PhaseA-Step4-Los3: Unterschied zwischen den Versionen

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'''IVS-Kategoriespezifische Entwicklung/Bewertung der IVS-Capabilities von IVS-Rollen'''
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Phase A - Step 4: IVS-Kategoriespezifische Entwicklung/Bewertung der IVS-Capabilities von IVS-Rollen für zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement
==IVS-Wertschöpfungskette/IVS-Wertschöpfungsnetzwerk ==
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*[[IVS-Capabilities_Los3 | IVS-Capabilities - Los 3: Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement]]
[[Datei:TMValueChain.png|thumb|left|400px| Verkehrsmanagement]]
 
[[Datei:WertschöpfungImSystemStrasse.png|thumb|right|430px|System Strasse (Quelle Hessen Mobil)]]
 
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== Identifizierung der IVS-Capabilities für zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement==
 
 
 
=== IVS-Inhalteanbieter ===
 
{| class='wikitable'
 
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! colspan ="2" | IVS-Capability !! colspan ="2" | Architekturelle Einordnung !! colspan ="3" | Beteiligungen !! colspan ="2" | Abhängigkeiten
 
 
 
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! Bezeichnung !! Beschreibung !! Segment der IVS-Wertschöpfungskette !! Ebene der IVS-Architektur (IVS-Pyramide) !! Beteiligte IVS-Rollen !! Beteiligte IVS-Prozesse !! Beteiligte IVS-Anwendungsprozesse !! Zugehörigkeit zu übergeordneter IVC-Capability  !! Abhängigkeit von anderen IVS-Capabilities
 
 
 
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| colspan ="9" | Gewinnung von Planungsdaten 
 
 
 
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|Gewinnung von Planungsdaten
 
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|Inhalteanbieter
 
|Prozessebene
 
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|Gewinnung von Planungsdaten
 
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|Inhalteanbieter
 
|Informationsstrukurenebene
 
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|Gewinnung von Planungsdaten
 
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|Inhalteanbieter
 
|IT-Diensteebene
 
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|Gewinnung von Planungsdaten
 
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|Inhalteanbieter
 
|IT-Infrastrukturebene
 
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|Erfassung und Sammlung von Realzeit-Daten und -Informationen
 
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|IVS-Inhalteanbieter
 
|Prozessebene
 
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|Erfassung und Sammlung von Realzeit-Daten und -Informationen
 
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|IVS-Inhalteanbieter
 
|Informationsstrukturebene
 
|Die Datenerfassung erfolgt auf der Basis verschiedener verfügbarer Sensortypen und Erfassungsmethoden, die die folgenden Datentypen liefern:
 
*Verkehrsstärke und -geschwindigkeit, Belegungsgrad (z.B. erfasst durch Schleifen, Radar, ...)
 
*Trajektorien (Reisezeit je Reiseabschnitt, z.B. durch automatische Kennzeichenerkennung, ...)
 
*Floating-Car-Daten (z.B. erfasst durch Taxi-FCD, Navigationssysteme, Handy-Daten, ...)
 
*Ereignis-basierte Information (bereitgestellt von Polizei, Straßenbehörden)
 
*Historische Daten
 
Alle gesammelten Daten müssen enthalten:
 
*eine Ortscodierung (Location-Code), die auf einem einheitlichen geographischen Referenzmodell basiert. Es müssen geeignete Methoden entwickelt werden, die das Zusammenführen von Daten aus unterschiedlichen geografischen Referenzmodellen erlauben.
 
*einen Zeitstempel, basierend auf einem Zeit-Validierungsmodell.
 
Geographische Referenzmodell und Zeitstempelmodell müssen Teil der Datenbeschreibung sein.
 
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|Erfassung und Sammlung von Realzeit-Daten und -Informationen
 
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|IVS-Inhalteanbieter
 
|IT-Diensteebene
 
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|Erfassung und Sammlung von Realzeit-Daten und -Informationen
 
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|IVS-Inhalteanbieter
 
|IT-Infrastrukturebene
 
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|Erkennung von Ereignissen und Störungen
 
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|IVS-Inhalteanbieter
 
|Prozessebene
 
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|Erkennung von Ereignissen und Störungen
 
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|IVS-Inhalteanbieter
 
|Informationsstrukturebene
 
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|Erkennung von Ereignissen und Störungen
 
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|IVS-Inhalteanbieter
 
|IT-Diensteebene
 
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|Erkennung von Ereignissen und Störungen
 
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|IVS-Inhalteanbieter
 
|IT-Infrastrukturebene
 
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|}
 
 
 
=== IVS-Dienstebetreiber ===
 
{| class='wikitable'
 
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! colspan ="2" | IVS-Capability !! colspan ="2" | Architekturelle Einordnung !! colspan ="3" | Beteiligungen !! colspan ="2" | Abhängigkeiten
 
 
 
|+
 
! Bezeichnung !! Beschreibung !! Segment der IVS-Wertschöpfungskette !! Ebene der IVS-Architektur (IVS-Pyramide) !! Beteiligte IVS-Rollen !! Beteiligte IVS-Prozesse !! Beteiligte IVS-Anwendungsprozesse !! Zugehörigkeit zu übergeordneter IVC-Capability  !! Abhängigkeit von anderen IVS-Capabilities  
 
 
 
|-
 
|- style="vertical-align:top;"
 
|Verarbeitung von Planungsdaten
 
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|IVS-Dienstebetreiber
 
|Prozessebene
 
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|Aufbereitung und Verarbeitung von Realzeit-Daten und -Informationen
 
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|IVS-Dienstebetreiber
 
|Prozessebene
 
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|Aufbereitung und Verarbeitung von Ereignissen und Störungen 
 
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|IVS-Dienstebetreiber
 
|Prozessebene
 
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|- style="vertical-align:top;"
 
|Entscheidungsfindung und Strategieauswahl
 
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|IVS-Dienstebetreiber
 
|Prozessebene
 
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|}
 
 
 
=== IVS-Diensteanbieter ===
 
{| class='wikitable'
 
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! colspan ="2" | IVS-Capability !! colspan ="2" | Architekturelle Einordnung !! colspan ="3" | Beteiligungen !! colspan ="2" | Abhängigkeiten
 
 
 
|+
 
! Bezeichnung !! Beschreibung !! Segment der IVS-Wertschöpfungskette !! Ebene der IVS-Architektur (IVS-Pyramide) !! Beteiligte IVS-Rollen !! Beteiligte IVS-Prozesse !! Beteiligte IVS-Anwendungsprozesse !! Zugehörigkeit zu übergeordneter IVC-Capability  !! Abhängigkeit von anderen IVS-Capabilities
 
 
 
 
 
|-
 
|- style="vertical-align:top;"
 
|Umsetzung von Maßnahmen
 
|
 
|IVS-Diensteanbieter
 
|Prozessebene
 
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|-
 
|- style="vertical-align:top;"
 
|Informationsverbreitung
 
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|IVS-Diensteanbieter
 
|Prozessebene
 
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Aktuelle Version vom 8. Dezember 2016, 09:11 Uhr

Phase A - Step 4: IVS-Kategoriespezifische Entwicklung/Bewertung der IVS-Capabilities von IVS-Rollen für zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement