Wirkungsbereichs der IVS-Architekturaufgabe: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | + | Im Fall des vorliegenden Projekts '''"Entwicklung einer IVS-Rahmenarchitektur Straße (Lose 1 bis 4)"''' könnte der Wirkungsbereich vorerst mit '''Verkehr, Transport und Mobilität auf der Straße in Deutschland''' festgelegt werden. Für welche Anwendungsfelder/Anwendungsbereiche (z. B. Schiene, Luft und Wasserstraßen) genau und für welche Institutionen die Ergebnisse des Projekts in Zukunft Gültigkeit haben sollen, muss dann noch am Ende des Projekts erfolgen. | |
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Aktuelle Version vom 6. Dezember 2017, 16:53 Uhr
Wirkungsbereich von IVS-Architektur
Mit der Festlegung des Wirkungsbereichs sollen das Anwendungsfeld/der Anwendungsbereich von Architektur abgegrenzt und ihre wichtigsten Ziele mit den damit verbundenen Wirkungen umrissen werden.
Dabei bestimmen die qualitativen und quantitativen Zielsetzungen der Architektur-Initiative die Sicht, den Fokus und Betrachtungswinkel sowie den geforderten Detaillierungsgrad (Reichweite in Bezug auf Breite und Tiefe der architekturellen Betrachtung) der Architekturaufgabe.
Für die Festlegung des Wirkungsbereichs von IVS-Architektur gibt es weder ein festes Muster noch eine vorgegebene Schablone. Sie muss projektspezifisch erfolgen.
Im Fall des vorliegenden Projekts "Entwicklung einer IVS-Rahmenarchitektur Straße (Lose 1 bis 4)" könnte der Wirkungsbereich vorerst mit Verkehr, Transport und Mobilität auf der Straße in Deutschland festgelegt werden. Für welche Anwendungsfelder/Anwendungsbereiche (z. B. Schiene, Luft und Wasserstraßen) genau und für welche Institutionen die Ergebnisse des Projekts in Zukunft Gültigkeit haben sollen, muss dann noch am Ende des Projekts erfolgen.
