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| − | '''Entwicklung der IVS-Architekturvision für die IVS-Kategorie des zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagements'''
| + | Phase A - Step 8: Entwicklung der IVS-Architekturvision für die IVS-Kategorie im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement |
| − | | + | *[[IVS-Archtekturvision_Los3 | IVS-Architektur Vision - Los 3: Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement ]] |
| − | ==IVS-Architekturvision im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement==
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| − | IVS-Architektur-Vision ist ein IVS-Architekturbaustein, mit dem eine erste "high-level" Fassung der IVS-Architektur für die IVS-Dienstekategorie bzw. den spezifischen IVS-Dienst "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement" erarbeitet wird. So sollen im Hnblick auf das Geschäftsmodell sowie der erforderlichen Informationssysteme und Technologien die ersten, high-level Ausstattungsmerkmale für den IVS-Dienst festgelegt werden. Das bedeutet, dass die IVS-Architektur-Vision im Prinzip eine Zusammenfassung der detailliert ausgearbeiteten IVS-Architektur darstellt. Dabei kommt es vor allem darauf an, sich auf wesentliche Grundsätze und Prinzipien, die sich eher selten ändern, zu fokussieren.
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| − | Zudem wird die IVS-Architektur-Vision für den IVS-Dienst "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement" erstellt, um den an dem IVS-Dienst beteiligten IVS-Akteuren und IVS-Stakeholdern eine Vorstellung darüber zu vermitteln, mit welchen Schlüssel-Merkmalen (Architektur-Merkmalen) ihre Ziele erreicht und ihre Anforderungen erfüllt werden sollen.
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| − | Die ersten Versionen der IVS-Architektur sollten konform zu den festgelegten IVS-Architektur-Standards und -Richtlinien im Architektur-Repository abgelegt werden.
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| − | ===Bestandteile der IVS-Architektur-Vision===
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| − | Die wesentlichen inhaltlichen Bestandteile einer IVS-Architektur-Vision sind im Folgenden aufgeführt:
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| − | *Idee (für den IVS-Dienst) | |
| − | **die die Kernaufgabe, die Nutzung und die Schnittstellen, das heißt den Kontext des zu erstellenden IVS-Dienstes aufzeigt.
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| − | *Einflussfaktoren und Randbedingungen
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| − | **wie funktionale und nicht-funktionale Anforderungen, organisatorische und technische Einflüsse.
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| − | *Lösungsstrategien
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| − | **halten die ersten Entscheidungen, wesentliche Architektur-Muster und Konzepte fest. Erste Architektursichten können entstehen, um die Lösungsstrategien zu verdeutlichen.
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| − | ===Ergebnis===
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| − | [[IVS-Archtekturvision_Los3 | IVS-Architektur Vision - Los 3: Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement]] | |
