Zielsituation Anwendungsarchitektur Los 3: Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement - Diagramm IVS-Anwendung/ IVS-Schnittstelle: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Rausch (Diskussion | Beiträge) |
|||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| − | |||
| − | |||
== Zuordnung von IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement == | == Zuordnung von IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement == | ||
| Zeile 18: | Zeile 16: | ||
|+ Zuordnung von IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen im Szenario Fernstraße - Fernstraße | |+ Zuordnung von IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen im Szenario Fernstraße - Fernstraße | ||
|- | |- | ||
| − | ! style="width: 250px | + | ! scope="col" style="width: 250px" | Anwendung/ Schnittstelle |
| − | ! style="width: 94px" scope="col" | + | ! scope="col" style="width: 94px" | DATEX II |
| − | + | ! scope="col" style="width: 84px" | CAN | |
| − | + | ! scope="col" style="width: 75px" | DENM | |
| − | + | ! scope="col" style="width: 69px" | XML | |
| − | | | + | | style="width: 61px; text-align: center" valign="top" | |
| − | | | + | | style="width: 64px; text-align: center" valign="top" | |
| − | | | + | | style="width: 75px; text-align: center" valign="top" | |
|- | |- | ||
| style="width: 250px" | Verkehrsmodellierungs- und Verkehrsflusssimulationsoftware | | style="width: 250px" | Verkehrsmodellierungs- und Verkehrsflusssimulationsoftware | ||
| Zeile 32: | Zeile 30: | ||
| style="text-align: center; width: 75px" | X | | style="text-align: center; width: 75px" | X | ||
| style="text-align: center; width: 69px" | | | style="text-align: center; width: 69px" | | ||
| − | | | + | | style="width: 61px; text-align: center" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 64px" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 75px" valign="top" | |
|- | |- | ||
| style="width: 250px" | C2X-Kommunikation | | style="width: 250px" | C2X-Kommunikation | ||
| Zeile 41: | Zeile 39: | ||
| style="text-align: center; width: 75px" | X | | style="text-align: center; width: 75px" | X | ||
| style="text-align: center; width: 69px" | | | style="text-align: center; width: 69px" | | ||
| − | | | + | | style="width: 61px; text-align: center" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 64px" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 75px" valign="top" | |
|- | |- | ||
| style="width: 250px" | Intermodaler Strategie-Manager (ISM) | | style="width: 250px" | Intermodaler Strategie-Manager (ISM) | ||
| Zeile 50: | Zeile 48: | ||
| style="text-align: center; width: 75px" | | | style="text-align: center; width: 75px" | | ||
| style="text-align: center; width: 69px" | X | | style="text-align: center; width: 69px" | X | ||
| − | | | + | | style="width: 61px; text-align: center" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 64px" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 75px" valign="top" | |
|- | |- | ||
| style="width: 250px" | Mobilitäts-Daten-Marktplatz (MDM''')''' | | style="width: 250px" | Mobilitäts-Daten-Marktplatz (MDM''')''' | ||
| Zeile 59: | Zeile 57: | ||
| style="text-align: center; width: 75px" | | | style="text-align: center; width: 75px" | | ||
| style="text-align: center; width: 69px" | | | style="text-align: center; width: 69px" | | ||
| − | | | + | | style="width: 61px; text-align: center" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 64px" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 75px" valign="top" | |
|- | |- | ||
| − | | | + | | style="width: 250px" valign="top" | GUI zur VBA-Schaltung |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 94px" valign="top" | X |
| − | + | | style="text-align: center; width: 84px" valign="top" | | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 75px" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 69px" valign="top" | |
| − | | | + | | style="width: 61px; text-align: center" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 64px" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 75px" valign="top" | |
|- | |- | ||
| − | | | + | | style="width: 250px" valign="top" | Verkehrsinformationsservice |
| − | + | | style="text-align: center; width: 94px" valign="top" | X | |
| − | + | | style="text-align: center; width: 84px" valign="top" | | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 75px" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 69px" valign="top" | |
| − | | | + | | style="width: 61px; text-align: center" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 64px" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 75px" valign="top" | |
|- | |- | ||
| − | | | + | | style="width: 250px" valign="top" | Aufbereitung der Informationen zur Darstellung im Endgerät |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 94px" valign="top" | X |
| − | + | | style="text-align: center; width: 84px" valign="top" | | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 75px" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 69px" valign="top" | |
| − | | | + | | style="width: 61px; text-align: center" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 64px" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 75px" valign="top" | |
|- | |- | ||
| − | | | + | | style="width: 250px" valign="top" | Wirkungsanalyse von Strategien/ Strategiebewertung |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 94px" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 84px" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 75px" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 69px" valign="top" | |
| − | | | + | | style="width: 61px; text-align: center" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 64px" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 75px" valign="top" | |
|- | |- | ||
| − | | | + | | style="width: 250px" valign="top" | Überwachung von Strategien |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 94px" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 84px" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 75px" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 69px" valign="top" | |
| − | | | + | | style="width: 61px; text-align: center" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 64px" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 75px" valign="top" | |
|- | |- | ||
| − | | | + | | style="width: 250px" valign="top" | ... |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 94px" valign="top" | ... |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 84px" valign="top" | ... |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 75px" valign="top" | ... |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 69px" valign="top" | .. |
| − | | | + | | style="width: 61px; text-align: center" valign="top" | |
| − | | | + | | style="width: 64px" valign="top" | |
| − | | | + | | style="text-align: center; width: 75px" valign="top" | ... |
|} | |} | ||
Version vom 5. Juli 2017, 12:07 Uhr
Zuordnung von IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement
Auf der Grundlage der erarbeiteten Kataloge der zukünftig notwendigen IVS-Anwendungen sowie IVS-Schnittstellen wird eine Matrix sowie UML-Komponentendiagramme erstellt, die deren Zuordnung im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement beschreibt.
Nachfolgend sind die Ergebnisse für die Zuordnung von IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen für die beiden Szenarien Stadt-Fernstraße sowie Fernstraße-Fernstraße dargestellt.
Szenario Stadt - Fernstraße
Szenario Fernstraße - Fernstraße
| Anwendung/ Schnittstelle | DATEX II | CAN | DENM | XML | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Verkehrsmodellierungs- und Verkehrsflusssimulationsoftware | X | X | |||||
| C2X-Kommunikation | X | X | |||||
| Intermodaler Strategie-Manager (ISM) | X | ||||||
| Mobilitäts-Daten-Marktplatz (MDM) | X | ||||||
| GUI zur VBA-Schaltung | X | ||||||
| Verkehrsinformationsservice | X | ||||||
| Aufbereitung der Informationen zur Darstellung im Endgerät | X | ||||||
| Wirkungsanalyse von Strategien/ Strategiebewertung | |||||||
| Überwachung von Strategien | |||||||
| ... | ... | ... | ... | .. | ... |
