PhaseA-Step8-Los3: Unterschied zwischen den Versionen
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'''Im Interesse der Verkehrsteilnehmer''' | '''Im Interesse der Verkehrsteilnehmer''' | ||
| + | * Unabhängig vom Dienstzugangspunkt erhalten Verkehrsteilnehmer inhaltlich die identische Verkehrsmanagement - und Verkehrs-Information | ||
| + | '''Im Interesse der Straßenbetreiber''' | ||
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|MoU - Memorandum of Understanding / Kooperationsvertrag | |MoU - Memorandum of Understanding / Kooperationsvertrag | ||
Version vom 16. November 2016, 07:55 Uhr
Szenario Stadt - Land
| IVS-Architektur-Zielfeld | IVS-Architektur-Vision | IVS-Architektur-Ziele | IVS-Architektur-Handlungsoptionen | IVS-Architektur-Handlungsmuster | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Qualitative Ziele (Goals) - Welcher Status soll am Ende erreicht, welche Bedingungen sollen am Ende erfüllt sein? | Quantitative Ziele (Objektives) Wo will man am Ende zu welchem Zeitpunkt wie messbar stehen? | IVS-Architektur Strategien | IVS-Architektur Taktiken | ||||
| Leitbild/Strategie |
Im Interesse der Verkehrsteilnehmer
Im Interesse der Straßenbetreiber
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Im Interesse der Verkehrsteilnehmer
Im Interesse der Straßenbetreiber
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Im Interesse der Verkehrsteilnehmer
Im Interesse der Straßenbetreiber |
MoU - Memorandum of Understanding / Kooperationsvertrag |
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| Organisation |
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| Prozesse/Workflows | |||||||
| Informationsstrukturen/Standards | |||||||
| IT-Dienste | |||||||
| IT-Infrastruktur |
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