PhaseA-Step4-Los3: Unterschied zwischen den Versionen

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Einsatz von IVS-Diensten (ITS und C-ITS) mit hoher Sicherheitswirkung  
 
Einsatz von IVS-Diensten (ITS und C-ITS) mit hoher Sicherheitswirkung  

Version vom 20. November 2016, 09:40 Uhr

IVS-Kategoriespezifische Entwicklung/Bewertung der IVS-Capabilities von IVS-Rollen

IVS-Wertschöpfungskette/IVS-Wertschöpfungsnetzwerk

Verkehrsmanagement
System Strasse (Quelle Hessen Mobil)


Identifizierung der IVS-Capabilities für zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement

Übergeordnet Einordnung IVS-Capability Beteiligungen Einordnung
Segement der IVS-Wertschöpfungskette Ebene der IVS-Archtektur Bezeichnung Beschreibung Beteiligte IVS-Rollen Beteiligte IVS-Prozesse Beteiligte IVS-Anwendungsprozesse Zugehörigkeit zu übergeordneter IVC-Capability Abhängigkeit von anderen IVS-Capabilities
Verkehrssicherheit

Einsatz von IVS-Diensten (ITS und C-ITS) mit hoher Sicherheitswirkung

Vermeidung (rück-)staubedingter Unfälle

  • Vermeidung von (Rück-)Staubildung
  • Vorbeugung von Auffahrunfällen bei (Rück-)Stau

Vermeidung von Unfällen in Baustellen

  • Baustellenmanagement
  • Baustellenwarnung
  • Harmonisierung des Verkehrsablaufs, Anpassung der Geschwindigkeiten
  • Warnung von Stau(-enden)
  • Warnung vor Unfallschwerpunkten (Baustellen, Glatteis...)
  • Verdichtung des Messstellennetzes
  • Verdichtung von Anzeigequerschnitten an (rück-)staugefährdeten Strecken
  • Förderung (verstärkter Einsatz von) von kooperativen Diensten (Unterstützung des Fahrers durch Fahrerassistenzsysteme)
  • Abstand zwischen Anzeigequerschnitten < 2 km
  • "Vermeidung" vor "Warnung"
  • Prioritätenreihung bei Gefahren bzw. Warnungen