Gap-Analyse Anwendungsarchitektur Los 3: Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement - IVS-Anwendung

Einführung

Über eine Gap-Analyse werden die Unterschiede zwischen der Ausgangssituation und der Zielsituation der IVS-Anwendungsarchitektur bezüglich der IVS-IAnwendungen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement herausgearbeitet. Dazu werden die Darstellungsmittel verwendet, die für die Beschreibung der Ausgangssituation der IVS-Anwendungsarchitektur und der Ziel-IVS-Anwendungsarchitektur verwendet wurden.

Ergebnisse der Gap-Anlayse sind mögliche IVS-Anwendungsarchitekturkandidaten, die im nächsten Schritt der Phase C unter dem Abschnitt "IVS-Anwendungsarchitektur" in die IVS-Architektur-Roadmap Eingang finden.

Im Nachfolgenden sind die Ergebnisse der Gap-Analyse bezüglich der IVS-Anwendungen für die beiden Szenarien Stadt-Fernstraße sowie Fernstraße-Fernstraße dargestellt.

Szenario Stadt -  Fernstraße

IVS-Anwendungen

Katalog IVS-Anwendungen für Geschäftsprozesse Planung und Betrieb

Name der Anwendung	Service (ja/nein)	Domäne (Anwendungsgebiet: Verkehrsmanagement, Straßenverkehrstechnik, Öffentlicher Verkehr, ...)	Beschreibung
Wirkungsanalyse von Strategien/ Strategiebewertung	nein	Verkehrsmanagement	Im Rahmen der Wirkungsanalyse soll ermittelt werden, welchen Beitrag die entwickelten Strategien zur Lösung der jeweiligen verkehrlichen Probleme leisten. Dabei kann entweder eine Grobanalyse oder eine Detailanalyse bezüglich der verkehrlichen Wirkungspotenziale durchgeführt werden. Diese Erkenntnisse können dann schließlich im Zuge der Planung Berücksichtigung finden.
Überwachung von Strategien	nein	Verkehrsmanagement	Im laufenden Betrieb der aktivierten Strategien sind diese hinsichtlich ihrer Auswirkungen auf den Verkehr zu beobachten bzw. zu überwachen. Dazu werden die einzelnen Maßnahmen im jeweiligen Zuständigkeitsbereich überwacht und bei Eintreten von negativen Auswirkungen ggf. eine Deaktivierung angefordert.

IVS-Schnittstellen

Zuständigkeitsübergreifende IVS-Schnittstellen

Name der Schnittstelle	Art der Schnittsstelle	Standard	Kurzbeschribung
Maßnahmen Logbuch		DATEX II	Logbuch über die durchgeführten Maßnahmen
Evaluierungsbericht		./.	Evaluierungsbereicht über die durchgeführten Maßnahmen

Legende:

• OTS2: definiert eine standardisierte, formale Struktur für den Datenaustausch zwischen Verkehrsrechnerzentralen.
• DATEX II:  DATEX II-Profile dienen der Harmonisierung der Datenbereitstellung auf dem MDM und vereinfachen somit die Implementierung von MDM-Schnittstellen seitens der Datenlieferanten und -abnehmer.

Zuordnung IVS-Schnittstellen zu IVS-Anwendungen

Zuordnung IVS-Schnittstellen zu IVS-Anwendungen

IVS-Schnittstelle/IVS-Anwendung	Überwachung	Evaluierung
Maßnahmen-Logbuch	X	X
Evaluierungsbericht		X

Szenario Fernstraße - Fernstraße

IVS-Anwendungen

Katalog IVS-Anwendungen für Geschäftsprozesse Planung und Betrieb

Name der Anwendung	Service (ja/nein)	Domäne (Anwendungsgebiet: Verkehrsmanagement, Straßenverkehrstechnik, Öffentlicher Verkehr, ...)	Beschreibung
Wirkungsanalyse von Strategien/ Strategiebewertung	nein	Verkehrsmanagement	Im Rahmen der Wirkungsanalyse soll ermittelt werden, welchen Beitrag die entwickelten Strategien zur Lösung der jeweiligen verkehrlichen Probleme leisten. Dabei kann entweder eine Grobanalyse oder eine Detailanalyse bezüglich der verkehrlichen Wirkungspotenziale durchgeführt werden. Diese Erkenntnisse können dann schließlich im Zuge der Planung Berücksichtigung finden.
Überwachung von Strategien	nein	Verkehrsmanagement	Im laufenden Betrieb der aktivierten Strategien sind diese hinsichtlich ihrer Auswirkungen auf den Verkehr zu beobachten bzw. zu überwachen. Dazu werden die einzelnen Maßnahmen im jeweiligen Zuständigkeitsbereich überwacht und bei Eintreten von negativen Auswirkungen ggf. eine Deaktivierung angefordert.

IVS-Schnittstellen

Katalog IVS-Schnittstellen für den Geschäftsprozess Betrieb

Name der Schnittstelle	Art der Schnittstelle (SOAP, FILE, http,...)	Standard (Entspricht die Schnittstelle einem Standard; wenn ja, welchem?)	Kurzbeschreibung der Schnittstelle
DATEX II-Profil	SOAP	DATEX II Standard	DATEX II definiert eine standardisierte, formale Struktur für den Datenaustausch zwischen Straßenbetreibern und Service Providern. DATEX II-Profile dienen der Harmonisierung der Datenbereitstellung auf dem MDM und vereinfachen somit die Implementierung von MDM-Schnittstellen seitens der Datenlieferanten und -abnehmer.
CAN-Meldung	WLAN	WLAN-Standard IEEE802.11p. (ITS-G5)	Als CAN werden Daten bezeichnet, welche im Fahrzeug durch Sensoren gewonnen werden. Diese Daten werden mittels dem WLAN-Standard übertragen.
DEN-Meldung	WLAN	WLAN-Standard IEEE802.11p. (ITS-G5)	Als DENM werden Daten bezeichnet, welche die Position und Bewegung und sonstige relevante Zustandsgrößen fremder Fahrezuge beinhalten. Diese Daten werden mittels dem WLAN-Standard übertragen.
XML-basiertes Protokoll	FILE	XML-Standard	Die ISM bzw. die Strategiemakler der jeweiligen Partner kommuniziert über ein XML-basiertes Protokoll "StrategyXML".
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Zuordnung von IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen

Zuordnung von IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen im Szenario Fernstraße - Fernstraße

Anwendung/ Schnittstelle	DATEX II	CAN	DENM	XML	Sonstige
Verkehrsmodellierungs- und Verkehrsflusssimulationsoftware	X		X
C2X-Kommunikation		X	X
Intermodaler Strategie-Manager (ISM)				X
Mobilitäts-Daten-Marktplatz (MDM)	X
GUI zur VBA-Schaltung	X
Verkehrsinformationsservice	X
Aufbereitung der Informationen zur Darstellung im Endgerät	X
Wirkungsanalyse von Strategien/ Strategiebewertung					X
Überwachung von Strategien					X
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