Zielsituation Anwendungsarchitektur Los 3: Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement - Diagramm IVS-Anwendung/ IVS-Schnittstelle: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Rausch (Diskussion | Beiträge) |
Rausch (Diskussion | Beiträge) |
||
| Zeile 11: | Zeile 11: | ||
| | ||
| + | |||
==== Szenario Fernstraße - Fernstraße ==== | ==== Szenario Fernstraße - Fernstraße ==== | ||
| − | {| cellspacing="1" cellpadding="1 | + | {| width="827" cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" |
|+ Zuordnung von IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen im Szenario Fernstraße - Fernstraße | |+ Zuordnung von IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen im Szenario Fernstraße - Fernstraße | ||
|- | |- | ||
| − | ! | + | ! style="width: 250px" scope="col" | Anwendung/ Schnittstelle |
| − | ! | + | ! style="width: 94px" scope="col" | |
| − | ! | + | ! style="width: 84px" scope="col" | |
| − | ! | + | ! style="width: 75px" scope="col" | |
| − | ! | + | ! style="width: 69px" scope="col" | |
| − | | style="width: 61px; text-align: center | + | | valign="top" style="width: 61px; text-align: center" | |
| − | | style="width: 64px; text-align: center | + | | valign="top" style="width: 64px; text-align: center" | |
| − | | style="width: 75px; text-align: center | + | | valign="top" style="width: 75px; text-align: center" | |
|- | |- | ||
| − | | style="width: 250px" | | + | | style="width: 250px" | Verkehrsmodellierungs- und Verkehrsflusssimulationsoftware |
| style="width: 94px; text-align: center" | | | style="width: 94px; text-align: center" | | ||
| style="text-align: center; width: 84px" | | | style="text-align: center; width: 84px" | | ||
| style="text-align: center; width: 75px" | | | style="text-align: center; width: 75px" | | ||
| style="text-align: center; width: 69px" | | | style="text-align: center; width: 69px" | | ||
| − | | style="width: 61px; text-align: center | + | | valign="top" style="width: 61px; text-align: center" | |
| − | | style="text-align: center; width: 64px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 64px" | |
| − | | style="text-align: center; width: 75px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 75px" | |
|- | |- | ||
| − | | style="width: 250px" | | + | | style="width: 250px" | C2X-Kommunikation |
| style="width: 94px; text-align: center" | | | style="width: 94px; text-align: center" | | ||
| style="text-align: center; width: 84px" | | | style="text-align: center; width: 84px" | | ||
| style="text-align: center; width: 75px" | | | style="text-align: center; width: 75px" | | ||
| style="text-align: center; width: 69px" | | | style="text-align: center; width: 69px" | | ||
| − | | style="width: 61px; text-align: center | + | | valign="top" style="width: 61px; text-align: center" | |
| − | | style="text-align: center; width: 64px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 64px" | |
| − | | style="text-align: center; width: 75px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 75px" | |
|- | |- | ||
| − | | style="width: 250px" | | + | | style="width: 250px" | Intermodaler Strategie-Manager (ISM) |
| style="width: 94px; text-align: center" | | | style="width: 94px; text-align: center" | | ||
| style="text-align: center; width: 84px" | | | style="text-align: center; width: 84px" | | ||
| style="text-align: center; width: 75px" | | | style="text-align: center; width: 75px" | | ||
| style="text-align: center; width: 69px" | | | style="text-align: center; width: 69px" | | ||
| − | | style="width: 61px; text-align: center | + | | valign="top" style="width: 61px; text-align: center" | |
| − | | style="text-align: center; width: 64px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 64px" | |
| − | | style="text-align: center; width: 75px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 75px" | |
|- | |- | ||
| − | | style="width: 250px" | | + | | style="width: 250px" | Mobilitäts-Daten-Marktplatz (MDM''')''' |
| style="width: 94px; text-align: center" | | | style="width: 94px; text-align: center" | | ||
| style="text-align: center; width: 84px" | | | style="text-align: center; width: 84px" | | ||
| style="text-align: center; width: 75px" | | | style="text-align: center; width: 75px" | | ||
| style="text-align: center; width: 69px" | | | style="text-align: center; width: 69px" | | ||
| − | | style="width: 61px; text-align: center | + | | valign="top" style="width: 61px; text-align: center" | |
| − | | style="text-align: center; width: 64px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 64px" | |
| − | | style="text-align: center; width: 75px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 75px" | |
|- | |- | ||
| − | | style="width: 250px" valign="top" | + | | valign="top" style="width: 250px" | GUI zur VBA-Schaltung |
| − | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 94px" | | |
| − | | style="text-align: center; width: 84px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 84px" | |
| − | | style="text-align: center; width: 75px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 75px" | |
| − | | style="text-align: center; width: 69px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 69px" | |
| − | | style="width: 61px; text-align: center | + | | valign="top" style="width: 61px; text-align: center" | |
| − | | style="text-align: center; width: 64px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 64px" | |
| − | | style="text-align: center; width: 75px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 75px" | |
|- | |- | ||
| − | | style="width: 250px" valign="top" | + | | valign="top" style="width: 250px" | Verkehrsinformationsservice |
| − | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 94px" | | |
| − | | style="text-align: center; width: 84px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 84px" | |
| − | | style="text-align: center; width: 75px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 75px" | |
| − | | style="text-align: center; width: 69px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 69px" | |
| − | | style="width: 61px; text-align: center | + | | valign="top" style="width: 61px; text-align: center" | |
| − | | style="text-align: center; width: 64px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 64px" | |
| − | | style="text-align: center; width: 75px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 75px" | |
|- | |- | ||
| − | | style="width: 250px" valign="top" | + | | valign="top" style="width: 250px" | Aufbereitung der Informationen zur Darstellung im Endgerät |
| − | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 94px" | | |
| − | | style="text-align: center; width: 84px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 84px" | |
| − | | style="text-align: center; width: 75px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 75px" | |
| − | | style="text-align: center; width: 69px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 69px" | |
| − | | style="width: 61px; text-align: center | + | | valign="top" style="width: 61px; text-align: center" | |
| − | | style="text-align: center; width: 64px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 64px" | |
| − | | style="text-align: center; width: 75px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 75px" | |
|- | |- | ||
| − | | style="width: 250px" valign="top" | + | | valign="top" style="width: 250px" | Wirkungsanalyse von Strategien/ Strategiebewertung |
| − | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 94px" | | |
| − | | style="text-align: center; width: 84px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 84px" | |
| − | | style="text-align: center; width: 75px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 75px" | |
| − | | style="text-align: center; width: 69px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 69px" | |
| − | | style="width: 61px; text-align: center | + | | valign="top" style="width: 61px; text-align: center" | |
| − | | style="text-align: center; width: 64px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 64px" | |
| − | | style="text-align: center; width: 75px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 75px" | |
|- | |- | ||
| − | | style="width: 250px" valign="top" | + | | valign="top" style="width: 250px" | Überwachung von Strategien |
| − | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 94px" | | |
| − | | style="text-align: center; width: 84px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 84px" | |
| − | | style="text-align: center; width: 75px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 75px" | |
| − | | style="text-align: center; width: 69px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 69px" | |
| − | | style="width: 61px; text-align: center | + | | valign="top" style="width: 61px; text-align: center" | |
| − | | style="text-align: center; width: 64px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 64px" | |
| − | | style="text-align: center; width: 75px | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 75px" | |
|- | |- | ||
| − | | | + | | valign="top" style="width: 250px" | ... |
| − | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 94px" | ... | |
| − | | | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 84px" | ... |
| − | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 75px" | ... | |
| − | | | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 69px" | .. |
| − | + | | valign="top" style="width: 61px; text-align: center" | | |
| − | + | | valign="top" style="width: 64px" | | |
| − | | | + | | valign="top" style="text-align: center; width: 75px" | ... |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
| − | |||
| − | | | ||
| − | |||
| − | | style="width: 64px | ||
| − | | style="text-align: center; width: 75px | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | | ||
| | ||
| | ||
Version vom 28. Juni 2017, 15:54 Uhr
Zuordnung von IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement
Auf der Grundlage der erarbeiteten Kataloge der zukünftig notwendigen IVS-Anwendungen sowie IVS-Schnittstellen wird eine Matrix sowie UML-Komponentendiagramme erstellt, die deren Zuordnung im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement beschreibt.
Nachfolgend sind die Ergebnisse für die Zuordnung von IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen für die beiden Szenarien Stadt-Fernstraße sowie Fernstraße-Fernstraße dargestellt.
Szenario Stadt - Fernstraße
Szenario Fernstraße - Fernstraße
| Anwendung/ Schnittstelle | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Verkehrsmodellierungs- und Verkehrsflusssimulationsoftware | |||||||
| C2X-Kommunikation | |||||||
| Intermodaler Strategie-Manager (ISM) | |||||||
| Mobilitäts-Daten-Marktplatz (MDM) | |||||||
| GUI zur VBA-Schaltung | |||||||
| Verkehrsinformationsservice | |||||||
| Aufbereitung der Informationen zur Darstellung im Endgerät | |||||||
| Wirkungsanalyse von Strategien/ Strategiebewertung | |||||||
| Überwachung von Strategien | |||||||
| ... | ... | ... | ... | .. | ... |
