PhaseA-Step4-Los3: Unterschied zwischen den Versionen

Aus IVS-Wiki
Zur Navigation springen Zur Suche springen
 
(133 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
{| class="wikitable"
+
Phase A - Step 4: IVS-Kategoriespezifische Entwicklung/Bewertung der IVS-Capabilities von IVS-Rollen für zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement
! IVS-Zielfeld !! IVS-Vision !! Qualitative IVS-Ziele (Goals)!! Quantitative IVS-Ziele (Objectives)
+
*[[IVS-Capabilities_Los3 | IVS-Capabilities - Los 3: Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement]]
|-
 
|-style="vertical-align:top;"
 
|Sicherheit
 
|Unfallfreier Verkehr und Transport auf Bundesautobahnen
 
|
 
*Reduzierung von Auffahrunfällen
 
*Reduzierung von Unfällen in Baustellen
 
|
 
*Reduzierung der Unfallhäufigkeit in Folge von Staus um X%
 
*Reduzierung der Unfälle mit LKW um X%
 
*Reduzierung von Folgeunfällen bei Stau um X%
 
 
 
|-
 
|-style="vertical-align:top;"
 
|Emissionen
 
|Emmisionsfreier Verkehr und Transport bis zum Jahr 2050
 
|
 
*Reduzierung des Energieverbrauchs
 
*Reduzierung der Schadstoffemissionen
 
*Reduzierung der Lärmbelastungen
 
|
 
*Kraftstoffverbrauch um X% reduzieren
 
*CO2-Ausstoß um X% reduzieren
 
 
 
|-
 
|-style="vertical-align:top;"
 
|Mobilität
 
|
 
*Der informierte Reisende (zu jeder Zeit, an jedem Ort)
 
*Kontinuierliche Verbesserung des Modal Split von Pendlern
 
|
 
*Verbesserung der Nutzerfreundlichkeit bei der Anfrage von Reisealternativen der multimodalen Reiseplanung
 
*Aufklärung und Information der Reisenden
 
|
 
*Verkürzen der Latenzeit von der Reiseanfrage bis zur Präsentation der Reiseroute auf < 5 Sekunden
 
*Umstieg von 10 % der bisherigen PKW-Fahrer auf ÖPNV
 
|}
 

Aktuelle Version vom 8. Dezember 2016, 09:11 Uhr

Phase A - Step 4: IVS-Kategoriespezifische Entwicklung/Bewertung der IVS-Capabilities von IVS-Rollen für zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement