Diskussion:IVS-Rollen Los3: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
(4 dazwischenliegende Versionen von einem anderen Benutzer werden nicht angezeigt) | |||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
− | |||
− | + | === Worin besteht denn hier der Unterschied zwischen "Öffentlicher Baulastträger" (der Rechtsbegriff ist übrigens nur "Baulastträger") und "Öffentlicher Straßenbetreiber"? Der Baulastträger ist auch für den Betrieb der Straße zuständig. === | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | + | Reußwig, 10.5.2017 | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | + | === ----------- === | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | + | | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | + | === === | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | + | === === | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | + | === IVS-Rollenmap "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement" === | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
+ | {| class="wikitable" | ||
+ | |+ | ||
|- | |- | ||
− | |- | + | ! colspan="7" | IVS-Rollenbeschreibung |
− | + | ! IVS-Rolle für die IVS-Wertschöpfung | |
− | + | ! IVS-Metarolle | |
− | + | ! IVS-Rollen Kategorie ('''H'''=hoheitliche Rolle, '''Ö'''=Ökonomische Rolle, '''T'''=Technische Rolle), '''N'''=Nebenrolle | |
− | + | ! Schlüsselanliegen der IVS-Rolle | |
− | + | ! IVS-Capabilities / IVS-Verantwortlichkeiten | |
− | + | ! Wertigkeit der IVS-Rolle (gemäß Power Grid) | |
− | + | ! | |
− | + | IVS-Akteur bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp) <!-- Muster | |
|- | |- | ||
|- style="vertical-align:top;" | |- style="vertical-align:top;" | ||
− | |''' | + | |'''IVS-Rolle''' |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|IVS-Metarolle | |IVS-Metarolle | ||
− | |IVS- | + | |IVS-Rollen Kategorie({H,Ö,T,N}) |
|Schlüsselanliegen | |Schlüsselanliegen | ||
− | | | + | |IVS-Capabilities / IVS-Verantwortlichkeiten |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|Wertigkeit der IVS-Rolle (gemäß Power Grid) | |Wertigkeit der IVS-Rolle (gemäß Power Grid) | ||
|IVS-Akteur bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp | |IVS-Akteur bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp | ||
+ | --> | ||
− | |- | + | |- style="vertical-align:top" |
− | |- style="vertical-align:top | + | | '''Verkehrsplanung''' |
− | |''' | + | | Content Provider |
− | | | + | | T |
− | | | + | | Planerischen Grundlagen für Verkehrsmanagement nach verkehrsplanerischen Grundsätzen schaffen |
− | | | + | | Netz, Infrastruktur, Verkehrstechnische Unterlagen, VM-Strategien ... planen und und als Versorgungsdaten bereitstellen |
− | | | + | | Key Player |
− | | | + | | Öffentlicher Straßenbetreiber |
− | | | + | |- style="vertical-align:top" |
− | + | | '''Runder Tisch''' | |
− | |- | + | | Content Provider |
− | |- style="vertical-align:top | + | | T |
− | |''' | + | | Planerischen Grundlagen für Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement nach verkehrsplanerischen Grundsätzen schaffen |
− | |Service Operator | + | | Zuständigkeitsübergreifende VM-Strategien planen und und als Versorgungsdaten bereitstellen |
− | | | + | | Key Player |
− | | | + | | Arbeitsgruppe zweier oder mehrerer Öffentlicher Straßenbetreiber |
− | | | + | |- style="vertical-align:top" |
− | | | + | | '''Betriebsdatenerfassung''' |
− | | | + | | Content Provider |
+ | | T | ||
+ | | Hohe Verfügbarkeit der verkehrstechnsichen Infrastruktur | ||
+ | | Betriebsdaten der verkehrstechnischen Infrastruktur detektieren | ||
+ | | Key Player | ||
+ | | Öffentlicher Straßenbetreiber | ||
+ | |- style="vertical-align:top" | ||
+ | | '''Stellplatzerfassung''' | ||
+ | | Content Provider | ||
+ | | T | ||
+ | | Stellplätze nach wirtschaftlichen Gesichtspunkten vermieten | ||
+ | | Stellplatzangebot detektieren | ||
+ | | Key Player | ||
+ | | Parkhausbetreiber | ||
+ | |- style="vertical-align:top" | ||
+ | | '''Datenerfassung Private''' | ||
+ | | Content Provider | ||
+ | | T | ||
+ | | Bestmögliche Information des individuellen Kunden (hohe Kundenzufriedenheit) | ||
+ | | Verkehrsdaten Stadt und Fernstraßen detektieren | ||
+ | | Keep satisfied | ||
+ | | Privater (Mobilitäts-)Dienstleister | ||
+ | |- style="vertical-align:top" | ||
+ | | '''Verkehrsdatenerfassung''' | ||
+ | | Content Provider | ||
+ | | T | ||
+ | | Qualitiv hochwertige Erfassung von verkehrsrelevanten Daten | ||
+ | | Vorhersehbare Ereignisse erfassen, Verkehrsdaten detektieren, unvorhersehbare Ereignisse detektieren | ||
+ | | KeyPlayer | ||
+ | | Öffentlicher Straßenbetreiber | ||
+ | |- style="vertical-align:top" | ||
+ | | '''Verkehrsmanagement''' | ||
+ | | Service Provider | ||
+ | | T | ||
+ | | Vermeideung von Überlastungen im Netz und schnelle und angemessene Reaktion auf unvorhesehbare Störungen im Netz | ||
+ | | Verkehrsdatenfusion, Verkehrsmodellierung, Betriebsdatenfusion, Strategieauswahl | ||
+ | | Key Player | ||
+ | | Öffentlicher Straßenbetreiber | ||
+ | |- style="vertical-align:top" | ||
+ | | '''Verkehrsinformation''' | ||
+ | | Service Operator | ||
+ | | T | ||
+ | | Schnelle und kollektive Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels möglichts aller verfügbaren Informationskanäle (Broadcasting) | ||
+ | | Maßnahmen (und Routen) publizieren | ||
+ | | Key Player | ||
+ | | Öffentlicher Straßenbetreiber | ||
+ | |- style="vertical-align:top" | ||
+ | | '''Verkehrsinformation Private''' | ||
+ | | Service Operator | ||
+ | | T | ||
+ | | Schnelle und personailsierte Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels individueller Informationskanäle | ||
+ | | Maßnahmen publizieren (private) | ||
+ | | Keep satisfied | ||
+ | | Privater Service Provider | ||
+ | |- style="vertical-align:top" | ||
+ | | '''Nationale Acces-Point MDM''' | ||
+ | | Service Operator | ||
+ | | T | ||
+ | | Förderung des Datenaustauchs zwischen IVS-Akteuren | ||
+ | | Maßnahmen und Strategien makeln | ||
+ | | Key Player | ||
+ | | Öffentlicher oder privater Service Operator | ||
+ | |- style="vertical-align:top" | ||
+ | | '''Verkehrssteuerung''' | ||
+ | | Service Operator | ||
+ | | T | ||
+ | | Schnelles und effektives Umsetzen von Verkehrsmanagmentstrategien | ||
+ | | Aktorik schalten | ||
+ | | Key Player | ||
+ | | Öffentlicher Straßenbetreiber | ||
+ | |- style="vertical-align:top" | ||
+ | | '''End-Nutzer individuell''' | ||
+ | | End-Nutzer | ||
+ | | T | ||
+ | | Erhalt von qualitativ hochwertigen, verlälichen Informationen, die ihn in Echtzeit bei der Wahl seiner Route unterstützen | ||
+ | | Kollektive und individuelle Informationen verarbeiten | ||
+ | | Key Player | ||
+ | | End-Nutzer | ||
+ | |- style="vertical-align:top" | ||
+ | | '''End-Nutzer kollektiv''' | ||
+ | | End-Nutzer | ||
+ | | T | ||
+ | | Erhalt von qualitativ hochwertigen, verlälichen Informationen, die ihn in Echtzeit bei der Wahl seiner Route unterstützen | ||
+ | | Kollektive Informationen verarbeiten | ||
+ | | Key Player | ||
+ | | End-Nutzerkollektiv | ||
+ | |- style="vertical-align:top" | ||
+ | | '''Verkehrsmanagement als End-Nutzer''' | ||
+ | | Service Operator | ||
+ | | T | ||
+ | | Zugriff auf qualitativ hochwertige Verkehrsinformationen in Echtzeit | ||
+ | | Verkehrsinformationen verarbeiten | ||
+ | | Key Player | ||
+ | | Öffentlicher Straßenbetrieber als End-Nutzer | ||
+ | |- style="vertical-align:top" | ||
+ | | '''OCA - Open Traffic Systems City Association''' | ||
+ | | Sonstiger Stakeholder | ||
+ | | N | ||
+ | | Unterstützung von und Teilhabe an Standards für zuständigkeitübergreifendes Verkehrsmanagement | ||
+ | | Standards für zuständigkeitübergreifendes Verkehrsmanagement | ||
+ | | Keep informed | ||
+ | | | ||
+ | Öffentlicher Straßenbaulasträger | ||
|} | |} |
Aktuelle Version vom 10. Mai 2017, 10:52 Uhr
Inhaltsverzeichnis
- 1 Worin besteht denn hier der Unterschied zwischen "Öffentlicher Baulastträger" (der Rechtsbegriff ist übrigens nur "Baulastträger") und "Öffentlicher Straßenbetreiber"? Der Baulastträger ist auch für den Betrieb der Straße zuständig.
- 2 -----------
- 3
- 4
- 5 IVS-Rollenmap "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement"
Worin besteht denn hier der Unterschied zwischen "Öffentlicher Baulastträger" (der Rechtsbegriff ist übrigens nur "Baulastträger") und "Öffentlicher Straßenbetreiber"? Der Baulastträger ist auch für den Betrieb der Straße zuständig.
Reußwig, 10.5.2017
-----------
IVS-Rollenmap "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement"
IVS-Rollenbeschreibung | IVS-Rolle für die IVS-Wertschöpfung | IVS-Metarolle | IVS-Rollen Kategorie (H=hoheitliche Rolle, Ö=Ökonomische Rolle, T=Technische Rolle), N=Nebenrolle | Schlüsselanliegen der IVS-Rolle | IVS-Capabilities / IVS-Verantwortlichkeiten | Wertigkeit der IVS-Rolle (gemäß Power Grid) |
IVS-Akteur bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp) | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Verkehrsplanung | Content Provider | T | Planerischen Grundlagen für Verkehrsmanagement nach verkehrsplanerischen Grundsätzen schaffen | Netz, Infrastruktur, Verkehrstechnische Unterlagen, VM-Strategien ... planen und und als Versorgungsdaten bereitstellen | Key Player | Öffentlicher Straßenbetreiber | |||||||
Runder Tisch | Content Provider | T | Planerischen Grundlagen für Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement nach verkehrsplanerischen Grundsätzen schaffen | Zuständigkeitsübergreifende VM-Strategien planen und und als Versorgungsdaten bereitstellen | Key Player | Arbeitsgruppe zweier oder mehrerer Öffentlicher Straßenbetreiber | |||||||
Betriebsdatenerfassung | Content Provider | T | Hohe Verfügbarkeit der verkehrstechnsichen Infrastruktur | Betriebsdaten der verkehrstechnischen Infrastruktur detektieren | Key Player | Öffentlicher Straßenbetreiber | |||||||
Stellplatzerfassung | Content Provider | T | Stellplätze nach wirtschaftlichen Gesichtspunkten vermieten | Stellplatzangebot detektieren | Key Player | Parkhausbetreiber | |||||||
Datenerfassung Private | Content Provider | T | Bestmögliche Information des individuellen Kunden (hohe Kundenzufriedenheit) | Verkehrsdaten Stadt und Fernstraßen detektieren | Keep satisfied | Privater (Mobilitäts-)Dienstleister | |||||||
Verkehrsdatenerfassung | Content Provider | T | Qualitiv hochwertige Erfassung von verkehrsrelevanten Daten | Vorhersehbare Ereignisse erfassen, Verkehrsdaten detektieren, unvorhersehbare Ereignisse detektieren | KeyPlayer | Öffentlicher Straßenbetreiber | |||||||
Verkehrsmanagement | Service Provider | T | Vermeideung von Überlastungen im Netz und schnelle und angemessene Reaktion auf unvorhesehbare Störungen im Netz | Verkehrsdatenfusion, Verkehrsmodellierung, Betriebsdatenfusion, Strategieauswahl | Key Player | Öffentlicher Straßenbetreiber | |||||||
Verkehrsinformation | Service Operator | T | Schnelle und kollektive Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels möglichts aller verfügbaren Informationskanäle (Broadcasting) | Maßnahmen (und Routen) publizieren | Key Player | Öffentlicher Straßenbetreiber | |||||||
Verkehrsinformation Private | Service Operator | T | Schnelle und personailsierte Verbreitung von Verkehrsinformationen in Echtzeit mittels individueller Informationskanäle | Maßnahmen publizieren (private) | Keep satisfied | Privater Service Provider | |||||||
Nationale Acces-Point MDM | Service Operator | T | Förderung des Datenaustauchs zwischen IVS-Akteuren | Maßnahmen und Strategien makeln | Key Player | Öffentlicher oder privater Service Operator | |||||||
Verkehrssteuerung | Service Operator | T | Schnelles und effektives Umsetzen von Verkehrsmanagmentstrategien | Aktorik schalten | Key Player | Öffentlicher Straßenbetreiber | |||||||
End-Nutzer individuell | End-Nutzer | T | Erhalt von qualitativ hochwertigen, verlälichen Informationen, die ihn in Echtzeit bei der Wahl seiner Route unterstützen | Kollektive und individuelle Informationen verarbeiten | Key Player | End-Nutzer | |||||||
End-Nutzer kollektiv | End-Nutzer | T | Erhalt von qualitativ hochwertigen, verlälichen Informationen, die ihn in Echtzeit bei der Wahl seiner Route unterstützen | Kollektive Informationen verarbeiten | Key Player | End-Nutzerkollektiv | |||||||
Verkehrsmanagement als End-Nutzer | Service Operator | T | Zugriff auf qualitativ hochwertige Verkehrsinformationen in Echtzeit | Verkehrsinformationen verarbeiten | Key Player | Öffentlicher Straßenbetrieber als End-Nutzer | |||||||
OCA - Open Traffic Systems City Association | Sonstiger Stakeholder | N | Unterstützung von und Teilhabe an Standards für zuständigkeitübergreifendes Verkehrsmanagement | Standards für zuständigkeitübergreifendes Verkehrsmanagement | Keep informed |
Öffentlicher Straßenbaulasträger |