Zielsituation Anwendungsarchitektur Los 3: Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement - Diagramm IVS-Anwendung/ IVS-Schnittstelle: Unterschied zwischen den Versionen

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== Zuordnung von IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement ==
 
== Zuordnung von IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement ==
  
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Auf der Grundlage der erarbeiteten Kataloge der zukünftig notwendigen IVS-Informationsobjekten sowie IVS-Datenmodellen wird eine Matrix erstellt werden, die die Zuordnung zwischen den identifizierten IVS-Informationsobjekten und IVS-Datenmodellen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement beschreibt.
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Auf der Grundlage der erarbeiteten Kataloge der zukünftig notwendigen IVS-Anwendungen sowie IVS-Schnittstellen wird eine Matrix sowie UML-Komponentendiagramme erstellt, die deren Zuordnung im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement beschreibt.
  
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Nachfolgend sind die Matrizen für die Zuordnung IVS-Informationsobjekten und IVS-Datenmodellen für die beiden Szenarien Stadt-Fernstraße sowie Fernstraße-Fernstraße dargestellt.
+
Nachfolgend sind die Ergebnisse für die Zuordnung von IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen für die beiden Szenarien Stadt-Fernstraße sowie Fernstraße-Fernstraße dargestellt.
  
 
==== Szenario Stadt -  Fernstraße ====
 
==== Szenario Stadt -  Fernstraße ====
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==== Szenario Fernstraße - Fernstraße ====
 
==== Szenario Fernstraße - Fernstraße ====
  
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{| cellspacing="1" cellpadding="1" width="827" border="1"
+
{| width="827" cellspacing="1" cellpadding="1" border="1"
−
|+ Zuordnung von IVS-Informationsobjekten und IVS-Datenmodellen im Szenario Fernstraße - Fernstraße
+
|+ Zuordnung von IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen im Szenario Fernstraße - Fernstraße
 
|-
 
|-
−
! scope="col" style="width: 250px" | Schnittstelle/ Datenmodell
+
! style="width: 250px" scope="col" | Anwendung/ Schnittstelle
−
! scope="col" style="width: 94px" | DATEX II
+
! style="width: 94px" scope="col" | DATEX II
−
! scope="col" style="width: 84px" | ITS-G5
+
! style="width: 84px" scope="col" | CAN
−
! scope="col" style="width: 75px" | TLS
+
! style="width: 75px" scope="col" | DENM
−
! scope="col" style="width: 69px" | TMC
+
! style="width: 69px" scope="col" | XML
−
| style="width: 61px;  text-align: center" valign="top" |  
+
| valign="top" style="width: 61px;  text-align: center" | '''Sonstige'''
−
'''csv'''
 
−
 
 
−
| style="width: 64px;  text-align: center" valign="top" |
 
−
<span style="color:#FF0000">'''''ISM'''''</span>
 
−
 
 
−
| style="width: 75px;  text-align: center" valign="top" |  
 
−
'''Sonstige'''
 
−
 
 
−
'''(Papier)'''
 
−
 
 
 
|-
 
|-
−
| style="width: 250px" | &nbsp;
+
| style="width: 250px" | Verkehrsmodellierungs- und Verkehrsflusssimulationsoftware
−
| style="width: 94px;  text-align: center" | &nbsp;
+
| style="width: 94px;  text-align: center" | X
 
| style="text-align: center;  width: 84px" | &nbsp;
 
| style="text-align: center;  width: 84px" | &nbsp;
−
| style="text-align: center;  width: 75px" | &nbsp;
+
| style="text-align: center;  width: 75px" | X
 
| style="text-align: center;  width: 69px" | &nbsp;
 
| style="text-align: center;  width: 69px" | &nbsp;
−
| style="width: 61px;  text-align: center" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="width: 61px;  text-align: center" | &nbsp;
−
| style="text-align: center;  width: 64px" valign="top" | &nbsp;
 
−
| style="text-align: center;  width: 75px" valign="top" | &nbsp;
 
 
|-
 
|-
−
| style="width: 250px" | &nbsp;
+
| style="width: 250px" | C2X-Kommunikation
 
| style="width: 94px;  text-align: center" | &nbsp;
 
| style="width: 94px;  text-align: center" | &nbsp;
−
| style="text-align: center;  width: 84px" | &nbsp;
+
| style="text-align: center;  width: 84px" | X
−
| style="text-align: center;  width: 75px" | &nbsp;
+
| style="text-align: center;  width: 75px" | X
 
| style="text-align: center;  width: 69px" | &nbsp;
 
| style="text-align: center;  width: 69px" | &nbsp;
−
| style="width: 61px;  text-align: center" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="width: 61px;  text-align: center" | &nbsp;
−
| style="text-align: center;  width: 64px" valign="top" | &nbsp;
 
−
| style="text-align: center;  width: 75px" valign="top" | &nbsp;
 
 
|-
 
|-
−
| style="width: 250px" | &nbsp;
+
| style="width: 250px" | Intermodaler Strategie-Manager (ISM)
 
| style="width: 94px;  text-align: center" | &nbsp;
 
| style="width: 94px;  text-align: center" | &nbsp;
 
| style="text-align: center;  width: 84px" | &nbsp;
 
| style="text-align: center;  width: 84px" | &nbsp;
 
| style="text-align: center;  width: 75px" | &nbsp;
 
| style="text-align: center;  width: 75px" | &nbsp;
−
| style="text-align: center;  width: 69px" | &nbsp;
+
| style="text-align: center;  width: 69px" | X
−
| style="width: 61px;  text-align: center" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="width: 61px;  text-align: center" | &nbsp;
−
| style="text-align: center;  width: 64px" valign="top" | &nbsp;
 
−
| style="text-align: center;  width: 75px" valign="top" | &nbsp;
 
 
|-
 
|-
−
| style="width: 250px" | &nbsp;
+
| style="width: 250px" | Mobilitäts-Daten-Marktplatz (MDM''')'''
−
| style="width: 94px;  text-align: center" | &nbsp;
+
| style="width: 94px;  text-align: center" | X
 
| style="text-align: center;  width: 84px" | &nbsp;
 
| style="text-align: center;  width: 84px" | &nbsp;
 
| style="text-align: center;  width: 75px" | &nbsp;
 
| style="text-align: center;  width: 75px" | &nbsp;
 
| style="text-align: center;  width: 69px" | &nbsp;
 
| style="text-align: center;  width: 69px" | &nbsp;
−
| style="width: 61px;  text-align: center" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="width: 61px;  text-align: center" | &nbsp;
−
| style="text-align: center;  width: 64px" valign="top" | &nbsp;
 
−
| style="text-align: center;  width: 75px" valign="top" | &nbsp;
 
−
|-
 
−
| style="width: 250px" valign="top" | &nbsp;
 
−
| style="text-align: center;  width: 94px" valign="top" | &nbsp;
 
−
| style="text-align: center;  width: 84px" valign="top" | &nbsp;
 
−
| style="text-align: center;  width: 75px" valign="top" | &nbsp;
 
−
| style="text-align: center;  width: 69px" valign="top" | &nbsp;
 
−
| style="width: 61px;  text-align: center" valign="top" | &nbsp;
 
−
| style="text-align: center;  width: 64px" valign="top" | &nbsp;
 
−
| style="text-align: center;  width: 75px" valign="top" | &nbsp;
 
 
|-
 
|-
−
| style="width: 250px" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="width: 250px" | GUI zur VBA-Schaltung
−
| style="text-align: center;  width: 94px" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="text-align: center;  width: 94px" | X
−
| style="text-align: center;  width: 84px" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="text-align: center;  width: 84px" | &nbsp;
−
| style="text-align: center;  width: 75px" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="text-align: center;  width: 75px" | &nbsp;
−
| style="text-align: center;  width: 69px" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="text-align: center;  width: 69px" | &nbsp;
−
| style="width: 61px;  text-align: center" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="width: 61px;  text-align: center" | &nbsp;
−
| style="text-align: center;  width: 64px" valign="top" | &nbsp;
 
−
| style="text-align: center;  width: 75px" valign="top" | &nbsp;
 
 
|-
 
|-
−
| style="width: 250px" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="width: 250px" | Verkehrsinformationsservice
−
| style="text-align: center;  width: 94px" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="text-align: center;  width: 94px" | X
−
| style="text-align: center;  width: 84px" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="text-align: center;  width: 84px" | &nbsp;
−
| style="text-align: center;  width: 75px" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="text-align: center;  width: 75px" | &nbsp;
−
| style="text-align: center;  width: 69px" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="text-align: center;  width: 69px" | &nbsp;
−
| style="width: 61px;  text-align: center" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="width: 61px;  text-align: center" | &nbsp;
−
| style="text-align: center;  width: 64px" valign="top" | &nbsp;
 
−
| style="text-align: center;  width: 75px" valign="top" | &nbsp;
 
 
|-
 
|-
−
| style="width: 250px" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="width: 250px" | Aufbereitung der Informationen zur Darstellung im Endgerät
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| style="text-align: center;  width: 94px" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="text-align: center;  width: 94px" | X
−
| style="text-align: center;  width: 84px" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="text-align: center;  width: 84px" | &nbsp;
−
| style="text-align: center;  width: 75px" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="text-align: center;  width: 75px" | &nbsp;
−
| style="text-align: center;  width: 69px" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="text-align: center;  width: 69px" | &nbsp;
−
| style="width: 61px;  text-align: center" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="width: 61px;  text-align: center" | &nbsp;
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| style="text-align: center;  width: 64px" valign="top" | &nbsp;
 
−
| style="text-align: center;  width: 75px" valign="top" | &nbsp;
 
 
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−
| style="width: 250px" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="width: 250px" | Wirkungsanalyse von Strategien/ Strategiebewertung
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| style="text-align: center;  width: 94px" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="text-align: center;  width: 94px" | &nbsp;
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| style="text-align: center;  width: 84px" valign="top" | &nbsp;
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| valign="top" style="text-align: center;  width: 84px" | &nbsp;
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| style="text-align: center;  width: 75px" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="text-align: center;  width: 75px" | &nbsp;
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| style="text-align: center;  width: 69px" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="text-align: center;  width: 69px" | &nbsp;
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| style="width: 61px;  text-align: center" valign="top" | &nbsp;
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| valign="top" style="width: 61px;  text-align: center" | X
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| style="text-align: center;  width: 64px" valign="top" | &nbsp;
 
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| style="text-align: center;  width: 75px" valign="top" | &nbsp;
 
 
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| style="width: 250px" valign="top" | &nbsp;
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| valign="top" style="width: 250px" | Überwachung von Strategien
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| style="text-align: center;  width: 94px" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="text-align: center;  width: 94px" | &nbsp;
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| style="text-align: center;  width: 84px" valign="top" | &nbsp;
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| valign="top" style="text-align: center;  width: 84px" | &nbsp;
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| style="text-align: center;  width: 75px" valign="top" | &nbsp;
+
| valign="top" style="text-align: center;  width: 75px" | &nbsp;
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| style="text-align: center;  width: 69px" valign="top" | &nbsp;
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| valign="top" style="text-align: center;  width: 69px" | &nbsp;
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| style="width: 61px;  text-align: center" valign="top" | &nbsp;
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| valign="top" style="width: 61px;  text-align: center" | X
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| style="text-align: center;  width: 64px" valign="top" | &nbsp;
 
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| style="text-align: center;  width: 75px" valign="top" | &nbsp;
 
 
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| style="width: 250px" valign="top" | ...
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| valign="top" style="width: 250px" | ...
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| style="text-align: center;  width: 94px" valign="top" | ...
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| valign="top" style="text-align: center;  width: 94px" | ...
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| style="text-align: center;  width: 84px" valign="top" | ...
+
| valign="top" style="text-align: center;  width: 84px" | ...
−
| style="text-align: center;  width: 75px" valign="top" | ...
+
| valign="top" style="text-align: center;  width: 75px" | ...
−
| style="text-align: center;  width: 69px" valign="top" | ..
+
| valign="top" style="text-align: center;  width: 69px" | ..
−
| style="width: 61px;  text-align: center" valign="top" | &nbsp;
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| valign="top" style="width: 61px;  text-align: center" | &nbsp;
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| style="width: 64px" valign="top" | &nbsp;
 
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| style="text-align: center;  width: 75px" valign="top" | ...
 
 
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Aktuelle Version vom 6. Juli 2017, 10:01 Uhr

Zuordnung von IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement

Auf der Grundlage der erarbeiteten Kataloge der zukünftig notwendigen IVS-Anwendungen sowie IVS-Schnittstellen wird eine Matrix sowie UML-Komponentendiagramme erstellt, die deren Zuordnung im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement beschreibt.

Nachfolgend sind die Ergebnisse für die Zuordnung von IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen für die beiden Szenarien Stadt-Fernstraße sowie Fernstraße-Fernstraße dargestellt.

Szenario Stadt -  Fernstraße

 

 


Szenario Fernstraße - Fernstraße

Zuordnung von IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen im Szenario Fernstraße - Fernstraße
Anwendung/ Schnittstelle DATEX II CAN DENM XML Sonstige
Verkehrsmodellierungs- und Verkehrsflusssimulationsoftware X   X    
C2X-Kommunikation   X X    
Intermodaler Strategie-Manager (ISM)       X  
Mobilitäts-Daten-Marktplatz (MDM) X        
GUI zur VBA-Schaltung X        
Verkehrsinformationsservice X        
Aufbereitung der Informationen zur Darstellung im Endgerät X        
Wirkungsanalyse von Strategien/ Strategiebewertung         X
Überwachung von Strategien         X
... ... ... ... ..  
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