Gap-Analyse Geschäftsarchitektur Los 3 - Sicht Governance: Unterschied zwischen den Versionen

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==Governance im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement==
 
  
Über eine Gap-Analyse werden die Unterschiede zwischen der bestehenden und der gewünschten IVS-Geschäftsarchitektur im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement herausgearbeitet. Dazu werden die Darstellungsmittel verwendet, die für die Beschreibung der Ausgangssituation der IVS-Geschäftsarchitektur und der Ziel-IVS-Geschäftsarchitektur verwendet wurden.
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== Governance im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement ==
  
Ergebnisse der Gap-Anlayse sind mögliche IVS-Geschäftsarchitekturkandidaten, die im nächsten Schritt der Phase B unter dem Abschnitt "IVS-Geschäftsarchitektur" in die IVS-Architektur-Roadmap Eingang finden.  
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Über eine Gap-Analyse werden die Unterschiede zwischen der bestehenden und der gewünschten IVS-Geschäftsarchitektur im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement herausgearbeitet. Dazu werden die Darstellungsmittel verwendet, die für die Beschreibung der Ausgangssituation der IVS-Geschäftsarchitektur und der Ziel-IVS-Geschäftsarchitektur verwendet wurden.
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Ergebnisse der Gap-Analyse sind mögliche IVS-Geschäftsarchitekturkandidaten, die im nächsten Schritt der Phase B unter dem Abschnitt "IVS-Geschäftsarchitektur" in die IVS-Architektur-Roadmap Eingang finden.
  
 
Im Nachfolgenden werden die Ergebnisse der Gap-Analyse bezüglich der Governance in den Szenarien Stadt-Fernstraße und Fernstraße-Fernstraße dargestellt.
 
Im Nachfolgenden werden die Ergebnisse der Gap-Analyse bezüglich der Governance in den Szenarien Stadt-Fernstraße und Fernstraße-Fernstraße dargestellt.
  
===Lesehilfe Diagramm "Governance" ===
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=== Lesehilfe Diagramm "Governance" ===
  
Das Diagramm stellt den '''vertragliche Zusammenarbeit der am IVS-Wertschöpfungsnetzwerks für "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement" beteiligten Rollen''' dar.
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Das Diagramm stellt die '''vertragliche Zusammenarbeit der am IVS-Wertschöpfungsnetzwerk für "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement" beteiligten Rollen''' dar.
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Es sind '''Rollen und ihre Kollaborationen''' abgebildet.
  
Es sind '''Rollen und ihre Kollaborationen''' abgebildet.
 
 
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*die gelben Rechtecke mit der leeren Box am oberen Ende innerhalb der grünen Rechtecke stehen für '''Vereinbarungen bzw. Verträge'''
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== Szenario Fernstraße-Fersnstraße (Beispiel LISA) ==
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Version vom 9. Januar 2018, 16:13 Uhr

Governance im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement

Über eine Gap-Analyse werden die Unterschiede zwischen der bestehenden und der gewünschten IVS-Geschäftsarchitektur im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement herausgearbeitet. Dazu werden die Darstellungsmittel verwendet, die für die Beschreibung der Ausgangssituation der IVS-Geschäftsarchitektur und der Ziel-IVS-Geschäftsarchitektur verwendet wurden.

Ergebnisse der Gap-Analyse sind mögliche IVS-Geschäftsarchitekturkandidaten, die im nächsten Schritt der Phase B unter dem Abschnitt "IVS-Geschäftsarchitektur" in die IVS-Architektur-Roadmap Eingang finden.

Im Nachfolgenden werden die Ergebnisse der Gap-Analyse bezüglich der Governance in den Szenarien Stadt-Fernstraße und Fernstraße-Fernstraße dargestellt.

Lesehilfe Diagramm "Governance"

Das Diagramm stellt die vertragliche Zusammenarbeit der am IVS-Wertschöpfungsnetzwerk für "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement" beteiligten Rollen dar.

Es sind Rollen und ihre Kollaborationen abgebildet.

  • die gelben Rechtecke mit der liegenden Rolle oben rechts sind Rollen,
  • die gelben abgerundeten Rechtecke mit dem Pfeil oben rechts stehen für Capabilities der Rollen,
  • die grünen Rechtecke mit den Ringen oben rechts symbolisieren Kollaborationen,
  • die gelben Rechtecke mit der leeren Box am oberen Ende innerhalb der grünen Rechtecke stehen für Vereinbarungen bzw. Verträge

Szenario Stadt-Fernstraße (Beispiel Dmotion)

Sicht

Szenario Fernstraße-Fersnstraße (Beispiel LISA)

Sicht

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