IVS-Architektur-Roadmap Los3: Unterschied zwischen den Versionen
Rausch (Diskussion | Beiträge) |
|||
(9 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
− | |||
− | + | == Roadmap im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement == | |
− | + | Aus der Gap-Analyse innerhalb der Wertschöpfungsnetzwerke, der Governance und der Geschäftsprozesse resultieren IVS-Geschäftsarchitekturbausteine, die als IVS-Geschäftsarchitektur-Kandidaten für die IVS-Architektur-Roadmap aufgefasst und deklariert sowie deren Umsetzungsarbeitsschritte über die IVS-Architektur-Roadmap beschrieben und geplant werden können. | |
− | ==Szenario Stadt-Fernstraße== | + | Mit der Roadmap für die IVS-Architektur im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement werden die aus den vorherigen Schritten abgeleiteten Kandidaten für IVS-Architektur beschrieben und zeitlich geplant, die durchgeführt werden müssen, um die Zielarchitektur zu erreichen. Zudem wird ein Zeitplan für die angegebenen Änderungen erstellt. Dabei werden die Priorisierungen der Änderungen sowie die Abhängigkeiten zwischen den Änderungen berücksichtigt. |
+ | |||
+ | == Szenario Stadt-Fernstraße == | ||
Die nachfolgende Tabelle zeigt die aus der Gap-Analyse identifizierten IVS-Geschäftsarchitektur-Kandidaten im Szenario Stadt-Fernstraße. | Die nachfolgende Tabelle zeigt die aus der Gap-Analyse identifizierten IVS-Geschäftsarchitektur-Kandidaten im Szenario Stadt-Fernstraße. | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | |-style="vertical-align:top;" | + | ! Sicht |
− | | | + | ! Änderung |
− | + | ! Beschreibung der Änderung | |
− | |- | + | ! Abhängigkeiten |
− | |-style="vertical-align:top;" | + | ! Kosten |
− | | Geschäftsprozesse | + | |- style="vertical-align:top;" |
− | + | | Governance | |
− | |- | + | | Zusammenarbeit Strategiekonformes Routen Stadt |
− | |-style="vertical-align:top;" | + | | Die Planung von Strategien soll in Abstimmung zwischen der Stadt und den privaten Navigationsdienstleistern erfolgen. |
− | | Geschäftsprozesse Betrieb|| | + | | Zusammenarbeit von Straßenbetreiber und privaten Navigationsdienstleister |
+ | | | ||
+ | |- style="vertical-align:top;" | ||
+ | | Governance | ||
+ | | Zusammenarbeit Strategiekonformes Routen Fernstraße | ||
+ | | Die Planung von Strategien soll in Abstimmung zwischen dem Straßenbetreiber und den privaten Navigationsdienstleistern erfolgen. | ||
+ | | Zusammenarbeit von Stadt und privaten Navigationsdienstleister | ||
+ | | | ||
+ | |- style="vertical-align:top;" | ||
+ | | Geschäftsprozesse Planung | ||
+ | | Evaluierungsreport | ||
+ | | Die Ergebnisse der Evaluierung der Maßnahmen sind in Rahmen eines Evaluierungsreports festzuhalten. | ||
+ | | Evaluierung | ||
+ | | | ||
+ | |- style="vertical-align:top;" | ||
+ | | Geschäftsprozesse Planung | ||
+ | | Evaluierung | ||
+ | | Die Maßnahmen bzw. Strategien sind zu evaluieren. | ||
+ | | Logs über Maßnahmen | ||
+ | | | ||
+ | |- style="vertical-align:top;" | ||
+ | | Geschäftsprozesse Planung | ||
+ | | Logs über Maßnahmen | ||
+ | | Die im Betrieb erstellten Ereignisprotokolle (Logs) bzw. die Erkenntnisse daraus werden im Rahmen der Strategieplanung berücksichtigt. | ||
+ | | Logs über Maßnahmen aus Betrieb | ||
+ | | | ||
+ | |- style="vertical-align:top;" | ||
+ | | Geschäftsprozesse Betrieb | ||
+ | | Überwachung | ||
+ | | Die Maßnahmen bzw. Strategien sind hinsichtlich ihrer Wirksamkeit zu überwachen. | ||
+ | | Aktorik schalten Stadt, Aktorik schalten Fernstraße | ||
+ | | | ||
+ | |- style="vertical-align:top;" | ||
+ | | Geschäftsprozesse Betrieb | ||
+ | | Logs über Maßnahmen | ||
+ | | Die Ergebnisse der Überwachung der Maßnahmen bzw. Strategien sind in Ereignisprotokollen (Logs) festzuhalten. | ||
+ | | Überwachung | ||
+ | | | ||
+ | |- style="vertical-align:top;" | ||
+ | | Geschäftsprozesse Betrieb | ||
+ | | Verkehrsereignis aufgetreten | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
|} | |} | ||
− | ==Szenario Fernstraße-Fernstraße== | + | == Szenario Fernstraße-Fernstraße == |
Die nachfolgende Tabelle zeigt die aus der Gap-Analyse identifizierten IVS-Geschäftsarchitektur-Kandidaten im Szenario Fernstraße-Fernstraße. | Die nachfolgende Tabelle zeigt die aus der Gap-Analyse identifizierten IVS-Geschäftsarchitektur-Kandidaten im Szenario Fernstraße-Fernstraße. | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
− | |||
|- | |- | ||
− | |-style="vertical-align:top;" | + | ! Sicht |
− | | Governance | + | ! Änderung |
+ | ! Beschreibung der Änderung | ||
+ | ! Abhängigkeiten | ||
+ | ! Kosten | ||
+ | |- style="vertical-align:top;" | ||
+ | | Governance | ||
+ | | Zusammenarbeit Strategiekonformes Routen Fernstraße | ||
+ | | Die Planung von Strategien soll in Abstimmung zwischen dem Straßenbetreiber und den privaten Navigationsdienstleistern erfolgen. | ||
+ | | Zusammenarbeit zwischen Straßenbetreiber und privaten Navigationsdienstleister | ||
+ | | | ||
+ | |- style="vertical-align:top;" | ||
+ | | Geschäftsprozesse Planung | ||
+ | | Evaluierungsreport | ||
+ | | Die Ergebnisse der Evaluierung der Maßnahmen sind in Rahmen eines Evaluierungsreports festzuhalten. | ||
+ | | Evaluierung | ||
+ | | | ||
+ | |- style="vertical-align:top;" | ||
+ | | Geschäftsprozesse Planung | ||
+ | | Evaluierung | ||
+ | | Die Maßnahmen bzw. Strategien sind zu evaluieren. | ||
+ | | Logs über Maßnahmen | ||
+ | | | ||
+ | |- style="vertical-align:top;" | ||
+ | | Geschäftsprozesse Planung | ||
+ | | Logs über Maßnahmen | ||
+ | | Die im Betrieb erstellten Ereignisprotokolle (Logs) bzw. die Erkenntnisse daraus werden im Rahmen der Strategieplanung berücksichtigt. | ||
+ | | Logs über Maßnahmen aus Betrieb | ||
+ | | | ||
+ | |- style="vertical-align:top;" | ||
+ | | Geschäftsprozesse Betrieb | ||
+ | | Überwachung | ||
+ | | Die Maßnahmen bzw. Strategien sind hinsichtlich ihrer Wirksamkeit zu überwachen. | ||
+ | | Aktorik schalten Stadt, Aktorik schalten Fernstraße | ||
+ | | | ||
+ | |- style="vertical-align:top;" | ||
+ | | Geschäftsprozesse Betrieb | ||
+ | | Logs über Maßnahmen | ||
+ | | Die Ergebnisse der Überwachung der Maßnahmen bzw. Strategien sind in Ereignisprotokollen (Logs) festzuhalten. | ||
+ | | Überwachung | ||
+ | | | ||
+ | |- style="vertical-align:top;" | ||
+ | | Geschäftsprozesse Betrieb | ||
+ | | Verkehrsereignis aufgetreten | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |} | ||
− | + | ---- | |
− | |||
− | |||
− | | | + | [[Hauptseite|<< Zurück zur Hauptseite]] |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− |
Aktuelle Version vom 7. Februar 2018, 11:08 Uhr
Roadmap im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement
Aus der Gap-Analyse innerhalb der Wertschöpfungsnetzwerke, der Governance und der Geschäftsprozesse resultieren IVS-Geschäftsarchitekturbausteine, die als IVS-Geschäftsarchitektur-Kandidaten für die IVS-Architektur-Roadmap aufgefasst und deklariert sowie deren Umsetzungsarbeitsschritte über die IVS-Architektur-Roadmap beschrieben und geplant werden können.
Mit der Roadmap für die IVS-Architektur im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement werden die aus den vorherigen Schritten abgeleiteten Kandidaten für IVS-Architektur beschrieben und zeitlich geplant, die durchgeführt werden müssen, um die Zielarchitektur zu erreichen. Zudem wird ein Zeitplan für die angegebenen Änderungen erstellt. Dabei werden die Priorisierungen der Änderungen sowie die Abhängigkeiten zwischen den Änderungen berücksichtigt.
Szenario Stadt-Fernstraße
Die nachfolgende Tabelle zeigt die aus der Gap-Analyse identifizierten IVS-Geschäftsarchitektur-Kandidaten im Szenario Stadt-Fernstraße.
Sicht | Änderung | Beschreibung der Änderung | Abhängigkeiten | Kosten |
---|---|---|---|---|
Governance | Zusammenarbeit Strategiekonformes Routen Stadt | Die Planung von Strategien soll in Abstimmung zwischen der Stadt und den privaten Navigationsdienstleistern erfolgen. | Zusammenarbeit von Straßenbetreiber und privaten Navigationsdienstleister | |
Governance | Zusammenarbeit Strategiekonformes Routen Fernstraße | Die Planung von Strategien soll in Abstimmung zwischen dem Straßenbetreiber und den privaten Navigationsdienstleistern erfolgen. | Zusammenarbeit von Stadt und privaten Navigationsdienstleister | |
Geschäftsprozesse Planung | Evaluierungsreport | Die Ergebnisse der Evaluierung der Maßnahmen sind in Rahmen eines Evaluierungsreports festzuhalten. | Evaluierung | |
Geschäftsprozesse Planung | Evaluierung | Die Maßnahmen bzw. Strategien sind zu evaluieren. | Logs über Maßnahmen | |
Geschäftsprozesse Planung | Logs über Maßnahmen | Die im Betrieb erstellten Ereignisprotokolle (Logs) bzw. die Erkenntnisse daraus werden im Rahmen der Strategieplanung berücksichtigt. | Logs über Maßnahmen aus Betrieb | |
Geschäftsprozesse Betrieb | Überwachung | Die Maßnahmen bzw. Strategien sind hinsichtlich ihrer Wirksamkeit zu überwachen. | Aktorik schalten Stadt, Aktorik schalten Fernstraße | |
Geschäftsprozesse Betrieb | Logs über Maßnahmen | Die Ergebnisse der Überwachung der Maßnahmen bzw. Strategien sind in Ereignisprotokollen (Logs) festzuhalten. | Überwachung | |
Geschäftsprozesse Betrieb | Verkehrsereignis aufgetreten |
Szenario Fernstraße-Fernstraße
Die nachfolgende Tabelle zeigt die aus der Gap-Analyse identifizierten IVS-Geschäftsarchitektur-Kandidaten im Szenario Fernstraße-Fernstraße.
Sicht | Änderung | Beschreibung der Änderung | Abhängigkeiten | Kosten |
---|---|---|---|---|
Governance | Zusammenarbeit Strategiekonformes Routen Fernstraße | Die Planung von Strategien soll in Abstimmung zwischen dem Straßenbetreiber und den privaten Navigationsdienstleistern erfolgen. | Zusammenarbeit zwischen Straßenbetreiber und privaten Navigationsdienstleister | |
Geschäftsprozesse Planung | Evaluierungsreport | Die Ergebnisse der Evaluierung der Maßnahmen sind in Rahmen eines Evaluierungsreports festzuhalten. | Evaluierung | |
Geschäftsprozesse Planung | Evaluierung | Die Maßnahmen bzw. Strategien sind zu evaluieren. | Logs über Maßnahmen | |
Geschäftsprozesse Planung | Logs über Maßnahmen | Die im Betrieb erstellten Ereignisprotokolle (Logs) bzw. die Erkenntnisse daraus werden im Rahmen der Strategieplanung berücksichtigt. | Logs über Maßnahmen aus Betrieb | |
Geschäftsprozesse Betrieb | Überwachung | Die Maßnahmen bzw. Strategien sind hinsichtlich ihrer Wirksamkeit zu überwachen. | Aktorik schalten Stadt, Aktorik schalten Fernstraße | |
Geschäftsprozesse Betrieb | Logs über Maßnahmen | Die Ergebnisse der Überwachung der Maßnahmen bzw. Strategien sind in Ereignisprotokollen (Logs) festzuhalten. | Überwachung | |
Geschäftsprozesse Betrieb | Verkehrsereignis aufgetreten |