TOGAF-Phase A: Unterschied zwischen den Versionen
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| 2 || Identifizierung von Stakeholdern mit deren Anliegen und Geschäftsanforderungen || | | 2 || Identifizierung von Stakeholdern mit deren Anliegen und Geschäftsanforderungen || | ||
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*BMVI - Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur: | *BMVI - Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur: | ||
*BASt - Bundesanstalt für Strßen und Verkehr (als nachgeordnete Behörde) | *BASt - Bundesanstalt für Strßen und Verkehr (als nachgeordnete Behörde) | ||
*AlbrechtConsult & Scholtes IT-Beratung als Auftragnehmer | *AlbrechtConsult & Scholtes IT-Beratung als Auftragnehmer | ||
''' Anliegen ''' | ''' Anliegen ''' | ||
| − | * Nationaler IVS-Aktionsplan zur koordiniertn Weiterentwicklung bestehender und | + | * Nationaler IVS-Aktionsplan zur koordiniertn Weiterentwicklung bestehender und beschleunigte Einführung neuer Intelligenter Verkehrssysteme in Deutschland bis 2020 |
| − | beschleunigte Einführung neuer Intelligenter Verkehrssysteme in Deutschland bis 2020 | + | * Prioritäres Handlungsfeld 2: DURCHGÄNGIGKEIT DER IVS-DIENSTE IM BEREICH VERKEHRSMANAGEMENT UND VERKEHRSINFORMATION |
| − | * Prioritäres Handlungsfeld 2: DURCHGÄNGIGKEIT DER IVS-DIENSTE IM BEREICH VERKEHRSMANAGEMENT UND VERKEHRSINFORMATION | ||
* Maßnahme 2.2 Entwicklung einer IVS-Rahmenarchitektur Straße | * Maßnahme 2.2 Entwicklung einer IVS-Rahmenarchitektur Straße | ||
* Erarbeitung und Einführung einer national verbindliche IVS-Rahmenarchitektur, die als Grundlage zur harmonisierten Einführung und Nutzung von IVS angewendet wird. | * Erarbeitung und Einführung einer national verbindliche IVS-Rahmenarchitektur, die als Grundlage zur harmonisierten Einführung und Nutzung von IVS angewendet wird. | ||
Version vom 24. Februar 2016, 09:01 Uhr
Phase A – Architekturvision
- TOGAF
- In Phase A erfolgen der Projektaufbau und der Anstoß einer Iteration des Architekturennvicklungszyklus zusammen mit der Festlegung von Wirkungsbereich, Rahmenbedingungen und Erwartungen in Bezug auf den jeweiligen Durchlauf. Diese Phase ist notwendig, um den Geschäftskontext zu validieren und einen abgestimmten Auftrag für Architekturarbeit zu erstellen.
- IVS-Rahmenarchitektur
- In der Phase A wird den Projektaufbau für die Durchführung erfolgreicher IVS-Architekturprojekte geschaffen.
| Schritt | TOGAF | IVS-Rahmenarchitektur |
|---|---|---|
| 1 | Aufsetzen des Architekturprojekts | Aufgabenstellung & Vorhabens- und Leistungsbeschreibung Los 1 |
| 2 | Identifizierung von Stakeholdern mit deren Anliegen und Geschäftsanforderungen |
Stakeholder
Anliegen
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| 3 | Bestätigung und Ausarbeitung von Geschäftszielen, Geschäftstreibern und Rahmenbedingungen | |
| 4 | Bewertung der Geschäftsfähigkeiten | |
| 5 | Bewertung der Reife für eine Transformation des Geschäfts | |
| 6 | Definition des Wirkungsbereichs | |
| 7 | Bestätigung und Ausarbeitung von Architekturprinzipien, einschließlich Geschäftsprinzipien | |
| 8 | Entwicklung der Architekturvision | |
| 9 | Definition des Wertbeitrags der Zielarchitektur und der KPIs | |
| 10 | Identifizierung der Risiken einer Geschäfts-Transformation und der Aktivitäten zur Risikominimierung | |
| 11 | Entwicklung von Unternehmensarchitekturplänen und Aufträgen für die Architekturarbeit,Sichern der Zustimmung |
Es werden die Ziele der Bundesregierung und der weiteren Stakeholder für das Straßenverkehrswesen analysiert und auf die High-Level-Capability angewendet. Relevante Bestandteile der Phase sind die Identifikation der betroffenen Stakeholder, die Darstellung des Mehrwerts durch die Architektur und der möglichen Risiken sowie die Entwicklung und Dokumentation der Vision. Hier ergeben sich erste Anforderungen an die Interoperabilität.
