|
|
| (25 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt) |
| Zeile 1: |
Zeile 1: |
| − | == Szenario Stadt - Land ==
| + | Phase A - Step 8: Entwicklung der IVS-Architekturvision für die IVS-Kategorie im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement |
| − | | + | *[[IVS-Archtekturvision_Los3 | IVS-Architektur Vision - Los 3: Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement ]] |
| − | {| class='wikitable'
| |
| − | |+
| |
| − | ! rowspan="3" |IVS-Architektur-Zielfeld !! rowspan="3" | !! rowspan="3" | IVS-Architektur-Vision
| |
| − | !! colspan="2"|IVS-Architektur-Ziele
| |
| − | !! rowspan="3" | IVS-Architektur-Handlungsoptionen !! colspan="2"|IVS-Architektur-Handlungsmuster
| |
| − | | |
| − | |+
| |
| − | ! !! !! !! Qualitative Ziele (Goals) - Welcher Status soll am Ende erreicht, welche Bedingungen sollen am Ende erfüllt sein? !! Quantitative Ziele (Objektives) Wo will man am Ende zu welchem Zeitpunkt wie messbar stehen?
| |
| − | ! !! IVS-Architektur Strategien!! IVS-Architektur Taktiken
| |
| − | | |
| − | |-
| |
| − | |- style="vertical-align:top;"
| |
| − | |'''Leitbild/Strategie''' ||
| |
| − | |
| |
| − | '''Im Interesse der Verkehrsteilnehmer'''
| |
| − | *Verkehrsteilnehmer nehmen das regionale Verkehrsnetz und die damit verbundenen öffentlichen und privaten Verkehrsmanagement- und Verkehrsinformationsdienste ohne jeglichen Zuständigkeitsgrenzen in ganzheitlicher und konsistenter Weise wahr
| |
| − | '''Im Interesse der Straßenbetreiber'''
| |
| − | *Stadt und Land vermitteln zuständigkeitsübergreifend ein gemeinsames Leitbild und eine gemeinsame Strategie für das Verkehrsmanagement des regionalen Verkehrsnetzes
| |
| − | |
| |
| − | '''Im Interesse der Verkehrsteilnehmer'''
| |
| − | *zuständigkeitsübergreifend erhält der Verkehrsteilnhemer nahtlose und konsistente Verkehrsmanagement- und Verkehrsinformationen für das regionale Verkehrsnetz
| |
| − | *das regionale Verkehrsnetz wird als ein Ganzes betrachtet und die bestehenden Verkehrsinfrastrukturkapazitäten werden zuständigkeitsübergreifend optimal genutzt
| |
| − | *der LoS - Level of Service von Verkehrsmanagement-Diensten wird zuständigkeitsübergreifend ständig verbessert
| |
| − | '''Im Interesse der Straßenbetreiber'''
| |
| − | *unterschiedliche Institutionen aus unterschiedlichen Zuständigkeiten teilen sich die Verantwortung für das regionale Verkehrsmanagement und erreichen auf der operativen Ebene eine koordinierte, einheitliche und ganzheitliche Bereitstellung und Anwendung von Verkehrsmanagementmaßnahmen
| |
| − | *zuständigkeitsübergreifend werden des gegenseitige Verständniss und der Zusammenarbeitswille von Straßenbetreibern unterschiedlicher Zuständigkieten gestärkt,
| |
| − | *Erfahrungen und das Knowhow bei der Entwicklung und Anwendung von Werkzeugen für die Erstellung und den Test von regionalen Verkehrsmanagementplänen werden unter den Beteiligten zuständigkeitsübergreifend miteinander ausgetauscht
| |
| − | |
| |
| − | '''Im Interesse der Verkehrsteilnehmer'''
| |
| − | *
| |
| − | '''Im Interesse der Verkehrsteilnehmer'''
| |
| − | |
| |
| − | |MoU - Memorandum of Understanding / Kooperationsvertrag
| |
| − | |
| |
| − |
| |
| − | | |
| − | |-
| |
| − | |- style="vertical-align:top;"
| |
| − | |'''Organisation''' ||
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | | |
| − | | |
| − | |-
| |
| − | |- style="vertical-align:top;"
| |
| − | |'''Prozesse/Workflows''' ||
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | | |
| − | |-
| |
| − | |- style="vertical-align:top;"
| |
| − | |'''Informationsstrukturen/Standards''' ||
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | | |
| − | |-
| |
| − | |- style="vertical-align:top;"
| |
| − | |'''IT-Dienste''' ||
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | | |
| − | |-
| |
| − | |- style="vertical-align:top;"
| |
| − | |'''IT-Infrastruktur''' ||
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | | |
| − | | |
| − | | |
| − | |}
| |
