IVS-Leitbilder Los3: Unterschied zwischen den Versionen

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== IVS-Leitbilder "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement" ==
 
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Die IVS-Leitbilder im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement können für die Szenarien '''Stadt-Fernstraße''' und '''Fernstraße-Fernstraße''' grundsätzlich als identisch betrachtet werden. Unterschiede ergeben sich allerdings aus dem räumlichen Bezug, den die jeweiligen zuständigkeitsübergreifenden Strategien haben. Strategien im Szenario Stadt-Fernstraße betreffen meist städtischen Routen, die die einzelnen Städte mit dem Umland verbinden, und weisen daher vorrangig einen regionalen Bezug auf. Strategien im Szenario Fernstraße-Fernstraße betreffen hingegen grenzüberschreitende Routen, die verschiedene Länder oder auch Bundesländer miteinander verbinden, und weisen folglich einen überregionalen Bezug auf.
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Die IVS-Leitbilder im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement können für die Szenarien '''Stadt-Fernstraße''' und '''Fernstraße-Fernstraße''' grundsätzlich als identisch betrachtet werden. Unterschiede ergeben sich allerdings aus dem räumlichen Bezug, den die jeweiligen zuständigkeitsübergreifenden Strategien haben. Strategien im Szenario Stadt-Fernstraße betreffen meist städtische Routen, die die einzelnen Städte mit dem Umland verbinden, und weisen daher vorrangig einen regionalen Bezug auf. Strategien im Szenario Fernstraße-Fernstraße betreffen hingegen grenzüberschreitende Routen, die verschiedene Länder oder auch Bundesländer miteinander verbinden und weisen folglich einen überregionalen Bezug auf.
  
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In der nachfolgenden Tabelle sind die Leitbilder bzw. Leitsätze im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement benannt und inhaltlich erläutert.
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In der nachfolgenden Tabelle sind die Leitbilder bzw. Leitsätze im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement benannt und inhaltlich erläutert:
  
 
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Mittels der zuständigkeitsübergreifend abgestimmten Strategien auf überregionalen Routen beim Auftreten eines Problems oder Ereignissen kann zu Folgendem beigetragen werden:
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*Reduzierung der Reisezeiten auf überregionalen Routen  
 
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*Reduzierung von Staus auf überregionalen Routen  
 
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*Minimierung der Luftschadstoffemissionen (NOx, PM, CO2, ...)  
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*Minimierung der Lärmemissionen  
 
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*Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs  
 
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Mittels der zuständigkeitsübergreifend abgestimmten Strategien auf überregionalen Routen beim Auftreten eines Problems oder Ereignissen kann zu Folgendem beigetragen werden:
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*Reduzierung der Unfallzahlen auf überregionalen Routen  
 
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*Reduzierung der volkswirtschaftlichen Schäden durch Unfälle auf überregionalen Routen  
 
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Mittels der zuständigkeitsübergreifend abgestimmten Strategien auf regionalen Routen beim Auftreten eines Problems oder Ereignissen kann zu Folgendem beigetragen werden:
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*Reduzierung der Unfallzahlen auf regionalen Routen  
 
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| '''Entwicklung und Betrieb von Anlagen, Systemen und Diensten für die Umsetzung zuständigkeitsübergreifender Strategien unter Bezugnahme auf eine Referenzarchitektur'''
 
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Version vom 9. Januar 2018, 13:37 Uhr

IVS-Leitbilder "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement"

Die IVS-Leitbilder im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement können für die Szenarien Stadt-Fernstraße und Fernstraße-Fernstraße grundsätzlich als identisch betrachtet werden. Unterschiede ergeben sich allerdings aus dem räumlichen Bezug, den die jeweiligen zuständigkeitsübergreifenden Strategien haben. Strategien im Szenario Stadt-Fernstraße betreffen meist städtische Routen, die die einzelnen Städte mit dem Umland verbinden, und weisen daher vorrangig einen regionalen Bezug auf. Strategien im Szenario Fernstraße-Fernstraße betreffen hingegen grenzüberschreitende Routen, die verschiedene Länder oder auch Bundesländer miteinander verbinden und weisen folglich einen überregionalen Bezug auf.

In der nachfolgenden Tabelle sind die Leitbilder bzw. Leitsätze im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement benannt und inhaltlich erläutert:

IVS-Leitbilder "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement"
Leitsatz

(Vision oder Mission, formuliert als zu erreichender Zielzustand)

Erhöhung der Leistungsfähigkeit mittels besserer Ausnutzung der Kapazitäten überregionaler bzw. regionaler Verkehrsnetze und Korridore
Erklärungskomponente

Inhaltliche Erläuterungen (auch für Externe verständlich)

Mittels der zuständigkeitsübergreifend abgestimmten Strategien auf überregionalen Routen beim Auftreten eines Problems oder Ereignisses kann zu Folgendem beigetragen werden:

  • Reduzierung der Reisezeiten auf überregionalen Routen
  • Minimierung der staubedingten Reisezeitverluste auf überregionalen Routen
  • Reduzierung von Staus auf überregionalen Routen

Mittels der zuständigkeitsübergreifend abgestimmten Strategien auf regionalen Routen beim Auftreten eines Problems oder Ereignisses kann zu Folgendem beigetragen werden:

  • Reduzierung der Reisezeiten auf regionalen Routen
  • Minimierung der staubedingten Reisezeitverluste auf regionalen Routen
  • Reduzierung von Staus auf regionalen Routen
  • Minimierung der Wartezeiten an Lichtsignalanlagen
  • Reduzierung des Parksuchverkehrs
Leitsatz

(Vision oder Mission, formuliert als erreichter Zielzustand)

Verringerung der Umweltbelastungen durch Reduzierung von Staus
Erklärungskomponente

Inhaltliche Erläuterungen (auch für Externe verständlich)

Mittels der zuständigkeitsübergreifend abgestimmten Strategien auf überregionalen sowie regionalen Routen beim Auftreten eines Problems oder Ereignisses kann zu Folgendem beigetragen werden:

  • Minimierung der Luftschadstoffemissionen (NOx, PM, CO2 ...)
  • Minimierung der Lärmemissionen
  • Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs
Leitsatz

(Vision oder Mission, formuliert als erreichter Zielzustand)

Erhöhung der Verkehrssicherheit, indem durch abgestimmte großräumige Maßnahmen die Verfügbarkeit des Verkehrsnetzes optimiert und der Verkehrsfluss aufrecht erhalten werden kann.
Erklärungskomponente

Inhaltliche Erläuterungen (auch für Externe verständlich)

Mittels der zuständigkeitsübergreifend abgestimmten Strategien auf überregionalen Routen beim Auftreten eines Problems oder Ereignisses kann zu Folgendem beigetragen werden:

  • Reduzierung der Unfallzahlen auf überregionalen Routen
  • Minimierung von staubedingten Unfällen auf überregionalen Routen
  • Reduzierung der Unfallschwere, somit auch Reduzierung der Anzahl von Unfalltoten und Unfallverletzen auf überregionalen Routen
  • Reduzierung der volkswirtschaftlichen Schäden durch Unfälle auf überregionalen Routen

Mittels der zuständigkeitsübergreifend abgestimmten Strategien auf regionalen Routen beim Auftreten eines Problems oder Ereignisses kann zu Folgendem beigetragen werden:

  • Reduzierung der Unfallzahlen auf regionalen Routen
  • Minimierung von staubedingten Unfällen auf regionalen Routen
  • Minimierung von rückstaubedingten Unfällen an Lichtsignalanlagen
  • Reduzierung der Unfallschwere, somit auch Reduzierung der Anzahl von Unfalltoten und Unfallverletzen auf regionalen Routen
  • Reduzierung der volkswirtschaftlichen Schäden durch Unfälle auf regionalen Routen
Leitsatz

(Vision oder Mission, formuliert als erreichter Zielzustand)

Entwicklung und Betrieb von Anlagen, Systemen und Diensten für die Umsetzung zuständigkeitsübergreifender Strategien unter Bezugnahme auf eine Referenzarchitektur
Erklärungskomponente

Inhaltliche Erläuterungen (auch für Externe verständlich)

  • Harmonisierung von regionalen und überregionalen Kooperationen und Kollaborationen zwischen Straßenbetreibern
  • Konsistente Informationen und Empfehlungen über Zuständigkeitsgrenzen hinweg
  • Erweiterung der Möglichkeiten für regionale und überregionale Alternativroutenempfehlungen über Zuständigkeitsbereich hinweg
  • Erhöhung der Wirksamkeit und Akzeptanz des Verkehrsmanagements durch Orientierung am Mobilitätsverhalten der IVS-Dienste-Nutzer

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