IVS-Geschäftsziele: Unterschied zwischen den Versionen

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Da IVS-Dienste in der Regel nur durch Vernetzung und Kooperation ganz unterschiedlicher IVS-Akteure und Stakeholder entstehen, müssen sich diese letzendlich auf gemeinsame geschäftliche Ziele verständigen (Zwang zum Konsens). Für den IVS-Architekten besteht dann die Herausforderung, diese zu verstehen und im Sinne von IVS-Architektur richtig zu interpretieren. Es müssen IVS-Archtekturmerkmale bereitgestell werdent, die von den IVS-Akteuren akzeptiert werden können, weil sie bestmöglich zu Erreichung der geschäftlichen ihrer Ziele beitragen.
 
Da IVS-Dienste in der Regel nur durch Vernetzung und Kooperation ganz unterschiedlicher IVS-Akteure und Stakeholder entstehen, müssen sich diese letzendlich auf gemeinsame geschäftliche Ziele verständigen (Zwang zum Konsens). Für den IVS-Architekten besteht dann die Herausforderung, diese zu verstehen und im Sinne von IVS-Architektur richtig zu interpretieren. Es müssen IVS-Archtekturmerkmale bereitgestell werdent, die von den IVS-Akteuren akzeptiert werden können, weil sie bestmöglich zu Erreichung der geschäftlichen ihrer Ziele beitragen.
  
== Identifizierung des Nutzens von IVS ==
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== Identifizierung des Nutzens von IVS als Voraussetzung==
Grundsätzlich ist natürlich für jeden IVS Dienst und für jede IVS-Architektur, das große Ganze, also IVS-Nutzen und den damit verbundenen  Mehrwert für den späteren End-Nutzer im Fokus zu behalten und gemeinsam daraufhin zu arbeiten. IVS-Nutzen entsteht, wenn End-Nutzer (oder, im Falle von C-ITS und atomatisiertem Fahren, End-Nutzer Systeme) im Rahmen von Anwendungsprozessen über leicht zugängliche IVS-Dienst-Zugangspunkte (im einfachsten Fall von z. B. einer Privatperson mit ihrem Smartphone) Zugriff auf IVS-Informationen haben, um eigene IVS-Entscheidungen sicher, zuverlässing, schnell und effektiv treffen zu können.  
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Grundsätzlich ist natürlich für jeden IVS Dienst und für jede IVS-Architektur, das große Ganze, also IVS-Nutzen und den damit verbundenen  Mehrwert für den späteren End-Nutzer im Fokus zu behalten und gemeinsam daraufhin zu arbeiten. IVS-Nutzen entsteht, wenn End-Nutzer (oder, im Falle von C-ITS und atomatisiertem Fahren, End-Nutzer Systeme) im Rahmen von Anwendungsprozessen über leicht zugängliche IVS-Dienst-Zugangspunkte (im einfachsten Fall von z. B. einer Privatperson mit ihrem Smartphone) Zugriff auf IVS-Informationen haben, um eigene IVS-Entscheidungen sicher, zuverlässing, schnell und effektiv treffen zu können.
  
 
== Strategische Einflussfaktoren und Rahmenbedingungen ==  
 
== Strategische Einflussfaktoren und Rahmenbedingungen ==  

Version vom 1. September 2016, 17:35 Uhr

Geschäftliche Ziele (enl. Business Goals) im Kontext von IVS-Diensten und IVS-Architektur

In Abhängigkeit der rechtlichen Ausgangssituation von IVS-Akteuren oder Stakeholdern (privat oder öffentlich rechtlich) werden geschäftliche Ziele von IVS-Diensten und von IVS-Architektur in der Regel ganz unterschiedlich und ggfs. auch konfliktär formuliert und interpretiert.

  • für privatwirtschafliche finanzierte Unternehmen steht bei der Zielformulierung der eigene Business Case und der mit einem IVS-Dienst oder der Komformität zu einer IVS-Architekturvorgabe verbundene wirtschaftliche Mehrwert für das Unternehmen im Vordergrund. Naturgemäß sind privatrechtliche Unternehmen eher auf den individuellen Nutzen von Kunden ausgerichtet, die für den IVS-Dienst bereit sind zu bezahlen.
  • für steuerfinanzierte Institutionen des öffentlichen Rechts steht bei der Zielformulierung die Umsetzung politischer Vorgaben und der mit einem IVS-Dienst oder der Komformität zu einer IVS-Architekturvorgabe verbundene Mehrwert für ein End-Nutzer-Kollektiv im Vodergrund. Naturgemäß sind Institutionen des öffentlichen Rechts auf den kollektiven Nutzen der "Kunden" ausgerichtet, die Steuern zahlen.

Da IVS-Dienste in der Regel nur durch Vernetzung und Kooperation ganz unterschiedlicher IVS-Akteure und Stakeholder entstehen, müssen sich diese letzendlich auf gemeinsame geschäftliche Ziele verständigen (Zwang zum Konsens). Für den IVS-Architekten besteht dann die Herausforderung, diese zu verstehen und im Sinne von IVS-Architektur richtig zu interpretieren. Es müssen IVS-Archtekturmerkmale bereitgestell werdent, die von den IVS-Akteuren akzeptiert werden können, weil sie bestmöglich zu Erreichung der geschäftlichen ihrer Ziele beitragen.

Identifizierung des Nutzens von IVS als Voraussetzung

Grundsätzlich ist natürlich für jeden IVS Dienst und für jede IVS-Architektur, das große Ganze, also IVS-Nutzen und den damit verbundenen Mehrwert für den späteren End-Nutzer im Fokus zu behalten und gemeinsam daraufhin zu arbeiten. IVS-Nutzen entsteht, wenn End-Nutzer (oder, im Falle von C-ITS und atomatisiertem Fahren, End-Nutzer Systeme) im Rahmen von Anwendungsprozessen über leicht zugängliche IVS-Dienst-Zugangspunkte (im einfachsten Fall von z. B. einer Privatperson mit ihrem Smartphone) Zugriff auf IVS-Informationen haben, um eigene IVS-Entscheidungen sicher, zuverlässing, schnell und effektiv treffen zu können.

Strategische Einflussfaktoren und Rahmenbedingungen

Ein ein wesentlicher Aspekt für die Entwicklung von IVS-Architekturmerkmalen sind strategische Einflussfaktoren und Rahmenbedingungen für IVS. Dabei handelt es ich um Schlüsselfaktoren, die oftmals über Erfolg oder Misserfolg von IVS-Diensten entscheiden. Hierzu gehören insbesondere Finanzierungskonzepte, aber auch zu schaffende rechtliche Rahemnbedingungen und technologische Voraussetzungen. Diese müssen frühzeitig identifiziert werden um von Vornherein die Machbarkeit von IVS-Diensten sicherzustellen.

Vision, Mission, Ziele

Das Thema Vision, Mission, Ziele wird im Bereich Ziele_und_Nutzen erklärt. Dabei wird auf das BMM verwiesen. Ein Beispiel finden Sie dazu hier: IVS-Vision-Beispiele. Diese Vision und Ziele muss im Zusammenhang mit der IVS-Architektur stehen, die entwickelt werden soll, um die Unterstützung der Stakeholder zu gewinnen.