IVS-Architektur - Einführung und Überblick: Unterschied zwischen den Versionen
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*verstehen sich als Anwendungen, die vom End-Benutzer als ''' IVS-Dienst''' genutzt werden können und bei denen Informations- und Kommunikationstechnologien (IKT) zur Realisierung des für das Zusammenwirken erforderlichen Daten- und Informationsaustauschs im Straßenverkehr eingesetzt werden. | *verstehen sich als Anwendungen, die vom End-Benutzer als ''' IVS-Dienst''' genutzt werden können und bei denen Informations- und Kommunikationstechnologien (IKT) zur Realisierung des für das Zusammenwirken erforderlichen Daten- und Informationsaustauschs im Straßenverkehr eingesetzt werden. | ||
*müssen interpretiert werden als Prozeßketten für '''Informationslogistik''', d.h. die Organisation, Steuerung, Bereitstellung und Optimierung von Informationsströmen (die Informationslogistik ist zentraler Dreh- und Angelpunkt zur Erschließung und Schöpfung des Nutzenpotentials von IVS) | *müssen interpretiert werden als Prozeßketten für '''Informationslogistik''', d.h. die Organisation, Steuerung, Bereitstellung und Optimierung von Informationsströmen (die Informationslogistik ist zentraler Dreh- und Angelpunkt zur Erschließung und Schöpfung des Nutzenpotentials von IVS) | ||
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*befasst sich mit der funktionalen, technischen, wirtschaftlichen sowie der gestalterischen Planung und Realisierung von IVS. Über das Wissen um Realisierung von IVS hinaus liegt die Kernkompetenz eines IVS-Architekten vor allem in der Schaffung von IVS-Architektur. | *befasst sich mit der funktionalen, technischen, wirtschaftlichen sowie der gestalterischen Planung und Realisierung von IVS. Über das Wissen um Realisierung von IVS hinaus liegt die Kernkompetenz eines IVS-Architekten vor allem in der Schaffung von IVS-Architektur. | ||
*orientiert sich an übergeordneten Leitbildern und Zielvorstellungen des „Bauherren“ oder entwickelt dazu eigene Vorstellungen. | *orientiert sich an übergeordneten Leitbildern und Zielvorstellungen des „Bauherren“ oder entwickelt dazu eigene Vorstellungen. | ||
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*ist ein '''IVS-Architektur Deliverable (siehe [[IVS-Domäne-Template|Template O:IVS-Domäne]])''', mit dem die äußerst umfangreiche und komplexe Anwendungsvielfalt Intelligenter Verkehrs-Systeme (IVS-Dienste) in spezifische Anwendungsfelder, in dem spezifisches Wissen zum Thema IVS (Domänen-Wissen) angewendet wird, unterteilt wird. Im Fall von IVS-Archtektur wird Architekturwissen zu dem Betrachtungsgegenstand IVS angewendet. | *ist ein '''IVS-Architektur Deliverable (siehe [[IVS-Domäne-Template|Template O:IVS-Domäne]])''', mit dem die äußerst umfangreiche und komplexe Anwendungsvielfalt Intelligenter Verkehrs-Systeme (IVS-Dienste) in spezifische Anwendungsfelder, in dem spezifisches Wissen zum Thema IVS (Domänen-Wissen) angewendet wird, unterteilt wird. Im Fall von IVS-Archtektur wird Architekturwissen zu dem Betrachtungsgegenstand IVS angewendet. | ||
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*wird zu Beginn eines IVS-Architekturprojekts definiert und festgelegt, um einen IVS-Betrachtungsgegenstand (sei es eine IVS-Referenzarchitektur, sei es einen konkreten IVS-Dienst) überschaubar zu machen und von weiteren ähnlichen bzw. angrenzenden IVS-Betrachtungsgegenständen abgrenzen zu können. | *wird zu Beginn eines IVS-Architekturprojekts definiert und festgelegt, um einen IVS-Betrachtungsgegenstand (sei es eine IVS-Referenzarchitektur, sei es einen konkreten IVS-Dienst) überschaubar zu machen und von weiteren ähnlichen bzw. angrenzenden IVS-Betrachtungsgegenständen abgrenzen zu können. | ||
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*ist ist ein '''IVS-Architektur Deliverable (siehe [[IVS-Dienst-Template|Template O:IVS-Dienst]])''', mit dem eine geschäftliche Leistung im Bereich von Verkehr und Mobilität benannt wird, die End-Nutzern einen besonderen, evtl. personalisierten Nutzen spendet. Im Normalfall sind die End-Nutzer Verkehrsteilnehmer und Reisende, die IVS-Dienste für die Vorbereitung oder Durchführung einer Fahrt oder einer Reise von A nach B nutzen. End-Nutzer sind aber auch IVS-Akteure, die selbst IVS-Dienste anbieten und die Dienste anderer IVS-Akteure nutzen, um ihre eigenen IVS-Dienste zu unterstützen oder zu verbessern. | *ist ist ein '''IVS-Architektur Deliverable (siehe [[IVS-Dienst-Template|Template O:IVS-Dienst]])''', mit dem eine geschäftliche Leistung im Bereich von Verkehr und Mobilität benannt wird, die End-Nutzern einen besonderen, evtl. personalisierten Nutzen spendet. Im Normalfall sind die End-Nutzer Verkehrsteilnehmer und Reisende, die IVS-Dienste für die Vorbereitung oder Durchführung einer Fahrt oder einer Reise von A nach B nutzen. End-Nutzer sind aber auch IVS-Akteure, die selbst IVS-Dienste anbieten und die Dienste anderer IVS-Akteure nutzen, um ihre eigenen IVS-Dienste zu unterstützen oder zu verbessern. | ||
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*spendet IVS-Nutzen, wenn End-Benutzer (oder, im Falle von C-ITS und atomatisiertem Fahren, End-Benutzer Systeme) im Rahmen von Anwendungsprozessen (im einfachsten Fall von z. B. einer Privatperson mit ihrem Smartphone) über IVS-Dienst-Zugangspunkte IVS-Informationen in leicht zugänglicher Weise und effektiv nutzen können, um eigene IVS-Entscheidungen zu treffen. | *spendet IVS-Nutzen, wenn End-Benutzer (oder, im Falle von C-ITS und atomatisiertem Fahren, End-Benutzer Systeme) im Rahmen von Anwendungsprozessen (im einfachsten Fall von z. B. einer Privatperson mit ihrem Smartphone) über IVS-Dienst-Zugangspunkte IVS-Informationen in leicht zugänglicher Weise und effektiv nutzen können, um eigene IVS-Entscheidungen zu treffen. | ||
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*ist ein '''IVS-Architekturbaustein (siehe [[IVS-Rolle|Template B:IVS-Rolle]])''', mit dem Stereotypen von IVS-Akteuren und IVS-Stakholdern mit IVS-Fähigkeiten und IVS-Verantwortlichkeiten, die für die Bereitstellung und den Betrieb von IVS-Diensten typisch und erforderlich sind, beschrieben werden. | *ist ein '''IVS-Architekturbaustein (siehe [[IVS-Rolle|Template B:IVS-Rolle]])''', mit dem Stereotypen von IVS-Akteuren und IVS-Stakholdern mit IVS-Fähigkeiten und IVS-Verantwortlichkeiten, die für die Bereitstellung und den Betrieb von IVS-Diensten typisch und erforderlich sind, beschrieben werden. | ||
*ist ein signifikanter Bestandteil von IVS-Wertschöpfungsketten für IVS-Informationslogistik und wird von IVS-Akteuren und IVS-Stakeholdern je nach Erforderniss des zu realisierenden IVS-Dienstes eingenommen, wobei ein einzelnenr IVS-Akteur oder Stakeholder eine oder mehrere Rollen besetzen kann. | *ist ein signifikanter Bestandteil von IVS-Wertschöpfungsketten für IVS-Informationslogistik und wird von IVS-Akteuren und IVS-Stakeholdern je nach Erforderniss des zu realisierenden IVS-Dienstes eingenommen, wobei ein einzelnenr IVS-Akteur oder Stakeholder eine oder mehrere Rollen besetzen kann. | ||
| − | == [[IVS-Capibilities | IVS-Capability...]] == | + | === [[IVS-Capibilities | IVS-Capability...]] === |
*ist ein '''IVS-Archtekturbaustein (siehe [[IVS-Capability|Template B:IVS-Capability]])''' und repräsentiert einen Satz von Fähigkeiten, die ein IVS-Akteur als Bestandteil einer IVS-Prozesskette (IVS-Wertschöpfungskette/IVS-Wertschöpfungsnetzwerk) mitbringen muss, damit am Ende der potentielle Nutzen des IVS-Dienstes verwirklicht werden kann. | *ist ein '''IVS-Archtekturbaustein (siehe [[IVS-Capability|Template B:IVS-Capability]])''' und repräsentiert einen Satz von Fähigkeiten, die ein IVS-Akteur als Bestandteil einer IVS-Prozesskette (IVS-Wertschöpfungskette/IVS-Wertschöpfungsnetzwerk) mitbringen muss, damit am Ende der potentielle Nutzen des IVS-Dienstes verwirklicht werden kann. | ||
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| + | == IVS-Architektur - grafische Drastellung == | ||
| + | Im folgenden UML-Diagramm sind die wichtigsten Begriffe der IVS-Architektur im Zusammenhang dargestellt (der Begriff IVS-Wertschöpfungsnetzwerk wurde entfernt, da ein IVS-Wertshöpfungsnetzwerk identisch mit einem Prozess ist; siehe dazu [[Messe-Zulaufsteuerung Geschäftsarchitektur]]): | ||
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| + | == Schritte zur Entwicklung einer IVS-Architektur - ein Überblick == | ||
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Version vom 30. August 2016, 12:45 Uhr
Inhaltsverzeichnis
IVS-Architektur - Bestandteiel und Begriffe
Intelligente Verkehrssysteme (IVS) – engl. Intelligent Transport Systems (ITS)...
- verstehen sich als Anwendungen, die vom End-Benutzer als IVS-Dienst genutzt werden können und bei denen Informations- und Kommunikationstechnologien (IKT) zur Realisierung des für das Zusammenwirken erforderlichen Daten- und Informationsaustauschs im Straßenverkehr eingesetzt werden.
- müssen interpretiert werden als Prozeßketten für Informationslogistik, d.h. die Organisation, Steuerung, Bereitstellung und Optimierung von Informationsströmen (die Informationslogistik ist zentraler Dreh- und Angelpunkt zur Erschließung und Schöpfung des Nutzenpotentials von IVS)
IVS-Architektur...
- befasst sich mit der funktionalen, technischen, wirtschaftlichen sowie der gestalterischen Planung und Realisierung von IVS. Über das Wissen um Realisierung von IVS hinaus liegt die Kernkompetenz eines IVS-Architekten vor allem in der Schaffung von IVS-Architektur.
- orientiert sich an übergeordneten Leitbildern und Zielvorstellungen des „Bauherren“ oder entwickelt dazu eigene Vorstellungen.
IVS-Domäne...
- ist ein IVS-Architektur Deliverable (siehe Template O:IVS-Domäne), mit dem die äußerst umfangreiche und komplexe Anwendungsvielfalt Intelligenter Verkehrs-Systeme (IVS-Dienste) in spezifische Anwendungsfelder, in dem spezifisches Wissen zum Thema IVS (Domänen-Wissen) angewendet wird, unterteilt wird. Im Fall von IVS-Archtektur wird Architekturwissen zu dem Betrachtungsgegenstand IVS angewendet.
- wird zu Beginn eines IVS-Architekturprojekts definiert und festgelegt, um einen IVS-Betrachtungsgegenstand (sei es eine IVS-Referenzarchitektur, sei es einen konkreten IVS-Dienst) überschaubar zu machen und von weiteren ähnlichen bzw. angrenzenden IVS-Betrachtungsgegenständen abgrenzen zu können.
IVS-Dienst...
- ist ist ein IVS-Architektur Deliverable (siehe Template O:IVS-Dienst), mit dem eine geschäftliche Leistung im Bereich von Verkehr und Mobilität benannt wird, die End-Nutzern einen besonderen, evtl. personalisierten Nutzen spendet. Im Normalfall sind die End-Nutzer Verkehrsteilnehmer und Reisende, die IVS-Dienste für die Vorbereitung oder Durchführung einer Fahrt oder einer Reise von A nach B nutzen. End-Nutzer sind aber auch IVS-Akteure, die selbst IVS-Dienste anbieten und die Dienste anderer IVS-Akteure nutzen, um ihre eigenen IVS-Dienste zu unterstützen oder zu verbessern.
- resultiert aus organisationsübergreifender Integration/Vernetzung und von IVS-Akteuren zu IVS-Wertschöfungsketten/IVS-Wertschöpfungsnetzwerken.
- spendet IVS-Nutzen, wenn End-Benutzer (oder, im Falle von C-ITS und atomatisiertem Fahren, End-Benutzer Systeme) im Rahmen von Anwendungsprozessen (im einfachsten Fall von z. B. einer Privatperson mit ihrem Smartphone) über IVS-Dienst-Zugangspunkte IVS-Informationen in leicht zugänglicher Weise und effektiv nutzen können, um eigene IVS-Entscheidungen zu treffen.
IVS-Rolle...
- ist ein IVS-Architekturbaustein (siehe Template B:IVS-Rolle), mit dem Stereotypen von IVS-Akteuren und IVS-Stakholdern mit IVS-Fähigkeiten und IVS-Verantwortlichkeiten, die für die Bereitstellung und den Betrieb von IVS-Diensten typisch und erforderlich sind, beschrieben werden.
- ist ein signifikanter Bestandteil von IVS-Wertschöpfungsketten für IVS-Informationslogistik und wird von IVS-Akteuren und IVS-Stakeholdern je nach Erforderniss des zu realisierenden IVS-Dienstes eingenommen, wobei ein einzelnenr IVS-Akteur oder Stakeholder eine oder mehrere Rollen besetzen kann.
IVS-Capability...
- ist ein IVS-Archtekturbaustein (siehe Template B:IVS-Capability) und repräsentiert einen Satz von Fähigkeiten, die ein IVS-Akteur als Bestandteil einer IVS-Prozesskette (IVS-Wertschöpfungskette/IVS-Wertschöpfungsnetzwerk) mitbringen muss, damit am Ende der potentielle Nutzen des IVS-Dienstes verwirklicht werden kann.
IVS-Architektur - grafische Drastellung
Im folgenden UML-Diagramm sind die wichtigsten Begriffe der IVS-Architektur im Zusammenhang dargestellt (der Begriff IVS-Wertschöpfungsnetzwerk wurde entfernt, da ein IVS-Wertshöpfungsnetzwerk identisch mit einem Prozess ist; siehe dazu Messe-Zulaufsteuerung Geschäftsarchitektur):
Schritte zur Entwicklung einer IVS-Architektur - ein Überblick
