PhaseA-Step8-Los3: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 14. November 2016, 16:09 Uhr


IVS-Zielfeld	IVS-Vision	Gewünschte IVS-Wirkung (Nutzen für das End-Nutzer Kollektiv)		Gewünschter IVS-Nutzen (Nutzen für den individuellen End-Nutzer)
					Qualitative IVS-Zielsetzung	Quantitative IVS-Zielsetzung	Qualitative IVS-Zielsetzung	Quantitative IVS-Zielsetzung
		Verkehrssicherheit		Unfallfreier Verkehr auf den Einfallstraßen in das städtische Netz	Reduzierung von Auffahrunfällen Reduzierung von Unfällen in Baustellen	Reduzierung der Unfallhäufigkeit in Folge von Staus um X% Reduzierung der Unfälle mit LKW um X% Reduzierung von Folgeunfällen bei Stau um X%
Effizienz von Verkehr und Transport	Staufreier Verkehr auf den Einfallstraßen in das städtische Netz	Reduzierung von Staus	Stauzeiten um X% reduzieren
Umweltverträglichkeit von Verkehr und Transport	Emmisionsfreier Verkehr auf den Einfallstraßen in das städtische Netz	Reduzierung des Energieverbrauchs Reduzierung der Schadstoffemissionen Reduzierung der Lärmbelastungen	Kraftstoffverbrauch um X% reduzieren CO2-Ausstoß um X% reduzieren

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 |- style="vertical-align:top;"
 |'''Verkehrssicherheit''' ||
-|Unfallfreier Verkehr auf Bundesfernstraßen
+|Unfallfreier Verkehr auf den Einfallstraßen in das städtische Netz
 |
 *Reduzierung von Auffahrunfällen
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 *Reduzierung der Unfälle mit LKW um X%
 *Reduzierung von Folgeunfällen bei Stau um X%
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+|'''Effizienz von Verkehr und Transport''' ||
+|Staufreier Verkehr auf den Einfallstraßen in das städtische Netz
+|
+* Reduzierung von Staus
+|
+*Stauzeiten um X% reduzieren
 |-
 |- style="vertical-align:top;"
 |'''Umweltverträglichkeit von Verkehr und Transport''' ||
-|Emmisionsfreier Verkehr und Transport bis zum Jahr 2050
+|Emmisionsfreier Verkehr auf den Einfallstraßen in das städtische Netz
 |
 * Reduzierung des Energieverbrauchs