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| − | '''Definition des Wertbeitrags und der KPI's von IVS-Architektur für zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement'''
| + | Phase A - Step 9: Definition des Wertbeitrags und der KPI's von IVS-Architektur für zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement |
| − | | + | *[[IVS-Wertbeitrag Los3 | IVS-Wertbeitrag und KPIs - Los 3: Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement]] |
| − | ==IVS-Wertbeitrag und KPI's der IVS-Architektur für zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagament==
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| − | ===Allgemein===
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| − | Die IVS-Architektur für zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement stellt keinen Selbstzweck dar, sondern verfolgt stets konkrete Ziele (siehe [[IVS-Geschäftsziele_Los3 | IVS-Geschäftsziele im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement]]). Oberstes Ziel ist aber dabei, dass sich die Schaffung von Konformität des realen IVS-Dienstes "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement" zu den Vorgaben von IVS-Rahmen- und -Referenzarchitektur für alle Beteiligten, d. h. sowohl für den IVS-End-Nutzer als auch für die IVS-Akteure und Stakeholder, auszahlt und IVS-Wertschöpfung und IVS-Wertbeitrag für alle nachvollziehbar und quantifizierbar dargestellt werden können.
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| − | ===Zusammenarbeitsfähigkeit für IVS-Wertschöpfung===
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| − | Besonderes Wertschöpfungspotential des IVS-Dienstes "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement" entsteht durch die organisationsübergreifende bzw. zuständigkeitsübergreifende Integration und Vernetzung von mehreren IVS-Akteure und ihren IVS-Leistungen im Sinne des IVS-End-Nutzers. Wesentlicher Aspekt zur Erschließung des Nutzenpotentials ist eine entsprechende IVS-Informationslogistik, d.h. die Organisation, die Steuerung, die Bereitstellung und die Optimierung von Informationsströmen.
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| − | IVS-Informationslogistik setzt dazu die Zusammenarbeit bzw. den Willen zur Zusammenarbeit der IVS-Akteure voraus. Dabei gilt der Grundsatz: eine bessere Zusammenarbeitsfähigkeit der einzelnen IVS-Akteure führt zu einer besseren IVS-Informationslogistik und somit zu einer höheren IVS-Wertschöpfung für alle Beteiligten.
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| − | Die Zusammenarbeit im IVS-Dienst "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement" kann in folgenden Stufen entwickelt werden:
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| − | *Kooperation | |
| − | ::vertragliche vereinbarte Zusammenarbeit
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| − | *Koordination
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| − | *Kollaboration
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| − | ::operative Zusammenarbeit
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| − | Über die Stufen hinweg steigt der Nutzen von Zusammenarbeit aber auch die Interpendenzen, das heißt die Abhängigkeiten der IVS-Akteure. Insofern ist die Zusammenarbeit von IVS-Akteuren auch mit Risiken (siehe Risiken bei der Umsetzung von IVS-Architektur) verbunden.
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| − | Vor diesem Hintergrund muss einserseits die Förderung der Zusammenarbeitsfähigkeit in IVS-Wertschöpfungsketten und -netzwerken und anderseits die Vermeidung der mit Zusammenarbeit verbundenen Risiken ein Hauptanliegen von IVS-Architektur sein.
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| − | ===Ergebnis===
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| − | [[IVS-Wertbeitrag Los3 | IVS-Wertbeitrag und KPIs - Los 3: Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement]] | |
