IVS-Business Szenarios und IVS-Anforderungen Los 3 - Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement: Unterschied zwischen den Versionen
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Zur Identifikation von Anforderungen, Stakeholdern, IVS-Rollen, IVS-Akteuren oder der IVS-Architekturvision können Business-Szenarios entwickelt werden, welche ein größeres Problem und seine Lösung beschreiben, unter Beachtung, dass die Beschreibung aus Sicht der Anforderungen erfolgt und noch nicht konkret aus Lösungen eingeht. | Zur Identifikation von Anforderungen, Stakeholdern, IVS-Rollen, IVS-Akteuren oder der IVS-Architekturvision können Business-Szenarios entwickelt werden, welche ein größeres Problem und seine Lösung beschreiben, unter Beachtung, dass die Beschreibung aus Sicht der Anforderungen erfolgt und noch nicht konkret aus Lösungen eingeht. | ||
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Das Business-Szenario beschreibt in der TOGAF-Phase A ein End-to-End-Szenario, welches in der TOGAF-Phase B weiter detailliert wird. | Das Business-Szenario beschreibt in der TOGAF-Phase A ein End-to-End-Szenario, welches in der TOGAF-Phase B weiter detailliert wird. | ||
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| style="width: 331px" | Aktuelle Probleme und Hindernisse; was steht der Umsetzung des Szenarios im Wege? | | style="width: 331px" | Aktuelle Probleme und Hindernisse; was steht der Umsetzung des Szenarios im Wege? | ||
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| − | | style="width: 331px" | Planung der Problemlösung; wie soll vorgegangen werden, welche Schritte | + | | style="width: 331px" | Planung der Problemlösung; wie soll vorgegangen werden, welche Schritte sind zu ergreifen und welche Projektebei welchem Akteur umsetzen? |
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| style="width: 187px" | Zugehörigkeit zu Phase der Architekturentwicklung | | style="width: 187px" | Zugehörigkeit zu Phase der Architekturentwicklung | ||
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Version vom 26. Januar 2018, 16:12 Uhr
Business-Szenarios und Anforderungen an IVS-Rollen im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement
Zur Identifikation von Anforderungen, Stakeholdern, IVS-Rollen, IVS-Akteuren oder der IVS-Architekturvision können Business-Szenarios entwickelt werden, welche ein größeres Problem und seine Lösung beschreiben, unter Beachtung, dass die Beschreibung aus Sicht der Anforderungen erfolgt und noch nicht konkret aus Lösungen eingeht.
Das Business-Szenario beschreibt in der TOGAF-Phase A ein End-to-End-Szenario, welches in der TOGAF-Phase B weiter detailliert wird.
Das nachfolgende Business-Szenario stellt ein relevantes Beispiel im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement dar.
Business-Szenario "Routenempfehlung im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement"
| Einleitung | |
| Zusammenfassung | - |
| Dokumentationsroadmap | - |
| Name Business Szenario | |
| Business Szenario Übersicht (Beschreibung des Szenarios) | Routenempfehlung im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement |
| Hintergrund des Szenarios; warum ist das Szenario wichtig? | Gewährleistung der Durchgängigkeit der Verkehrsinformationen für den Verkehrsteilnehmer; Harmonisierung der Kooperationen von Straßenbetreibern, anderen Verkehrsträgern und Service Providern; Erhöhung der Akzeptanz von Maßnahmen des Verkehrsmanagements seitens der Verkehrsteilnehmer |
| Zweck des Szenarios; welches Problem soll gelöst werden? | dauerhafte Erhaltung der Mobilität zwischen grenz- bzw. zuständigkeitsübergreifenden Zielen für alle Reisenden, um unerwünschte Wirkungen des Verkehrs spürbar zu verringern |
| Definition der benutzten Begriffe (siehe IVS-Glossar) |
siehe IVS-Glossar und Los3 Glossar |
| Bedingungen und Voraussetzungen, damit das Szenario überhaupt möglich wird | Kooperationsbereitschaft der Akteure, Schnittstellen zur Zusammenarbeit |
| Angeleitete Anforderungen aus dem Business Szenario | |
| Aktuelle Probleme und Hindernisse; was steht der Umsetzung des Szenarios im Wege? |
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| Benötigte Prozesse (Benennung der Prozesse und der Prozessmodelle in BPMN 2.0) | Planung von zuständigkeitsübergreifenden Strategien, Betrieb von zuständigkeitsübergreifenden Strategien, |
| Benötigte Capabilities (Fähigkeiten) zur Umsetzung des Szenarios | Gewinnung von Planungsdaten, Erfassung und Sammlung von Echtzeit-Daten und -Informationen, Erfassung von Ereignissen und Erkennung von Störungen, Verarbeitung von Planungsdaten, Aufbereitung und Verarbeitung von Echtzeit-Daten und -Informationen, Entscheidungsfindung und Strategieauswahl, Umsetzung von Maßnahmen, Informationsverbreitung |
| Technische Umgebung (beteiligte IT-Systeme und sonstige technische Ressourcen) | Datenerfassungssysteme, Verkehrsmodellierung, Intermodaler Strategie-Manager (ISM), dWiSta |
| Benötigte Akteure, Rollen und Verantwortlichkeiten; menschliche und maschinelle Akteure und deren Rollen | Datenerfassung Fernstraße, Verkehrsmanagement Fernstraße, Verkehrsinformation Fernstraße, Verkehrssteuerung Fernstraße, Polizei, LMSt, Daten-/Informationsbroker Rundfunk, MDM, Private, End-Nutzer |
| Informationsflussanalyse | - |
| Roadmap und Vorgehen zur Beseitigung der Hindernisse | |
| Planung der Problemlösung; wie soll vorgegangen werden, welche Schritte sind zu ergreifen und welche Projektebei welchem Akteur umsetzen? | |
| Anhang | |
| ... | - |
IVS-Anforderungen
| Stammdaten | |
| Beschreibung | |
| ID | |
| Begründung | |
| Gesetze | |
| Andere | |
| ... | |
| Einordnung | |
| Zugehörigkeit zu Phase der Architekturentwicklung |
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| ... | |
| Formalia | |
| Version | - |
| Autor | - |
| Status | - |
