Gap-Analyse Anwendungsarchitektur Los 3: Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement - IVS-Anwendung: Unterschied zwischen den Versionen
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== Einführung == | == Einführung == | ||
| − | Über eine Gap-Analyse werden die Unterschiede zwischen der Ausgangssituation und der Zielsituation der IVS-Anwendungsarchitektur | + | Über eine Gap-Analyse werden die Unterschiede zwischen der Ausgangssituation und der Zielsituation der IVS-Anwendungsarchitektur im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement herausgearbeitet. Dazu werden die Darstellungsmittel verwendet, die für die Beschreibung der Ausgangssituation der IVS-Anwendungsarchitektur und der Ziel-IVS-Anwendungsarchitektur verwendet wurden. |
Ergebnisse der Gap-Anlayse sind mögliche IVS-Anwendungsarchitekturkandidaten, die im nächsten Schritt der Phase C unter dem Abschnitt "IVS-Anwendungsarchitektur" in die IVS-Architektur-Roadmap Eingang finden. | Ergebnisse der Gap-Anlayse sind mögliche IVS-Anwendungsarchitekturkandidaten, die im nächsten Schritt der Phase C unter dem Abschnitt "IVS-Anwendungsarchitektur" in die IVS-Architektur-Roadmap Eingang finden. | ||
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=== IVS-Anwendungen === | === IVS-Anwendungen === | ||
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(Anwendungsgebiet: Verkehrsmanagement, Straßenverkehrstechnik, Öffentlicher Verkehr, ...) | (Anwendungsgebiet: Verkehrsmanagement, Straßenverkehrstechnik, Öffentlicher Verkehr, ...) | ||
| − | ! scope="col" | Beschreibung | + | ! scope="col" style="width: 284px" | Beschreibung |
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| − | | valign="top" | Wirkungsanalyse von Strategien/ Strategiebewertung | + | | valign="top" | Evaluierung (Wirkungsanalyse von Strategien/ Strategiebewertung) |
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| valign="top" | Verkehrsmanagement | | valign="top" | Verkehrsmanagement | ||
| − | | valign="top" | Im Rahmen der Wirkungsanalyse soll ermittelt werden, welchen Beitrag die entwickelten Strategien zur Lösung der jeweiligen verkehrlichen Probleme leisten. Dabei kann entweder eine Grobanalyse oder eine Detailanalyse bezüglich der verkehrlichen Wirkungspotenziale durchgeführt werden. Diese Erkenntnisse können dann schließlich im Zuge der Planung Berücksichtigung finden. | + | | style="width: 284px" valign="top" | Im Rahmen der Wirkungsanalyse soll ermittelt werden, welchen Beitrag die entwickelten Strategien zur Lösung der jeweiligen verkehrlichen Probleme leisten. Dabei kann entweder eine Grobanalyse oder eine Detailanalyse bezüglich der verkehrlichen Wirkungspotenziale durchgeführt werden. Diese Erkenntnisse können dann schließlich im Zuge der Planung Berücksichtigung finden. |
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| valign="top" | Überwachung von Strategien | | valign="top" | Überwachung von Strategien | ||
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| valign="top" | Verkehrsmanagement | | valign="top" | Verkehrsmanagement | ||
| − | | valign="top" | Im laufenden Betrieb der aktivierten Strategien sind diese hinsichtlich ihrer Auswirkungen auf den Verkehr zu beobachten bzw. zu überwachen. Dazu werden die einzelnen Maßnahmen im jeweiligen Zuständigkeitsbereich überwacht und bei Eintreten von negativen Auswirkungen ggf. eine Deaktivierung angefordert. | + | | style="width: 284px" valign="top" | Im laufenden Betrieb der aktivierten Strategien sind diese hinsichtlich ihrer Auswirkungen auf den Verkehr zu beobachten bzw. zu überwachen. Dazu werden die einzelnen Maßnahmen im jeweiligen Zuständigkeitsbereich überwacht und bei Eintreten von negativen Auswirkungen ggf. eine Deaktivierung angefordert. |
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| + | `*` Festlegung im realen Projekt | ||
=== IVS-Schnittstellen === | === IVS-Schnittstellen === | ||
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| − | | '''Name der Schnittstelle''' | + | | style="text-align: center" | '''Name der Schnittstelle''' |
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| − | | '''Standard''' | + | | style="text-align: center" | '''Standard''' |
| − | | ''' | + | | style="width: 438px; text-align: center" | '''Kurzbeschreibung''' |
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| Maßnahmen Logbuch | | Maßnahmen Logbuch | ||
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| Evaluierungsbericht | | Evaluierungsbericht | ||
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*OTS2: definiert eine standardisierte, formale Struktur für den Datenaustausch zwischen Verkehrsrechnerzentralen. | *OTS2: definiert eine standardisierte, formale Struktur für den Datenaustausch zwischen Verkehrsrechnerzentralen. | ||
*DATEX II: DATEX II-Profile dienen der Harmonisierung der Datenbereitstellung auf dem MDM und vereinfachen somit die Implementierung von MDM-Schnittstellen seitens der Datenlieferanten und -abnehmer. | *DATEX II: DATEX II-Profile dienen der Harmonisierung der Datenbereitstellung auf dem MDM und vereinfachen somit die Implementierung von MDM-Schnittstellen seitens der Datenlieferanten und -abnehmer. | ||
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=== Zuordnung IVS-Schnittstellen zu IVS-Anwendungen === | === Zuordnung IVS-Schnittstellen zu IVS-Anwendungen === | ||
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| − | | style="width: | + | | style="width: 144px; text-align: center" | Überwachung |
| − | | style="width: | + | | style="width: 107px; text-align: center" | Evaluierung |
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| − | | | + | | style="width: 204px" valign="top" | Überwachung |
| − | | style="width: | + | | style="text-align: center; width: 144px; background-color: rgb(204, 204, 204); vertical-align: middle" | |
| − | | style="width: | + | | style="text-align: center; width: 107px; background-color: rgb(255, 255, 255); vertical-align: middle" | Logs über Maßnahmen |
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| − | | | + | | style="width: 204px" valign="top" | Evaluierung |
| − | | style="width: | + | | style="text-align: center; width: 144px; background-color: rgb(255, 255, 255); vertical-align: middle" | Logs über Maßnahmen |
| − | | style="width: | + | | style="text-align: center; width: 107px; background-color: rgb(204, 204, 204); vertical-align: middle" | |
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=== IVS-Anwendungen === | === IVS-Anwendungen === | ||
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|+ Katalog IVS-Anwendungen für Geschäftsprozesse Planung und Betrieb | |+ Katalog IVS-Anwendungen für Geschäftsprozesse Planung und Betrieb | ||
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(Anwendungsgebiet: Verkehrsmanagement, Straßenverkehrstechnik, Öffentlicher Verkehr, ...) | (Anwendungsgebiet: Verkehrsmanagement, Straßenverkehrstechnik, Öffentlicher Verkehr, ...) | ||
| − | ! scope="col" | Beschreibung | + | ! scope="col" style="width: 302px" | Beschreibung |
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| − | | valign="top" | Wirkungsanalyse von Strategien/ Strategiebewertung | + | | valign="top" | Strategieevaluierung (Wirkungsanalyse von Strategien/ Strategiebewertung) |
| − | | valign="top" | | + | | valign="top" | * |
| valign="top" | Verkehrsmanagement | | valign="top" | Verkehrsmanagement | ||
| − | | valign="top" | Im Rahmen der Wirkungsanalyse soll ermittelt werden, welchen Beitrag die entwickelten Strategien zur Lösung der jeweiligen verkehrlichen Probleme leisten. Dabei kann entweder eine Grobanalyse oder eine Detailanalyse bezüglich der verkehrlichen Wirkungspotenziale durchgeführt werden. Diese Erkenntnisse können dann schließlich im Zuge der Planung Berücksichtigung finden. | + | | style="width: 302px" valign="top" | Im Rahmen der Wirkungsanalyse soll ermittelt werden, welchen Beitrag die entwickelten Strategien zur Lösung der jeweiligen verkehrlichen Probleme leisten. Dabei kann entweder eine Grobanalyse oder eine Detailanalyse bezüglich der verkehrlichen Wirkungspotenziale durchgeführt werden. Diese Erkenntnisse können dann schließlich im Zuge der Planung Berücksichtigung finden. |
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| − | | valign="top" | | + | | valign="top" | Strategieüberwachung |
| − | | valign="top" | | + | | valign="top" | * |
| valign="top" | Verkehrsmanagement | | valign="top" | Verkehrsmanagement | ||
| − | | valign="top" | Im laufenden Betrieb der aktivierten Strategien sind diese hinsichtlich ihrer Auswirkungen auf den Verkehr zu beobachten bzw. zu überwachen. Dazu werden die einzelnen Maßnahmen im jeweiligen Zuständigkeitsbereich überwacht und bei Eintreten von negativen Auswirkungen ggf. eine Deaktivierung angefordert. | + | | style="width: 302px" valign="top" | Im laufenden Betrieb der aktivierten Strategien sind diese hinsichtlich ihrer Auswirkungen auf den Verkehr zu beobachten bzw. zu überwachen. Dazu werden die einzelnen Maßnahmen im jeweiligen Zuständigkeitsbereich überwacht und bei Eintreten von negativen Auswirkungen ggf. eine Deaktivierung angefordert. |
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| + | `*` Festlegung im realen Projekt | ||
| − | + | === IVS-Schnittstellen === | |
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| − | + | | '''Name der Schnittstelle''' | |
| − | + | | '''Art der Schnittsstelle''' | |
| − | Art der | + | | '''Standard''' |
| − | + | | style="width: 448px" | '''Kurzbeschreibung''' | |
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| − | | | + | | valign="top" | Logs |
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| − | | DATEX II | + | | valign="top" | DATEX II |
| − | | | + | | style="width: 448px" valign="top" | Die Ergebnisse der Überwachung der Maßnahmen sind in Ereignisprotokollen (Logs) festzuhalten. |
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| − | | | + | | valign="top" | Papier (Evaluierungsbericht) |
| − | + | | valign="top" | | |
| − | + | | style="text-align: center" valign="top" | - | |
| − | + | | style="width: 448px" valign="top" | Die Ergebnisse der Evaluierung der Maßnahmen sind im Rahmen eines Evaluierungsberichts festzuhalten. | |
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| + | *Intermodaler Strategie-Manager (ISM) siehe [[Hessen_Mobil_-_ISM|Hessen Mobil: Architektur des intermodalen, interregionalen Strategiemanagements]] | ||
| + | *DATEX II: DATEX II-Profile dienen der Harmonisierung der Datenbereitstellung auf dem MDM und vereinfachen somit die Implementierung von MDM-Schnittstellen seitens der Datenlieferanten und -abnehmer. | ||
| + | *XML-basiertes Protokoll: Die ISM bzw. die Strategiemakler der jeweiligen Partner kommunizieren über ein XML-basiertes Protokoll "StrategyXML". | ||
| − | {| | + | === Zuordnung IVS-Schnittstellen zu IVS-Anwendungen === |
| − | |+ Zuordnung | + | |
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| + | |+ '''Zuordnung IVS-Schnittstellen zu IVS-Anwendungen''' | ||
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| − | + | | '''IVS-Schnittstelle/IVS-Anwendung''' | |
| − | + | | style="width: 260px; text-align: center" | Strategieüberwachung | |
| − | + | | style="width: 316px; text-align: center" | Strategieevaluierung | |
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| − | | | + | | Papier (Evaluierungsbericht) |
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Aktuelle Version vom 7. Februar 2018, 16:14 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Einführung
Über eine Gap-Analyse werden die Unterschiede zwischen der Ausgangssituation und der Zielsituation der IVS-Anwendungsarchitektur im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement herausgearbeitet. Dazu werden die Darstellungsmittel verwendet, die für die Beschreibung der Ausgangssituation der IVS-Anwendungsarchitektur und der Ziel-IVS-Anwendungsarchitektur verwendet wurden.
Ergebnisse der Gap-Anlayse sind mögliche IVS-Anwendungsarchitekturkandidaten, die im nächsten Schritt der Phase C unter dem Abschnitt "IVS-Anwendungsarchitektur" in die IVS-Architektur-Roadmap Eingang finden.
Im Nachfolgenden sind die Ergebnisse der Gap-Analyse bezüglich der IVS-Anwendungen für die beiden Szenarien Stadt-Fernstraße sowie Fernstraße-Fernstraße dargestellt.
Szenario Stadt - Fernstraße
IVS-Anwendungen
| Name der Anwendung | Service (ja/nein) |
Domäne (Anwendungsgebiet: Verkehrsmanagement, Straßenverkehrstechnik, Öffentlicher Verkehr, ...) |
Beschreibung |
|---|---|---|---|
| Evaluierung (Wirkungsanalyse von Strategien/ Strategiebewertung) | * | Verkehrsmanagement | Im Rahmen der Wirkungsanalyse soll ermittelt werden, welchen Beitrag die entwickelten Strategien zur Lösung der jeweiligen verkehrlichen Probleme leisten. Dabei kann entweder eine Grobanalyse oder eine Detailanalyse bezüglich der verkehrlichen Wirkungspotenziale durchgeführt werden. Diese Erkenntnisse können dann schließlich im Zuge der Planung Berücksichtigung finden. |
| Überwachung von Strategien | * | Verkehrsmanagement | Im laufenden Betrieb der aktivierten Strategien sind diese hinsichtlich ihrer Auswirkungen auf den Verkehr zu beobachten bzw. zu überwachen. Dazu werden die einzelnen Maßnahmen im jeweiligen Zuständigkeitsbereich überwacht und bei Eintreten von negativen Auswirkungen ggf. eine Deaktivierung angefordert. |
`*` Festlegung im realen Projekt
IVS-Schnittstellen
| Name der Schnittstelle | Art der Schnittsstelle | Standard | Kurzbeschreibung |
| Maßnahmen Logbuch | DATEX II | Logbuch über die durchgeführten Maßnahmen | |
| Evaluierungsbericht | ./. | Evaluierungsbereicht über die durchgeführten Maßnahmen |
Legende:
- OTS2: definiert eine standardisierte, formale Struktur für den Datenaustausch zwischen Verkehrsrechnerzentralen.
- DATEX II: DATEX II-Profile dienen der Harmonisierung der Datenbereitstellung auf dem MDM und vereinfachen somit die Implementierung von MDM-Schnittstellen seitens der Datenlieferanten und -abnehmer.
Zuordnung IVS-Schnittstellen zu IVS-Anwendungen
| IVS-Schnittstelle/IVS-Anwendung | Überwachung | Evaluierung |
| Überwachung | Logs über Maßnahmen | |
| Evaluierung | Logs über Maßnahmen |
Szenario Fernstraße - Fernstraße
IVS-Anwendungen
| Name der Anwendung | Service (ja/nein) |
Domäne (Anwendungsgebiet: Verkehrsmanagement, Straßenverkehrstechnik, Öffentlicher Verkehr, ...) |
Beschreibung |
|---|---|---|---|
| Strategieevaluierung (Wirkungsanalyse von Strategien/ Strategiebewertung) | * | Verkehrsmanagement | Im Rahmen der Wirkungsanalyse soll ermittelt werden, welchen Beitrag die entwickelten Strategien zur Lösung der jeweiligen verkehrlichen Probleme leisten. Dabei kann entweder eine Grobanalyse oder eine Detailanalyse bezüglich der verkehrlichen Wirkungspotenziale durchgeführt werden. Diese Erkenntnisse können dann schließlich im Zuge der Planung Berücksichtigung finden. |
| Strategieüberwachung | * | Verkehrsmanagement | Im laufenden Betrieb der aktivierten Strategien sind diese hinsichtlich ihrer Auswirkungen auf den Verkehr zu beobachten bzw. zu überwachen. Dazu werden die einzelnen Maßnahmen im jeweiligen Zuständigkeitsbereich überwacht und bei Eintreten von negativen Auswirkungen ggf. eine Deaktivierung angefordert. |
`*` Festlegung im realen Projekt
IVS-Schnittstellen
| Name der Schnittstelle | Art der Schnittsstelle | Standard | Kurzbeschreibung |
| Logs | DATEX II | Die Ergebnisse der Überwachung der Maßnahmen sind in Ereignisprotokollen (Logs) festzuhalten. | |
| Papier (Evaluierungsbericht) | - | Die Ergebnisse der Evaluierung der Maßnahmen sind im Rahmen eines Evaluierungsberichts festzuhalten. |
Legende:
- Intermodaler Strategie-Manager (ISM) siehe Hessen Mobil: Architektur des intermodalen, interregionalen Strategiemanagements
- DATEX II: DATEX II-Profile dienen der Harmonisierung der Datenbereitstellung auf dem MDM und vereinfachen somit die Implementierung von MDM-Schnittstellen seitens der Datenlieferanten und -abnehmer.
- XML-basiertes Protokoll: Die ISM bzw. die Strategiemakler der jeweiligen Partner kommunizieren über ein XML-basiertes Protokoll "StrategyXML".
Zuordnung IVS-Schnittstellen zu IVS-Anwendungen
| IVS-Schnittstelle/IVS-Anwendung | Strategieüberwachung | Strategieevaluierung |
| Logs | X | X |
| Papier (Evaluierungsbericht) | X |
