Zielsituation Anwendungsarchitektur Los 3: Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement - IVS-Schnittstelle: Unterschied zwischen den Versionen
Rausch (Diskussion | Beiträge) |
Rausch (Diskussion | Beiträge) |
||
Zeile 7: | Zeile 7: | ||
Die zukünftig benötigten IVS-Schnittstellen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement werden in einem Katalog zusammengestellt. | Die zukünftig benötigten IVS-Schnittstellen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement werden in einem Katalog zusammengestellt. | ||
+ | |||
Zeile 39: | Zeile 40: | ||
! scope="col" | Kurzbeschreibung der Schnittstelle | ! scope="col" | Kurzbeschreibung der Schnittstelle | ||
|- | |- | ||
+ | | DATEX II-Profil | ||
| | | | ||
| | | | ||
+ | | DATEX II definiert eine standardisierte, formale Struktur für den Datenaustausch zwischen Straßenbetreibern und Service Providern. DATEX II-Profile dienen der Harmonisierung der Datenbereitstellung auf dem MDM und vereinfachen somit die Implementierung von MDM-Schnittstellen seitens der Datenlieferanten und -abnehmer. | ||
+ | |- | ||
+ | | CAN-Meldung | ||
| | | | ||
| | | | ||
+ | | Als CAN werden Daten bezeichnet, welche im Fahrzeug durch Sensoren gewonnen werden. | ||
|- | |- | ||
+ | | '''DEN-Meldung''' | ||
| | | | ||
| | | | ||
− | | | + | | Als DENM werden Daten bezeichnet, welche die Position und Bewegung und sonstige relevante Zustandsgrößen fremder Fahrezuge beinhalten. |
− | | | + | |- |
+ | | valign="top" | '''XML-basiertes Protokoll''' | ||
+ | | valign="top" | | ||
+ | | valign="top" | | ||
+ | | valign="top" | Die ISM bzw. der Strategoemakler der jeweiligen Partner kommuniziert über ein XML-basiertes Protokoll "StrategyXML" | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | valign="top" | |
− | | | + | | valign="top" | |
− | | | + | | valign="top" | |
− | | | + | | valign="top" | |
|} | |} | ||
Zeile 90: | Zeile 101: | ||
| | ||
+ | |||
+ | | ||
| | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
| |
Version vom 28. Juni 2017, 15:59 Uhr
Inhaltsverzeichnis
IVS-Schnittstellen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement
IVS-Schnittstellen sind IVS-Architekturbausteine, der dem Austausch von Informationen zwischen Systemen dient. Sie werden von IVS-Anwendungen verwendet und durch diese realisiert. Daneben entsprichen IVS-Schnittstellen einer Schnittstellenspezifikation, die aus der Festlegung eines Protokolls und eines Datenmodells besteht.
Text
Die zukünftig benötigten IVS-Schnittstellen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement werden in einem Katalog zusammengestellt.
Szenarien von IVS-Anwendungen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement
Die IVS-Schnittstellen werden nachfolgend für die beiden Szenarien Stadt-Fernstraße sowie Fernstraße-Fernstraße zusammengestellt.
Szenario Stadt - Fernstraße
Szenario Fernstraße - Fernstraße
Basierend ...
Geschäftsprozess Planung
Name der Schnittstelle |
Art der Schnittstelle (SOAP, FILE, http,...) |
Standard (Entspricht die Schnittstelle einem Standard; wenn ja, welchem?) |
Kurzbeschreibung der Schnittstelle |
---|---|---|---|
DATEX II-Profil | DATEX II definiert eine standardisierte, formale Struktur für den Datenaustausch zwischen Straßenbetreibern und Service Providern. DATEX II-Profile dienen der Harmonisierung der Datenbereitstellung auf dem MDM und vereinfachen somit die Implementierung von MDM-Schnittstellen seitens der Datenlieferanten und -abnehmer. | ||
CAN-Meldung | Als CAN werden Daten bezeichnet, welche im Fahrzeug durch Sensoren gewonnen werden. | ||
DEN-Meldung | Als DENM werden Daten bezeichnet, welche die Position und Bewegung und sonstige relevante Zustandsgrößen fremder Fahrezuge beinhalten. | ||
XML-basiertes Protokoll | Die ISM bzw. der Strategoemakler der jeweiligen Partner kommuniziert über ein XML-basiertes Protokoll "StrategyXML" | ||
Geschäftsprozess Betrieb
Name der Schnittstelle |
Art der Schnittstelle (SOAP, FILE, http,...) |
Standard (Entspricht die Schnittstelle einem Standard; wenn ja, welchem?) |
Kurzbeschreibung der Schnittstelle |
---|---|---|---|
Zuordnung von IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen
Der Zusammenhang zwischen den zukünftig benötigten IVS-Anwendungen/ Services und IVS-Schnittstellen soll in Komponentendiagrammen modelliert werden. Dabei werden Anwendungen und Services als Components und Schnittstellen als Interfaces dargestellt.