Gap-Analyse Datenarchitektur Los 3: Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement - IVS-Ortsreferenzierungssysteme: Unterschied zwischen den Versionen

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== IVS-Ortsreferenzierungssysteme im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement ==
 
== IVS-Ortsreferenzierungssysteme im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement ==
  
Aus der Gap-Analyse werden die Änderungen an den IVS-Ortreferenzierungssystemen herausgearbeitet, die für die Umsetzung der IVS-Ziel-Datenarchitektur im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement erforderlich sind.
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'''A'''us der Gap-Analyse werden die Änderungen an den IVS-Ortreferenzierungssystemen herausgearbeitet, die für die Umsetzung der IVS-Ziel-Datenarchitektur im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement erforderlich sind.
  
== Szenarien von IVS-Ortsreferenzierungsmodellen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement ==
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Die Entscheidung, welches IVS-Ortreferenzierungssystem für die möglichen IVS-Datenmodelle verwendet wird, obliegt den einzelnen IVS-Akteuren im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement. In den einzelnen IVS-Datenmodellen können unterschiedliche IVS-Ortreferenzierungssysteme Verwendung finden, da somit keine eindeutige Aussage darüber getroffen werden kann, welche IVS-Ortreferenzierungssysteme im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement erforderlich sind oder gar fehlen, entfällt an dieser Stelle eine Gap-Analyse.    
 
 
Im Nachfolgenden sind die Ergebnisse der Gap-Analyse bezüglich der IVS-Ortsreferenzierungsmodelle für die beiden Szenarien Stadt-Fernstraße sowie Fernstraße-Fernstraße dargestellt.
 
 
 
==== Szenario Stadt -  Fernstraße ====
 
 
 
'''<span style="color:#FF0000">--> wie darstellen?</span>'''
 
 
 
==== Szenario Fernstraße - Fernstraße ====
 
 
 
'''<span style="color:#FF0000">--> wie darstellen?</span>'''
 

Version vom 27. Juni 2017, 10:00 Uhr

IVS-Ortsreferenzierungssysteme im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement

Aus der Gap-Analyse werden die Änderungen an den IVS-Ortreferenzierungssystemen herausgearbeitet, die für die Umsetzung der IVS-Ziel-Datenarchitektur im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement erforderlich sind.

Die Entscheidung, welches IVS-Ortreferenzierungssystem für die möglichen IVS-Datenmodelle verwendet wird, obliegt den einzelnen IVS-Akteuren im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement. In den einzelnen IVS-Datenmodellen können unterschiedliche IVS-Ortreferenzierungssysteme Verwendung finden, da somit keine eindeutige Aussage darüber getroffen werden kann, welche IVS-Ortreferenzierungssysteme im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement erforderlich sind oder gar fehlen, entfällt an dieser Stelle eine Gap-Analyse.