IVS-Leitbilder Los3: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Die IVS-Leitbilder im | + | Die IVS-Leitbilder im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement können für die Szenarien '''Stadt-Fernstraße''' und '''Fernstraße-Fernstraße''' grundsätzlich als identisch betrachtet werden. Unterschiede ergeben sich allerdings aus dem räumlichen Bezug, den die jeweiligen zuständigkeitsübergreifenden Strategien haben. Strategien im Szenario Stadt-Fernstraße betreffen meist städtische Routen, die die einzelnen Städte mit dem Umland verbinden, und weisen daher vorrangig einen regionalen Bezug auf. Strategien im Szenario Fernstraße-Fernstraße betreffen hingegen grenzüberschreitende Routen, die verschiedene Länder oder auch Bundesländer miteinander verbinden und weisen folglich einen überregionalen Bezug auf. |
| − | In der nachfolgenden Tabelle sind die Leitbilder bzw. Leitsätze im | + | In der nachfolgenden Tabelle sind die Leitbilder bzw. Leitsätze im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement benannt und inhaltlich erläutert: |
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Inhaltliche Erläuterungen (auch für Externe verständlich) | Inhaltliche Erläuterungen (auch für Externe verständlich) | ||
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*Reduzierung der Reisezeiten auf überregionalen Routen | *Reduzierung der Reisezeiten auf überregionalen Routen | ||
*Minimierung der staubedingten Reisezeitverluste auf überregionalen Routen | *Minimierung der staubedingten Reisezeitverluste auf überregionalen Routen | ||
*Reduzierung von Staus auf überregionalen Routen | *Reduzierung von Staus auf überregionalen Routen | ||
| − | Mittels der zuständigkeitsübergreifend abgestimmten Strategien auf regionalen Routen beim Auftreten eines Problems oder | + | Mittels der zuständigkeitsübergreifend abgestimmten Strategien auf regionalen Routen beim Auftreten eines Problems oder Ereignisses kann zu Folgendem beigetragen werden: |
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*Reduzierung der Reisezeiten auf regionalen Routen | *Reduzierung der Reisezeiten auf regionalen Routen | ||
*Minimierung der staubedingten Reisezeitverluste auf regionalen Routen | *Minimierung der staubedingten Reisezeitverluste auf regionalen Routen | ||
*Reduzierung von Staus auf regionalen Routen | *Reduzierung von Staus auf regionalen Routen | ||
| − | *Minimierung der Wartezeiten an Lichtsignalanlagen | + | *Minimierung der Wartezeiten an Lichtsignalanlagen |
| − | *Reduzierung des Parksuchverkehrs | + | *Reduzierung des Parksuchverkehrs |
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| − | |'''Leitsatz''' | + | | '''Leitsatz''' |
| − | (Vision oder Mission, formuliert als | + | (Vision oder Mission, formuliert als erreichter Zielzustand) |
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| − | | | + | | '''Verringerung der Umweltbelastungen durch Reduzierung von Staus''' |
| − | |- style="vertical-align:top | + | |- style="vertical-align:top" |
| − | |'''Erklärungskomponente''' | + | | '''Erklärungskomponente''' |
Inhaltliche Erläuterungen (auch für Externe verständlich) | Inhaltliche Erläuterungen (auch für Externe verständlich) | ||
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| − | |'''Leitsatz''' | + | |
| − | (Vision oder Mission, formuliert als | + | *Minimierung der Luftschadstoffemissionen (NOx, PM, CO2 ...) |
| − | + | *Minimierung der Lärmemissionen | |
| + | *Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs | ||
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| + | (Vision oder Mission, formuliert als erreichter Zielzustand) | ||
| − | | | + | | '''Erhöhung der Verkehrssicherheit, indem durch abgestimmte großräumige Maßnahmen die Verfügbarkeit des Verkehrsnetzes optimiert und der Verkehrsfluss aufrechterhalten werden kann.''' |
| − | |- style="vertical-align:top | + | |- style="vertical-align:top" |
| − | |'''Erklärungskomponente''' | + | | '''Erklärungskomponente''' |
Inhaltliche Erläuterungen (auch für Externe verständlich) | Inhaltliche Erläuterungen (auch für Externe verständlich) | ||
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| − | Mittels der zuständigkeitsübergreifend abgestimmten Strategien auf regionalen Routen beim Auftreten eines Problems oder | + | | |
| − | *Reduzierung der Unfallzahlen auf regionalen Routen | + | Mittels der zuständigkeitsübergreifend abgestimmten Strategien auf überregionalen Routen beim Auftreten eines Problems oder Ereignisses kann zu Folgendem beigetragen werden: |
| − | *Minimierung von staubedingten Unfällen auf regionalen Routen | + | |
| − | *Minimierung von rückstaubedingten Unfällen an Lichtsignalanlagen | + | *Reduzierung der Unfallzahlen auf überregionalen Routen |
| − | *Reduzierung der Unfallschwere, somit auch Reduzierung der Anzahl von Unfalltoten und Unfallverletzen auf regionalen Routen | + | *Minimierung von staubedingten Unfällen auf überregionalen Routen |
| − | *Reduzierung der volkswirtschaftlichen Schäden durch Unfälle auf regionalen Routen | + | *Reduzierung der Unfallschwere, somit auch Reduzierung der Anzahl von Unfalltoten und Unfallverletzen auf überregionalen Routen |
| − | + | *Reduzierung der volkswirtschaftlichen Schäden durch Unfälle auf überregionalen Routen | |
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| − | |'''Leitsatz''' | + | Mittels der zuständigkeitsübergreifend abgestimmten Strategien auf regionalen Routen beim Auftreten eines Problems oder Ereignisses kann zu Folgendem beigetragen werden: |
| − | (Vision oder Mission, formuliert als | + | |
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| + | *Minimierung von staubedingten Unfällen auf regionalen Routen | ||
| + | *Minimierung von rückstaubedingten Unfällen an Lichtsignalanlagen | ||
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| + | *Reduzierung der volkswirtschaftlichen Schäden durch Unfälle auf regionalen Routen | ||
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| + | | '''Leitsatz''' | ||
| + | (Vision oder Mission, formuliert als erreichter Zielzustand) | ||
| − | | | + | | '''Entwicklung und Betrieb von Anlagen, Systemen und Diensten für die Umsetzung zuständigkeitsübergreifender Strategien unter Bezugnahme auf eine Referenzarchitektur''' |
| − | |- style="vertical-align:top | + | |- style="vertical-align:top" |
| − | |'''Erklärungskomponente''' | + | | '''Erklärungskomponente''' |
Inhaltliche Erläuterungen (auch für Externe verständlich) | Inhaltliche Erläuterungen (auch für Externe verständlich) | ||
| − | | | + | |
| − | *Harmonisierung von regionalen und überregionalen Kooperationen und Kollaborationen zwischen Straßenbetreibern | + | | |
| − | *Konsistente Informationen und Empfehlungen über Zuständigkeitsgrenzen hinweg | + | *Harmonisierung von regionalen und überregionalen Kooperationen und Kollaborationen zwischen Straßenbetreibern |
| + | *Konsistente Informationen und Empfehlungen über Zuständigkeitsgrenzen hinweg | ||
*Erweiterung der Möglichkeiten für regionale und überregionale Alternativroutenempfehlungen über Zuständigkeitsbereich hinweg | *Erweiterung der Möglichkeiten für regionale und überregionale Alternativroutenempfehlungen über Zuständigkeitsbereich hinweg | ||
| − | *Erhöhung der Wirksamkeit und Akzeptanz des Verkehrsmanagements durch Orientierung am Mobilitätsverhalten der IVS-Dienste-Nutzer | + | *Erhöhung der Wirksamkeit und Akzeptanz des Verkehrsmanagements durch Orientierung am Mobilitätsverhalten der IVS-Dienste-Nutzer |
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Aktuelle Version vom 30. Januar 2018, 12:40 Uhr
IVS-Leitbilder "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement"
Die IVS-Leitbilder im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement können für die Szenarien Stadt-Fernstraße und Fernstraße-Fernstraße grundsätzlich als identisch betrachtet werden. Unterschiede ergeben sich allerdings aus dem räumlichen Bezug, den die jeweiligen zuständigkeitsübergreifenden Strategien haben. Strategien im Szenario Stadt-Fernstraße betreffen meist städtische Routen, die die einzelnen Städte mit dem Umland verbinden, und weisen daher vorrangig einen regionalen Bezug auf. Strategien im Szenario Fernstraße-Fernstraße betreffen hingegen grenzüberschreitende Routen, die verschiedene Länder oder auch Bundesländer miteinander verbinden und weisen folglich einen überregionalen Bezug auf.
In der nachfolgenden Tabelle sind die Leitbilder bzw. Leitsätze im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement benannt und inhaltlich erläutert:
| IVS-Leitbilder "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement" | |
|---|---|
| Leitsatz
(Vision oder Mission, formuliert als zu erreichender Zielzustand) |
Erhöhung der Leistungsfähigkeit mittels besserer Ausnutzung der Kapazitäten überregionaler bzw. regionaler Verkehrsnetze und Korridore |
| Erklärungskomponente
Inhaltliche Erläuterungen (auch für Externe verständlich) |
Mittels der zuständigkeitsübergreifend abgestimmten Strategien auf überregionalen Routen beim Auftreten eines Problems oder Ereignisses kann zu Folgendem beigetragen werden:
Mittels der zuständigkeitsübergreifend abgestimmten Strategien auf regionalen Routen beim Auftreten eines Problems oder Ereignisses kann zu Folgendem beigetragen werden:
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| Leitsatz
(Vision oder Mission, formuliert als erreichter Zielzustand) |
Verringerung der Umweltbelastungen durch Reduzierung von Staus |
| Erklärungskomponente
Inhaltliche Erläuterungen (auch für Externe verständlich) |
Mittels der zuständigkeitsübergreifend abgestimmten Strategien auf überregionalen sowie regionalen Routen beim Auftreten eines Problems oder Ereignisses kann zu Folgendem beigetragen werden:
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| Leitsatz
(Vision oder Mission, formuliert als erreichter Zielzustand) |
Erhöhung der Verkehrssicherheit, indem durch abgestimmte großräumige Maßnahmen die Verfügbarkeit des Verkehrsnetzes optimiert und der Verkehrsfluss aufrechterhalten werden kann. |
| Erklärungskomponente
Inhaltliche Erläuterungen (auch für Externe verständlich) |
Mittels der zuständigkeitsübergreifend abgestimmten Strategien auf überregionalen Routen beim Auftreten eines Problems oder Ereignisses kann zu Folgendem beigetragen werden:
Mittels der zuständigkeitsübergreifend abgestimmten Strategien auf regionalen Routen beim Auftreten eines Problems oder Ereignisses kann zu Folgendem beigetragen werden:
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| Leitsatz
(Vision oder Mission, formuliert als erreichter Zielzustand) |
Entwicklung und Betrieb von Anlagen, Systemen und Diensten für die Umsetzung zuständigkeitsübergreifender Strategien unter Bezugnahme auf eine Referenzarchitektur |
| Erklärungskomponente
Inhaltliche Erläuterungen (auch für Externe verständlich) |
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