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== Vorbereitungsphase ==
 
== Vorbereitungsphase ==
  
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;TOGAF
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;TOGAF  
  
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: In der Vorbereitungsphase werden die Grundlagen für die Durchführung erfolgreicher <u>Unternehmensarchitekturprojekte</u> geschaffen.
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:In der Vorbereitungsphase werden die Grundlagen für die Durchführung erfolgreicher <u>Unternehmensarchitekturprojekte</u> geschaffen.  
  
 
;IVS-Rahmenarchitektur  
 
;IVS-Rahmenarchitektur  
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: In der Vorbereitungsphase werden die Grundlagen für die Durchführung erfolgreicher <u>IVS-Architekturprojekte</u> geschaffen.
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:In der Vorbereitungsphase werden die Grundlagen für die Durchführung erfolgreicher <u>IVS-Architekturprojekte</u> geschaffen.  
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== Schritte der Vorbereitungsphase ==
  
 
{| class="wikitable"
 
{| class="wikitable"
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! Schritt !! TOGAF !! Tailoring IVS-Rahmenarchitektur !! Umsetzung IVS-Rahmenarchitektur
 
−
|- style="width=600px"
 
−
| 1 || Bestimmung des <u> Wirkungsbereichs </u> || Bestimmung der <u>[http://wikiivs.albrechtconsult.com/index.php?title=IVS-Dömänen IVS-Dömäne]</u>, in dem spezifisches Architekturwissen zu zum Betrachtungsgegenstand IVS angewendet wird ||
 
−
''' IVS-Domäne Los 1'''
 
−
*Verkehrsnetz: Straße,
 
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*Dienst-Typ: keine Einschränkung
 
−
*Sicht: Architekt (Metamodell-Ebene)
 
−
*Perspektive: Politik, Staat, Stakeholder IVS
 
−
*Fokus: Meta-Modelle für Geschäfts- und Informationssystemarchitektur
 
 
|-
 
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! Schritt
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! TOGAF
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! Tailoring IVS-Architektur
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! Anleitung
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! Artefakte {K=Katalog, M=Matrix, D=Diagramm}, O=Other Deliverables
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! Empfehlung für IVS-Referenzarchitekturen
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! Empfehlung für IVS-Architekturen realer IVS-Dienste
 
|- style="vertical-align:top;"
 
|- style="vertical-align:top;"
−
| 2 || Betroffene <u> Organisationseinheiten </u> || Bestimmung der <u>[http://wikiivs.albrechtconsult.com/index.php?title=IVS-Rollen IVS-Rollen]</u>, die in der IVS-Domäne relevant sind ||
+
| 1
−
Stakeholder und Akteure in der IVS-Domäne "Verkehrsnetz Straße"
+
| Bestimmung des <u>[http://pubs.opengroup.org/architecture/togaf91-doc/arch/chap06.html#tag_06_04 Wirkungsbereichs]</u>
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| Bestimmung des <u>Wirkungsbereichs</u> von IVS-Architektur
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| [[Wirkungsbereichs_der_IVS-Architekturaufgabe|'''Wirkungsbereich von IVS-Architektur''']]
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;Hintergrundinformationen und Techniken
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:[[Wirkungsbereich_von_IVS-Architektur|Beispiel IVS-Rahmenarchitektur]]
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| Projektspezifische Lösung
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| Projektspezifische Lösung
 +
| Projektspezifische Lösung
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|- style="vertical-align:top;"
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| 2
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| Identifizierung der betroffenen <u>[http://pubs.opengroup.org/architecture/togaf91-doc/arch/chap06.html#tag_06_04_01 Organisationseinheiten]</u>
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| Identifizierung von IVS-Architektur betroffener <u>Institutionen/Unternehmen</u>
 +
| [[Identifizierung_betroffener_Institutionen_und_Rahmenbedingungen|'''Von IVS-Architektur betroffene Institutionen/Unternehmen und Rahmenbedingungen''']]
 +
| Projektspezifische Lösung
 +
| Projektspezifische Lösung
 +
| Projektspezifische Lösung
 +
|- style="vertical-align:top;"
 +
| 3
 +
| Sicherstellung von <u>[http://pubs.opengroup.org/architecture/togaf91-doc/arch/chap06.html#tag_06_04_02 Steuerungs- und Unterstützungsframeworks]</u>
 +
| Sicherstellung von <u>Steuerungs- und Unterstützungsframeworks für IVS-Architektur</u>
 +
| [[IVS-Frameworks|'''Steuerungs- und Unterstützungsframeworks für IVS-Architektur''']]
 +
| Projektspezifische Lösung
 +
|  
 +
*[[PhaseV-Step3-Los3|Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement]]
 +
 
 +
| Projektspezifische Lösung
 
|- style="vertical-align:top;"
 
|- style="vertical-align:top;"
−
| 3 || Sicherstellung von <u> Steuerungs- und Untersützungsframeworks </u> || Sicherstellung von <u>[https://de.wikipedia.org/wiki/Ordnungsrahmen Steuerungs- und Untersützungsframeworks]</u>||
+
| 4
−
; Regulierung - EU-Ebene
+
| Definition und Aufbau eines <u>[http://pubs.opengroup.org/architecture/togaf91-doc/arch/chap06.html#tag_06_04_03 Unternehmensarchitektur-Teams und einer Organisation]</u>
−
: [http://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/ALL/?uri=CELEX:52008DC0886 ITS action plan (Action plan for the deployment of Intelligent Transport Systems in Europe)]
+
| Definition und Aufbau eines <u>IVS-Architektur-Teams und einer Organisation</u>
−
: [http://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32010L0040 Directive 2010/40/€ (ITS-directive)]
+
|  
−
; Regulierung - Nationale Ebene
+
*[[IVS-Architekturteam|'''Hinweise zur Bildung eines IVS-Architekturteams''']]
−
: [http://www.gesetze-im-internet.de/ivsg/ Intelligente Verkehrs-Systeme Gesetz (IVS-Gesetz])
+
*[[Glossar|'''Glossar, Grundlage für gemeinsames Verstehen''']]  
−
: [https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&ved=0ahUKEwjduanml5XLAhUGDZoKHUIBA5YQFgguMAM&url=https%3A%2F%2Fwww.bmvi.de%2FSharedDocs%2FDE%2FAnlage%2FVerkehrUndMobilitaet%2FStrasse%2Fivs-massnahmen.pdf%3F__blob%3DpublicationFile&usg=AFQjCNFGFyadITt_yM7T8QT6Rhizuqw8fQ&sig2=kk9Tmf_wqymj7FVEcn4FqA&cad=rja Nationaler IVS-Aktionsplan Straße]
+
**[[Glossar-Template|Template: Other Deliverable IVS-Glossar - Allgemeine Begriffe aus Verkehr, Transport und Mobilität]]  
−
|-
+
 
−
style="vertical-align:top;"
+
;Hintergrundinformationen und Techniken
−
| 4 || Definition und Aufbau eines <u> Unternehmensarchitektur-Teams und einer Organisation </u> || Defintion und Aufbau eines <u>IVS-Architektur-Teams und einer Organisation</u> || [http://wikiivs.albrechtconsult.com/index.php?title=Los1:Projektorganisation Los1: Projektorganisation & Arbeitsprogramm]
+
:[[Meta-Modelle|Modell, Grundlage für Nachvollziehbarkeit]]  
−
|-
+
 
 +
|
 +
*Projektspezifische Lösung
 +
*[[Media:Glossar-Template_00-00-01.docx|O:IVS-Glossar - Allgemeine Begriffe aus Verkehr, Transport und Mobilität]]  
 +
 
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|  
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Projektspezifische Lösung
 +
 
 +
;IVS-Glossar - Allgemeine Begriffe aus Verkehr, Transport und Mobilität
 +
 
 +
*[[PhaseV-Step4-Los2|Verkehrsinformation Individualverkehr]]
 +
*[[PhaseV-Step4-Los3|Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement]]
 +
*[[PhaseV-Step4-Los4|Multimodale Reiseinformation]]  
 +
 
 +
| Projektspezifische Lösung und IVS-Glossar
 
|- style="vertical-align:top;"
 
|- style="vertical-align:top;"
−
| 5 || Identifizierung und Festlegung von <u> Architekturprinzipien</u>
+
| 5
−
''' Architekturprinzipien '''
+
| Identifizierung und Festlegung von <u>[http://pubs.opengroup.org/architecture/togaf91-doc/arch/chap06.html#tag_06_04_04 Architekturprinzipien]</u>
−
*sind strategische Vorgaben, konkrete und verbindliche (IT-)Grundsätze und Orientierungshilfen. Beispiele hierfür sind:  
+
| Identifizierung und Festlegung von <u>IVS-Architekturprinzipien</u>
−
**Auswahl von Softwarelösungen: Best-of-Breed, End-to-End, Make or Buy
+
| [[IVS-Architektur&Geschäftsprinzipien|'''IVS-Architektur-Prinzipien''']]
−
**Auswahl und Bewertung von Projekten: Priorität Kerngeschäft, Infrastrukturprojekte zuerst
+
*[[IVS-Architekturprinzip|Template: Baustein IVS-Architekturprinzip]]
−
**Entwurfsprinzipien: Vermeidung von Heterogenität, Technische Struktur folgt fachlicher Strukturierung, Vermeidung von Redundanzen, Nur das führende System ändert Stammdaten, etc.
+
 
−
*Ihre Ausarbeitung ist Bestandteil der Architekturplanung. Beispiele für Architekturprinzipien sind:
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;Hintergrundinformationen und Techniken
−
**Serviceorientierung: Die Architektur verteilter Anwendungen ist so gestaltet, dass die serviceorientierte Bereitstellung von versicherungsfachlichen Funktionen unterstützt wird.
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:[[Katalog_IVS-Architekturprinzipien|Beispiele für Architekturprinzipien aus dem IKT-Bereich]]
−
**Integrationsplattform: Das führende System für Integrationslösungen des Unternehmens ist ein Applikationsserver.
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**Datenreplikation: Die Replikation von operativen Daten des Backend ist zu vermeiden.  
+
|
−
||
+
*[[Media:IVS-Architekturprinzip-Katalog_00-00-01.docx|K: IVS-Architekturprinzipien]]
−
; Problemstellung
+
 
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: Intelligente Verkehrssysteme (IVS) bilden heute in den verschiedensten Anwendungsbereichen des Straßenverkehrs eine wichtige technologische wie organisatorische Basis. Die durch die zunehmende Bedeutung von Informations- und Kommunikationstechnik getriebene zunehmende Vernetzung dieser Systeme stellen neue Herausforderungen bei der Einführung neuer und Integration bestehender IVS. Zur Sicherstellung einer „intelligenten“ Mobilität in Deutschland und Europa ist die Durchgängigkeit von Informationen und eine einhergehende Integration der entsprechenden Systeme eine wichtige Voraussetzung. Neben der oftmals im Vordergrund stehenden technischen Sichtweise sind vor allem auch die inhaltliche und organisatorische Kooperation zwischen den mit der Erbringung von Mobilitätsdienstleistungen befassten Akteuren zu betrachten.
+
| IVS-Architekturprinzipien für die IVS-Dienstekategorie
−
: Intelligente Mobilität mit für die Reisenden durchgängigen Angeboten erfordert insbesondere, dass die beteiligen Akteure gemeinsame inhaltliche Zielsetzungen formulieren. Hierzu ist ein gegenseitiges Verständnis der jeweiligen Aufgaben sowie der für die Aufgabenerbringung etablierten Prozesse notwendig. Auf der Basis eines gemeinsamen Verständnisses gilt es dann, die erforderlichen inhaltlichen, organisatorischen und technischen Schnittstellen und Prozesse festzulegen und zu implementieren.
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*[[PhaseV-Step5-Los2|Verkehrsinformation Individualverkehr]]
−
;Ziel
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*[[PhaseV-Step5-Los3|Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement]]
−
: Zur Sicherstellung eines koordinierten und harmonisierten Vorgehens bei der Einführung und Nutzung neuer und der Vernetzung bestehender IVS soll eine nationale IVSRahmenarchitektur eingeführt werden. Die Rahmenarchitektur für Intelligente Verkehrssysteme (IVS) liefert den Umsetzungsrahmen für die Realisierung der IVS-Strategie bzw. des IVS-Leitbildes. Mit der IVS-Rahmenarchitektur werden grundlegende Festlegungen für Begriffe, Normen, Mechanismen und Technologien getroffen, die erforderlich sind, um die Interoperabilität der auf verschiedenen Ebenen arbeitenden, verteilt kommunizierenden Anwendungen und Komponenten zu sichern. Die IVS-Rahmenarchitektur definiert aber auch das Ordnungsprinzip, die Prozesse und Organisationsformen im Gestaltungsbereich Intelligenter Verkehrssysteme. In der Rahmenarchitektur werden formale Definitionen zum gemeinsamen Verständnis sowie die erforderlichen Methoden und Voraussetzungen zur Zielerreichung festgelegt. ||
+
*[[PhaseV-Step5-Los4|Multimodale Reiseinformation]]
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| IVS-Architekturprinzipien für den spezifischen IVS-Dienst
 
|- style="vertical-align:top;"
 
|- style="vertical-align:top;"
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| 6 || Auswahl und organsiationsspezifische Anpassung von <u> Architekturframeworks</u> || Auswahl und organsiationsspezifische Anpassung von <u>[https://de.wikipedia.org/wiki/Ordnungsrahmen Architekturframeworks]</u> ||
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| 6
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*[http://wikiivs.albrechtconsult.com/index.php?title=TOGAF-Einführung TOGAF: eine Einführung]
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| Auswahl und organisationsspezifische Anpassung von <u>[http://pubs.opengroup.org/architecture/togaf91-doc/arch/chap06.html#tag_06_04_05 Architekturframeworks]</u>
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*[http://wikiivs.albrechtconsult.com/index.php?title=IVS-Pyramide IVS-Pyramide und Ebenen von Architektur]
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| Auswahl und Anpassung von <u>IVS-Architekturframeworks</u>
−
*[[Medium:BusinnesMotivationModel.pdf | Business Motivation Model (BMM) Specification; OMG dtc/07-08-03]]
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| [[IVS-Archtektur-Vorgehensmodell|'''Anpassung des TOGAF-Architekturmodells für die Entwicklung von IVS-Architektur''']]
−
*[http://www.omg.org/spec/BPDM/1.0/ Business Process Definition Meta Model; Volume 1: Common Infrastructure Version 1.0; OMG Document: formal/2008-11-03]
+
| ggfs. Projektspezifische Anpassung und Erweiterung
−
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| ggfs. Projektspezifische Anpassung und Erweiterung
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| ggfs. Projektspezifische Anpassung und Erweiterung
 
|- style="vertical-align:top;"
 
|- style="vertical-align:top;"
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| 7 || Implementierung von <u> Architekturwerkzeugen</u> || Implementierung von <u> Architekturwerkzeugen</u> ||
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| 7
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*[http://www.bpmn.org/ Business Process Model and Notation (BPMN) OMG Document]
+
| Implementierung von <u>[http://pubs.opengroup.org/architecture/togaf91-doc/arch/chap06.html#tag_06_04_06 Architekturwerkzeugen]</u>
−
*[http://www.omg.org/spec/UML/ Unified Modeling Language (UML) - OMG-Spezifikation]
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| Implementierung von <u>IVS-Architekturwerkzeugen</u>
−
*[http://www-01.ibm.com/support/knowledgecenter/SS6RBX_11.4.2/com.ibm.sa.togaf9.doc/topics/t_SA_Support_for_TOGAF.html?lang=de Rational System Archtect 11.4.2 > TOGAF-Arbeitsergebnisse erstellen]
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| [[IVS-Architekturwerkzeuge|'''Vorschläge für IVS-Architekturwerkzeuge''']]
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| Projektspezifische Lösung
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| Projektspezifische Lösung
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| Projektspezifische Lösung
 
|}
 
|}
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== Vorbereitungsphase für IVS-Architektur im Überblick ==
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[[File:Vorbereitungsphase 00-00-07.png|thumb|left|400px|IVS-Architektur Vorbereitungsphase]]
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[[Hauptseite|<< Zurück zur Hauptseite]]
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Es werden für eine spezifische High-Level-Capability die betroffenen Organisationstypen mit ihren Interessen und Zielen identifiziert (z.B. Reisende, öffentliche und private Mobilitätsanbieter, Service-Provider, u.a.). Zur Findung und Generierung von High-Level-Capabilities können beispielsweise die Lose 2-4 herangezogen werden. Bestehende Frameworks und Vorgaben für diesen Bereich werden recherchiert und eingebracht, das Wiki wird mit den Arbeitsergebnissen befüllt und damit werden die Ergebnisse den anderen Losen zur Verfügung gestellt.
 

Aktuelle Version vom 21. Juni 2018, 12:03 Uhr

Vorbereitungsphase

TOGAF
In der Vorbereitungsphase werden die Grundlagen für die Durchführung erfolgreicher Unternehmensarchitekturprojekte geschaffen.
IVS-Rahmenarchitektur
In der Vorbereitungsphase werden die Grundlagen für die Durchführung erfolgreicher IVS-Architekturprojekte geschaffen.

Schritte der Vorbereitungsphase

Schritt TOGAF Tailoring IVS-Architektur Anleitung Artefakte {K=Katalog, M=Matrix, D=Diagramm}, O=Other Deliverables Empfehlung für IVS-Referenzarchitekturen Empfehlung für IVS-Architekturen realer IVS-Dienste
1 Bestimmung des Wirkungsbereichs Bestimmung des Wirkungsbereichs von IVS-Architektur Wirkungsbereich von IVS-Architektur
Hintergrundinformationen und Techniken
Beispiel IVS-Rahmenarchitektur
 Projektspezifische Lösung Projektspezifische Lösung Projektspezifische Lösung
2 Identifizierung der betroffenen Organisationseinheiten Identifizierung von IVS-Architektur betroffener Institutionen/Unternehmen Von IVS-Architektur betroffene Institutionen/Unternehmen und Rahmenbedingungen Projektspezifische Lösung Projektspezifische Lösung Projektspezifische Lösung
3 Sicherstellung von Steuerungs- und Unterstützungsframeworks Sicherstellung von Steuerungs- und Unterstützungsframeworks für IVS-Architektur Steuerungs- und Unterstützungsframeworks für IVS-Architektur Projektspezifische Lösung Projektspezifische Lösung
4 Definition und Aufbau eines Unternehmensarchitektur-Teams und einer Organisation Definition und Aufbau eines IVS-Architektur-Teams und einer Organisation
Hintergrundinformationen und Techniken
Modell, Grundlage für Nachvollziehbarkeit

Projektspezifische Lösung

IVS-Glossar - Allgemeine Begriffe aus Verkehr, Transport und Mobilität
 Projektspezifische Lösung und IVS-Glossar
5 Identifizierung und Festlegung von Architekturprinzipien Identifizierung und Festlegung von IVS-Architekturprinzipien IVS-Architektur-Prinzipien
Hintergrundinformationen und Techniken
Beispiele für Architekturprinzipien aus dem IKT-Bereich
 IVS-Architekturprinzipien für die IVS-Dienstekategorie IVS-Architekturprinzipien für den spezifischen IVS-Dienst
6 Auswahl und organisationsspezifische Anpassung von Architekturframeworks Auswahl und Anpassung von IVS-Architekturframeworks Anpassung des TOGAF-Architekturmodells für die Entwicklung von IVS-Architektur ggfs. Projektspezifische Anpassung und Erweiterung ggfs. Projektspezifische Anpassung und Erweiterung ggfs. Projektspezifische Anpassung und Erweiterung
7 Implementierung von Architekturwerkzeugen Implementierung von IVS-Architekturwerkzeugen Vorschläge für IVS-Architekturwerkzeuge Projektspezifische Lösung Projektspezifische Lösung Projektspezifische Lösung

Vorbereitungsphase für IVS-Architektur im Überblick

IVS-Architektur Vorbereitungsphase

















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