Diskussion:IVS-Referenzarchitektur für Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement 1.0: Unterschied zwischen den Versionen

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Der Schwerpunkt der Referenzarchitekturen liegt auf den Architekturebenen B und C (Geschäfts-, Daten- und Anwendungsarchitektur). Da die Referenzarchitekturen für viele reale IVS-Dienste gelten, kann die Technologiearchitektur nicht im selben Maße wie die Geschäfts-, Daten- und Anwendungsarchitektur beschrieben werden. Daher werden seitens der Referenzarchitektur für die Technologiearchitektur keine Vorgaben getätigt.
 
Der Schwerpunkt der Referenzarchitekturen liegt auf den Architekturebenen B und C (Geschäfts-, Daten- und Anwendungsarchitektur). Da die Referenzarchitekturen für viele reale IVS-Dienste gelten, kann die Technologiearchitektur nicht im selben Maße wie die Geschäfts-, Daten- und Anwendungsarchitektur beschrieben werden. Daher werden seitens der Referenzarchitektur für die Technologiearchitektur keine Vorgaben getätigt.
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*Bericht (Literaturquellen fehlen oder nicht korrekt zitiert)
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*Tabellenverzeichnis muss gemacht werden (es gibt Tabellen im Text und Anhang)
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*http://wikiivs.albrechtconsult.com/index.php?title=Ausgangssituation_Datenarchitektur_Los_3:_Zust%C3%A4ndigkeits%C3%BCbergreifendes_Verkehrsmanagement&nbsp;&nbsp;<span style="color:#FF0000;">hier gibt es ein Literaturverzeichnis, aber ohne Verweise im Text, was genau zitiert wurde.</span>
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Version vom 7. Februar 2018, 17:36 Uhr

Ergebnisse Technologiearchitektur

Referenzmodelle, Perspektiven und Werkzeuge für IVS-Technologiearchitektur

Text

Ergebnis: Hilfsmittel zur Darstellung der IVS-Technologiearchitektur - Los 3: Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement

Ausgangssituation der IVS-Technolgiearchitektur

Der Schwerpunkt der Referenzarchitekturen liegt auf den Architekturebenen B und C (Geschäfts-, Daten- und Anwendungsarchitektur). Da die Referenzarchitekturen für viele reale IVS-Dienste gelten, kann die Technologiearchitektur nicht im selben Maße wie die Geschäfts-, Daten- und Anwendungsarchitektur beschrieben werden. Daher werden seitens der Referenzarchitektur für die Technologiearchitektur keine Vorgaben getätigt.

Zielsituation der IVS-Technolgiearchitektur

Im Rahmen der Darstellung der Zielsituation der IVS-Technologiearchitektur im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement werden die Architekturelemente für Aufbau und Betrieb der IT-Infrastruktur im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement beschrieben. Die IVS-Technologiearchitektur definiert dabei die Basis, auf der Anwendungen beschafft, integriert und betrieben werden können.

Ergebnis: Zielsituation Technologiearchitektur Los 3: Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement

Gap-Analyse für die IVS-Technologearchitektur

Der Schwerpunkt der Referenzarchitekturen liegt auf den Architekturebenen B und C (Geschäfts-, Daten- und Anwendungsarchitektur). Da die Referenzarchitekturen für viele reale IVS-Dienste gelten, kann die Technologiearchitektur nicht im selben Maße wie die Geschäfts-, Daten- und Anwendungsarchitektur beschrieben werden. Daher werden seitens der Referenzarchitektur für die Technologiearchitektur keine Vorgaben getätigt.

IVS-Technologiearchitekturkandidaten für die IVS-Architektur-Roadmap

Der Schwerpunkt der Referenzarchitekturen liegt auf den Architekturebenen B und C (Geschäfts-, Daten- und Anwendungsarchitektur). Da die Referenzarchitekturen für viele reale IVS-Dienste gelten, kann die Technologiearchitektur nicht im selben Maße wie die Geschäfts-, Daten- und Anwendungsarchitektur beschrieben werden. Daher werden seitens der Referenzarchitektur für die Technologiearchitektur keine Vorgaben getätigt.




Für mich:

  • Bericht (Literaturquellen fehlen oder nicht korrekt zitiert)
  • nicht vollständig korrigiert
  • Bilder schlechter Qualität
  • Archiv für Bilder und Literatur fehlt
  • Tabellenverzeichnis muss gemacht werden (es gibt Tabellen im Text und Anhang)

Für Hanfried