Use Case Grenzüberschreitend: Unterschied zwischen den Versionen

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Use Case grenzübergreifend
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Herr Meier wohnhaft im Münchner Umland muss Ende Juli zu einer eintägigen Sitzung nach Salzburg reisen. Im Vorfeld informiert er sich, wie er am einfachsten dorthin kommt. Da er einen eigenen PKW besitzt und die nächste S-Bahn Anbindung recht weit entfernt ist, entscheidet er sich mit dem Auto zu fahren. Kurz vor Ankunft an der Grenze meldet sein Bordnavigationsgerät eine Schlechtwetterwarnung mit einem absoluten Fahrverbot im Stadtgebiet Salzburg und somit einem Einfahrtverbot (1. Juli bis Ende August – Verordnung Stadt Salzburg). Das Einfahrverbot gilt ab der Autobahnausfahrt Salzburg-Mitte. Herr Meier fragt über das Bordnavigationsgerät eine Alternativroute an und entscheidet sich, in der Region zur nächstgelegenen S-Bahnstation zu fahren in Piding, um dort umzusteigen. Mit Hilfe des Mobilitätsdienstes kann er das ÖV-Ticket und einen Stellplatz für seinen PKW bereits auf der Fahrt dorthin buchen. An der S-Bahn Haltestelle Mülln-Altstadt steigt er aus und legt die restliche Strecke zu Fuß zurück.
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IVS-Informationsobjekt „Fahrplanauskunft“
  
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Bezogen auf den Auszug aus dem Use Case mit näherer Betrachtung On-Trip ergibt sich folgende Situation:
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'''''Identifikation'''''
  
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Der Endnutzer hat seine Route und auch den Modus geändert als er in den ÖV umgestiegen ist. Dabei werden nun vom Dienstebetreiber die Informationsobjekte Fahrplanauskunft, Tarif-daten, ÖV-Routing und Verkehrsprognose sowie die Echtzeitinformation über die Position auf der Zugfahrt verarbeitet und diese Information über die App des Diensteanbieters dem Endnutzer zur Verfügung gestellt.
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Dieses Informationsobjekt überträgt die Informationen von der Inhalteanbieterebene der Mobilitätsanbieter zu der Dienstbetreiberebene des IVS Integrators.
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Folgende Ausprägungen müssen hierbei im Normalfall beachtet werden:
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'''Inhaltliche Ausprägung'''<br/> (Informations- & Kommunikationstechnologie)
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'''''Innerhalb dieses Informationsobjekts sind Plan- und Echtzeitdaten für die korrekte Fahrplanauskunft wichtig. Diese werden von dem jeweiligen ÖV-Mobilitätsanbieter an den IVS Integrator übertragen.'''''
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Beispiel für hierbei verwendete Datenmodelle:&nbsp;
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*Finanzierungsbedingungen (z. B. Margen)
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*Ggf. Datenschutz
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*Ggf. AGBs
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*Ggf. Service Level Agreements (SLAs) / PKIs
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'''''Tarifdaten sind in diesem Fall für die Buchung eines ÖV-Tickets für Herrn Müller von bedarf. Dabei ist auch eine Selektion der relevanten Tarifdaten möglich, da aus dem Use Case heraus bekannt ist, dass Herr Müller kein Abo-Kunde ist, sondern einmalig eine Fahrkarte braucht. Diese Daten werden dann vom Mobilitätsanbieter an den IVS Integrator übertragen.'''''
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*Organisatorische und betriebliche Abläufe (z.&nbsp;B. Qualitäts- und Eskalationsmanagement)
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*Finanzierungsbedingungen (z. B. Margen)
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*Ggf. Datenschutz
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*Ggf. Vertragswerke
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IVS-Informationsobjekt „ÖV-Routing“
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ÖV-Routing
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'''''Das ÖV-Touring setzt sich zusammen aus Echtzeit- und Plandaten der ÖV Fahrzeuge sowie teilweise aus Haltestelleninformationen und aus dem Streckenverlauf der gewünschten Route. Der Mobilitätsanbieter übermittelt diese Daten an den IVS Integrator.'''''
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*Organisatorische und betriebliche Abläufe (z.&nbsp;B. Qualitäts- und Eskalationsmanagement)
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IVS-Informationsobjekt „ÖV-Verkehrsprognose“
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ÖV-Verkehrsprognose
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Dieses Informationsobjekt überträgt die Informationen von der Inhalteanbieterebene der Infrastrukturanbieter zu der Dienstbetreiberebene des IVS Integrators.
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Folgende Ausprägungen müssen hierbei im Normalfall beachtet werden:
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'''Inhaltliche Ausprägung'''<br/> (Informations- & Kommunikationstechnologie)
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'''''Da die Prognose des Verkehrs sowohl vom ÖV, als auch vom Straßenverkehr abhängt, leiten die jeweiligen Infrastrukturanbieter die verfügbaren Daten zur Verkehrslage an den IVS Integrator weiter. Im Falle des Use Cases „Grenzüberschreitend“ können so voraussichtliche Ab- und Ankunftszeiten für Herrn Müllers Reise bereitgestellt werden.'''''
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*Ggf. Angebotsdaten
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*Ggf. Tarifdaten
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*Ggf. Dynamische Daten
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*Ggf. Beschreibung von Nutzbaren Datenmodellen und Schnittstellenbeschreibungen
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'''Geschäftliche Ausprägung'''<br/> (Rollen & Geschäftsmodelle)
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*Organisatorische und betriebliche Abläufe (z.&nbsp;B. Qualitäts- und Eskalationsmanagement)
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*Finanzierungsbedingungen (z. B. Margen)
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'''Rechtliche Ausprägung'''<br/> (Regeln & Rahmenbedingungen)
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*Ggf. Datenschutz
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*Ggf. Vertragswerke
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*Ggf. AGBs
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*Ggf. Service Level Agreements (SLAs) / PKIs
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*Ggf. Pönalen
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IVS-Informationsobjekt „Multimodale Routeninfo“
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'''''Identifikation'''''
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''Name des Informationsobjekts''
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Multimodale Routeninfo
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'''''Beschreibung'''''
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[[File:Use Case Tabelle 4.png|550x315px|Use Case Tabelle 4.png]]
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Dieses Informationsobjekt überträgt die Informationen von der Dienstbetreiber Ebene auf die Dienstanbieter Ebene des IVS Integrators. Dabei werden die Daten des Dienstanbieters ggf. mit den Daten des Mobilitätsanbieters und des Infrastrukturanbieters angereichert. Im Falle des vorgegebenen Use Cases ist auch die Anbindung des stereotypischen Informationsobjekts Nr. 5 von Nöten, um die Informationen des IVS Integrators von der Dienstanbieter-Ebene zum Kunden zu übertragen.
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'''Inhaltliche Ausprägung'''<br/> (Informations- & Kommunikationstechnologie)
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Beispiele der Übertragung der oben genannten Informationen sind für ein Verkehrsunternehmen z.B.&nbsp; Anfrageinformationen über Standort, Reiseziel, Reiseart, Reisendenidentifizierung, Reisezeitpunkt, kalkulierte Routinginformationen mit Abfahrts- und Ankunftszeiten, Dauer, Preise, alternative Reiserouten/-optionen jeweils unter Einbeziehung der persönlichen Präferenzen/Reiserichtlinien und von Echtzeitdaten, Verspätungsinformationen. Diese Informationen werden im „MMRI“ ggf. mit Daten von weiteren Verkehrsmitteln verbunden und ergeben dann die Multimodale Reiseinformation.
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Hierbei verwendete Datenmodelle sind VDV-KA, TRANSMODEL, NeTEx, DRV-GLOBALTYPES, GTFS
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Gegebenenfalls müssen neue Datenmodelle definiert werden, wenn die vorhandenen Modelle für den Anwendungsfall nicht geeignet sind.
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'''Geschäftliche Ausprägung'''<br/> (Rollen & Geschäftsmodelle)
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*Organisatorische und betriebliche Abläufe (z.&nbsp;B. Qualitäts- und Eskalationsmanagement)
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*Finanzierungsbedingungen (z. B. Margen)
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'''Rechtliche Ausprägung'''<br/> (Regeln & Rahmenbedingungen)
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*Ggf. Datenschutz
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*Ggf. Vertragswerke
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*Ggf. AGBs
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*Ggf. Service Level Agreements (SLAs) / PKIs
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*Ggf. Pönalen
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Aktuelle Version vom 8. Januar 2018, 10:58 Uhr

Use Case grenzüberschreitend.png

IVS-Informationsobjekt „Fahrplanauskunft“

Identifikation


Name des Informationsobjekts

Fahrplanauskunft

Beschreibung


Use-Case Flug Tabelle 1.png

Dieses Informationsobjekt überträgt die Informationen von der Inhalteanbieterebene der Mobilitätsanbieter zu der Dienstbetreiberebene des IVS Integrators.


Folgende Ausprägungen müssen hierbei im Normalfall beachtet werden:


Inhaltliche Ausprägung
(Informations- & Kommunikationstechnologie)

Innerhalb dieses Informationsobjekts sind Plan- und Echtzeitdaten für die korrekte Fahrplanauskunft wichtig. Diese werden von dem jeweiligen ÖV-Mobilitätsanbieter an den IVS Integrator übertragen.


Beispiel für hierbei verwendete Datenmodelle: 

TRANSMODEL, NeTEx, GTFS


Geschäftliche Ausprägung
(Rollen & Geschäftsmodelle)

  • Organisatorische und betriebliche Abläufe (z. B. Qualitäts- und Eskalationsmanagement)
  • Finanzierungsbedingungen (z. B. Margen)


Rechtliche Ausprägung
(Regeln & Rahmenbedingungen)

  • Ggf. Datenschutz
  • Ggf. Vertragswerke
  • Ggf. AGBs
  • Ggf. Service Level Agreements (SLAs) / PKIs
  • Ggf. Pönalen


IVS-Informationsobjekt „Tarifdaten“

Identifikation


Name des Informationsobjekts

Tarifdaten

Beschreibung


Use-Case Flug Tabelle 1.png

Dieses Informationsobjekt überträgt die Informationen von der Inhalteanbieterebene der Mobilitätsanbieter zu der Dienstbetreiberebene des IVS Integrators.


Folgende Ausprägungen müssen hierbei im Normalfall beachtet werden:


Inhaltliche Ausprägung
(Informations- & Kommunikationstechnologie)

Tarifdaten sind in diesem Fall für die Buchung eines ÖV-Tickets für Herrn Müller von bedarf. Dabei ist auch eine Selektion der relevanten Tarifdaten möglich, da aus dem Use Case heraus bekannt ist, dass Herr Müller kein Abo-Kunde ist, sondern einmalig eine Fahrkarte braucht. Diese Daten werden dann vom Mobilitätsanbieter an den IVS Integrator übertragen.


Beispiel für hierbei verwendete Datenmodelle: 

VDV-KA, TRANSMODEL, NeTEx, DRV-GLOBALTYPES 


Geschäftliche Ausprägung
(Rollen & Geschäftsmodelle)

  • Organisatorische und betriebliche Abläufe (z. B. Qualitäts- und Eskalationsmanagement)
  • Finanzierungsbedingungen (z. B. Margen)


Rechtliche Ausprägung
(Regeln & Rahmenbedingungen)

  • Ggf. Datenschutz
  • Ggf. Vertragswerke
  • Ggf. AGBs
  • Ggf. Service Level Agreements (SLAs) / PKIs
  • Ggf. Pönalen


IVS-Informationsobjekt „ÖV-Routing“

Identifikation


Name des Informationsobjekts

ÖV-Routing

Beschreibung


Use-Case Flug Tabelle 1.png

Dieses Informationsobjekt überträgt die Informationen von der Inhalteanbieterebene der Mobilitätsanbieter zu der Dienstbetreiberebene des IVS Integrators.


Folgende Ausprägungen müssen hierbei im Normalfall beachtet werden:


Inhaltliche Ausprägung
(Informations- & Kommunikationstechnologie)

Das ÖV-Touring setzt sich zusammen aus Echtzeit- und Plandaten der ÖV Fahrzeuge sowie teilweise aus Haltestelleninformationen und aus dem Streckenverlauf der gewünschten Route. Der Mobilitätsanbieter übermittelt diese Daten an den IVS Integrator.


Beispiel für hierbei verwendete Datenmodelle: 

TRANSMODEL, NeTEx, GTFS


Geschäftliche Ausprägung
(Rollen & Geschäftsmodelle)

  • Organisatorische und betriebliche Abläufe (z. B. Qualitäts- und Eskalationsmanagement)
  • Finanzierungsbedingungen (z. B. Margen)


Rechtliche Ausprägung
(Regeln & Rahmenbedingungen)

  • Ggf. Datenschutz
  • Ggf. Vertragswerke
  • Ggf. AGBs
  • Ggf. Service Level Agreements (SLAs) / PKIs
  • Ggf. Pönalen


IVS-Informationsobjekt „ÖV-Verkehrsprognose“

Identifikation


Name des Informationsobjekts

ÖV-Verkehrsprognose

Beschreibung


Use-Case Flug Tabelle 2.png

Dieses Informationsobjekt überträgt die Informationen von der Inhalteanbieterebene der Infrastrukturanbieter zu der Dienstbetreiberebene des IVS Integrators.

Folgende Ausprägungen müssen hierbei im Normalfall beachtet werden:

Inhaltliche Ausprägung
(Informations- & Kommunikationstechnologie)

Da die Prognose des Verkehrs sowohl vom ÖV, als auch vom Straßenverkehr abhängt, leiten die jeweiligen Infrastrukturanbieter die verfügbaren Daten zur Verkehrslage an den IVS Integrator weiter. Im Falle des Use Cases „Grenzüberschreitend“ können so voraussichtliche Ab- und Ankunftszeiten für Herrn Müllers Reise bereitgestellt werden.

  • Ggf. Angebotsdaten
  • Ggf. Tarifdaten
  • Ggf. Dynamische Daten
  • Ggf. Beschreibung von Nutzbaren Datenmodellen und Schnittstellenbeschreibungen


Geschäftliche Ausprägung
(Rollen & Geschäftsmodelle)

  • Organisatorische und betriebliche Abläufe (z. B. Qualitäts- und Eskalationsmanagement)
  • Finanzierungsbedingungen (z. B. Margen)


Rechtliche Ausprägung
(Regeln & Rahmenbedingungen)

  • Ggf. Datenschutz
  • Ggf. Vertragswerke
  • Ggf. AGBs
  • Ggf. Service Level Agreements (SLAs) / PKIs
  • Ggf. Pönalen


IVS-Informationsobjekt „Multimodale Routeninfo“

Identifikation


Name des Informationsobjekts

Multimodale Routeninfo

Beschreibung


Use Case Tabelle 4.png

Dieses Informationsobjekt überträgt die Informationen von der Dienstbetreiber Ebene auf die Dienstanbieter Ebene des IVS Integrators. Dabei werden die Daten des Dienstanbieters ggf. mit den Daten des Mobilitätsanbieters und des Infrastrukturanbieters angereichert. Im Falle des vorgegebenen Use Cases ist auch die Anbindung des stereotypischen Informationsobjekts Nr. 5 von Nöten, um die Informationen des IVS Integrators von der Dienstanbieter-Ebene zum Kunden zu übertragen.


Inhaltliche Ausprägung
(Informations- & Kommunikationstechnologie)

Beispiele der Übertragung der oben genannten Informationen sind für ein Verkehrsunternehmen z.B.  Anfrageinformationen über Standort, Reiseziel, Reiseart, Reisendenidentifizierung, Reisezeitpunkt, kalkulierte Routinginformationen mit Abfahrts- und Ankunftszeiten, Dauer, Preise, alternative Reiserouten/-optionen jeweils unter Einbeziehung der persönlichen Präferenzen/Reiserichtlinien und von Echtzeitdaten, Verspätungsinformationen. Diese Informationen werden im „MMRI“ ggf. mit Daten von weiteren Verkehrsmitteln verbunden und ergeben dann die Multimodale Reiseinformation.


Hierbei verwendete Datenmodelle sind VDV-KA, TRANSMODEL, NeTEx, DRV-GLOBALTYPES, GTFS

Gegebenenfalls müssen neue Datenmodelle definiert werden, wenn die vorhandenen Modelle für den Anwendungsfall nicht geeignet sind.


Geschäftliche Ausprägung
(Rollen & Geschäftsmodelle)

  • Organisatorische und betriebliche Abläufe (z. B. Qualitäts- und Eskalationsmanagement)
  • Finanzierungsbedingungen (z. B. Margen)


Rechtliche Ausprägung
(Regeln & Rahmenbedingungen)

  • Ggf. Datenschutz
  • Ggf. Vertragswerke
  • Ggf. AGBs
  • Ggf. Service Level Agreements (SLAs) / PKIs
  • Ggf. Pönalen


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