VS-Schnittstellen Mobilitätsanbieter: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | + | Mit dieser VDV-Schrift werden erste fachdienstliche Erweiterungen auf der Grundlage der "Integrationsschnittstelle Rechnergestützter Betriebsleitsysteme" nach VDV453 Version 2 vorgestellt. Hierbei handelt es sich um Schnittstellen zur Kopplung von Leitsystemen (Intermodal Transport Control Syste ITCS, früher: rechnergestütztes Betriebssystem RBL) mit Fahrplanauskunftssystemen. Aufgrund der heterogenen Verbreitung unterschiedlicher Typen von ITCS und von Auskunftssystemen, soll eine standardisierte Schnittstelle die flächendeckende Verfügbarmachung dynamischer Fahrteninformation wesentlich erleichtern. Ziel ist es, die in den ITCS vorhandenen Daten über den aktuellen Betriebsfahrplan sowie die tatsächliche Betriebslage auch Fahrplanauskunftssystemen zur Verfügung zu stellen, um den Reisenden eine zeitnahe und aktuelle Fahrplaninformation bieten zu können. | |
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==== IVS-Schnittstelle „VDV-Schrift 456“ ==== | ==== IVS-Schnittstelle „VDV-Schrift 456“ ==== | ||
Aktuelle Version vom 6. August 2018, 14:52 Uhr
Inhaltsverzeichnis
- 1 IVS-Schnittstelle „SDK-RideTap“
- 2 IVS-Schnittstelle „TomTom Telematics WEBFLEET.connect-API“
- 3 IVS-Schnittstelle „IPSI“
- 4 IVS-Schnittstelle „VDV-KA“
- 5 IVS-Schnittstelle „VDV-Schrift 452“
- 6 IVS-Schnittstelle „VDV-Schrift 453“
- 7 IVS-Schnittstelle „VDV-Schrift 454“
- 8 IVS-Schnittstelle „VDV-Schrift 456“
- 9 IVS-Schnittstelle „TRIAS“
- 10 IVS-Schnittstelle „IXSI“
IVS-Schnittstelle „SDK-RideTap“
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Identifikation |
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Name der Schnittstelle |
Software Developement Kit RideTap |
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Link zur Definition der Schnittstelle |
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Beschreibung |
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Art der Schnittstelle (SOAP, FILE, http, …) |
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Standard (Entspricht die Schnittstelle einem Standard; wenn ja, welchem?) |
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Kurzbeschreibung der Schnittstelle |
Das Software Development Kit(SDK)RideTap ist die Schnittstelle zu einem Mobilitäts-Netzwerk: Mit Hilfe von RideTap können ÖPNV-Apps und Apps für andere Anwendungsbereiche ein nahtloses, verkehrsmittelübergreifendes Angebot für ihre Kunden in Echtzeit bereitstellen. Derzeit wird RideTap in einer nicht öffentlichen Beta-Version in Portland in der App des Nahverkehrsanbieters TriMet getestet. Dort können Beta-Nutzer über die TriMet App mit Hilfe von RideTap nun auch ein Carsharing-Fahrzeug von car2go oder eine Mitfahrgelegenheit mit dem Anbieter Lyft buchen. Der Dienst wird im Laufe des Jahres gelauncht. |
IVS-Schnittstelle „TomTom Telematics WEBFLEET.connect-API“
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Identifikation |
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Name der Schnittstelle |
TomTom Telematics WEBFLEET.connect-API |
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Link zur Definition der Schnittstelle |
https://www.cartecgmbh.de/tomtom-telematik-tom-tom-business-solutions- fuer-meinfernbus/ https://telematics.tomtom.com/de_de/webfleet/partners/integration/developer-resources/ |
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Beschreibung |
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Art der Schnittstelle (SOAP, FILE, http, …) |
HTTP, SOAP |
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Standard (Entspricht die Schnittstelle einem Standard; wenn ja, welchem?) |
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Kurzbeschreibung der Schnittstelle |
Die WEBFLEET.connect-API ist eine Schnittstelle zum TomTom Telematik-Server zur Übergabe bzw. Übernahme von Echtzeit-Positionsmeldungen, Fahrverhalten und Fahrleistung, Auftragsmanagement und Nachrichten sowie Tourdaten. Diese Schnittstelle verbindet Softwareanwendungen mit der Flotenmanagementlösung WEBFLEET. Unter anderem wird diese teils von Flixbus verwendet. |
IVS-Schnittstelle „IPSI“
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Identifikation |
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Name der Schnittstelle |
IPSI |
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Link zur Definition der Schnittstelle |
https://oepnv.eticket-deutschland.de/produkte-und-services/ipsi/ |
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Beschreibung |
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Art der Schnittstelle (SOAP, FILE, http, …) |
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Standard (Entspricht die Schnittstelle einem Standard; wenn ja, welchem?) |
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Kurzbeschreibung der Schnittstelle |
IPSI vernetzt alle angeschlossenen Handy-Ticket-Systeme miteinander und wird so zur Schnittstelle, über die ein Ticketsystem auch Tickets in einem anderen System verkaufen kann. Für den Kunden bedeutet das, dass er nur noch eine Ticket-App braucht und mit dieser auch in anderen Regionen und Verbünden mobil bleibt. Verkehrsunternehmen A sucht ein Ticket im Tarifgebiet von Verkehrsunternehmen B. IPSI nimmt die Anfrage entgegen, sucht den richtigen Ansprechpartner (ein anderes Hintergrundsystem) heraus und verbindet beide miteinander. A erhält dann ein Ticket aus B und verkauft dieses seinem Kunden weiter. |
IVS-Schnittstelle „VDV-KA“
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Identifikation |
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Name der Schnittstelle |
VDV-Kernapplikation |
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Link zur Definition der Schnittstelle |
https://oepnv.eticket-deutschland.de/produkte-und-services/vdv-kernapplikation/ |
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Beschreibung |
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Art der Schnittstelle (SOAP, FILE, http, …) |
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Standard (Entspricht die Schnittstelle einem Standard; wenn ja, welchem?) |
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Kurzbeschreibung der Schnittstelle |
Die VDV-Kernapplikation (Kurzform: VDV-KA) ist ein offener Daten- und Schnittstellen-Standard für Electronic Ticketing bzw. Elektronisches Fahrgeldmanagement (EFM) im Öffentlichen Personenverkehr Hersteller und Betreiber von KA-Hintergrundsystemen (KVPS, PVS, KOSES) können über die HGS-Prüfungsdatenbank neue Prüfungen vorschlagen und nach umzusetzenden Prüfungen recherchieren. |
IVS-Schnittstelle „VDV-Schrift 452“
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Identifikation |
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Name des Datenmodells |
VDV Schrift 452 „VDV-Standard-Schnittstelle Liniennetz/Fahrplan |
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Link zur Definition des Datenmodells |
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Domäne |
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Anwendungsgebiet |
Öffentlicher Verkehr |
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Beschreibung |
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Kurzbeschreibung des Datenmodells |
Zweck der "VDV-Standard -Schnittstelle Liniennetz/Fahrplan“ ist es, Liniennetzdefinitionen und Fahrpläne aus einem Quellsystem in ein Zielsystem zu übertragen. In der Regel werden die Fahrplandaten aus einem (Fahr- und Dienst-) Planungsprogramm der Verkehrsplanung weitergegeben an Konsumentensysteme zur Betriebsüberwachung und Steuerung (ITCS), Kosten-Controlling und/oder zur Veröffentlichung. |
IVS-Schnittstelle „VDV-Schrift 453“
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Identifikation |
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Name der Schnittstelle |
Ist-Daten-Schnittstelle (VDV-Schrift 453) |
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Link zur Definition der Schnittstelle |
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Beschreibung |
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Art der Schnittstelle (SOAP, FILE, http, …) |
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Standard (Entspricht die Schnittstelle einem Standard; wenn ja, welchem?) |
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Kurzbeschreibung der Schnittstelle |
Es wurde eine Schnittstelle definiert, die in Form von Telegrammen nur die jeweils für die Anschlusssicherung, die Anzeige einer dynamischen Fahrgastinformation (DFI) oder die Visualisierung von Kursen in der Leistelle notwendigen Informationen zur Fahrplanlage an das fremde RBL überträgt. Nur für die für den Informationsaustausch zwischen den RBL relevanten Haltestellen und Anzeiger müssen (zusätzlich zu den jeweiligen RBL internen ID´s) bilateral eindeutige ID´s vereinbart werden.
Das Systemkonzept basiert auf einer direkten Kommunikation zwischen den Leit-Systemen (ITCS), mit denen eine Anschlusssicherung durchgeführt werden soll. Inzwischen wird die Spezifikation aber auch für den Datenaustausch über eine aktive oder durchleitende Datendrehscheibe genutzt. Die aktuelle Version der Spezifikation berücksichtigt dies. |
IVS-Schnittstelle „VDV-Schrift 454“
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Identifikation |
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Name der Schnittstelle |
Ist-Daten-Schnittstelle - Fahrplanauskunft (VDV-Schrift 454) |
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Link zur Definition der Schnittstelle |
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Beschreibung |
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Art der Schnittstelle (SOAP, FILE, http, …) |
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Standard (Entspricht die Schnittstelle einem Standard; wenn ja, welchem?) |
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Kurzbeschreibung der Schnittstelle |
Mit dieser VDV-Schrift werden erste fachdienstliche Erweiterungen auf der Grundlage der "Integrationsschnittstelle Rechnergestützter Betriebsleitsysteme" nach VDV453 Version 2 vorgestellt. Hierbei handelt es sich um Schnittstellen zur Kopplung von Leitsystemen (Intermodal Transport Control Syste ITCS, früher: rechnergestütztes Betriebssystem RBL) mit Fahrplanauskunftssystemen. Aufgrund der heterogenen Verbreitung unterschiedlicher Typen von ITCS und von Auskunftssystemen, soll eine standardisierte Schnittstelle die flächendeckende Verfügbarmachung dynamischer Fahrteninformation wesentlich erleichtern. Ziel ist es, die in den ITCS vorhandenen Daten über den aktuellen Betriebsfahrplan sowie die tatsächliche Betriebslage auch Fahrplanauskunftssystemen zur Verfügung zu stellen, um den Reisenden eine zeitnahe und aktuelle Fahrplaninformation bieten zu können. |
IVS-Schnittstelle „VDV-Schrift 456“
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Identifikation |
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Name der Schnittstelle |
VDV Schrift 456 “Standardschnittstelle Infrastruktur-Daten_Management (IDMVU)” |
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Link zur Definition der Schnittstelle |
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Beschreibung |
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Art der Schnittstelle (SOAP, FILE, http, …) |
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Standard (Entspricht die Schnittstelle einem Standard; wenn ja, welchem?) |
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Kurzbeschreibung der Schnittstelle |
Die VDV-Schrift 456 standardisiert das Austauschformat für Informationen zur Infrastruktur von Verkehrsunternehmen: Die Aufnahme dieser Spezifikation in die Beschaffungsanforderungen von Dienstleistungen und Systemen für Planung, Bau oder Instandhaltung von Verkehrsinfrastruktur (insbesondere Gleisnetz und zugehörige Einrichtungen) stellt den ersten Schritt dar, um die Infrastruktur zeitgemäß zu verwalten.
Die Schrift definiert auf der Basis des im Forschungsprojekt entwickelten IDM-Datenmodells ein (IDM = Infrastruktur-Daten-Management) Datenaustauschformat, mit dem Infrastruktur-Informationen zwischen Systemen eines Verkehrsunternehmens oder mit den Anwendungssystemen von externen Auftragnehmern, wie z. B. Vermessungs- oder Planungsbüros, ausgetauscht werden können. |
IVS-Schnittstelle „TRIAS“
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Identifikation |
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Name der Schnittstelle |
Travellers‘ Realtime Information and Advisory Standard |
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Link zur Definition der Schnittstelle |
https://www.vdv.de/vdv-431-1-ekap-systemarchitektur.pdfx?forced=true |
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Beschreibung |
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Art der Schnittstelle (SOAP, FILE, http, …) |
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Standard (Entspricht die Schnittstelle einem Standard; wenn ja, welchem?) |
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Kurzbeschreibung der Schnittstelle |
Der Standard TRIAS (Travellers‘ Realtime Information and Advisory Standard) ist in den VDV-Schriften 431-1 und 431-2 beschrieben. Zu der TRIAS-Schnittstelle gehören eine Reihe von Diensten, die erstmalig die Möglichkeit bieten, auf standardisierte und herstellerunabhängige Weise mit Clientsystemen („Apps“) auf Fahrplanauskunftssysteme zuzugreifen. Ein Client-System kann also die TRIAS-Dienste nutzen, um Anfragen an die verschiedensten Fahrplanauskunftssysteme zu richten – egal in welcher Region sich dieses befindet und von welchem Hersteller es stammt. Einzige Voraussetzung ist, dass das System serverseitig die TRIAS-Schnittstellen anbietet. |
IVS-Schnittstelle „IXSI“
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Identifikation |
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Name der Schnittstelle |
Interface for X-Sharing Information |
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Link zur Definition der Schnittstelle |
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Beschreibung |
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Art der Schnittstelle (SOAP, FILE, http, …) |
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Standard (Entspricht die Schnittstelle einem Standard; wenn ja, welchem?) |
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Kurzbeschreibung der Schnittstelle |
IXSI ist Teil eines laufenden Projektes, das die Verbindung zwischen einem intermodalen Reiseinformationssystem (“RIS”) und einem Carsharingsystem entwickelt. Die IXSI-Schnittstelle gibt dabei Form und Inhalt des dafür nötigen Datenaustausches vor.
IXSI ist unter der Creative-Commons-Lizenz “Namensnennung-Keine Bearbeitung 3.0 Deutschland”, CC BY-ND 3.0 DE, lizensiert. Eine Nutzung der Schnittstellenspezifaktion ist also relativ frei möglich, auch in anderen Projekten. Bei einer Veröffentlichung müssen die Autoren genannt werden. |
