PhaseA-Step8-Los3: Unterschied zwischen den Versionen
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|'''Leitbild/Strategie''' || | |'''Leitbild/Strategie''' || | ||
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− | *Stadt und Land vermitteln zuständigkeitsübergreifend | + | *Stadt und Land vermitteln zuständigkeitsübergreifend ein gemeinsames Leitbild und eine gemeinsame Strategie für das Verkehrsmanagement des regionalen Verkehrsnetzes |
*Verkehrsteilnehmer nehmen das regionale Verkehrsnetz und die damit verbundenen Verkehrsmanagementmaßnahmen ganzheitlich und ohne Zuständigkeitsgrenzen wahr | *Verkehrsteilnehmer nehmen das regionale Verkehrsnetz und die damit verbundenen Verkehrsmanagementmaßnahmen ganzheitlich und ohne Zuständigkeitsgrenzen wahr | ||
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''' Ziele im Interesse des Verkehrsteilnehemers ''' | ''' Ziele im Interesse des Verkehrsteilnehemers ''' | ||
− | *nahtlose und konsistente | + | *zuständigkeitsübergreifend erhält der Verkehrsteilnhemer nahtlose und konsistente Verkehrsmanagement- und Verkehrsinformationen für das regionale Verkehrsnetz |
− | *das regionale Verkehrsnetz als ein Ganzes | + | *das regionale Verkehrsnetz wird als ein Ganzes betrachtet und die bestehenden Verkehrsinfrastrukturkapazitäten werden zuständigkeitsübergreifend optimal genutzt |
− | * | + | *der LoS - Level of Service von Verkehrsmanagement-Diensten wird zuständigkeitsübergreifend ständig verbessert |
'''Ziele im Interesse der Straßenbetreiber Stadt und Land''' | '''Ziele im Interesse der Straßenbetreiber Stadt und Land''' | ||
− | * | + | *unterschiedliche Institutionen aus unterschiedlichen Zuständigkeiten teilen sich die Verantwortung für das regionale Verkehrsmanagement und erreichen auf der operativen Ebene eine koordinierte, einheitliche und ganzheitliche Bereitstellung und Anwendung von Verkehrsmanagementmaßnahmen |
− | * | + | *zuständigkeitsübergreifend werden des gegenseitige Verständniss und der Zusammenarbeitswille von Straßenbetreibern unterschiedlicher Zuständigkieten gestärkt, |
− | *Erfahrungen und das Knowhow bei der Entwicklung von Werkzeugen für die Erstellung und den Test von Verkehrsmanagementplänen unter den Beteiligten | + | *Erfahrungen und das Knowhow bei der Entwicklung und Anwendung von Werkzeugen für die Erstellung und den Test von regionalen Verkehrsmanagementplänen werden unter den Beteiligten zuständigkeitsübergreifend miteinander ausgetauscht |
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Version vom 16. November 2016, 07:35 Uhr
Szenario Stadt - Land
IVS-Architektur-Zielfeld | IVS-Architektur-Vision | IVS-Architektur-Ziele | IVS-Architektur-Handlungsoptionen | IVS-Architektur-Handlungsmuster | |||
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Qualitative Ziele (Goals) - Welcher Status soll am Ende erreicht, welche Bedingungen sollen am Ende erfüllt sein? | Quantitative Ziele (Objektives) Wo will man am Ende zu welchem Zeitpunkt wie messbar stehen? | IVS-Architektur Strategien | IVS-Architektur Taktiken | ||||
Leitbild/Strategie |
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Ziele im Interesse des Verkehrsteilnehemers
Ziele im Interesse der Straßenbetreiber Stadt und Land
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MoU - Memorandum of Understanding / Kooperationsvertrag |
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Organisation |
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Prozesse/Workflows | |||||||
Informationsstrukturen/Standards | |||||||
IT-Dienste | |||||||
IT-Infrastruktur |
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