Gap-Analyse Anwendungsarchitektur Los 3: Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement - IVS-Anwendung
Inhaltsverzeichnis
Einführung
Über eine Gap-Analyse werden die Unterschiede zwischen der Ausgangssituation und der Zielsituation der IVS-Anwendungsarchitektur bezüglich der IVS-IAnwendungen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement herausgearbeitet. Dazu werden die Darstellungsmittel verwendet, die für die Beschreibung der Ausgangssituation der IVS-Anwendungsarchitektur und der Ziel-IVS-Anwendungsarchitektur verwendet wurden.
Ergebnisse der Gap-Anlayse sind mögliche IVS-Anwendungsarchitekturkandidaten, die im nächsten Schritt der Phase C unter dem Abschnitt "IVS-Anwendungsarchitektur" in die IVS-Architektur-Roadmap Eingang finden.
Im Nachfolgenden sind die Ergebnisse der Gap-Analyse bezüglich der IVS-Anwendungen für die beiden Szenarien Stadt-Fernstraße sowie Fernstraße-Fernstraße dargestellt.
Szenario Stadt - Fernstraße
IVS-Anwendungen
Name der Anwendung | Service (ja/nein) |
Domäne (Anwendungsgebiet: Verkehrsmanagement, Straßenverkehrstechnik, Öffentlicher Verkehr, ...) |
Beschreibung |
---|---|---|---|
Wirkungsanalyse von Strategien/ Strategiebewertung | nein | Verkehrsmanagement | Im Rahmen der Wirkungsanalyse soll ermittelt werden, welchen Beitrag die entwickelten Strategien zur Lösung der jeweiligen verkehrlichen Probleme leisten. Dabei kann entweder eine Grobanalyse oder eine Detailanalyse bezüglich der verkehrlichen Wirkungspotenziale durchgeführt werden. Diese Erkenntnisse können dann schließlich im Zuge der Planung Berücksichtigung finden. |
Überwachung von Strategien | nein | Verkehrsmanagement | Im laufenden Betrieb der aktivierten Strategien sind diese hinsichtlich ihrer Auswirkungen auf den Verkehr zu beobachten bzw. zu überwachen. Dazu werden die einzelnen Maßnahmen im jeweiligen Zuständigkeitsbereich überwacht und bei Eintreten von negativen Auswirkungen ggf. eine Deaktivierung angefordert. |
IVS-Schnittstellen
Name der Schnittstelle | Art der Schnittsstelle | Standard | Kurzbeschribung |
Maßnahmen Logbuch | DATEX II | Logbuch über die durchgeführten Maßnahmen | |
Evaluierungsbericht | ./. | Evaluierungsbereicht über die durchgeführten Maßnahmen |
Legende:
- OTS2: definiert eine standardisierte, formale Struktur für den Datenaustausch zwischen Verkehrsrechnerzentralen.
- DATEX II: DATEX II-Profile dienen der Harmonisierung der Datenbereitstellung auf dem MDM und vereinfachen somit die Implementierung von MDM-Schnittstellen seitens der Datenlieferanten und -abnehmer.
Zuordnung IVS-Schnittstellen zu IVS-Anwendungen
IVS-Schnittstelle/IVS-Anwendung | Überwachung | Evaluierung |
Maßnahmen-Logbuch | X | X |
Evaluierungsbericht | X | |
Szenario Fernstraße - Fernstraße
IVS-Anwendungen
Name der Anwendung | Service (ja/nein) |
Domäne (Anwendungsgebiet: Verkehrsmanagement, Straßenverkehrstechnik, Öffentlicher Verkehr, ...) |
Beschreibung |
---|---|---|---|
Wirkungsanalyse von Strategien/ Strategiebewertung | nein | Verkehrsmanagement | Im Rahmen der Wirkungsanalyse soll ermittelt werden, welchen Beitrag die entwickelten Strategien zur Lösung der jeweiligen verkehrlichen Probleme leisten. Dabei kann entweder eine Grobanalyse oder eine Detailanalyse bezüglich der verkehrlichen Wirkungspotenziale durchgeführt werden. Diese Erkenntnisse können dann schließlich im Zuge der Planung Berücksichtigung finden. |
Überwachung von Strategien | nein | Verkehrsmanagement | Im laufenden Betrieb der aktivierten Strategien sind diese hinsichtlich ihrer Auswirkungen auf den Verkehr zu beobachten bzw. zu überwachen. Dazu werden die einzelnen Maßnahmen im jeweiligen Zuständigkeitsbereich überwacht und bei Eintreten von negativen Auswirkungen ggf. eine Deaktivierung angefordert. |
IVS-Schnittstellen
ame der Schnittstelle |
Art der Schnittstelle (SOAP, FILE, http,...) |
Standard (Entspricht die Schnittstelle einem Standard; wenn ja, welchem?) |
Kurzbeschreibung der Schnittstelle |
---|---|---|---|
DATEX II-Profil | SOAP | DATEX II Standard | DATEX II definiert eine standardisierte, formale Struktur für den Datenaustausch zwischen Straßenbetreibern und Service Providern. DATEX II-Profile dienen der Harmonisierung der Datenbereitstellung auf dem MDM und vereinfachen somit die Implementierung von MDM-Schnittstellen seitens der Datenlieferanten und -abnehmer. |
CAN-Meldung | WLAN | WLAN-Standard IEEE802.11p. (ITS-G5) | Als CAN werden Daten bezeichnet, welche im Fahrzeug durch Sensoren gewonnen werden. Diese Daten werden mittels dem WLAN-Standard übertragen. |
DEN-Meldung | WLAN | WLAN-Standard IEEE802.11p. (ITS-G5) | Als DENM werden Daten bezeichnet, welche die Position und Bewegung und sonstige relevante Zustandsgrößen fremder Fahrezuge beinhalten. Diese Daten werden mittels dem WLAN-Standard übertragen. |
XML-basiertes Protokoll | FILE | XML-Standard | Die ISM bzw. die Strategiemakler der jeweiligen Partner kommuniziert über ein XML-basiertes Protokoll "StrategyXML". |
... |
Zuordnung von IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen
Anwendung/ Schnittstelle | DATEX II | CAN | DENM | XML | Sonstige |
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Verkehrsmodellierungs- und Verkehrsflusssimulationsoftware | X | X | |||
C2X-Kommunikation | X | X | |||
Intermodaler Strategie-Manager (ISM) | X | ||||
Mobilitäts-Daten-Marktplatz (MDM) | X | ||||
GUI zur VBA-Schaltung | X | ||||
Verkehrsinformationsservice | X | ||||
Aufbereitung der Informationen zur Darstellung im Endgerät | X | ||||
Wirkungsanalyse von Strategien/ Strategiebewertung | X | ||||
Überwachung von Strategien | X | ||||
... | ... | ... | ... | .. |