meist städtischen Routen, die die einzelnen Städte mit dem Umland verbinden, und weisen daher vorrangig einen regionalen Bezug auf. Strategien im Szenario Land-Land betreffen hingegen grenzüberschreitende Routen, die verschiedene Länder oder auch Bundesländer miteinander verbinden, und weisen folglich einen überregionalen Bezug auf.

In der nachfolgenden Tabelle sind Beispiele qualitative und quantitative IVS-Ziele im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement getrennt für die Szenarien Stadt-Land und Land-Land aufgeführt.

Diskussion, ob erste Tabelle entfallen kann

IVS-Zielfeld	IVS-Vision	Qualitative IVS-Ziele (Goals)	Quantitative IVS-Ziele (Objectives)
Verkehrssicherheit	Unfallfreier Verkehr und Transport	Reduzierung von Unfällen (u.a. in Baustellen) Reduzierung der Unfallschwere Minderung der Unfallfolgen	Reduzierung der Unfallhäufigkeit in Folge von Staus um X% Minderung der Unfälle mit LKW um X% Reduzierung von Folgeunfällen bei Stau um X%
Umweltverträglichkeit	Emissionsarmer Verkehr und Transport bis zum Jahr 2050	Reduzierung des Energieverbrauchs Reduzierung der Luftschadstoffemissionen Reduzierung der Lärmbelastungen	Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um X% Minderung des CO2-Ausstoßes um X% Reduzierung der Lärmbelastungen um X%
Verkehrsablauf, Mobilität	Staufreier Verkehr und Transport	Minimierung von Verlustzeiten Durchgängige Information des Reisenden (zu jeder Zeit, an jedem Ort) Kontinuierliche Verbesserung des Modal Splits von Pendlern	Aufklärung und Information der Reisenden Verkürzung der Latenzzeit von der Reiseanfrage bis zur Präsentation der Reiseroute auf < 5 Sekunden Verbesserung des Modal Splits zugunsten des ÖPNV
Wirtschaftlichkeit	Effizienter/ wirtschaftlicher Verkehr und Transport	Schonung der finanziellen Ressourcen/ Entlastung der öffentlichen Haushalte Erhöhung der Energieeinsparungen Verbesserung der Prozesse der Strategieabstimmung und -aktivierung	Reduzierung der Betriebs- und Wartungskosten um X% Erhöhung des Energiesparpotenzials um X% Erhöhung der finanziellen Ressourcen zum Ausbau der Kommunikationsschnittstelle um X%

Ziele im Szenario Stadt-Land

Die nachfolgende Tabelle umfasst Beispiele von qualitativen und quantitativen Ziele des zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagements im Szenario Stadt-Land.

Entwurf

IVS-Zielfeld	IVS-Vision	Qualitative IVS-Ziele (Goals)	Quantitative IVS-Ziele (Objectives)
Verkehrssicherheit	Unfallfreier Verkehr und Transport auf Routen im Zulauf auf innerstädtische Ziele	Reduzierung von Unfällen (u.a. in Baustellen) Reduzierung der Unfallschwere Minderung der Unfallfolgen	Reduzierung der Unfallhäufigkeit um X% Minderung der Unfälle mit LKW, Fußgängern oder Radfahrern um X% Reduzierung von Unfällen an Lichtsignalanlagen um X%
Umweltverträglichkeit	Emissionsarmer Verkehr und Transport auf Routen im Zulauf auf innerstädtische Ziele	Reduzierung des Energieverbrauchs Reduzierung der Luftschadstoffemissionen Reduzierung der Lärmbelastungen	Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs innerorts um X% Minderung der Feinstaubpartikel innerorts um X% Reduzierung der Lärmbelastungen innerorts um X%
Verkehrsablauf, Mobilität	Staufreier Verkehr und Transport auf Routen im Zulauf auf innerstädtische Ziele	Minimierung von Verlustzeiten Durchgängige Information des Reisenden (zu jeder Zeit, an jedem Ort) Kontinuierliche Verbesserung des Modal Splits von Pendlern	Minimierung der Reisezeiten innerorts um X% Verkürzung der Latenzzeit von der Reiseanfrage bis zur Präsentation der Reiseroute auf < 5 Sekunden Verbesserung des Modal Splits zugunsten des ÖPNV
Wirtschaftlichkeit	Effizienter/ wirtschaftlicher Verkehr und Transport auf Routen im Zulauf auf innerstädtische Ziele	Schonung der finanziellen Ressourcen/ Entlastung der öffentlichen Haushalte Erhöhung der Energieeinsparungen Verbesserung der Prozesse der Strategieabstimmung und -aktivierung	Reduzierung der Betriebs- und Wartungskosten um X% Erhöhung des Energiesparpotenzials um X% Erhöhung der finanziellen Ressourcen zum Ausbau der Kommunikationsschnittstelle zwischen Stadt und Land um X%

Ziele im Szenario Land-Land

Die nachfolgende Tabelle umfasst Beispiele von qualitativen und quantitativen Ziele des zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagements im Szenario Land-Land.

Entwurf

IVS-Zielfeld	IVS-Vision	Qualitative IVS-Ziele (Goals)	Quantitative IVS-Ziele (Objectives)
Verkehrssicherheit	Unfallfreier Verkehr und Transport auf grenzübergreifenden Routen	Reduzierung von Unfällen (u.a. in Baustellen) Reduzierung der Unfallschwere Minderung der Unfallfolgen	Reduzierung der Unfallhäufigkeit um X% Minderung der Unfälle mit LKW um X% Reduzierung von Unfällen an Autobahnabfahrten um X%
Umweltverträglichkeit	Emissionsarmer Verkehr und Transport auf grenzübergreifenden Routen	Reduzierung des Energieverbrauchs Reduzierung der Luftschadstoffemissionen Reduzierung der Lärmbelastungen	Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs außerorts um X% Minderung der Feinstaubpartikel außerorts um X% Reduzierung der Lärmbelastungen außerorts um X%
Verkehrsablauf, Mobilität	Staufreier Verkehr und Transport auf grenzübergreifenden Routen	Minimierung von Verlustzeiten Durchgängige Information des Reisenden (zu jeder Zeit, an jedem Ort) Reduzierung von Staus	Minimierung der Reisezeiten zwischen grenzüberschreitenden Zielen um X% Verkürzung der Latenzzeit von der Reiseanfrage bis zur Präsentation der Reiseroute auf < 5 Sekunden Reduzierung von Staus auf grenzübergreifenden Routen um X%
Wirtschaftlichkeit	Effizienter/ wirtschaftlicher Verkehr und Transport auf grenzübergreifenden Routen	Schonung der finanziellen Ressourcen/ Entlastung der öffentlichen Haushalte von verschiedenen Bundesländer oder Staaten Erhöhung der Energieeinsparungen Verbesserung der Prozesse der Strategieabstimmung und -aktivierung zwischen verschiedenen Bundesländer oder Staaten	Reduzierung der Betriebs- und Wartungskosten um X% Erhöhung des Energiesparpotenzials um X% Erhöhung der finanziellen Ressourcen zum Ausbau der Kommunikationsschnittstelle um X%