PhaseA-Step4-Los3: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
| Zeile 2: | Zeile 2: | ||
==IVS-Wertschöpfungskette/IVS-Wertschöpfungsnetzwerk == | ==IVS-Wertschöpfungskette/IVS-Wertschöpfungsnetzwerk == | ||
=== System Strasse=== | === System Strasse=== | ||
| − | [[Datei: | + | [[Datei:TMValueChain.png|thumb|left|400px| Verkehrsmanagement]] |
| − | + | [[Datei:WertschöpfungImSystemStrasse.png|thumb|right|400px|System Strasse (Quelle Hessen Mobil)]] | |
| − | [[Datei: | ||
== Identifizierung der IVS-Capabilities für zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement== | == Identifizierung der IVS-Capabilities für zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement== | ||
Version vom 20. November 2016, 08:33 Uhr
IVS-Kategoriespezifische Entwicklung/Bewertung der IVS-Capabilities von IVS-Rollen
IVS-Wertschöpfungskette/IVS-Wertschöpfungsnetzwerk
System Strasse
Identifizierung der IVS-Capabilities für zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement
| IVS-Capability | Beteiligungen | Einordnung | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bezeichnung | Beschreibung | Beteiligte IVS-Rollen | Beteiligte IVS-Prozesse | Beteiligte IVS-Anwendungsprozesse | Zugehörigkeit zu übergeordneter IVC-Capability | Zugehörigkeit zu übergeordneter IVC-Capability |
| Verkehrssicherheit |
Einsatz von IVS-Diensten (ITS und C-ITS) mit hoher Sicherheitswirkung |
Vermeidung (rück-)staubedingter Unfälle
Vermeidung von Unfällen in Baustellen
|
|
|
| |
