IVS-Kategoriespezifische Entwicklung/Bewertung der IVS-Capabilities von IVS-Rollen
Identifizierung der IVS-Capabilities für zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement
IVS-Realisierungsvorstellungen
| IVS-Capability |
Beteiligungen |
Einordnung
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| Bezeichnung |
Beschreibung |
Beteiligte IVS-Rollen |
Beteiligte IVS-Prozesse |
Beteiligte IVS-Anwendungsprozesse |
Zugehörigkeit zu übergeordneter IVC-Capability |
Zugehörigkeit zu übergeordneter IVC-Capability
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|---|
| Verkehrssicherheit |
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Einsatz von IVS-Diensten (ITS und C-ITS) mit hoher Sicherheitswirkung
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Vermeidung (rück-)staubedingter Unfälle
- Vermeidung von (Rück-)Staubildung
- Vorbeugung von Auffahrunfällen bei (Rück-)Stau
Vermeidung von Unfällen in Baustellen
- Baustellenmanagement
- Baustellenwarnung
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- Harmonisierung des Verkehrsablaufs, Anpassung der Geschwindigkeiten
- Warnung von Stau(-enden)
- Warnung vor Unfallschwerpunkten (Baustellen, Glatteis...)
|
- Verdichtung des Messstellennetzes
- Verdichtung von Anzeigequerschnitten an (rück-)staugefährdeten Strecken
- Förderung (verstärkter Einsatz von) von kooperativen Diensten (Unterstützung des Fahrers durch Fahrerassistenzsysteme)
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- Abstand zwischen Anzeigequerschnitten < 2 km
- "Vermeidung" vor "Warnung"
- Prioritätenreihung bei Gefahren bzw. Warnungen
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| Umweltverträglichkeit |
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- Einsatz von energieverbrauchsdämpfenden IVS-Diensten (ITS und C-ITS)
- Einsatz von IVS-Diensten (ITS und C-ITS) mit luftschadstoffarmer Wirkung
- Einsatz von IVS-Diensten (ITS und C-ITS) mit lärmmindernder Wirkung
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- Vermeidung von Geschwindigkeitsschwankungen
- Vorbeugung von (Rück-)Staus
- Vermeidung von energieverschwendenen Brems- und Anfahrverhalten bzw. Reduzierung der Anzahl der Halte an Lichtsignalanlagen
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Harmonisierung des Verkehrsablaufs, Anpassung der Geschwindigkeiten
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- Verdichtung des Messstellennetzes
- Verdichtung von Anzeigequerschnitten an (rück-)staugefährdeten Strecken
- Förderung (verstärkter Einsatz von) von kooperativen Diensten (Unterstützung des Fahrers durch Fahrerassistenzsysteme)
- Verstärkter Einsatz von Grüne Welle-Assistenten auf lichtsignalgeregelten Strecken
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- Abstand zwischen Anzeigequerschnitten < 2 km
- "Vermeidung" vor "Warnung"
- Implementation von Grüne Welle-Assistenten ab einer Morgenspitze > X Kfz/h
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| Verkehrsablauf, Mobilität |
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Einsatz von IVS-Diensten (ITS und C-ITS) mit hoher Harmonisierungswirkung
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- Vermeidung von Geschwindigkeitsschwankungen
- Vorbeugung von (Rück-)Staus
- Vermeidung von Brems- und Anfahrverhalten bzw. Reduzierung der Anzahl der Halte an Lichtsignalanlagen
- Harmonisierung des Verkehrs in Baustellen
- Baustellenmanagement
- Baustellenwarnung
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Harmonisierung des Verkehrsablaufs, Anpassung der Geschwindigkeiten
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- Verdichtung des Messstellennetzes
- Verdichtung von Anzeigequerschnitten an (rück-)staugefährdeten Strecken
- Förderung (verstärkter Einsatz von) von kooperativen Diensten (Unterstützung des Fahrers durch Fahrerassistenzsysteme)
|
- Abstand zwischen Anzeigequerschnitten < 2 km
- "Vermeidung" vor "Warnung"
- Prioritätenreihung bei Gefahren bzw. Warnungen
- Implementation von Grüne Welle-Assistenten ab einer Morgenspitze > X Kfz/h
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| Wirtschaftlichkeit |
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Einsatz von wirtschaftlichen IVS-Diensten (ITS und C-ITS)
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- Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs
- Vermeidung von Geschwindigkeitsschwankungen
- Vorbeugung von (Rück-)Staus
- Vermeidung von Brems- und Anfahrverhalten bzw. Reduzierung der Anzahl der Halte an Lichtsignalanlagen
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Harmonisierung des Verkehrsablaufs, Anpassung der Geschwindigkeiten
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- Verdichtung des Messstellennetzes
- Verdichtung von Anzeigequerschnitten an (rück-)staugefährdeten Strecken
- Förderung (verstärkter Einsatz von) von kooperativen Diensten (Unterstützung des Fahrers durch Fahrerassistenzsysteme)
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- Abstand zwischen Anzeigequerschnitten < 2 km
- "Vermeidung" vor "Warnung"
- Implementation von Grüne Welle-Assistenten ab einer Morgenspitze > X Kfz/h
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IVS-Realisierungsvorstellungen im Szenario Land-Land
| IVS-Zielfeld |
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IVS-Handlungsoptionen |
IVS-Handlungsmuster |
IVS-Richtlinien
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IVS-Strategie |
IVS-Taktik |
IVS-Politik(-vorgaben) |
IVS-Regeln und IVS-Prinzipien
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|---|
| Verkehrssicherheit |
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Einsatz von IVS-Diensten (ITS und C-ITS) mit hoher Sicherheitswirkung
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Vermeidung staubedingter Unfälle
- Vermeidung von Staubildung
- Vorbeugung von Auffahrunfällen bei Stau
Vermeidung von Unfällen in Baustellen
- Baustellenmanagement
- Baustellenwarnung
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- Harmonisierung des Verkehrsablaufs, Anpassung der Geschwindigkeiten
- Warnung von Stau(-enden)
- Warnung vor Unfallschwerpunkten (Baustellen, Glatteis...)
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- Verdichtung des Messstellennetzes
- Verdichtung von Anzeigequerschnitten an staugefährdeten Strecken
- Förderung (verstärkter Einsatz von) von kooperativen Diensten (Unterstützung des Fahrers durch Fahrerassistenzsysteme)
|
- Abstand zwischen Anzeigequerschnitten < 2 km
- "Vermeidung" vor "Warnung"
- Prioritätenreihung bei Gefahren bzw. Warnungen
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| Umweltverträglichkeit |
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- Einsatz von energieverbrauchsdämpfenden IVS-Diensten (ITS und C-ITS)
- Einsatz von IVS-Diensten (ITS und C-ITS) mit luftschadstoffarmer Wirkung
- Einsatz von IVS-Diensten (ITS und C-ITS) mit lärmmindernder Wirkung
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- Vermeidung von Geschwindigkeitsschwankungen
- Vorbeugung von Staus
- Vermeidung von energieverschwendenen Brems- und Anfahrverhalten bzw. Reduzierung der Anzahl der Halte
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Harmonisierung des Verkehrsablaufs, Anpassung der Geschwindigkeiten
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- Verdichtung des Messstellennetzes
- Verdichtung von Anzeigequerschnitten an staugefährdeten Strecken
- Förderung (verstärkter Einsatz von) von kooperativen Diensten (Unterstützung des Fahrers durch Fahrerassistenzsysteme)
|
- Abstand zwischen Anzeigequerschnitten < 2 km
- "Vermeidung" vor "Warnung"
- Prioritätenreihung bei Gefahren bzw. Warnungen
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| Verkehrsablauf, Mobilität |
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Einsatz von IVS-Diensten (ITS und C-ITS) mit hoher Harmonisierungswirkung
|
- Vermeidung von Geschwindigkeitsschwankungen
- Vorbeugung von Staus
- Vermeidung von Brems- und Anfahrverhalten bzw. Reduzierung der Anzahl der Halte
- Harmonisierung des Verkehrs in Baustellen
- Baustellenmanagement
- Baustellenwarnung
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Harmonisierung des Verkehrsablaufs, Anpassung der Geschwindigkeiten
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- Verdichtung des Messstellennetzes
- Verdichtung von Anzeigequerschnitten an staugefährdeten Strecken
- Förderung (verstärkter Einsatz von) von kooperativen Diensten (Unterstützung des Fahrers durch Fahrerassistenzsysteme)
|
- Abstand zwischen Anzeigequerschnitten < 2 km
- "Vermeidung" vor "Warnung"
- Prioritätenreihung bei Gefahren bzw. Warnungen
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| Wirtschaftlichkeit |
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Einsatz von wirtschaftlichen IVS-Diensten (ITS und C-ITS)
|
- Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs
- Vermeidung von Geschwindigkeitsschwankungen
- Vorbeugung von Staus
- Vermeidung von Brems- und Anfahrverhalten bzw. Reduzierung der Anzahl der Halte
|
Harmonisierung des Verkehrsablaufs, Anpassung der Geschwindigkeiten
|
- Verdichtung des Messstellennetzes
- Verdichtung von Anzeigequerschnitten an staugefährdeten Strecken
- Förderung (verstärkter Einsatz von) von kooperativen Diensten (Unterstützung des Fahrers durch Fahrerassistenzsysteme)
|
- Abstand zwischen Anzeigequerschnitten < 2 km
- "Vermeidung" vor "Warnung"
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ältere Version
| IVS-Zielfeld |
|
IVS-Handlungsoptionen |
IVS-Handlungsmuster |
IVS-Richtlinien
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|
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|
IVS-Strategie |
IVS-Taktik |
IVS-Politik(-vorgaben) |
IVS-Regeln und IVS-Prinzipien
|
|---|
| Verkehrssicherheit |
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Einsatz von Kooperativen IVS-Diensten mit hoher Sicherheitswirkung
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Vermeidung staubedingter Unfälle
- Vermeidung von Staubildung
- Vorbeugung von Auffahrunfällen bei Stau
Vermeidung von Unfällen an Baustellen
- Baustellenmanagment
- Baustellenwarnung
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- Vergleichmäßigung des Verkehrsablaufs
- Warnung von Stau(-Enden)
- Warnung an Unfallschwerpunkten (Baustellen, Glatteis...)
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- Verdichtung des Messtellennetzes
- Verdichtung von Anzeigequerschnitten an staugefährdeten Strecken
- Förderung (verstärkter Einsatz von) von Kooperativen Diensten (Unterstützung des Fahrers durch Fahrerassistenzsysteme)
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- Abstand zwischen Anzeigequerschnitten < 2 km
- "Vermeidung" vor "Warnung"
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| Umweltverträglichkeit von Verkehr und Transport |
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Einsatz von energieverbrauchsdämpfenden IVS-Diensten (ITS und C-ITS)
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- Vermeidung von Geschwindigkeitsschwankungen auf Fernstraßen
- Vermeidung von energieverschwendenen Brems- und Anfahrverhalten an Lichtsignalanlagen
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- Vergleichmäßigung des Verkehrsablaufs auf Fernstraßen
- Vergleichmäßigung des Verkehrsablaufs auf lichtsignalgeregelten Knotenpunkten und Strecken
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- Verdichtung des Messtellennetzes
- Verdichtung von Anzeigequerschnitten an staugefährdeten Strecken
- Förderung (verstärkter Einsatz von) von Kooperativen Diensten (Unterstützung des Fahrers durch Fahrerassistenzsysteme)
- Verstärtker Einsatz von Grüne-Welle Assistenten auf lichtsignalgereglten Strecken
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- Abstand zwischen Anzeigequerschnitten < 2 km
- "Vermeidung" vor "Warnung"
- Implementation von Grüne-Welle Assistenten ab einer einer Morgenspitze > X Kfz/h
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Literatur
- Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (2003): Hinweise zur Strategieentwicklung im dynamischen Verkehrsmanagement. FGSV-Verlag, Köln
- Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (2011): Hinweise zur Strategieanwendung im dynamischen Verkehrsmanagement. FGSV-Verlag, Köln
- Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (2012): Begriffsbestimmungen - Teil: Verkehrsplanung, Straßenentwurf, Straßenbetrieb. FGSV-Verlag, Köln
