Zielsituation Anwendungsarchitektur Los 3: Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement - IVS-Schnittstelle: Unterschied zwischen den Versionen
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Die zukünftig benötigten IVS-Schnittstellen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement werden in einem Katalog zusammengestellt. | Die zukünftig benötigten IVS-Schnittstellen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement werden in einem Katalog zusammengestellt. | ||
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===== Geschäftsprozess Betrieb ===== | ===== Geschäftsprozess Betrieb ===== | ||
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|+ Katalog IVS-Schnittstellen für den Geschäftsprozess Betrieb | |+ Katalog IVS-Schnittstellen für den Geschäftsprozess Betrieb | ||
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| + | ! scope="col" | Verkehrsmodellierungs- und Verkehrsflusssimulationssoftware | ||
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| + | | valign="top" style="text-align: center" | '''Mobilitäts-Daten-Marktplatz (MDM)''' | ||
| + | ! scope="col" | GUI zur VBA-Schaltung | ||
| + | ! scope="col" | Verkehrsinformationsservice | ||
| + | ! scope="col" | Datenaufbereitung für Endgerät | ||
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| + | | Verkehrsmodellierungs- und Verkehrsflusssimulationssoftware | ||
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| + | | valign="top" style="text-align: center" | DATEX II | ||
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| + | | valign="top" style="text-align: center" | DENM | ||
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| + | | valign="top" style="text-align: center" | - | ||
| + | | valign="top" style="text-align: center" | DATEX II | ||
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| + | | valign="top" style="text-align: center" | DENM | ||
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| + | | valign="top" style="text-align: center" | DATEX II-Profil | ||
| + | | style="text-align: center" | ? | ||
| + | | style="text-align: center" | DATEX II ?, Verlinkung der Webseiten | ||
| + | | style="text-align: center" | ? | ||
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| + | | Datenaufbereitung für Endgerät | ||
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| + | Erläuterungen zu den oben aufgeführten IVS-Schnittstellen: | ||
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| + | '''DATEX II-Profil''' | ||
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| + | DATEX II definiert eine standardisierte, formale Struktur für den Datenaustausch zwischen Straßenbetreibern und Service Providern. DATEX II-Profile dienen der Harmonisierung der Datenbereitstellung auf dem MDM und vereinfachen somit die Implementierung von MDM-Schnittstellen seitens der Datenlieferanten und -abnehmer. | ||
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| + | '''CAN-Meldung''' | ||
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| + | Als CAN werden Daten bezeichnet, welche im Fahrzeug durch Sensoren gewonnen werden. | ||
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| + | '''DEN-Meldung''' | ||
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| + | Als CAN werden Daten bezeichnet, welche die Position und Bewegung und sonstige relevante Zustandsgrößen fremder Fahrezuge beinhalten. | ||
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| + | '''XML-basiertes Protokoll''' | ||
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| + | Die ISM bzw. der Strategoemakler der jeweiligen Partner kommuniziert über ein XML-basiertes Protokoll "StrategyXML". | ||
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== Zuordnung von IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen == | == Zuordnung von IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen == | ||
Version vom 28. Juni 2017, 15:56 Uhr
Inhaltsverzeichnis
IVS-Schnittstellen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement
IVS-Schnittstellen sind IVS-Architekturbausteine, der dem Austausch von Informationen zwischen Systemen dient. Sie werden von IVS-Anwendungen verwendet und durch diese realisiert. Daneben entsprichen IVS-Schnittstellen einer Schnittstellenspezifikation, die aus der Festlegung eines Protokolls und eines Datenmodells besteht.
Text
Die zukünftig benötigten IVS-Schnittstellen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement werden in einem Katalog zusammengestellt.
Szenarien von IVS-Anwendungen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement
Die IVS-Schnittstellen werden nachfolgend für die beiden Szenarien Stadt-Fernstraße sowie Fernstraße-Fernstraße zusammengestellt.
Szenario Stadt - Fernstraße
Szenario Fernstraße - Fernstraße
Basierend ...
Geschäftsprozess Planung
| Name der Schnittstelle |
Art der Schnittstelle (SOAP, FILE, http,...) |
Standard (Entspricht die Schnittstelle einem Standard; wenn ja, welchem?) |
Kurzbeschreibung der Schnittstelle |
|---|---|---|---|
Geschäftsprozess Betrieb
| Name der Schnittstelle |
Art der Schnittstelle (SOAP, FILE, http,...) |
Standard (Entspricht die Schnittstelle einem Standard; wenn ja, welchem?) |
Kurzbeschreibung der Schnittstelle |
|---|---|---|---|
IVS-Schnittstellen
| IVS-Anwendung/ IVS-Anwendung | Verkehrsmodellierungs- und Verkehrsflusssimulationssoftware |
C2X-Kommunikation |
Intermodaler Strategie-Manager (ISM) | Mobilitäts-Daten-Marktplatz (MDM) | GUI zur VBA-Schaltung | Verkehrsinformationsservice | Datenaufbereitung für Endgerät |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Verkehrsmodellierungs- und Verkehrsflusssimulationssoftware | - | DENM | ? | DATEX II | ? | ? | - |
| C2X-Kommunikation | DENM | CAN/ DENM | - | DATEX II | - | - | DENM |
| Intermodaler Strategie-Manager (ISM) | - | - | XML-basiertes Protokoll | ? | - | - | - |
| Mobilitäts-Daten-Marktplatz (MDM) | DATEX II | ? | ? | - | - | DATEX II-Profil | DATEX II-Profil |
| GUI zur VBA-Schaltung | ? | DENM | - | DATEX II | - | ? | ? |
| Verkehrsinformationsservice | - | DENM | - | DATEX II-Profil | ? | DATEX II ?, Verlinkung der Webseiten | ? |
| Datenaufbereitung für Endgerät | ? | CAN | - | DATEX II-Profil | - | ? | - |
Erläuterungen zu den oben aufgeführten IVS-Schnittstellen:
DATEX II-Profil
DATEX II definiert eine standardisierte, formale Struktur für den Datenaustausch zwischen Straßenbetreibern und Service Providern. DATEX II-Profile dienen der Harmonisierung der Datenbereitstellung auf dem MDM und vereinfachen somit die Implementierung von MDM-Schnittstellen seitens der Datenlieferanten und -abnehmer.
CAN-Meldung
Als CAN werden Daten bezeichnet, welche im Fahrzeug durch Sensoren gewonnen werden.
DEN-Meldung
Als CAN werden Daten bezeichnet, welche die Position und Bewegung und sonstige relevante Zustandsgrößen fremder Fahrezuge beinhalten.
XML-basiertes Protokoll
Die ISM bzw. der Strategoemakler der jeweiligen Partner kommuniziert über ein XML-basiertes Protokoll "StrategyXML".
Zuordnung von IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen
Der Zusammenhang zwischen den zukünftig benötigten IVS-Anwendungen/ Services und IVS-Schnittstellen soll in Komponentendiagrammen modelliert werden. Dabei werden Anwendungen und Services als Components und Schnittstellen als Interfaces dargestellt.
