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| | === IVS-Realisierungsvorstellungen === | | === IVS-Realisierungsvorstellungen === |
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| − | Um die IVS-Capabilities identifizieren zu können, sind zunächst die IVS-Realisierungsvorstellungen hinsichtlich des zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagements zu bestimmen, welche grundsätzlich aus den folgenden Punkten bestehen:
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| − |
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| − | * den '''IVS-Handlungsoptionen''', die für die Realisierung eines IVS-Diensts möglich bzw. zugelassen sein sollen,
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| − | * den '''IVS-Handlungsmustern''', die für die Realisierung eines IVS-Diensts möglich bzw. zugelassen, differenziert und spezifiziert nach '''IVS-Strategien''' und '''IVS-Taktiken''' sind und
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| − | * den einzuhaltenden '''IVS-Richtlinien''', die für die Realisierung eines IVS-Diensts vorgegeben, differenziert und spezifiziert sind nach '''IVS-Politik(-vorgaben)''', '''IVS-Regeln''' und '''IVS-Prinzipien'''.
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| − | In der nachfolgenden Tabelle sind die IVS-Realisierungsvorstellungen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement für die Szenarien Stadt-Land und Land-Land dargestellt.
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| − | '''IVS-Realisierungsvorstellungen im Szenario Stadt-Land'''
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| | {| class='wikitable' | | {| class='wikitable' |
| | |+ | | |+ |
| − | ! rowspan ="2" | IVS-Zielfeld !! rowspan ="2" | !! rowspan ="2" | IVS-Handlungsoptionen !! colspan ="2" | IVS-Handlungsmuster !! colspan ="2" | IVS-Richtlinien | + | ! colspan ="2" | IVS-Capability !! colspan ="3" | Beteiligungen !! colspan ="2" | Einordnung |
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| | |+ | | |+ |
| − | ! !! !! !! IVS-Strategie !! IVS-Taktik !! IVS-Politik(-vorgaben) !! IVS-Regeln und IVS-Prinzipien | + | ! Bezeichnung !! Beschreibung !! Beteiligte IVS-Rollen !! Beteiligte IVS-Prozesse !! Beteiligte IVS-Anwendungsprozesse !! Zugehörigkeit zu übergeordneter IVC-Capability !! Zugehörigkeit zu übergeordneter IVC-Capability |
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Version vom 20. November 2016, 09:25 Uhr
IVS-Kategoriespezifische Entwicklung/Bewertung der IVS-Capabilities von IVS-Rollen
Identifizierung der IVS-Capabilities für zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement
IVS-Realisierungsvorstellungen
| IVS-Capability |
Beteiligungen |
Einordnung
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| Bezeichnung |
Beschreibung |
Beteiligte IVS-Rollen |
Beteiligte IVS-Prozesse |
Beteiligte IVS-Anwendungsprozesse |
Zugehörigkeit zu übergeordneter IVC-Capability |
Zugehörigkeit zu übergeordneter IVC-Capability
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|---|
| Verkehrssicherheit |
|
Einsatz von IVS-Diensten (ITS und C-ITS) mit hoher Sicherheitswirkung
|
Vermeidung (rück-)staubedingter Unfälle
- Vermeidung von (Rück-)Staubildung
- Vorbeugung von Auffahrunfällen bei (Rück-)Stau
Vermeidung von Unfällen in Baustellen
- Baustellenmanagement
- Baustellenwarnung
|
- Harmonisierung des Verkehrsablaufs, Anpassung der Geschwindigkeiten
- Warnung von Stau(-enden)
- Warnung vor Unfallschwerpunkten (Baustellen, Glatteis...)
|
- Verdichtung des Messstellennetzes
- Verdichtung von Anzeigequerschnitten an (rück-)staugefährdeten Strecken
- Förderung (verstärkter Einsatz von) von kooperativen Diensten (Unterstützung des Fahrers durch Fahrerassistenzsysteme)
|
- Abstand zwischen Anzeigequerschnitten < 2 km
- "Vermeidung" vor "Warnung"
- Prioritätenreihung bei Gefahren bzw. Warnungen
|
| Umweltverträglichkeit |
|
- Einsatz von energieverbrauchsdämpfenden IVS-Diensten (ITS und C-ITS)
- Einsatz von IVS-Diensten (ITS und C-ITS) mit luftschadstoffarmer Wirkung
- Einsatz von IVS-Diensten (ITS und C-ITS) mit lärmmindernder Wirkung
|
- Vermeidung von Geschwindigkeitsschwankungen
- Vorbeugung von (Rück-)Staus
- Vermeidung von energieverschwendenen Brems- und Anfahrverhalten bzw. Reduzierung der Anzahl der Halte an Lichtsignalanlagen
|
Harmonisierung des Verkehrsablaufs, Anpassung der Geschwindigkeiten
|
- Verdichtung des Messstellennetzes
- Verdichtung von Anzeigequerschnitten an (rück-)staugefährdeten Strecken
- Förderung (verstärkter Einsatz von) von kooperativen Diensten (Unterstützung des Fahrers durch Fahrerassistenzsysteme)
- Verstärkter Einsatz von Grüne Welle-Assistenten auf lichtsignalgeregelten Strecken
|
- Abstand zwischen Anzeigequerschnitten < 2 km
- "Vermeidung" vor "Warnung"
- Implementation von Grüne Welle-Assistenten ab einer Morgenspitze > X Kfz/h
|
| Verkehrsablauf, Mobilität |
|
Einsatz von IVS-Diensten (ITS und C-ITS) mit hoher Harmonisierungswirkung
|
- Vermeidung von Geschwindigkeitsschwankungen
- Vorbeugung von (Rück-)Staus
- Vermeidung von Brems- und Anfahrverhalten bzw. Reduzierung der Anzahl der Halte an Lichtsignalanlagen
- Harmonisierung des Verkehrs in Baustellen
- Baustellenmanagement
- Baustellenwarnung
|
Harmonisierung des Verkehrsablaufs, Anpassung der Geschwindigkeiten
|
- Verdichtung des Messstellennetzes
- Verdichtung von Anzeigequerschnitten an (rück-)staugefährdeten Strecken
- Förderung (verstärkter Einsatz von) von kooperativen Diensten (Unterstützung des Fahrers durch Fahrerassistenzsysteme)
|
- Abstand zwischen Anzeigequerschnitten < 2 km
- "Vermeidung" vor "Warnung"
- Prioritätenreihung bei Gefahren bzw. Warnungen
- Implementation von Grüne Welle-Assistenten ab einer Morgenspitze > X Kfz/h
|
| Wirtschaftlichkeit |
|
Einsatz von wirtschaftlichen IVS-Diensten (ITS und C-ITS)
|
- Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs
- Vermeidung von Geschwindigkeitsschwankungen
- Vorbeugung von (Rück-)Staus
- Vermeidung von Brems- und Anfahrverhalten bzw. Reduzierung der Anzahl der Halte an Lichtsignalanlagen
|
Harmonisierung des Verkehrsablaufs, Anpassung der Geschwindigkeiten
|
- Verdichtung des Messstellennetzes
- Verdichtung von Anzeigequerschnitten an (rück-)staugefährdeten Strecken
- Förderung (verstärkter Einsatz von) von kooperativen Diensten (Unterstützung des Fahrers durch Fahrerassistenzsysteme)
|
- Abstand zwischen Anzeigequerschnitten < 2 km
- "Vermeidung" vor "Warnung"
- Implementation von Grüne Welle-Assistenten ab einer Morgenspitze > X Kfz/h
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IVS-Realisierungsvorstellungen im Szenario Land-Land
| IVS-Zielfeld |
|
IVS-Handlungsoptionen |
IVS-Handlungsmuster |
IVS-Richtlinien
|
|
|
|
IVS-Strategie |
IVS-Taktik |
IVS-Politik(-vorgaben) |
IVS-Regeln und IVS-Prinzipien
|
|---|
| Verkehrssicherheit |
|
Einsatz von IVS-Diensten (ITS und C-ITS) mit hoher Sicherheitswirkung
|
Vermeidung staubedingter Unfälle
- Vermeidung von Staubildung
- Vorbeugung von Auffahrunfällen bei Stau
Vermeidung von Unfällen in Baustellen
- Baustellenmanagement
- Baustellenwarnung
|
- Harmonisierung des Verkehrsablaufs, Anpassung der Geschwindigkeiten
- Warnung von Stau(-enden)
- Warnung vor Unfallschwerpunkten (Baustellen, Glatteis...)
|
- Verdichtung des Messstellennetzes
- Verdichtung von Anzeigequerschnitten an staugefährdeten Strecken
- Förderung (verstärkter Einsatz von) von kooperativen Diensten (Unterstützung des Fahrers durch Fahrerassistenzsysteme)
|
- Abstand zwischen Anzeigequerschnitten < 2 km
- "Vermeidung" vor "Warnung"
- Prioritätenreihung bei Gefahren bzw. Warnungen
|
| Umweltverträglichkeit |
|
- Einsatz von energieverbrauchsdämpfenden IVS-Diensten (ITS und C-ITS)
- Einsatz von IVS-Diensten (ITS und C-ITS) mit luftschadstoffarmer Wirkung
- Einsatz von IVS-Diensten (ITS und C-ITS) mit lärmmindernder Wirkung
|
- Vermeidung von Geschwindigkeitsschwankungen
- Vorbeugung von Staus
- Vermeidung von energieverschwendenen Brems- und Anfahrverhalten bzw. Reduzierung der Anzahl der Halte
|
Harmonisierung des Verkehrsablaufs, Anpassung der Geschwindigkeiten
|
- Verdichtung des Messstellennetzes
- Verdichtung von Anzeigequerschnitten an staugefährdeten Strecken
- Förderung (verstärkter Einsatz von) von kooperativen Diensten (Unterstützung des Fahrers durch Fahrerassistenzsysteme)
|
- Abstand zwischen Anzeigequerschnitten < 2 km
- "Vermeidung" vor "Warnung"
- Prioritätenreihung bei Gefahren bzw. Warnungen
|
| Verkehrsablauf, Mobilität |
|
Einsatz von IVS-Diensten (ITS und C-ITS) mit hoher Harmonisierungswirkung
|
- Vermeidung von Geschwindigkeitsschwankungen
- Vorbeugung von Staus
- Vermeidung von Brems- und Anfahrverhalten bzw. Reduzierung der Anzahl der Halte
- Harmonisierung des Verkehrs in Baustellen
- Baustellenmanagement
- Baustellenwarnung
|
Harmonisierung des Verkehrsablaufs, Anpassung der Geschwindigkeiten
|
- Verdichtung des Messstellennetzes
- Verdichtung von Anzeigequerschnitten an staugefährdeten Strecken
- Förderung (verstärkter Einsatz von) von kooperativen Diensten (Unterstützung des Fahrers durch Fahrerassistenzsysteme)
|
- Abstand zwischen Anzeigequerschnitten < 2 km
- "Vermeidung" vor "Warnung"
- Prioritätenreihung bei Gefahren bzw. Warnungen
|
| Wirtschaftlichkeit |
|
Einsatz von wirtschaftlichen IVS-Diensten (ITS und C-ITS)
|
- Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs
- Vermeidung von Geschwindigkeitsschwankungen
- Vorbeugung von Staus
- Vermeidung von Brems- und Anfahrverhalten bzw. Reduzierung der Anzahl der Halte
|
Harmonisierung des Verkehrsablaufs, Anpassung der Geschwindigkeiten
|
- Verdichtung des Messstellennetzes
- Verdichtung von Anzeigequerschnitten an staugefährdeten Strecken
- Förderung (verstärkter Einsatz von) von kooperativen Diensten (Unterstützung des Fahrers durch Fahrerassistenzsysteme)
|
- Abstand zwischen Anzeigequerschnitten < 2 km
- "Vermeidung" vor "Warnung"
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ältere Version
| IVS-Zielfeld |
|
IVS-Handlungsoptionen |
IVS-Handlungsmuster |
IVS-Richtlinien
|
|
|
|
IVS-Strategie |
IVS-Taktik |
IVS-Politik(-vorgaben) |
IVS-Regeln und IVS-Prinzipien
|
|---|
| Verkehrssicherheit |
|
Einsatz von Kooperativen IVS-Diensten mit hoher Sicherheitswirkung
|
Vermeidung staubedingter Unfälle
- Vermeidung von Staubildung
- Vorbeugung von Auffahrunfällen bei Stau
Vermeidung von Unfällen an Baustellen
- Baustellenmanagment
- Baustellenwarnung
|
- Vergleichmäßigung des Verkehrsablaufs
- Warnung von Stau(-Enden)
- Warnung an Unfallschwerpunkten (Baustellen, Glatteis...)
|
- Verdichtung des Messtellennetzes
- Verdichtung von Anzeigequerschnitten an staugefährdeten Strecken
- Förderung (verstärkter Einsatz von) von Kooperativen Diensten (Unterstützung des Fahrers durch Fahrerassistenzsysteme)
|
- Abstand zwischen Anzeigequerschnitten < 2 km
- "Vermeidung" vor "Warnung"
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| Umweltverträglichkeit von Verkehr und Transport |
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Einsatz von energieverbrauchsdämpfenden IVS-Diensten (ITS und C-ITS)
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- Vermeidung von Geschwindigkeitsschwankungen auf Fernstraßen
- Vermeidung von energieverschwendenen Brems- und Anfahrverhalten an Lichtsignalanlagen
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- Vergleichmäßigung des Verkehrsablaufs auf Fernstraßen
- Vergleichmäßigung des Verkehrsablaufs auf lichtsignalgeregelten Knotenpunkten und Strecken
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- Verdichtung des Messtellennetzes
- Verdichtung von Anzeigequerschnitten an staugefährdeten Strecken
- Förderung (verstärkter Einsatz von) von Kooperativen Diensten (Unterstützung des Fahrers durch Fahrerassistenzsysteme)
- Verstärtker Einsatz von Grüne-Welle Assistenten auf lichtsignalgereglten Strecken
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- Abstand zwischen Anzeigequerschnitten < 2 km
- "Vermeidung" vor "Warnung"
- Implementation von Grüne-Welle Assistenten ab einer einer Morgenspitze > X Kfz/h
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Literatur
- Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (2003): Hinweise zur Strategieentwicklung im dynamischen Verkehrsmanagement. FGSV-Verlag, Köln
- Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (2011): Hinweise zur Strategieanwendung im dynamischen Verkehrsmanagement. FGSV-Verlag, Köln
- Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (2012): Begriffsbestimmungen - Teil: Verkehrsplanung, Straßenentwurf, Straßenbetrieb. FGSV-Verlag, Köln
