Gap-Analyse Anwendungsarchitektur Los 3: Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement - IVS-Schnittstelle: Unterschied zwischen den Versionen

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Über eine Gap-Analyse werden die Unterschiede zwischen der Ausgangssituation und der Zielsituation der IVS-Anwendungsarchitektur bezüglich der IVS-Schnittstellen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement herausgearbeitet. Dazu werden die Darstellungsmittel verwendet, die für die Beschreibung der Ausgangssituation der IVS-Anwendungsarchitektur und der Ziel-IVS-Anwendungsarchitektur verwendet wurden.
 
Über eine Gap-Analyse werden die Unterschiede zwischen der Ausgangssituation und der Zielsituation der IVS-Anwendungsarchitektur bezüglich der IVS-Schnittstellen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement herausgearbeitet. Dazu werden die Darstellungsmittel verwendet, die für die Beschreibung der Ausgangssituation der IVS-Anwendungsarchitektur und der Ziel-IVS-Anwendungsarchitektur verwendet wurden.
  
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Ergebnisse der Gap-Anlayse sind mögliche IVS-Anwendungsarchitekturkandidaten, die im nächsten Schritt der Phase C unter dem Abschnitt "IVS-Anwendungsarchitektur" in die IVS-Architektur-Roadmap Eingang finden.
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Die Entscheidung, welche IVS-Schnittstelle für die möglichen IVS-Anwendungen verwendet wird, obliegt den einzelnen IVS-Akteuren im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement. In den einzelnen IVS-Anwendungen können unterschiedliche IVS-Schnittstellen Verwendung finden, da somit keine eindeutige Aussage darüber getroffen werden kann, welche IVS-Schnittstellen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement erforderlich sind oder gar fehlen, entfällt an dieser Stelle eine Gap-Analyse.    
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== Szenarien von IVS-Schnittstellen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement ==
 
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Im Nachfolgenden sind die Ergebnisse der Gap-Analyse bezüglich der IVS-Schnittstellen für die beiden Szenarien Stadt-Fernstraße sowie Fernstraße-Fernstraße dargestellt.
 
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==== Szenario Stadt -  Fernstraße ====
 
  
 
 
 
 
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==== Szenario Fernstraße - Fernstraße ====
 

Aktuelle Version vom 6. Juli 2017, 10:07 Uhr

IVS-Schnittstellen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement

Über eine Gap-Analyse werden die Unterschiede zwischen der Ausgangssituation und der Zielsituation der IVS-Anwendungsarchitektur bezüglich der IVS-Schnittstellen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement herausgearbeitet. Dazu werden die Darstellungsmittel verwendet, die für die Beschreibung der Ausgangssituation der IVS-Anwendungsarchitektur und der Ziel-IVS-Anwendungsarchitektur verwendet wurden.

Die Entscheidung, welche IVS-Schnittstelle für die möglichen IVS-Anwendungen verwendet wird, obliegt den einzelnen IVS-Akteuren im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement. In den einzelnen IVS-Anwendungen können unterschiedliche IVS-Schnittstellen Verwendung finden, da somit keine eindeutige Aussage darüber getroffen werden kann, welche IVS-Schnittstellen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement erforderlich sind oder gar fehlen, entfällt an dieser Stelle eine Gap-Analyse.    

 

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