Vorarbeiten: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Zeile 51: | Zeile 51: | ||
: Intelligente Mobilität mit für die Reisenden durchgängigen Angeboten erfordert insbesondere, dass die beteiligen Akteure gemeinsame inhaltliche Zielsetzungen formulieren. Hierzu ist ein gegenseitiges Verständnis der jeweiligen Aufgaben sowie der für die Aufgabenerbringung etablierten Prozesse notwendig. Auf der Basis eines gemeinsamen Verständnisses gilt es dann, die erforderlichen inhaltlichen, organisatorischen und technischen Schnittstellen und Prozesse festzulegen und zu implementieren. | : Intelligente Mobilität mit für die Reisenden durchgängigen Angeboten erfordert insbesondere, dass die beteiligen Akteure gemeinsame inhaltliche Zielsetzungen formulieren. Hierzu ist ein gegenseitiges Verständnis der jeweiligen Aufgaben sowie der für die Aufgabenerbringung etablierten Prozesse notwendig. Auf der Basis eines gemeinsamen Verständnisses gilt es dann, die erforderlichen inhaltlichen, organisatorischen und technischen Schnittstellen und Prozesse festzulegen und zu implementieren. | ||
;Ziel | ;Ziel | ||
− | : Zur Sicherstellung eines koordinierten und harmonisierten Vorgehens bei der Einführung und Nutzung neuer und der Vernetzung bestehender IVS soll eine nationale IVSRahmenarchitektur eingeführt werden. Die Rahmenarchitektur für Intelligente Verkehrssysteme (IVS) liefert den Umsetzungsrahmen für die Realisierung der IVS-Strategie bzw. des IVS-Leitbildes. Mit der IVS-Rahmenarchitektur werden grundlegende Festlegungen für Begriffe, Normen, Mechanismen und Technologien getroffen, die erforderlich sind, um die Interoperabilität der auf verschiedenen Ebenen arbeitenden, verteilt kommunizierenden Anwendungen und Komponenten zu sichern. Die IVS-Rahmenarchitektur definiert aber auch das Ordnungsprinzip, die Prozesse und Organisationsformen im Gestaltungsbereich Intelligenter Verkehrssysteme. In der Rahmenarchitektur werden formale Definitionen zum gemeinsamen Verständnis sowie die erforderlichen Methoden und Voraussetzungen zur Zielerreichung festgelegt. || | + | : Zur Sicherstellung eines koordinierten und harmonisierten Vorgehens bei der Einführung und Nutzung neuer und der Vernetzung bestehender IVS soll eine nationale IVSRahmenarchitektur eingeführt werden. Die Rahmenarchitektur für Intelligente Verkehrssysteme (IVS) liefert den Umsetzungsrahmen für die Realisierung der IVS-Strategie bzw. des IVS-Leitbildes. Mit der IVS-Rahmenarchitektur werden grundlegende Festlegungen für Begriffe, Normen, Mechanismen und Technologien getroffen, die erforderlich sind, um die Interoperabilität der auf verschiedenen Ebenen arbeitenden, verteilt kommunizierenden Anwendungen und Komponenten zu sichern. Die IVS-Rahmenarchitektur definiert aber auch das Ordnungsprinzip, die Prozesse und Organisationsformen im Gestaltungsbereich Intelligenter Verkehrssysteme. In der Rahmenarchitektur werden formale Definitionen zum gemeinsamen Verständnis sowie die erforderlichen Methoden und Voraussetzungen zur Zielerreichung festgelegt. |
+ | || Es werden Architektur-relevante Prinzipien auf allen Ebenen der IVS-Pyramide festgelegt|| | ||
+ | ''' Strategie-Ebene ''' | ||
+ | * Der Reisende und sein Nutzen steht im Mittelpunkt jeglicher Betrachtung | ||
+ | * Anwendung des "Open Data Prinzips" | ||
+ | * Einhaltung der [http://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/ALL/?uri=CELEX%3A32013R0886 DELEGIERTE VERORDNUNG (EU) Nr. 886/2013 DER KOMMISSION vom 15. Mai 2013 zur Ergänzung der Richtlinie 2010/40/EU] des Europäischen Parlaments und des Rates in Bezug auf Daten und Verfahren für die möglichst unentgeltliche Bereitstellung eines Mindestniveaus allgemeiner für die Straßenverkehrssicherheit relevanter Verkehrsinformationen für die Nutzer | ||
+ | ''' Geschäftsprozess-Ebene''' | ||
+ | * Service-Orientierung | ||
+ | * Datenaustasuch über den National Access Point MDM | ||
+ | ''' Informationsarchitekur-Ebene''' | ||
+ | * Offene Schnittstellen | ||
+ | * Nutzung und Anwendung internationaler Standards für den Datenaustausch | ||
+ | |||
|- | |- | ||
|- style="vertical-align:top;" | |- style="vertical-align:top;" |
Version vom 7. März 2016, 16:04 Uhr
Vorbereitungsphase
- TOGAF
- In der Vorbereitungsphase werden die Grundlagen für die Durchführung erfolgreicher Unternehmensarchitekturprojekte geschaffen.
- IVS-Rahmenarchitektur
- In der Vorbereitungsphase werden die Grundlagen für die Durchführung erfolgreicher IVS-Architekturprojekte geschaffen.
Schritt | TOGAF | Tailoring IVS-Rahmenarchitektur | Umsetzung IVS-Rahmenarchitektur | |
---|---|---|---|---|
1 | Bestimmung des Wirkungsbereichs | Bestimmung der IVS-Dömäne, in dem spezifisches Architekturwissen zu zum Betrachtungsgegenstand IVS angewendet wird |
IVS-Domäne Los 1
| |
2 | Betroffene Organisationseinheiten | Bestimmung der IVS-Rollen, die in der IVS-Domäne relevant sind |
Stakeholder und Akteure in der IVS-Domäne "Verkehrsnetz Straße" | |
3 | Sicherstellung von Steuerungs- und Untersützungsframeworks | Sicherstellung von Steuerungs- und Untersützungsframeworks |
| |
4 | Definition und Aufbau eines Unternehmensarchitektur-Teams und einer Organisation | Defintion und Aufbau eines IVS-Architektur-Teams und einer Organisation | Los1: Projektorganisation & Arbeitsprogramm | |
5 | Identifizierung und Festlegung von Architekturprinzipien
Architekturprinzipien
|
|
Es werden Architektur-relevante Prinzipien auf allen Ebenen der IVS-Pyramide festgelegt |
Strategie-Ebene
Geschäftsprozess-Ebene
Informationsarchitekur-Ebene
|
6 | Auswahl und organsiationsspezifische Anpassung von Architekturframeworks | Auswahl und organsiationsspezifische Anpassung von Architekturframeworks | ||
7 | Implementierung von Architekturwerkzeugen | Implementierung von Architekturwerkzeugen |
Es werden für eine spezifische High-Level-Capability die betroffenen Organisationstypen mit ihren Interessen und Zielen identifiziert (z.B. Reisende, öffentliche und private Mobilitätsanbieter, Service-Provider, u.a.). Zur Findung und Generierung von High-Level-Capabilities können beispielsweise die Lose 2-4 herangezogen werden. Bestehende Frameworks und Vorgaben für diesen Bereich werden recherchiert und eingebracht, das Wiki wird mit den Arbeitsergebnissen befüllt und damit werden die Ergebnisse den anderen Losen zur Verfügung gestellt.