OeffWorkshop1: Unterschied zwischen den Versionen
Neuner (Diskussion | Beiträge) |
Neuner (Diskussion | Beiträge) |
||
| Zeile 25: | Zeile 25: | ||
| | ||
| + | |||
| Zeile 31: | Zeile 32: | ||
Von den Teilnehmern der Postersession am Poster von LOS2 wurde für das Verständnis festgehalten, dass die Rahmenarchitektur ein vor allem methodischer Rahmen für die Erarbeitung der Referenzarchitekturen darstellt. | Von den Teilnehmern der Postersession am Poster von LOS2 wurde für das Verständnis festgehalten, dass die Rahmenarchitektur ein vor allem methodischer Rahmen für die Erarbeitung der Referenzarchitekturen darstellt. | ||
| − | Anregungen aus dem universitäten Bereich beinhalteten in Bezug auf den Mehrwert der Referenzarchitektur Individualverkehr die Möglichkeit einer Ausrichtung der Lehre im Sinne | + | Anregungen aus dem universitäten Bereich beinhalteten in Bezug auf den Mehrwert der Referenzarchitektur Individualverkehr die Möglichkeit einer Ausrichtung der Lehre im Sinne einer Standardisierung des IVS-Lehrstoffes im Rahmen der betreffenden Studiengänge. |
| − | Ein weiterer | + | Ein weiterer wichtiger Mehrwert wird in der Übertragung und Adaption der Erkenntnisse der Referenzarchitektur in den Kontext des integrierten Bahn/Schiff-Ladungsverkehrs und die Anknüpfung an die Logistikprozesse des integrierten Warenwirtschafts- und Güterverkehrs gesehen. |
Wichtige Impulse werden durch die Referenzarchitektur in dem Bereich der Datennutzung unter dem Aspekt von Open Data im universitären Sektor und darüber hinaus erwartet. | Wichtige Impulse werden durch die Referenzarchitektur in dem Bereich der Datennutzung unter dem Aspekt von Open Data im universitären Sektor und darüber hinaus erwartet. | ||
Version vom 7. Juli 2017, 15:53 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Teilnehmerliste
Präsentation
Media:20170629 Workshop IVS-Rahmenarchitektur Gesamt 01-00-00.pdf
Protokoll
Media:2017-06-29-Protokoll-Workshop 00 00 05.docx
- ENTWURF -
Fotos
Fotos vom Raum für Öffentlichkeitsarbeit und Pressemeldungen
Los 1
Los 2
Von den Teilnehmern der Postersession am Poster von LOS2 wurde für das Verständnis festgehalten, dass die Rahmenarchitektur ein vor allem methodischer Rahmen für die Erarbeitung der Referenzarchitekturen darstellt.
Anregungen aus dem universitäten Bereich beinhalteten in Bezug auf den Mehrwert der Referenzarchitektur Individualverkehr die Möglichkeit einer Ausrichtung der Lehre im Sinne einer Standardisierung des IVS-Lehrstoffes im Rahmen der betreffenden Studiengänge.
Ein weiterer wichtiger Mehrwert wird in der Übertragung und Adaption der Erkenntnisse der Referenzarchitektur in den Kontext des integrierten Bahn/Schiff-Ladungsverkehrs und die Anknüpfung an die Logistikprozesse des integrierten Warenwirtschafts- und Güterverkehrs gesehen.
Wichtige Impulse werden durch die Referenzarchitektur in dem Bereich der Datennutzung unter dem Aspekt von Open Data im universitären Sektor und darüber hinaus erwartet.
Als allgemeiner Vorzug wird von den Teilnehmern ebenfalls eine bessere Beherrschung der Komplexität von IVS und eine verbesserte Vermittelbarkeit der gesamtem Materie betrachtet.
Insbesondere für Kommunen besteht ein wichtiger Mehrwert in der Bereitstellung einer Systematik bei der Behandlung von Architekturen auf dem Gebiet der IVS.
Aus Sicht der Forschung wurde angemerkt, dass hiermit eine Referenz bereitgestellt wir, auf die sich im Rahmen von neuen F/E-Projekten im Rahmen der Beantragung als State-of-the -Art bezogen werden kann.
Los 3
20170629 Workshop Los3 Brainstorming.jpg
Los 4
Dokumentation durch die einzelnen Lose
Los 1
Los 2
Los 3
Los 4
Media:20170630 IVS-Rahmenarchitektur WS Rueckblick Ausblick Los 4.pdf
Poster
Los 1
20170629 Workshop Poster Los1 00-01-01.pdf
Los 2
20170629 Workshop Poster Los2 00-01-00.pdf
Los 3
20170629 Workshop Poster Los3 00-01-00.pdf
Los 4
20170629 Workshop Poster Los4 00-01-00.pdf
