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| − | == Intelligente Verkehrs-Systeme ==
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| − | '''Intelligente Verkehrs-Systeme (IVS)''' (engl. Intelligent Transport Systems (ITS)) verstehen sich als '''intelligente Anwendungen im Bereich von Transport, Verkehr und Mobilität''', die vom End-Benutzer als [[IVS-Dienste-Konzept#IVS-Dienst | '''IVS-Dienst (engl. IVS-Service)''']] genutzt werden können und bei denen Informations- und Kommunikationstechnologien (IKT) zur Realisierung des für das Zusammenwirken erforderlichen Daten- und Informationsaustauschs eingesetzt werden.
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| − | '''Intelligenz als Wortanteil''' von IVS darf nicht im Sinne künstlicher Intelligenz (KI), sondern muss im Sinne von ''' Business Intelligence ''' verstanden werden. Intelligenz ist ein Synonym für Informationen und Erkenntnisse, die durch das Sammeln und Auswerten von Daten und Informationen mit dem Ziel gewonnen wurden, dem End-Nutzer von IVS im Hinblick auf seine Ziele bessere strategische und/oder operative Entscheidungen zu ermöglichen bwz. aus Betreibersicht auf End-Nutzer von IVS eine besondere Wirkung derart auszuüben, dass diese ihr Verhalten auf die Ziele des Betreibers ausrichten.
| + | == Verwendete Architekturbausteine (siehe IVS-Begriffe & Definitionen) == |
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| − | == (Realer) IVS-Dienst ==
| + | *[[IVS-Architekturbausteine#Realer_IVS-Dienst...|(Realer) IVS-Dienst]] |
| | + | *[[IVS-Architekturbausteine#IVS-End-Nutzer...|IVS-End-Nutzer]] |
| | + | *[[IVS-Architekturbausteine#IVS-Akteur...|IVS-Akteur]] |
| | + | *[[IVS-Architekturbausteine#IVS-Rolle...|IVS-Rolle]] |
| | + | *[[IVS-Architekturbausteine#IVS-Capability...|IVS-Capability]] |
| | + | *[[IVS-Architekturbausteine#IVS-Nutzen...|IVS-Nutzen]] |
| | + | *[[IVS-Architekturbausteine#IVS-Wirkung...|IVS-Wirkung]] |
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| − | [[Datei: IVS-Dienste-Konzept.jpg | thumb | right | 500px | IVS-Dienste-Konzept als UML-Diagramm]]
| + | == IVS-Wertschöpfungsketten und -netzwerke == |
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| − | Ein IVS-Dienst ist eine auf [[IVS-Dienste-Konzept#IVS-End-Nutzer | '''IVS-End-Nutzer''']] abzielende geschäftliche und wertschöpfende Leistung im Bereich von '''Verkehr, Transport und Mobilität'''.
| + | === IVS - Intelligente Verkehrs-Systeme (engl. ITS - Intelligent Transport Systems) === |
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| − | [[IVS-Dienste-Konzept#IVS-Akteur |''' IVS-Akteure''']] betreiben [[IVS-Dienste-Konzept#IVS-Wertsch.C3.B6pfung |'''IVS-Wertschöpfung''']], indem sie mittels Einsatz einer Kombination von Menschen, Organisation, Prozessen und Technologie (IVS-Kosten) alleine oder in Zusammenarbeit mit weiteren IVS-Akteuren einen IVS-Mehrwert schaffen.
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| − | Der IVS-Mehrwert kann bestehen aus:
| + | *verstehen sich als '''intelligente Anwendungen im Bereich von Transport, Verkehr und Mobilität,''' die vom '''IVS-End-Nutzer '''als IVS-Dienst (engl. ITS service) genutzt werden können. |
| − | *einem individuellen, also für einzelne IVS-End-Nutzer personalisierten [[IVS-Dienste-Konzept#IVS-Nutzen | '''IVS-Nutzen''']], für den die IVS-End-Nutzer - direkt oder indirekt - bereit sind zu bezahlen ('''Nutzerfinanzierung des IVS-Dienstes''') oder | + | *betreiben '''IVS-Wertschöpfung''', indem sie IVS-End-Nutzer mit umfassenderen Informationen in die Lage versetzen, Verkehrsnetze auf sicherere, koordiniertere und "klügere" Weise zu nutzen. |
| − | * einer kollektiven, also für IVS-End-Nutzerkollektive zugeschnittenen [[IVS-Dienste-Konzept#IVS-Wirkung | '''IVS-Wirkung ''']], für die die öffentliche Hand als Vertreter von Politik und Gesellschaft bereit ist Steuermittel einzustezen ('''Steuerfinanzierung des IVS-Dienstes''') oder | + | *setzen Informations- und Kommunikationstechnologien (IKT) im Straßenverkehr und an den Schnittstellen zu anderen Verkehrsträgern ein, mit deren Hilfe '''verkehrsbezogene Daten und Informationen erfasst, übermittelt, verarbeitet und ausgetauscht werden '''können. |
| − | * aus einer Mischung von beidem, wenn öffentliche und private IVS-Akteure im Rahmen der Wertschöpfung zusammenarbeiten
| + | *dürfen über ihren Wortanteil '''Intelligenz''' nicht im Sinne künstlicher Intelligenz (KI), sondern müssen im Sinne von '''Business Intelligence''' verstanden werden. Dabei ist '''Intelligenz''' ist ein '''Synonym für Informationen und Erkenntnisse, die durch das Sammeln und Auswerten von Daten und Informationen''' mit dem Ziel '''gewonnen''' werden, dem End-Nutzer von IVS im Hinblick auf seine Ziele '''bessere strategische und/oder operative Entscheidungen''' zu ermöglichen bzw. aus Betreibersicht auf End-Nutzer von IVS eine besondere Wirkung derart auszuüben, dass diese '''ihr Verhalten auf die Ziele des Betreibers ausrichten'''. |
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| − | Den Zusammenhang der Elemente des IVS-Dienstekonzepts zeigt nebenstendes UML-Diangarmm in grafischer Form.
| + | === IVS-Wertschöpfung === |
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| − | == IVS-End-Nutzer ==
| + | [[File:ZusatznutzenDurchVernetzung.png|thumb|right|300px|Zusatznutzen durch Vernetzung von IVS-Diensten]] |
| − | Im Normalfall sind die IVS-End-Nutzer '''Verkehrsteilnehmer und Reisende''', die IVS-Dienste für die Vorbereitung oder Durchführung einer Fahrt oder einer Reise von A nach B nutzen.
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| − | Im Falle von C-ITS und automatisiertem Fahren, sind IVS-End-Nutzer aber als Fahrerassistenzsysteme bezeichnete IVS-End-Nutzer Systeme, die Verkehrsteilnehmer und Reisende in der Vorbereitung oder Durchführung einer Fahrt oder einer Reise von A nach B unterstützen.
| + | Besonderes Wertschöpfungspotential entsteht, wenn es gelingt, mehrere IVS-Akteure mit ihren auf spezifischen IVS-Capabilities beruhenden IVS-Leistungen im Sinne einer Schaffung eines zusätzlichen IVS-Mehrwerts (IVS-Nutzens für IVS-End-Nutzer, IVS-Wirkung auf IVS-End-Nutzerkollektive) organisationsübergreifend, das heißt zu [[IVS-Dienste-Konzept#IVS-Wertsch.C3.B6pfungsketten_und_-netzwerke|'''IVS-Wertschöpfungsketten und -netzwerken''']] zu integrieren/zu vernetzen. |
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| − | IVS-End-Nutzer sind aber auch '''IVS-Akteure''', die selbst IVS-Dienste anbieten oder daran beteiligt sind und dabei die Dienste anderer IVS-Akteure nutzen, um ihre eigenen geschäftlichen IVS-Leistungen zu unterstützen oder zu verbessern.
| + | Eine entsprechende '''IVS-Informationslogistik''', d.h. die Organisation, Steuerung, Bereitstellung und Optimierung von Informationsströmen wird dann allerdings zum zentralen Dreh- und Angelpunkt zur Erschließung des zusätzlichen Mehrwertpotentials. Insofern müssen diese im IVS-Kontext als '''Prozessketten für IVS-Informationslogistik''' verstanden werden, in denen der Umgang mit Informationen von vorrangiger Bedeutung ist. |
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| − | == IVS-Akteur ==
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| − | Ein IVS-Akteur ist ein Unternehmen/eine Institution, das/die an dem Aufbau, bei der Einführung und Betrieb von IVS-Diensten eine oder auch mehrere [[IVS-Dienste-Konzept#IVS-Rolle | '''IVS-Rollen''']] einnimmt. Da IVS-Akteure selten in der Lage sind IVS-Dienste alleine, d.h. ohne Hilfe anderer IVS-Akteure, zustande zu bringen, sind IVS-Akteure in der Regel Bestandteil einer [[IVS-Dienste-Konzept#IVS-Wertsch.C3.B6pfungsketten_und_-netzwerke | '''IVS-Wertschöpfungskette/eines IVS-Wertschöpfungsnetzwerks''']].
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| − | Im Rahmen der Wertschöpfung einer IVS-Wertschöpfungskette/eines IVS-Wertschöpfungsnetzwerks leistet der IVS-Akteur seinen Wertschöpfungsbeitrag zum IVS-Nutzen, indem er seine [[IVS-Dienste-Konzept#IVS-Capability | '''IVS-Capabilities''']] im Rahmen seiner '''IVS-Aktivitäten''' als Bestandteil des '''IVS-(Wertschöpfungs)Geschäftsprozesses''' einbringt und einsetzt.
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| − | Ein IVS-Akteur vertritt in der Regel auch Interessen von '''IVS-Stakeholdern''', das heißt von Unternehmen/Institutionen, die selbst nicht unbedingt direkt an der IVS-Wertschöpfung beteiligt sind, die aber starke politische oder wirtschaftliche Interessen damit verbinden.
| + | === Zusammenarbeitsfähigkeit von IVS-Rollen als Grundvoraussetzung === |
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| − | Eine besondere Gattung von IVS-Akteuren sind '''IVS-End-Nutzer''', die aus IVS-Dienste einen persönlichen IVS-Nutzen ziehen bzw. auf die ein IVS-Dienst eine IVS-Wirkung ausübt, in dem sie (bewusst oder unbewusst) ihr Verhalten auf die Ziele der Betreiber von IVS-Diensten ausrichten.
| + | [[File:IVSWertschöpfungsnetzwerk2.png|thumb|left|200px|Grundverständnis für ein IVS-Wertschöpfungsnetzwerk]] |
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| − | == IVS-Nutzen ==
| + | '''IVS-Wertschöpfung''' kann nur entstehen, wenn sich mehrere IVS-Rollen mit ihren IVS-(Teil-)Diensten (auf IVS-Geschäftsprozessebene als IVS-Aktivitäten bezeichnet) zu '''IVS-Wertschöpfungsketten oder IVS-Wertschöpfungsnetzwerken''' vernetzen und es wird deutlich, welches '''Beziehungs- und Zusammenarbeitsgeflecht''' erforderlich ist, wenn IVS-Rollen mit '''ganz unterschiedlicher Historie, kulturellem Hintergrund sowie strategischer und operativer Ausrichtung''' zusammenarbeiten sollen. '''Zusammenarbeit''' und die mit dem '''Interoperabilitätsbegriff''' verbundene '''Zusammenarbeitsfähigkeit der die spezifischen IVS-Rollen einnehmenden IVS-Akteure''' sind also für die Realisierung von IVS-Diensten von grundsätzlicher Bedeutung. |
| − | IVS-Nutzen entsteht, wenn IVS-End-Nutzer im Rahmen von Anwendungsprozessen über leicht zugängliche IVS-Dienst-Zugangspunkte (im einfachsten Fall von z.B. einer Privatperson mit ihrem Smartphone) Zugriff auf IVS-Informationen erhalten, um '''eigene IVS-Entscheidungen sicher, zuverlässig, schnell und effektiv''' treffen zu können. | |
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| − | == IVS-Wirkung ==
| + | Vor diesem Hintergrund müssen '''alle Lösungen im Bereich IVS''', d.h. technische IVS-Produkte oder IVS-Dienstangebote, im Grundsatz dem Anspruch genügen, d'''ass sie auch als IVS-Wertschöpfungskette bzw. IVS-Wertschöpfungsnetzwerk darzustellen sind''' (siehe [[IVS-Geschäftsarchitektur|'''IVS-Architektur von IVS-Wertschöpfungsketten und -netzwerken''']]). Aus der IVS-Architektur von IVS-Wertschöpfungsketten und -netzwerken muss hervorgehen, in welcher Beziehung beteiligte IVS-Akteure in ihren IVS-Rollen zusammenarbeiten und wie daraus ein IVS-Mehrwert (IVS-Nutzen oder IVS-Wirkung) generiert werden kann. |
| − | IVS-Wirkung ensteht, wenn IVS-End-Nutzer im Rahmen von Anwendungsprozessen über leicht zugängliche IVS-Dienst-Zugangspunkte (im einfachsten Fall von z. B. einer Privatperson mit ihrem Smartphone) Zugriff auf IVS-Informationen erhalten und daraufhin ihr '''Verhalten im Sinne der Ziele der Betreiber von IVS-Diensten ausrichten'''. | |
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| − | == IVS-Rolle == | + | === IVS-Leitbild als gemeinsames Aushängeschild === |
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| − | ''' IVS-Rolle...'''
| + | [[File:IVSWertschöpfungsnetzwerk neu.png|thumb|right|200px|Gemeinsames IVS-Leitbild als Grundlage der Zusammenarbeit der IVS-Akteure]] |
| − | [[Datei: IVS-Rollenkonzept.jpg | thumb | right | 500px | IVS-Rollenkonzept als UML-Diagramm]] | |
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| − | *ist ein Bezeichner für Stereotypen von IVS-Fähigkeiten und IVS-Verantwortlichkeiten, die für die Bereitstellung und den Betrieb von IVS-Diensten typisch und erforderlich sind,
| + | Auch wenn IVS-Akteure im Rahmen von Wertschöpfungsketten und -netzwerken zur Erzielung von IVS-Mehrwert zusammenarbeiten, geschieht dies doch '''immer vor dem Hintergrund der eigenen Zielsetzungen und Motivation der beteiligten Unternehmen/Institutionen'''. Für den '''IVS-End-Nutzer''' stehen jedoch '''einzig und allein der IVS-Dienst und der persönliche IVS-Mehrwert''', den er mit dem IVS-Dienst verbindet, im Vordergrund des Interesses. |
| − | *ist ein '''signifikanter Bestandteil von IVS-Wertschöpfungsketten für IVS-Informationslogistik''', der von '''IVS-Akteuren und IVS-Stakeholdern''' je nach Erforderniss des zu realisierenden IVS-Dienstes eingenommen wird, wobei ein einzelner IVS-Akteur oder IVS-Stakeholder eine oder mehrere IVS-Rollen besetzen kann.
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| − | *'''operationalisiert seine IVS-Fähigkeiten und IVS-Verantwortlichkeiten in Geschäftsprozessen''' in Form von '''Aktivitäten''', die mit den Aktivitäten anderer IVS-Rollen die IVS-Geschäftsprozesse von IVS-Diensten bilden.
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| − | *wird in '''IVS-Referenzarchitekturen von Stereotypen von IVS-Akteuren''', in '''IVS-Architekturen realer IVS-Dienste von konkreten Instanzen von Stereotypen von IVS-Akteuren''' eingenommen.
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| − | Generell können '''zwei Arten von IVS-Meta-Rollen''' mit ganz unterschiedlicher Ausprägung unterschieden werden:
| + | Insofern ist es für IVS-Akteure als Bestandteil von Wertschöpfungsketten und -netzwerken wichtig, sich auf ein '''gemeinsames IVS-Leitbild''' - sozusagen als Aushängeschild des IVS-Dienstes - '''zu verständigen/zu einigen''' und die eigenen, spezifischen Zielsetzungen und Motivationen dem unterzuordnen (siehe nebenstehendes Bild). Im '''Idealfall''' spiegelt das IVS-Leitbild des IVS-Dienstes auch das '''Selbstverständnis und die strategische Ausrichtung der beteiligten IVS-Akteure''' selbst wider. |
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| − | '''Ökonomische IVS-Meta-Rollen''':
| + | === IVS-Geschäftsmodelle als unverzichtbare Basis === |
| − | *Entwicklung der notwendigen ökonomischen Rahmenbedingungen (Regeln, Finanzierung, ...) für das Zustandekommen eines IVS-Dienstes
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| − | *ökonomisches Management eines IVS-Dienstes im Betrieb
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| − | '''Technische IVS-Meta-Rollen''':
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| − | *Entwicklung der notwendigen technischen Rahmenbedingungen (IT, technische Standards...) technisches Management des Betriebs
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| − | *technischer Betrieb des IVS-Dienstes
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| − | == IVS-Capability ==
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| − | IVS-Capability bezeichnet und repräsentiert eine '''Fähigkeit''', die eine '''IVS-Rolle als Bestandteil einer IVS-Wertschöpfungskette/eines IVS-Wertschöpfungsnetzwerks''' mitbringen muss, damit am Ende der potentielle IVS-Nutzen oder die beabsichtigte IVS-Wirkung des IVS-Dienstes verwirklicht werden kann.
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| − | Als '''Business Capability (Geschäfts-Fähigkeit)''' ist sie von strategischer Bedeutung für jede Institution/jedes Unternehmen, weil sie eine Eigenschaft kennzeichnet, die für ein Institution/ein Unternehmen unbedingt erforderlich ist, damit es seine strategischen Ziele erreichen kann.
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| − | == IVS-Wertschöpfung ==
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| − | [[Datei:ZusatznutzenDurchVernetzung.png|thumb|right|300px|Zusatznutzen durch Vernetzung von IVS-Diensten]]
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| − | Besonderes Wertschöpfungspotential entsteht, wenn es gelingt, mehrere IVS-Akteure mit ihren auf spezifischen IVS-Capabilities beruhenden IVS-Leistungen im Sinne einer Schaffung eines zusätzlichen IVS-Mehrwerts (IVS-Nutzens für IVS-End-Nutzer, IVS-Wirkung auf IVS-End-Nutzerkollektive) organisationsübergreifend, das heißt zu [[IVS-Dienste-Konzept#IVS-Wertsch.C3.B6pfungsketten_und_-netzwerke | '''IVS-Wertschöpfungsketten- und netzwerken''']] zu integrieren/zu vernetzen.
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| − | Eine entsprechende ''' IVS-Informationslogistik ''', d.h. die Organisation, Steuerung, Bereitstellung und Optimierung von Informationsströmen wird dann allerdings zum zentralen Dreh- und Angelpunkt zur Erschließung des zusätzlichen Mehrwertpotentials. Insofern müssen diese im IVS-Kontext als '''Prozessketten für IVS-Informationslogistik''' verstanden werden, in denen der Umgang mit Informationen von vorrangiger Bedeutung ist.
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| − | == IVS-Wertschöpfungsketten und -netzwerke ==
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| − | === Zusammenarbeit von IVS-Rollen in IVS-Wertschöpfungsketten und -netzwerken=== | |
| − | [[Datei:IVSWertschöpfungsnetzwerk2.png|thumb|left|200px|Grundverständnis für ein IVS-Wertschöpfungsnetzwerk]]
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| − | Über die '''Vernetzung mehrerer IVS-Rollen''' mit ihren IVS-(Teil-)Diensten (auf IVS-Geschäftsprozessebene mit IVS-Aktivitäten benannt) entsteht dann eine '''IVS-Wertschöpfungskette oder ein IVS-Wertschöpfungsnetzwerk''' und es wird deutlich, welches '''Beziehungs- und Zusamenarbeitsgeflecht''' dafür erforderlich ist. '''Zusammenarbeit''' und die mit dem '''Interoperabilitätsbegriff''' verbundene '''Fähigkeit von den spezifische IVS-Rollen einnehmenden IVS-Akteuren zur Zusammenarbeit ''' hat also für IVS eine sehr umfängliche Bedeutung.
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| − | Vor diesem Hintergrund müssen alle Lösungen im Bereich IVS, d.h. technische Produkte oder Dienstangebote, im Grundsatz dem Anspruch genügen, dass sie auch als Wertschöpfungskette bzw. Wertschöpfungsnetzwerk darzustellen sind (siehe [[IVS-Geschäftsarchitektur | '''IVS-Architektur von IVS-Wertschöpfungsketten und netzwerken''']]). Daraus muss hervorgehen, in welcher Beziehung beteiligte IVS-Akteure in ihren IVS-Rollen zusammenarbeiten und wie daraus ein Nutzen oder Mehrwert generiert werden kann.
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| − | === IVS-Leitbild ===
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| − | [[Datei:IVSWertschöpfungsnetzwerk_neu.png|thumb|right|200px| IVS-Wertschöpfungsnetzwerk]]
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| − | Auch wenn IVS-Akteure im Rahmen von Wertschöpfungsketten und -netzwerken mit dem Ziel und der Motivation der Schaffung von IVS-Mehrwert zusammenarbeiten, geschieht dies doch immer vor dem Hintergrund der eigenen zielsetzungen und Motivation.
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| | + | IVS-Wertschöpfungsketten und -netzwerke sind aber immer auch '''Interpretationen von Geschäftsmodellen''', die auf '''Geschäftsprozesse und Aktivitäten und schließlich auf technisch unterstützte Arbeitsabläufe (Workflows)''' abgebildet werden müssen. Der '''Umgang mit Geschäftsmodellen, Rollen und Prozessen''' muss deshalb im IVS-Kontext zum Zwecke der Nachvollziehbarkeit von Aussagen (Aufwänden, Nutzen, Mehrwert) '''verbindlich eingeführt''' werden. |
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| − | Das IVS-Leitbild formuliert eine klar strukturierte, übergeordnete, langfristige politische Zielvorstellung im Hinblick auf den Einsatz von IVS, welche die Interessen aller beteiligten Akteure und Nutzer berücksichtigt sowie Ziele und Nutzen darstellt.
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| − | Das IVS-Leitbild stellt die strategische Grundlage für die Entwicklung von anderen Maßnahmen im IVS Rahmen Straße dar, insbesondere der IVS-Rahmenarchitektur Straße und der IVS-Architektur für den öffentlichen Verkehr.
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| − | Das IVS-Leitbild stellt den langfristig prägende Rahmen zur Stärkung der Handlungs- und Investitionssicherheit für die beteiligten Akteure dar. Durch seine intermodale Konzeption bezieht es alle Verkehrsträger und Verkehrsmittel einzubeziehen
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| − | Will man sich nur grundsätzlich oder konzeptionell mit IVS-Diensten befassen, muss man über das IVS-Leitbild die strategische Bedeutung (z. B. Stichwort '''Mehrwert (engl. Added Value)''' beschreiben. Mit IVS im gedanklichen Hintergrund muss weiterhin geklärt werden, wer an der Mehrwertbildung in welcher IVS-Rolle zu beteiligen ist und wie diese Beteiligten die strategische Bedeutung beurteilen (Prozessebene). Parallel dazu muss identifiziert werden, welche Information zur Mehrwertbildung beiträgt (Informationsebene) und ob und wie sie generierbar ist (IT Dienste und Infrastrukturebene).
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| − | === IVS-Geschäftsmodelle ===
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| − | IVS-Wertschöpfungsketten- und netzwerke sind aber immer auch '''Interpretationen von Geschäftsmodellen''', die auf Geschäftsprozesse und Aktivitäten und schließlich auf technisch unterstützte Arbeitsabläufe (Workflows) abgebildet werden. Der Umgang mit Geschäftsmodellen, Rollen und Prozessen muss deshalb im IVS-Kontext zum Zwecke der Nachvollziehbarkeit von Aussagen (Aufwänden, Nutzen, Mehrwert) verbindlich eingeführt werden.
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Verwendete Architekturbausteine (siehe IVS-Begriffe & Definitionen)
IVS-Wertschöpfungsketten und -netzwerke
IVS - Intelligente Verkehrs-Systeme (engl. ITS - Intelligent Transport Systems)
- verstehen sich als intelligente Anwendungen im Bereich von Transport, Verkehr und Mobilität, die vom IVS-End-Nutzer als IVS-Dienst (engl. ITS service) genutzt werden können.
- betreiben IVS-Wertschöpfung, indem sie IVS-End-Nutzer mit umfassenderen Informationen in die Lage versetzen, Verkehrsnetze auf sicherere, koordiniertere und "klügere" Weise zu nutzen.
- setzen Informations- und Kommunikationstechnologien (IKT) im Straßenverkehr und an den Schnittstellen zu anderen Verkehrsträgern ein, mit deren Hilfe verkehrsbezogene Daten und Informationen erfasst, übermittelt, verarbeitet und ausgetauscht werden können.
- dürfen über ihren Wortanteil Intelligenz nicht im Sinne künstlicher Intelligenz (KI), sondern müssen im Sinne von Business Intelligence verstanden werden. Dabei ist Intelligenz ist ein Synonym für Informationen und Erkenntnisse, die durch das Sammeln und Auswerten von Daten und Informationen mit dem Ziel gewonnen werden, dem End-Nutzer von IVS im Hinblick auf seine Ziele bessere strategische und/oder operative Entscheidungen zu ermöglichen bzw. aus Betreibersicht auf End-Nutzer von IVS eine besondere Wirkung derart auszuüben, dass diese ihr Verhalten auf die Ziele des Betreibers ausrichten.
IVS-Wertschöpfung
Zusatznutzen durch Vernetzung von IVS-Diensten
Besonderes Wertschöpfungspotential entsteht, wenn es gelingt, mehrere IVS-Akteure mit ihren auf spezifischen IVS-Capabilities beruhenden IVS-Leistungen im Sinne einer Schaffung eines zusätzlichen IVS-Mehrwerts (IVS-Nutzens für IVS-End-Nutzer, IVS-Wirkung auf IVS-End-Nutzerkollektive) organisationsübergreifend, das heißt zu IVS-Wertschöpfungsketten und -netzwerken zu integrieren/zu vernetzen.
Eine entsprechende IVS-Informationslogistik, d.h. die Organisation, Steuerung, Bereitstellung und Optimierung von Informationsströmen wird dann allerdings zum zentralen Dreh- und Angelpunkt zur Erschließung des zusätzlichen Mehrwertpotentials. Insofern müssen diese im IVS-Kontext als Prozessketten für IVS-Informationslogistik verstanden werden, in denen der Umgang mit Informationen von vorrangiger Bedeutung ist.
Zusammenarbeitsfähigkeit von IVS-Rollen als Grundvoraussetzung
Grundverständnis für ein IVS-Wertschöpfungsnetzwerk
IVS-Wertschöpfung kann nur entstehen, wenn sich mehrere IVS-Rollen mit ihren IVS-(Teil-)Diensten (auf IVS-Geschäftsprozessebene als IVS-Aktivitäten bezeichnet) zu IVS-Wertschöpfungsketten oder IVS-Wertschöpfungsnetzwerken vernetzen und es wird deutlich, welches Beziehungs- und Zusammenarbeitsgeflecht erforderlich ist, wenn IVS-Rollen mit ganz unterschiedlicher Historie, kulturellem Hintergrund sowie strategischer und operativer Ausrichtung zusammenarbeiten sollen. Zusammenarbeit und die mit dem Interoperabilitätsbegriff verbundene Zusammenarbeitsfähigkeit der die spezifischen IVS-Rollen einnehmenden IVS-Akteure sind also für die Realisierung von IVS-Diensten von grundsätzlicher Bedeutung.
Vor diesem Hintergrund müssen alle Lösungen im Bereich IVS, d.h. technische IVS-Produkte oder IVS-Dienstangebote, im Grundsatz dem Anspruch genügen, dass sie auch als IVS-Wertschöpfungskette bzw. IVS-Wertschöpfungsnetzwerk darzustellen sind (siehe IVS-Architektur von IVS-Wertschöpfungsketten und -netzwerken). Aus der IVS-Architektur von IVS-Wertschöpfungsketten und -netzwerken muss hervorgehen, in welcher Beziehung beteiligte IVS-Akteure in ihren IVS-Rollen zusammenarbeiten und wie daraus ein IVS-Mehrwert (IVS-Nutzen oder IVS-Wirkung) generiert werden kann.
IVS-Leitbild als gemeinsames Aushängeschild
Gemeinsames IVS-Leitbild als Grundlage der Zusammenarbeit der IVS-Akteure
Auch wenn IVS-Akteure im Rahmen von Wertschöpfungsketten und -netzwerken zur Erzielung von IVS-Mehrwert zusammenarbeiten, geschieht dies doch immer vor dem Hintergrund der eigenen Zielsetzungen und Motivation der beteiligten Unternehmen/Institutionen. Für den IVS-End-Nutzer stehen jedoch einzig und allein der IVS-Dienst und der persönliche IVS-Mehrwert, den er mit dem IVS-Dienst verbindet, im Vordergrund des Interesses.
Insofern ist es für IVS-Akteure als Bestandteil von Wertschöpfungsketten und -netzwerken wichtig, sich auf ein gemeinsames IVS-Leitbild - sozusagen als Aushängeschild des IVS-Dienstes - zu verständigen/zu einigen und die eigenen, spezifischen Zielsetzungen und Motivationen dem unterzuordnen (siehe nebenstehendes Bild). Im Idealfall spiegelt das IVS-Leitbild des IVS-Dienstes auch das Selbstverständnis und die strategische Ausrichtung der beteiligten IVS-Akteure selbst wider.
IVS-Geschäftsmodelle als unverzichtbare Basis
IVS-Wertschöpfungsketten und -netzwerke sind aber immer auch Interpretationen von Geschäftsmodellen, die auf Geschäftsprozesse und Aktivitäten und schließlich auf technisch unterstützte Arbeitsabläufe (Workflows) abgebildet werden müssen. Der Umgang mit Geschäftsmodellen, Rollen und Prozessen muss deshalb im IVS-Kontext zum Zwecke der Nachvollziehbarkeit von Aussagen (Aufwänden, Nutzen, Mehrwert) verbindlich eingeführt werden.
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