Kap. 2 Identifizierung der Stakeholder

Identifizierung von Stakeholdern mit deren Anliegen und Geschäftsanforderungen

Grundlage für die erfolgreiche Etablierung der Referenzarchitektur ist die Akzeptanz bei den Stakeholdern in Deutschland. Die erste grobe Einteilung der Stakeholder(-gruppen) der Referenzarchitektur zeigt folgender Katalog:

Industrie
Energie	EnBW, RWE
Automobil	Automobilhersteller (z.B. BMW, Audi, Daimler) und Zulieferer (z.B. Bosch, Conti)
Verkehrsinfrastruktur	z.B. SWARCO, Siemens
Telekommunikation	Alcatel Lucent, Nokia, Telekom, Telefonica, Vodafone
Informationstechnik	z.B. Toolhersteller
Verbände
	ADAC
	UIC
	IATA
	VDV
	VDA
	ADFC
	Allianz pro Schiene
	Pro Bahn
	VDB
	VDI/VDE
	Bitkom
	ITS-Verbände in Deutschland
	OCA (Open Traffic Systems City Association)
	ADV (Arbeitsgemeinschaft d. dt. Verkehrsflughäfen)
	TISA (Traveller Information Services Association)
Öffentliche Hand
	Städte (Städtetag)
	Kommunen (Landkreistag)
	Ministerien (Landes- und Bundesebene)
	Straßenbauverwaltung
Wissenschaft und Gremien
Hochschulen	z. B. Zeppelin Universität, TU München, TU Dresden
Institute	Fraunhofer, DLR
Standardisierungs-gremien	UIC, OTA, ISO-/CEN-Gremien
	Datenschutzbehörden
	FGSV
Verkehrsunternehmen und -verbünde
	Fernverkehrsunternehmen (z. B. Deutsche Bahn)
	Nahverkehrsunternehmen
	Stadtwerke
	Verkehrsverbünde
Luftfahrt	Lufthansa, Air France, Deutsche Flugsicherung
Schifffahrts- und Seilbahnen	Bayerische Seenschifffahrt GmbH, Sächsische Dampf-schifffahrts-GmbH & Co.
Weitere relevante Dienst- und Datenprovider
Dienstbetreiber	Qixxit, Allryder, Moovel, Odigeo
Dienstbetreiber und Datenprovider	Google, Navteq, TomTom, INRIX
Rundfunkanstalten	ARD-Anstalten, ZDF, WDR, Private, Landesmeldestellen
	Veranstalter
	Gastronomie
	Projektgruppe All Ways Travelling

Katalog 1: Grobe Einteilung der Stakeholder mit Relevanz für die IVS-Referenzarchitektur „Multimodale Reiseinformation“ (erweiterbar)

Für die Bewertung nach TOGAF werden diese nach den unten stehenden Kriterien bewertet und weitere Stakeholder identifiziert. Folgende Bewertungskriterien im Hinblick auf die Akzeptanz der Referenzarchitektur kommen zum Einsatz:

• Derzeitiges Verständnis
• Erforderliches Verständnis
• Derzeitiges Engagement
• Erforderliches Engagement
• Hemmende Wirkung
• Beeinflussbarkeit durch BASt/BMVI

Als weiteres Kriterium für das Stakeholder Management wird die TOGAF „Stakeholder Power Grid Matrix“ eingesetzt:

Matrix 1: Beispielhafte Darstellung des "Power Grid" zur Stakeholderanalyse

Die Matrix beschreibt den Einfluss für die erfolgreiche Umsetzung der Referenzarchitektur (Power) im Verhältnis zu deren Interesse/Beteiligungsgrad (Level of Interest). Die Schlüsselakteure (Gruppe C und insb. D) sind bei der Einführung der Referenzarchitektur zwingend einzubeziehen. Die Ergebnisse werden in der Stakeholder Map zusammengefasst.

TOGAF A: Stakeholdereinschätzung für die Referenzarchitektur "multimodale Reiseinformation"

Stakeholder Power Grid für die Akteure der "multimodalen Reiseinformation"

Stakeholder	Detail	Key Concerns	Class (aus Power Grid)
Verkehrsunternehmen/Verbünde (Nahverkehr)		Bedienung lokaler Kundengruppen des ÖPNV, Erhalt der eigenen Rolle in der Wertschöpfungskette der Information und des Vertriebs, Wettbewerb mit anderen Mobilitätanbietern (Car sharing, Uber, usw.)	C
Fernverkehr		Stärkere Kundenbindung, Starker Konkurrenzdruck (z.B. Fernbusse vs. DB) über Information und Vertrieb	C
Luftfahrt	Flughäfen	Kundenfreundliche Anfahrt an den Flughafen, Information und Verkauf über die Anbindungen und Produkte am Flughafen (Non-Aviation)	C