PhaseA-Step8-Los3: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 8. Dezember 2016, 09:12 Uhr

Phase A - Step 8: Entwicklung der IVS-Architekturvision für die IVS-Kategorie im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement

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-== Szenario Stadt - Land ==
+Phase A - Step 8: Entwicklung der IVS-Architekturvision für die IVS-Kategorie im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement
+*[[IVS-Archtekturvision_Los3 | IVS-Architektur Vision - Los 3: Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement ]]
-{| class='wikitable'
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-!! rowspan="2" | !! rowspan="2" |
-!! colspan="3"| IVS-Wirkungsvorgabe
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-! !! !! rowspan="2" | !! colspan="2"|Gewünschte IVS-Wirkung
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-! IVS-Zielfeld !! !! IVS-Vision !! Qualitative IVS-Zielsetzung !! Quantitative IVS-Zielsetzung
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-! !! !! rowspan="2" | !! colspan="2"|Gewünschter IVS-Nutzen
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-! IVS-Zielfeld !! !! IVS-Vision !! Qualitative IVS-Zielsetzung !! Quantitative IVS-Zielsetzung
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-|- style="vertical-align:top;"
-|'''Verkehrssicherheit''' ||
-|Unfallfreier Verkehr auf Bundesfernstraßen
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-*Reduzierung von Auffahrunfällen
-*Reduzierung pon Unfällen in Baustellen
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-*Reduzierung der Unfallhäufigkeit in Folge von Staus um X%
-*Reduzierung der Unfälle mit LKW um X%
-*Reduzierung von Folgeunfällen bei Stau um X%
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-|- style="vertical-align:top;"
-|'''Umweltverträglichkeit von Verkehr und Transport''' ||
-|Emmisionsfreier Verkehr und Transport bis zum Jahr 2050
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-* Reduzierung des Energieverbrauchs
-* Reduzierung der Schadstoffemissionen
-* Reduzierung der Lärmbelastungen
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-*Kraftstoffverbrauch um X% reduzieren
-*CO2-Ausstoß um X% reduzieren
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